Педестальная роликовая лодка с клеймом. CB/T 436 тип B для причалов кораблей.

Подставка для роликовых опор с шипом | CB/T 436 Тип B для швартовки судов

Обзор продукта

Роликовый поводок CB/T 436 типа B с планкой представляет собой монтируемый на палубе однороликовый канатопровод, используемый для управления ходом швартовных или буксирных тросов на палубных станциях судов. Вращающийся ролик представляет собой стандартный ролик CB/T 3861, а опора и конструкция управления тросом в виде планки поддерживают путь лески и передают местные реакции на фундамент настила.

В поставляемый ассортимент входят номинальные диаметры роликов от 150 до 450 мм, а также стандартные размеры канатов для волоконного каната, каната Malina и стального троса 6×24 или 6×37. Эти размеры канатов являются справочными данными о совместимости и не являются SWL клюза или разрывной нагрузкой каната. Окончательный выбор также должен подтвердить проектную нагрузку, направление линий, усиление настила, детали сварки, вращение роликов, расположение вала и подшипников, распределение материалов, систему покрытия и объем проверки класса.

Краткие характеристики

• Тип продукта: Установленный на пьедестале однороликовый направляющий клюз с планкой → направляет леску через контролируемое положение направляющей палубы.
• Стандарт и тип: CB/T 436-2000 Тип B → в поставляемой конфигурации используется стандартный ролик CB/T 3861.
• Номинальный диаметр ролика: от 150 до 450 мм → первоначальный выбор размера зависит от типа каната, диаметра каната, расположения резервуара и утвержденного чертежа.
• Стандартный диапазон канатов: канаты из волокна от 32 до 80 мм, канаты Malina от 45 до 95 мм и стальные канаты в зависимости от конструкции → только справочные данные, а не заявленная SWL.
• Вес катка: от 24,8 до 310,0 кг → соответствует опоре вала, доступу для снятия, транспортировке и планированию технического обслуживания.
• Вес подставки: от 129 до 452 кг → зависит от транспортировки, основания настила, последовательности сварки и монтажа.
• Основное внимание в производстве: плавные переходы сварных швов, обработанные поверхности контакта с канатом, выравнивание роликов и свободное вращение → помогают уменьшить местное истирание и потертости линии.
• Основа нагрузки: SWL не включен в поставляемую таблицу параметров → расчетная нагрузка, линейные углы, прочность несущего настила и объем сертификата должны быть подтверждены для каждого проекта.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и запросам

Шаг 1: Подтвердите тип B CB/T 436-2000 и выберите номинальный диаметр ролика CB/T 3861 от 150 до 450 мм согласно чертежу сосуда.

Шаг 2. Укажите тип каната, конструкцию каната, диаметр каната, MBL каната, рабочую нагрузку на канат и ожидаемую скорость каната; используйте прилагаемый стол для веревок только для первоначальной проверки совместимости.

Шаг 3: Подтвердите направления подхода и отхода линии, предполагаемое боковое уклонение, положение палубы, расстояние до ближайшего оборудования и предполагаемую функцию функции управления тросом типа шипа.

Шаг 4. Перед началом производства проверьте фундамент постамента, усиление настила, детали сварных швов, центральную линию ролика, пространство для удаления вала, доступ для смазки и доступ для проверки.

Шаг 5. Подтвердите точный материал опоры, ролика, вала, шипа и вращающегося интерфейса; не предполагайте, что все перечисленные варианты материалов применимы к каждому компоненту.

Шаг 6: Подтвердите обработку поверхности, количество, требования классового общества, объем проверки и испытаний, сертификаты на материалы, место назначения, требуемое время доставки и предоставьте стандартный чертеж, чертеж общего назначения или справочную фотографию, если таковая имеется.

Структура

Одиночный каток CB/T 3861 | Опорная конструкция постамента | Функция контроля троса с помощью шипа | Роликовый вал и вращающийся интерфейс | Сварное основание | Гладкие поверхности контакта с веревкой | Доступ к смазке должен быть подтвержден | Указанная система покрытия

Преимущества канатной направляющей, изготовления и установки

• Вращающийся ролик меняет направление линии при контакте качения, помогая уменьшить трение скольжения и местный износ по сравнению с фиксированной кромкой.
• Функция шипа помогает контролировать положение лески вокруг одиночного ролика; не следует предполагать замену кнехта, удила или другого специального приспособления для крепления троса, если это не подтверждено стандартным чертежом и конструкцией судна.
• Диапазон диаметров роликов и отдельные справочные таблицы для канатов Fibre, Malina, 6×24 и 6×37 позволяют сделать первоначальный выбор исходя из фактической конструкции линии, а не только по номинальному диаметру.
• Сварные поверхности, кромки роликов и переходы, соприкасающиеся с канатом, должны быть гладко отшлифованы и зачищены, чтобы уменьшить резкий контакт и защитить линию.
• Необходимо контролировать выравнивание вала ролика и вращающийся интерфейс, чтобы ролик свободно вращался по намеченной траектории линии без местного заедания.
• Пьедестал передает реакцию клюза на конструкцию палубы; усиление палубы, размер сварного шва, направление нагрузки и местное одобрение конструкции остаются инженерными вопросами, специфичными для судна.
• Оцинковку или отделку нержавеющей сталью следует применять только там, где это совместимо с выбранными материалами компонентов, посадками вала, вращающимися поверхностями и сварными соединениями на верфи.

Пользовательские атрибуты

• Стандарт: CB/T 436-2000 → поставляется стандартное обозначение для однороликовой направляющей типа B с планкой.
• Тип: Тип B → оснащен стандартным катком CB/T 3861 в соответствии с прилагаемой информацией о продукте.
• Диаметр ролика: 150 / 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 мм → выберите по характеристикам каната, траектории линии, месту для установки и утвержденному чертежу сосуда.
• Артикул каната: Fiber/Malina/6×24 SWR/6×37 SWR → совместимость только с эталонным диаметром; это не показатель нагрузки.
• Определение нагрузки: Проектная нагрузка должна быть подтверждена → в прилагаемой таблице не указана SWL направляющей.
• Материал: Мягкая C-Mn сталь / нержавеющая сталь / литая сталь / чугун. Указаны варианты → точное распределение материала для каждого компонента требует подтверждения.
• Монтаж: Настил сварной опоры → фундамент, армирование, порядок сварки, выравнивание и доступ должны быть подтверждены чертежом.
• Обработка поверхности: пескоструйная обработка Sa 2,5 + эпоксидная межоперационная грунтовка → цинкование или другое покрытие соответствует требованиям совместимости проекта и компонентов.
• Требование к сертификату: доступно в зависимости от объема проекта → отслеживание материала, документация производителя, проверка класса и свидетельские испытания должны быть согласованы до предложения.

Как это работает

Швартовный или буксирный трос приближается к направляющей → Линь контактирует с вращающимся одинарным роликом → Вращение ролика направляет изменение направления линии и уменьшает скользящий контакт → Функция шипа помогает контролировать положение боковой линии → Реакции передаются через опору и сварное основание в усиленную конструкцию палубы

Приложения

Судовые причальные станции | Разрешенные положения направляющих буксирного троса | Буксиры | Рабочие лодки | Прибрежные суда | Суда внутреннего плавания | Сервисные суда | Проекты нового строительства и замены

Сертификаты и преимущества

Сертификаты материалов, документация производителя, записи размеров, отчеты об инспекциях, свидетельства о классе и другие сертификаты могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта и согласованным объемом заказа. Наличие сертификата зависит от отслеживания материала, процедуры проверки, требований к испытаниям и утверждения класса.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытаний производителей.

Рисование и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Как выбрать правильный диаметр ролика?

A1: Выберите номинальный диаметр ролика, используя чертеж судна, тип линии, конструкцию каната, диаметр каната, направление рабочего хода и доступное пространство на палубе. Справочная таблица канатов поддерживает первоначальный выбор, но не заменяет расчет нагрузки или утвержденный чертеж компоновки.

Вопрос 2: Можно ли использовать шип в качестве основной точки крепления лески?

A2: Этого не следует предполагать. Элемент типа шипа является частью устройства управления тросом клюза. Любая обязанность по закреплению троса должна быть подтверждена на основе официального стандартного чертежа, расчетной нагрузки, плана швартовки или буксировки судна, а также одобрения класса.

В3: Какая информация требуется перед предложением?

A3: Подтвердите стандарт и тип, диаметр ролика, тип и размер каната, MBL каната, расчетную нагрузку на линию, направление линии, положение установки, фундамент палубы, распределение материалов, расположение вала и вращения, обработку поверхности, объем сертификата, количество, пункт назначения, время доставки и предоставьте чертеж судна или ссылку.