70–1000 кН Морская гидравлическая буксировочная лебедка для буксировки судов | Однобарабанная или двухбарабанная

70-1000 кН морская гидравлическая буксирная лебедка для буксировки судов.

Обзор продукции

70-1000 кН морская гидравлическая буксирная лебедка является проектом-инженерная палубная машина для выплаты, восстановления, хранения и хранения буксирной проволоки во время буксировки, рабочего лодка, спасания,и операции по оказанию помощи судамГидравлический привод может быть устроен с одним или двумя барабанами, одной или двумя опциональными головами изгиба, индивидуальной емкостью барабана и опциональным устройством с низким ветром.Местное и дистанционное управление могут быть объединены с опциональным вытягиванием линии, скорость верёвки, и оплаченная длина.

Выбор должен основываться на утвержденной тяговой нагрузке, а не только на номинальной тяге.скорость линии, вместимость барабана, требования к тормозу и рендерингу, рабочий цикл, данные гидравлического силового агрегата, расположение линии, фундамент палубы и область классификации.Нижеприведенные четыре конфигурации являются справочными примерами и не определяют полный диапазон продуктов 70-1000 кН.Эта буксирная лебедка не представлена как подъемная лебедка.

Быстрые спецификации

• Номинальный диапазон тяги: от 70 до 1000 кН → выбирается в зависимости от тяговой нагрузки, тяги по боллару, данных по тяговой линии, слоя барабана и утвержденной грузовой базы.
• Номинальная скорость линии: от 5 до 10 м/мин; приведенные примеры используют 0-10 м/мин переменной скорости → подтвердить скорость при номинальной тяге и скорость восстановления при сниженной нагрузке.
• Диапазон проволоки: диаметр от 28 до 64 мм с хранилищем от 40 до 1000 м → барабанное ядро, фланц, канавки и количество слоев могут быть настроены на заказ.
• Устройство барабана: одно- или двойной барабан → выбирать в соответствии с одно- или двух-линейным расположением буксировки, эксплуатационной избыточностью и палубным пространством.
• Направляющие головки: один или два блока необязательно → обеспечивают вспомогательную способность обработки линии; размер и задачи должны быть подтверждены отдельно.
• Привод и мощность: гидравлический привод с установленным диапазоном мощности двигателя от 30 до 180 кВт → окончательное давление, течение, мощность двигателя, охлаждение и эффективность требуют проектного расчета.
• Управление: доступные локальные и удаленные станции → расположение управления, видимость оператора, аварийная остановка, сигнализация и интерфейс связи должны быть определены в утвержденной философии управления.
• Необязательное наблюдение и обмотка: тяга линий, скорость верёвки, расплаченная длина и автоматическое обмотка → полезно для управления буксировкой и многослойного управления верёвкой, когда это указано.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и расследованию

Шаг первый:Определите судно и обязанности: буксировка в гавани, сопровождение или буксировка в океане, спасение, помощь судна, ожидаемое тягание боллара, режим буксировки, рабочий цикл, условия окружающей среды и необходимое классификационное общество.

Шаг 2:Укажите данные по буксирующей линии: проволока или утвержденная альтернатива, диаметр, конструкция, MBL, единичная масса, требуемая длина хранения, конечная точка, минимальное направление изгиба,и предпочтительное количество слоев барабана.

Шаг третий:Подтвердить значения производительности отдельно: номинальный притягательный и барабанный слои, номинальная скорость, скорость восстановления при уменьшенной нагрузке, нагрузка на тормоз, нагрузка и скорость ретрансляции, требование свободного скручивания;и функции аварийного выпуска, если это требуется судном или классом..

Шаг 4:Выберите расположение: один или двойной барабан, одна или две головки свертывания, равномерный ветер или устройство катушки, канавки барабана, расположение сцепления, тип тормоза, расположение предохранителя и доступ к обслуживанию.

Шаг 5:Подтвердить гидравлический и электрический интерфейсы: давление и поток HPU, мощность электродвигателя, 380 V/50 Hz, 415 V/50 Hz или 440 V/60 Hz трехфазный источник питания, охлаждающая среда, напряжение управления, рейтинг IP,сигнализация, и расположение местной/удалённой станции.

Шаг 6:Предоставьте чертеж ГА, информацию о фундаменте и арматуре палубы, геометрию линии, количество, требования к материалу и покрытию, объем сертификата и свидетеля, место назначения доставки,и требуемое время доставки.

Структура

Welded steel bedframe | Single or double rope drum | Hydraulic motor and reduction drive | Project-specified brake and clutch arrangement | Optional one or two warping heads | Optional level-wind device | Local and remote control stations | Optional line-pullМониторинг скорости и длины.

Преимущества буксировки, гидравлики и техники

• Барабан может быть размещен в соответствии с указанным диаметром веревки, длиной хранения, диаметром ядра, границей фланца, формой канавки и количеством слоев.Это позволяет избежать обработки пропускной способности веревки как простого значения длины без проверки геометрии обмотки.
• Доступный притягатель на веревке меняется с эффективным радиусом барабана.
• Гидравлический привод поддерживает управляемую работу на низких скоростях и гибкое местное / дистанционное управление.и исходные характеристики должны соответствовать одной системе.
• Устройства с одним и двумя барабанами позволяют адаптировать расположение лебедки к практике буксировки судна.Философия работы и распределение власти требуют подтверждения.
• Дополнительное устройство с низким ветром может улучшить многослойное катуширование, где длинная пропускная способность провода и ограниченный угол флота делают ручное распределение веревки неуместным.синхронизация, и метод обхода должен соответствовать выбранному веревке и барабану.
• Необязательное измерение нагрузки, скорости верёвки и длины обеспечивает полезную операционную информацию, но диапазон датчика, точность, метод калибровки, место отображения, регистрация данных,и точки установки сигнализации должны быть определены перед котировкой.
• Структура лебедки, удерживающие компоненты, сиденья на палубе, сварки и подпольная арматура образуют один путь погрузки.Для одобрения конструкции верфи должны быть представлены реакции фундамента и допустимые углы прохода линии..
• Аварийное высвобождение, сдача, защита от перегрузки, отказобезопасное торможение, аварийное остановка и ручное восстановление - это функции, связанные с безопасностью, которые могут потребоваться по заданию или классу судна.Они не считаются стандартными, если они не подтверждены в спецификации проекта..

Атрибуты настройки

• Номинальная тяга: 70-1000 кН → используется в качестве диапазона отбора проекта; необходимо указать номинальный слой барабана и рабочую базу.
• Номинальная скорость: 5-10 м/мин, при 0-10 м/мин показана для эталонных моделей → подтвердить скорость при номинальной тяге и скорости восстановления при сниженной нагрузке.
• Пропускная способность веревки: 28-64 мм проволока и примерно 40-1000 м → требуются индивидуальные размеры барабана и устройство обмоток.
• Конфигурация барабана: один или двойной барабан → выбран в зависимости от расположения буксировочной линии, избыточности, распределения мощности и доступного места на палубе.
• Направление: Одно или двойное опциональное → предназначенное для обработки вспомогательных линий; номинальная работа и геометрия требуют отдельного подтверждения.
• Управление: локальное и дистанционное управление → устройство станции, аварийные остановки, индикаторы, сигнализация и блокировки следуют утвержденной философии управления.
• Мониторинг: скорость тяги линий / скорость верёвки / длина платы необязательна → тип датчика, диапазон, точность, калибровка и интерфейс отображения соответствуют конкретному проекту.
• Источник питания: 380 Вт 50 Гц 3PH / 415 Вт 50 Гц 3PH / 440 Вт 60 Гц 3PH → обычно соединен с гидравлическим силовым агрегатом и системой управления; окончательный интерфейс должен быть подтвержден.
• Материал: конструкция из мягкой стали → точные классы пластины, вала, барабана, крепежа и низкотемпературных материалов подлежат утвержденным чертежам и требованиям класса.
• Поверхностная обработка: Sa 2.5 взрыв + трехслойная эпоксидная система → должны быть подтверждены процедуры закладки, промежуточного покрытия, верхнего покрытия, общей толщины сухой пленки, цвета и доработки.

Как это работает

Гидравлический силовой агрегат подает масло под давлением → Гидравлический двигатель и привод редукции поворачивают барабан → Тормозная линия выводится или восстанавливается с контролируемой скоростью → Устройство тормоза и сцепления держится, останавливается,или освобождает барабан, как указано → Необязательное равномерное ветер распределяет веревку → Необязательное датчики отображения линии тяги, скорость и длина выплаты

Заявления

Harbor tug towing | Ship-assistance operations | Salvage and emergency towing | Workboats and utility vessels | Multipurpose support vessels | Ocean-towing arrangements subject to approved design | Newbuilding and retrofit projects

Сертификации и преимущества

Сертификаты и участие в классификации могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, утвержденными чертежами, отслеживаемостью материала, объемом инспекции, планом испытаний и процедурой одобрения класса.Требуемое общество и тип сертификата должны быть подтверждены до предложения.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытания производителей.

Рисунок и фотографии

Частые вопросы

Вопрос 1: является ли номинальное тяга то же самое, что и тормозная нагрузка или тяговая линия MBL?

Ответ 1: Нет. Номинальное тяга - это сила тяги при указанном слое барабана и скорости. Нагрузка на тормоз является отдельным статическим содержанием, в то время как тяговая линия MBL - это значение прочности разрыва веревки.Эти термины не могут быть взаимозаменяемыми..

Вопрос 2: Какая информация требуется для размера барабана и гидравлического привода?

A2: Укажите диаметр веревки, конструкцию, MBL, длину хранения, предпочтительные слои, канавку барабана, номинальный слой тяги, скорость линии, рабочий цикл, требования к тормозам и рендерингу, гидравлическое питание,и доступное место для установкиЭти значения определяют геометрию барабана, крутящий момент, двигатель, коробку передач, HPU и охлаждение.

Вопрос 3: Что должно быть подтверждено для утверждения класса и установки на верфи?

A3: Подтвердить обязанность буксировщика судна, применимые правила класса, случаи нагрузки и углы линий, реакции на фундамент, укрепление палубы, философию торможения и освобождения, функции управления и сигнализации,прослеживаемость материалов, сварка/НДТ, FAT или нагрузка испытания, маркировка и окончательная документация.