На палубе установленный ковёр из литой стали.

На палубе установленный ковёр из литой стали.

Обзор продукции

ISO 13713 Тип A на палубе - это литой стальной проводник, установленный на боковой стороне судна для прокладки каната или буксировочных линий между внутренними и наружными позициями.Он может быть сварен непосредственно на верхней палубе или установлен на проектный дизайн сидений, подключенных к главной палубе, с учетом утвержденного расположения палубы, подкрепления и деталей сварки.

Тип А охватывает семь поставляемых номинальных размеров от 250 x 200 до 500 x 250B, с базовыми значениями SWL от 353 до 1 373 кН и расчетной массой от 73 до 396 кг.При выборе следует учитывать фактическую нагрузку линии, тип и диаметр веревки, минимальное направление производителя веревки по радиусу изгиба, направление провода, местная прочность палубы и согласованная маркировка SWL.Фитинг обычно выбирают для швов из синтетических волокон; обслуживание проволокой должно быть проверено отдельно по конструкции сосуда и применимому требованию закрытого прицепа.

Быстрые спецификации

• Тип продукта: ISO 13713 Тип А: на палубе установленный литой стальной ковёр → сварный боковой верёвочный гид для ковёр и утвержденные механизмы буксировки.
• Стандарт: ISO 13713:2020, Издание 2 → текущее издание ISO охватывает типы, номинальные размеры, габариты, материалы, конструкцию, производство и требования к маркировке для креплений.
• Номинальный диапазон размеров: от 250 x 200 до 500 x 250B → семь вариантов размеров для соответствия прохождению веревки, пробегу на палубе и требованиям к нагрузке проекта.
• Справочный диапазон SWL: от 353 до 1,373 кН, примерно от 36 до 140 т в приведенной таблице → значения для справки, а окончательно отмеченный SWL зависит от согласованных условий нагрузки.
• Расчетная масса: от 73 до 396 кг → полезна для обработки, планирования транспорта, подготовки к установке и проверки сидений на палубе.
• Форма установки: прямая сварка на палубе или сварка на проектируемом сидении → локальное усиление, деталь сварки и путь перемещения груза должны быть подтверждены верфью или конструкторским офисом.
• Варианты материалов: литая C-Mn сталь как основная база поставок → литая нержавеющая сталь или специальная низкотемпературная сталь могут быть обсуждены при спецификации и утверждении.
• Обработка поверхности: Sa 2.5 взрыв плюс одно эпоксидное покрытие в качестве исходной добавки → окончательное покрытие или полировка из нержавеющей стали соответствует спецификации проекта.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и расследованию

Шаг 1: подтвердить ISO 13713:2020 тип А, номинальный размер и эталонную SWL в соответствии с утвержденным устройством закрепления или буксировки.

Шаг 2: Укажите тип верёвки, диаметр, MBL, конструкцию, направление производителя верёвки по радиусу изгиба и фактические горизонтальные и вертикальные направления провода.

Шаг 3: Удостоверьтесь в том, сварка штанги выполнена непосредственно на верхней палубе или установлена на сиденье, вместе с толщиной палубы, арматурами, деталями сварки и доступным местом для установки.

Шаг 4: подтверждение требований к материалу: литая сталь C-Mn, нержавеющая сталь или сталь низкотемпературного / ледового класса, соответствующая конкретному проекту, с требуемой прочностью и температурой испытания.

Шаг 5: Подтвердить обработку поверхности: праймер, система покрытия сосуда, специальная защита от коррозии или полированные контактные поверхности из нержавеющей стали, если указано.

Шаг 6: подтвердить сертификат и сферу применения проверки до предложения: сертификат производителя, сертификат материала, сертификат класса, НДТ, проверка свидетелей, маркировка и требования отслеживания.

Шаг 7: Укажите количество, тип сосуда, место установки, чертеж или справочную фотографию, место доставки и требуемое время доставки.

Структура

Корпус из литой стали. Гладкий радиус соприкосновения веревки. Заваренный интерфейс на палубе. Укрепленная секция открытия.

Инженерные преимущества литья, сварки и скрепления

• Литой корпус обеспечивает непрерывный профиль контакта веревки и передает линейную реакцию через корпус и сварную основу в конструкцию подпорной палубы.
• Поверхности, с которыми соприкасаются веревки, должны быть обтянуты и сглажены таким образом, чтобы местная шероховатость, острые края или вредные нарушения не изнашивали привязку или буксирующую линию.
• Семь номинальных размеров позволяют сопоставить отверстие, отпечаток на палубе, эталонную SWL и рассчитанную массу с утвержденным расположением судна, а не выбирать только по нагрузке.
• Поставленные значения SWL являются эталонными значениями, а окончательно отмеченные SWL должны отражать фактические условия нагрузки и соглашение между пользователем и производителем;Шнур MBL не должен рассматриваться как шнур SWL.
• Прямая установка на палубе и установка на сиденьях возможны, но местное усиление палубы, геометрия сварки и направление силы остаются ответственностью за конкретный проект.
• Альтернативный метод сварки может быть рассмотрен только в том случае, если эквивалентный объем и прочность сварки продемонстрированы и приняты в соответствии с утвержденной проектной процедурой.
• Размерная проверка, проверка поверхности с контактами веревки, прослеживаемость материалов и НДТ могут быть организованы в соответствии с объемом заказа и требованиями к классификации.
• Для эксплуатации в ледяном классе или при низких температурах до производства должны быть подтверждены класс стали, прочность при ударе, конструктивная температура, процедура ремонта-сварки и приемлемость класса.

Атрибуты настройки

• Стандарт: ISO 13713:2020 → текущее издание 2 для судовых устройств крепления и буксировки - крепления крепления.
• Тип: тип A → установка на палубе для сварки непосредственно на верхнюю палубу или на одобренное сиденье на палубе.
• Номинальный размер: 250 x 200 / 300 x 250 / 350 x 250 / 400 x 250 / 450 x 250 / 500 x 250A / 500 x 250B → выбирать в соответствии с утвержденным открытием, отпечатком и требованиями к нагрузке.
• Справочная SWL: 353-1373 кН → на основе предварительного отбора; окончательная маркировка зависит от фактических условий нагрузки и согласия.
• Применение верёвки: привязка или буксирная линия из синтетических волокон как основная основа выбора → следует проверить уменьшение радиуса изгиба верёвки и рекомендации производителя.
• Материал: литая сталь C-Mn → нержавеющая сталь или специальная низкотемпературная сталь доступна только при определении спецификацией проекта.
• Установка: сварка на палубе или установка на сиденье → подкрепление палубы, направление нагрузки и детали сварки должны быть проверены перед производством.
• Поверхностная обработка: Sa 2.5 взрыв плюс эпоксидный магазинный праймер в качестве ссылки → конечная система покрытия соответствует спецификации окраски сосуда.
• Требования к сертификату: доступны в соответствии с объемом заказа → одобрение класса, сертификация материалов, НДТ и проверка свидетелей не считаются поставками по умолчанию.

Как это работает

Mooring or towing line approaches the ship-side chock → Line passes through the selected Type A rope opening → Smooth cast radii guide the line and control local contact → Reaction force is transferred through the cast body and welded interface into the reinforced deck structure → Final marking, проверка и покрытие завершены в соответствии с утвержденным объемом проекта

Заявления

Океанические суда. Грузовые суда. Танкеры. Грузовые суда. Контейнерные суда. Станции причалов на боковой палубе.

Сертификации и преимущества

Сертификаты могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, объемом инспекции, отслеживаемостью материалов и процедурой одобрения классового общества.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытания производителей.

Рисунок и фотографии

Частые вопросы

Вопрос 1: Как выбрать правильный размер типа А и SWL?

Ответ 1: Выберите номинальный размер из фактической нагрузки на крепление или буксировку, типа верёвки и MBL, угла проводки, требования к открытию, планировки палубы, арматуры и утвержденного рисунка судна.SWL стандартной таблицы является базовым значением; окончательно отмеченный SWL может быть скорректирован в соответствии с фактическими условиями погрузки по согласованию.

Вопрос 2: Подходит ли стандарт ISO 13713 тип А для проволочных канатов?

A2: Тип A обычно выбирается для нейлона и других линий из синтетических волокон, и следует проверить минимальное направление радиуса изгиба производителя веревки.Услуга проводного каната требует отдельного технического обзора; если спецификация сосуда требует закрытого колючка, следует использовать ISO 13729 или другой утвержденный проектный стандарт.

Вопрос 3: Какая информация об установке требуется перед предложением?

A3: Подтвердить номинальный размер, грузоподъемность, данные о веревке, установку на прямой палубе или на сиденье, арматуру палубы, детали сварки, класс материала, систему покрытия, сферу действия сертификата, количество, тип судна.место назначения, и график доставки.