Палубный швартовный кнехт DIN 81915 Тип E | Направляющая для каната из литой стали 80-200 кН

Дина 81915 Тип E На палубе установленный морской шок

Обзор продукции

На палубе судна установленный морской штурвал типа DIN 81915 E представляет собой литой стальной проводник, установленный на палубе судна. Он управляет проводом каната или буксирной линии,сохраняет линию в пределах намеченного маршрута, и обеспечивает радиус контактных поверхностей для уменьшения резкого местного износа по мере прохождения линии к лебедке, боллару, буксирующей установке или береговому соединению.

Тип E поставляется в номинальных размерах 8, 12 и 20 с заявленными безопасными рабочими нагрузками от 80 до 200 кН. Выбор должен быть скоординирован с устройством причала или буксировки судна, типом веревки и диаметром.,направление провода линии, фундамент палубы, деталь сварки и применимые требования к классификации или верфи.

Быстрые спецификации

• Стандарт и тип: DIN 81915:1998-08 Тип E → стандартизированная геометрия подшипников на палубе для проектов, специфицирующих немецкий стандарт морской установки.
• Номинальные размеры: 8 / 12 / 20 → три стандартных выбора, соответствующие поставленной таблице SWL 80 / 120 / 200 кН.
• Безопасная рабочая нагрузка: от 80 до 200 кН → ударная мощность для выбора; ее не следует путать с верёвкой MBL или нагрузкой на разрыв.
• Масса литья: 185 - 540 кг → важна для обработки палубы, планирования подъема при установке, упаковке и расчете груза.
• Выбор материала: литая сталь C-Mn, литая сталь из нержавеющей стали или специальная сталь для конкретного проекта → точное качество, прочность при низких температурах и прослеживаемость должны быть подтверждены.
• Конструкция контактов веревки: стандартные радиусы и гладкие облицованные поверхности → предназначены для направления линии и уменьшения концентрированного контактов краев.
• Обработка поверхности: абразивный взрыв до Sa 2,5 плюс эпоксидный магазинный праймер → конечная система покрытия и толщина сухой пленки соответствуют спецификации емкости.
• Основание установки: сварные сиденья на палубе с поддерживающей структурой → размер сварки, направление нагрузки, основательная плита и арматура палубы требуют подтверждения рисунка судна.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и расследованию

Шаг первый:Подтвердите DIN 81915 тип E и выберите номинальный размер 8, 12 или 20 в соответствии с требуемой SWL и утвержденным расположением емкости.

Шаг 2:Предоставьте предполагаемую услугу: привязку, буксировку или специальную для проекта комбинированную работу, а также тип веревки, диаметр веревки, MBL веревки и ожидаемые направления провода.

Шаг третий:Предоставьте чертеж расположения палубы, показывающий положение установки, направление нагрузки, окружающее оборудование, интерфейс сварки, фундаментную пластину и опорное укрепление палубы.

Шаг 4:Нержавеющая сталь или низкотемпературная / ледяная сталь требует отдельного материала, прочности, сварки и подтверждения класса.

Шаг 5:Подтвердить поверхностную обработку, систему окончательного покрытия, отделку на контактной веревке, маркировку, прослеживаемость материала, НДТ и объем сертификата до предложения.

Шаг 6:Укажите количество, тип судна, требования классификационного общества, место назначения, требуемое время доставки, а также чертеж DIN или утвержденный чертеж проекта, если он доступен.

Структура

Корпус из литой стали. Радиус контакта с веревкой. Сиденье на палубе и интерфейс сварки. Укрепленная конструкция палубы.

Отливка, установка и преимущества качества

• Литой корпус обеспечивает непрерывный контактный профиль веревки без изготовленных внутренних соединений на главной контактной поверхности.
• Стандартные радиусы r1 - r4 определяют предполагаемую геометрию линии-контакта; обтягивание и шлифование должны удалять вредные острые края без изменения контролируемого профиля.
• При измерениях должна быть проверена геометрия типа Е, размеры сидений, профиль открытия, а также связь между отливкой и чертежом установки сосуда.
• Сертификаты материалов, прослеживаемость теплового номера, визуальная инспекция и дополнительная НДТ могут быть организованы в соответствии со спецификацией закупки и планом инспекции класса.
• Само по себе корпус не определяет полный путь нагрузки.и местное подкрепление должны быть проверены для указанного направления линии и проектной нагрузки.
• Специальная сталь для проектов низкотемпературного или ледового обслуживания подлежит подтверждению качества, температуры испытания на столкновение, процедуры сварки и утверждению классификации;это не заявка на материал типа DIN E по умолчанию.

Атрибуты настройки

• Стандарт: DIN 81915:1998-08 → используется, когда спецификация сосуда или утвержденный чертеж требует размеров DIN типа E.
• Тип: Мост на палубе типа E → подтвердить точную стандартную фигуру и ориентацию установки до производства.
• Номинальный размер: 8 / 12 / 20 → выберите вместе с указанным 80 / 120 / 200 кН ударным SWL.
• Материал: литая сталь C-Mn → точный класс и механические свойства должны быть подтверждены в спецификации закупки.
• Необязательный материал: литая нержавеющая сталь или специальная низкотемпературная сталь → подлежит техническому обзору, совместимости сварки и принятию класса.
• Поверхностная обработка: Sa 2.5 взрыв плюс эпоксидный магазинный праймер → окончательное накопление краски следует графику покрытия сосуда.
• Проверка: измерения, визуальные характеристики, материалы, НДТ и нагрузка, как указано → объем должны быть согласованы до предложения.
• Настройка: специальный материал проекта, покрытие, маркировка и проверка → стандартная геометрия не должна быть изменена без утвержденного технического обзора.

Как это работает

Mooring or towing line approaches the deck chock → Line enters the standard radiused opening → Contact surface controls the line lead and limits sharp local rubbing → Contact load passes through the cast body and welded seating → Reinforced deck structure distributes the load into the vessel hull

Заявления

Грузовые суда. Танкеры. Буксиры. Рабочие суда. Машиностроительные суда.

Сертификации и преимущества

Сертификаты и свидетельство о проверке могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, отслеживаемостью материалов, объемом испытаний и процедурой одобрения классификационного общества.Доступность должна быть подтверждена до предложения.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытания производителей.

Рисунок и фотографии

Частые вопросы

Вопрос 1: Как выбрать правильный размер DIN 81915 типа E?

Ответ 1: Начните с требуемого SWL и утвержденного устройства сосуда, затем проверьте тип веревки, диаметр, MBL, угол провода, геометрию контакта, пространство на палубе, интерфейс сварки и поддерживающую структуру.Указанный SWL - это степень ударности, а не нагрузка на разрыв веревки..

Вопрос 2: Можно ли использовать один и тот же кран типа E как для закрепления, так и для буксировки?

A2: Только если в конструкции судна и утвержденном чертеже соответствующая нагрузка на крепление или буксировку выделена для данного оборудования и его несущей конструкции.Должность буксировщика не должна возникать только потому, что козырь может физически направлять буксирующую линию.

Q3: Какие проверки и сертификации следует указать?

A3: подтвердить требуемый сертификат материала, тепловую прослеживаемость, измерения, поверхность, метод НДТ, маркировка SWL, требования к испытаниям нагрузки, точки наблюдения;и сертификат класса до производстваЭти элементы поставляются в соответствии с согласованным объемом проекта, а не автоматически в виде полного пакета.