На палубе установленный ковёр из литой стали.

Палубный швартовный клин из литой стали | ISO 13713 Тип A для швартовки и буксировки судов.

Обзор продукта

Палубная швартовная колодка ISO 13713 типа А представляет собой направляющую для троса из литой стали, установленную на борту судна для проведения швартовных или буксирных тросов между внутренним и внешним положениями. Он может быть приварен непосредственно к верхней палубе или установлен на проектном сиденье, соединенном с основной палубой, при условии утвержденного устройства палубы, усиления и особенностей сварки.

Тип A охватывает семь поставляемых номинальных размеров от 250 x 200 до 500 x 250B, со справочными значениями SWL от 353 до 1373 кН и расчетной массой от 73 до 396 кг. При выборе следует учитывать фактическую нагрузку на линию, тип и диаметр каната, рекомендации производителя минимального радиуса изгиба каната, направление подъема, местную прочность настила и согласованную маркировку SWL. Фитинг обычно выбирается для швартовных канатов из синтетического волокна; Использование троса должно проверяться отдельно на соответствие конструкции судна и применимым требованиям к закрытой подушке.

Краткие характеристики

• Тип продукта: ISO 13713 Тип А, литая стальная швартовка, установленная на палубе → сварная направляющая для троса со стороны судна для швартовки и утвержденных буксировочных приспособлений.
• Стандарт: ISO 13713:2020, издание 2 → действующее опубликованное издание ISO охватывает типы, номинальные размеры, размеры, материалы, конструкцию, изготовление и требования к маркировке швартовных колодок.
• Диапазон номинальных размеров: от 250 x 200 до 500 x 250B → семь вариантов размеров для соответствия канатному проходу, площади палубы и требованиям к проектной нагрузке.
• Ориентировочный диапазон SWL: от 353 до 1373 кН, примерно от 36 до 140 т в прилагаемой таблице → значения приведены для справки, а окончательная маркированная SWL зависит от согласованных условий нагрузки.
• Расчетный вес: от 73 до 396 кг → полезен при погрузочно-разгрузочных работах, планировании транспортировки, подготовке к установке и проверке палубных сидений.
• Форма установки: прямая сварка палубы или сварка на проектной опоре → местное усиление, сварные детали и путь передачи нагрузки должны быть согласованы с верфью или конструкторским бюро.
• Варианты материалов: литая C-Mn сталь в качестве основной основы поставки → литая нержавеющая сталь или специальная низкотемпературная сталь могут обсуждаться, если это указано и одобрено.
• Обработка поверхности: пескоструйная очистка Sa 2,5 плюс один слой межоперационной эпоксидной грунтовки в качестве исходной отделки → окончательное покрытие или полировка нержавеющей стали в соответствии со спецификациями проекта.

Основные технические параметры

Основные размеры веб-страницы и данные для выбора палубных швартовных колодок типа A по ISO 13713. Размеры указаны в мм, если не указано иное.

Толщина сечения, участок сварного шва, эталонный SWL и расчетный вес для предварительного выбора и подтверждения предложения.

Значения SWL и рассчитанные веса являются справочными значениями. Окончательный SWL, указанный на фитинге, может быть скорректирован в соответствии с фактическими условиями нагрузки на канат по соглашению между пользователем и производителем.

Руководство по выбору и запросам

Шаг 1. Подтвердите соответствие стандарту ISO 13713:2020, тип A, номинальный размер и указанную SWL в соответствии с утвержденным устройством швартовки или буксировки.

Шаг 2. Укажите тип каната, диаметр, MBL, конструкцию, рекомендации производителя каната по радиусу изгиба, а также фактические направления горизонтального и вертикального направления.

Шаг 3. Подтвердите, приварена ли подушка непосредственно к верхнему настилу или установлена ​​на опоре, а также укажите толщину настила, армирование, детали сварных швов и доступное место для установки.

Шаг 4. Подтвердите требования к материалу: литая C-Mn сталь, нержавеющая сталь или низкотемпературная сталь ледового класса, предназначенная для конкретного проекта, с необходимой вязкостью и температурой испытаний.

Шаг 5. Подтвердите обработку поверхности: заводскую грунтовку, систему покрытия резервуара, специальную защиту от коррозии или полированные поверхности, контактирующие с канатом из нержавеющей стали, если указано.

Шаг 6: Подтвердите сертификат и объем проверки перед предложением: сертификат производителя, сертификат материала, сертификат класса, неразрушающий контроль, свидетельская проверка, маркировка и требования к прослеживаемости.

Шаг 7: Укажите количество, тип емкости, место установки, чертеж или справочную фотографию, пункт назначения и необходимое время доставки.

Структура

Корпус колодки из литой стали | Гладкие радиусы контакта каната | Сварной базовый интерфейс | Усиленная открывающаяся секция | Зона сварного соединения | Зона маркировки SWL | Защитное покрытие или указанная отделка

Преимущества литья, сварки и швартовки

• Литой корпус обеспечивает непрерывный профиль контакта с канатом и передает реакцию каната через корпус подушки и сварное основание на конструкцию несущего настила.
• Поверхности, контактирующие с канатом, должны быть обработаны и сглажены таким образом, чтобы местные шероховатости, острые края или вредные неровности не истирали швартовный или буксировочный трос.
• Семь номинальных размеров позволяют согласовать проем, площадь палубы, эталонную SWL и расчетную массу с одобренной компоновкой судна, а не выбирать только по нагрузке.
• Предоставленные значения SWL являются справочными. Окончательная маркировка SWL должна отражать фактические условия нагрузки и соглашение между пользователем и производителем; канат MBL не следует рассматривать как подушку SWL.
• Возможна как прямая установка на палубе, так и установка на сиденье, но местное усиление палубы, геометрия сварных швов и направление силы остаются ответственностью при проектировании в зависимости от проекта.
• Альтернативный метод сварки может рассматриваться только в том случае, если эквивалентный объем и прочность сварного шва продемонстрированы и приняты в соответствии с утвержденной проектной процедурой.
• Проверка размеров, проверка поверхности контакта с канатом, отслеживание материала и неразрушающий контроль могут быть организованы в соответствии с объемом заказа и классификационными требованиями.
• Для эксплуатации в ледовом классе или при низких температурах перед производством должны быть подтверждены марка стали, ударная вязкость, расчетная температура, процедура ремонтно-сварочной сварки и приемка класса.

Пользовательские атрибуты

• Стандарт: ISO 13713:2020 → действующее опубликованное издание 2 для судовых швартовочных и буксирных приспособлений – швартовных колодок.
• Тип: Тип A → конфигурация для установки на палубе для приварки непосредственно к верхней палубе или к утвержденному сидению на палубе.
• Номинальный размер: 250 x 200 / 300 x 250 / 350 x 250 / 400 x 250 / 450 x 250 / 500 x 250A / 500 x 250B → выбирайте в соответствии с утвержденными размерами проема, занимаемой площадью и требованиями к нагрузке.
• Базовый SWL: от 353 до 1373 кН → основа предварительного выбора; Окончательная маркировка зависит от фактических условий погрузки и соглашения.
• Применение каната: Швартовный или буксирный трос из синтетического волокна в качестве основной основы выбора → необходимо проверить уменьшение радиуса изгиба каната и рекомендации производителя.
• Материал: литая C-Mn сталь → нержавеющая сталь или специальная низкотемпературная сталь доступна только в том случае, если это определено техническим заданием проекта.
• Установка: Платформа приварена или установлена ​​на сиденье → усиление платформы, направление нагрузки и детали сварных швов должны быть проверены перед производством.
• Обработка поверхности: пескоструйная обработка Sa 2,5 плюс эпоксидная межоперационная грунтовка → система окончательного покрытия соответствует спецификации окраски судна.
• Требование к сертификату: Доступно в соответствии с объемом заказа → одобрение класса, сертификация материала, неразрушающий контроль и свидетельская проверка не считаются поставкой по умолчанию.

Как это работает

Швартовный или буксирный трос приближается к корабельной подкладке → Линь проходит через выбранное отверстие для троса типа А → Плавные радиусы отливки направляют трос и контролируют местный контакт → Сила реакции передается через литой корпус и сварной интерфейс в усиленную конструкцию палубы → Окончательная маркировка, проверка и нанесение покрытия выполняются в соответствии с утвержденным объемом проекта

Приложения

Океанские суда | Грузовые суда | Танкеры | Балкеры | Контейнеровозы | Палубные причальные станции со стороны судна | Утвержденные ведущие позиции в сфере буксирного троса | Проекты нового строительства и замены

Сертификаты и преимущества

Сертификаты могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, объемом проверки, отслеживаемостью материалов и процедурой утверждения классовым обществом.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытаний производителей.

Рисование и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Как правильно выбрать размер типа А и SWL?

A1: Выберите номинальный размер, исходя из фактической нагрузки при швартовке или буксировке, типа каната и MBL, угла подъема, требований к открытию, схемы палубы, усиления и утвержденного чертежа судна. Стандартная таблица SWL является эталонным значением; окончательная маркировка SWL может быть скорректирована в соответствии с фактическими условиями загрузки по договоренности.

Вопрос 2: Подходит ли стандарт ISO 13713 типа A для стальных тросов?

A2: Тип A обычно выбирается для нейлоновых и других синтетических волокон, поэтому необходимо проверить рекомендации производителя каната по минимальному радиусу изгиба. Служба троса требует отдельной инженерной экспертизы; если спецификация судна требует использования закрытой подкладки, следует использовать ISO 13729 или другой утвержденный проектный стандарт.

В3: Какая информация по установке требуется перед предложением?

A3: Подтвердите номинальный размер, базовую нагрузку, данные каната, установку непосредственно на палубе или сидя, усиление палубы, детали сварных швов, марку материала, систему покрытия, объем сертификата, количество, тип судна, пункт назначения и график доставки. Настоятельно рекомендуется использовать утвержденный установочный чертеж.

РисунокISO 13713 Тип A Литая стальная палуба Причальная буксировочная колодка Буксирное оборудование для судов