Горяче оцинкованная цепь для якорных звеньев.

Цепной якорь с цепями с упорами, горячеоцинкованный | Класс 2 и Класс 3 для якорных систем судов

Обзор продукта

Якорная цепь с цепями с упорами, горячеоцинкованная, представляет собой судовую якорную цепь, используемую между носовым якорем и якорной системой судна. Упор поддерживает геометрию звена и помогает цепи контролируемо проходить через червячное колесо брашпиля, стопор цепи, клюз и цепной ящик. Оцинкованное покрытие обеспечивает защитный слой на основе цинка от коррозии при морском воздействии, в то время как класс и диаметр цепи остаются частью утвержденной классификационным обществом якорной системы судна.

Настоящая страница охватывает якорные цепи с цепями с упорами классов 2 и 3 номинальным имперским диаметром от 9/16 дюйма до 2 15/16 дюйма, с цепями, сваренными стыковой сваркой, термообработкой в зависимости от класса, испытаниями на пробную нагрузку, испытаниями на разрывную нагрузку образцов и дополнительными соответствующими аксессуарами. Нормальная длина звена по правилам классификационного общества составляет 27,5 м; 25 м или другие длины могут быть согласованы после утверждения сборки, испытаний, маркировки и объема сертификации до начала производства. Крепление или сварка упоров должны соответствовать утвержденной конструкции и не могут определяться только по тому, является ли цепь классом 2 или классом 3.

Краткие характеристики

• Тип продукта: Оцинкованная якорная цепь с цепями с упорами → судовая якорная цепь для якорных систем судов, а не общая грузоподъемная цепь.
• Основные классы: Класс 2 / U2 и Класс 3 / U3 → выбирайте в соответствии с номером оборудования судна, якорной системой, применимыми правилами классификационного общества и утвержденными чертежами.
• Диапазон диаметров: от 9/16 дюйма до 2 15/16 дюйма, примерно 14–75 мм → окончательный номинальный метрический размер и геометрия цепи должны быть подтверждены до выставления счета.
• Производственный маршрут: Звенья, сваренные стыковой сваркой, с соответствующей классу термообработкой → качество сварки, контроль размеров и прослеживаемость материалов являются ключевыми элементами приемки.
• Длина поставки: 27,5 м на звено как нормальная ссылка по правилам классификационного общества; 25 м и индивидуальные длины при условии подтверждения сборки и сертификации.
• Проверка нагрузки: Испытание на пробную нагрузку готовых звеньев цепи и испытание на разрывную нагрузку на представительных образцах → испытательные нагрузки являются значениями приемки, а не ПБЛ.
• Защита от коррозии: Горячеоцинкованное покрытие как основной вариант → система покрытия, толщина, последовательность процесса и приемка классификационным обществом должны быть указаны в заказе.
• Аксессуары: Соединительные скобы, якорные скобы, вертлюги, вертлюжные предцепи, удлиненные звенья и концевые звенья могут поставляться в виде согласованной сборки при указании.

Основные технические параметры

Основа выбора класса и нагрузки

• Выбор класса 2: Якорная цепь специального качества обычно используется там, где таблица якорного оборудования, утвержденная классификационным обществом, указывает цепь класса 2 для требуемого номера оборудования и диаметра.
• Выбор класса 3: Цепь экстра-специального качества имеет более высокие указанные пробные и разрывные нагрузки при том же номинальном диаметре, но любое уменьшение диаметра должно быть подтверждено конструкцией судна и одобрением классификационного общества.
• Пробная нагрузка: Неразрушающая приемная нагрузка, приложенная к готовой длине цепи с использованием утвержденной испытательной машины; это не ПБЛ цепи.
• Разрывная нагрузка: Разрушающее квалификационное или производственное испытание образца, приложенное к представительным звеньям в соответствии с применимым правилом и планом обследования; это не обычная рабочая нагрузка.
• Совместимость системы: Диаметр цепи, шаг, ширина, аксессуары, карманы червячного колеса брашпиля, стопор цепи, клюз, цепной ящик и соединение якоря должны проверяться как единая якорная система.

Производство, термообработка и контроль качества

• Цепи с упорами предпочтительно изготавливаются из утвержденного пруткового материала методом стыковой сварки, с удалением грата и наплыва сварки до приемлемого профиля.
• Термообработка выбирается в зависимости от класса цепи и утвержденного маршрута материала. Цепь класса 2 может поставляться в утвержденном состоянии после сварки или нормализованном состоянии, в то время как цепь класса 3 требует указанного нормализованного, нормализованно-отпущенного или закаленного и отпущенного состояния.
• Упоры должны плотно входить во внутреннюю часть звена без заметного зазора и оставаться в правильном положении. Там, где сварка упоров является частью утвержденной конструкции, должны контролироваться процедура сварки, расходные материалы, квалификация сварщика, место сварки и последовательность термообработки.
• Диаметр звена, шаг, ширина, положение упора, длина пяти звеньев и посадка аксессуаров проверяются по выбранному признанному стандарту или утвержденному чертежу после соответствующих этапов производства и испытаний на пробную нагрузку.
• Визуальный осмотр сосредоточен на стыковом сварном шве, короне, области упора и переходах. Неразрушающий контроль проводится там, где это требуется применимым правилом классификационного общества, утвержденной производственной процедурой или планом обследования.
• Номер плавки, класс материала, класс цепи, диаметр, производственная партия, партия термообработки, запись испытаний, маркировка и идентификатор сертификата должны оставаться прослеживаемыми через пакет поставки.

Оцинковка и защита от коррозии

• Горячее цинкование обеспечивает цинковое покрытие поверхности цепи и подходит, когда владелец или верфь требуют улучшенной защиты от коррозии по сравнению с непокрытой или временно окрашенной поверхностью.
• Маршрут оцинковки, подготовка поверхности, масса или толщина покрытия, метод центрифугирования или дренажа, пределы подкрашивания и критерии приемки должны быть согласованы до начала производства. Последовательность процесса не должна мешать требуемому визуальному осмотру, испытаниям на пробную нагрузку, отбору проб для испытаний на разрывную нагрузку, идентификации или обследованию классификационным обществом.
• Цинковое покрытие может изнашиваться локально в местах контакта с червячным колесом брашпиля, стопором цепи, клюзом, зонами контакта с морским дном и зонами трения звеньев друг о друга. Таким образом, оцинковка снижает воздействие коррозии, но не устраняет необходимость периодического осмотра и технического обслуживания.
• Электрогальваническое или другое цинковое покрытие может быть обсуждено для конкретных размеров цепей или аксессуаров, но они не должны рассматриваться как эквивалентные горячему цинкованию, если только требуемая система покрытия не указана четко и не принята.

Испытания, инспекция и сертификация

• Готовые звенья цепи проходят испытания на пробную нагрузку при нагрузке, соответствующей диаметру и классу цепи, с использованием утвержденной испытательной машины. Присутствие инспектора требуется при заказе сертификата классификационного общества.
• Испытания на разрывную нагрузку проводятся на представительных образцах звеньев в соответствии с применимым правилом и планом отбора проб. Испытание образца не означает, что каждое поставляемое звено подвергается разрушающему испытанию.
• Цепи классов 2 и 3 могут требовать испытаний на растяжение, удар или других механических испытаний из производственного материала в соответствии с выбранным правилом классификационного общества, классом материала и условием термообработки.
• Проверка размеров, визуальный осмотр, маркировка и проверка документации являются частью процесса приемки. Объем НК определяется утвержденной производственной процедурой и требованиями классификационного общества.
• Доступная документация может включать сертификат продукции классификационного общества, сертификат материала или заводской сертификат, отчет о заводских испытаниях, запись испытаний на пробную нагрузку, запись испытаний на разрывную нагрузку, результаты механических испытаний, отчет о размерах, запись термообработки и запись оцинковки, в соответствии с согласованным объемом заказа.

Руководство по выбору и запросу

Шаг 1: Подтвердите тип судна, объем нового строительства или замены, применимое классификационное общество, номер оборудования или утвержденную якорную систему, массу якоря, требуемый класс цепи и номинальный диаметр.

Шаг 2: Подтвердите стандарт цепи или утвержденный чертеж, обозначение в метрической/имперской системе, длину звена, количество звеньев, распределение по правому и левому борту, а также необходимость соответствия цепи существующему червячному колесу брашпиля и стопору цепи.

Шаг 3: Подтвердите класс материала и состояние поставки, конфигурацию крепления или сварки упоров, требование к термообработке, спецификацию горячего цинкования и любые требования к толщине покрытия или внешнему виду.

Шаг 4: Определите полную сборку цепи: обычные звенья, удлиненные звенья, концевые звенья, скобы Кентера или соединительные скобы, якорную скобу, вертлюг, вертлюжный предцепь, концевое соединение и запасные аксессуары.

Шаг 5: Подтвердите объем инспекции и сертификации до выставления счета: сертификат классификационного общества, присутствие инспектора, испытания на пробную и разрывную нагрузку, механические испытания, НК, прослеживаемость материалов, маркировка и язык документации.

Шаг 6: Укажите количество, требуемое время доставки, место доставки, требования к упаковке, утвержденный чертеж или размеры существующей цепи, а также четкие фотографии якоря, червячного колеса брашпиля, стопора цепи и соединительных фитингов, если они доступны.

Сборка цепи и аксессуары

Обычные звенья с упорами | Удлиненные звенья | Концевые звенья | Скобы Кентера или соединительные скобы | Якорная скоба | Вертлюг | Вертлюжный предцепь | Концевое соединение | Соответствующие запасные аксессуары

Пользовательские атрибуты

• Класс цепи: Класс 2 / U2 или Класс 3 / U3 → окончательное обозначение и критерии приемки соответствуют выбранному классификационному обществу.
• Номинальный диаметр: от 9/16 дюйма до 2 15/16 дюйма → подтвердите соответствующий метрический номинальный размер и утвержденную геометрию цепи.
• Длина звена: 27,5 м справочно; 25 м или индивидуальная длина доступны для обсуждения → объем сертификата и испытаний должен соответствовать поставляемой сборке.
• Производство: Звенья с упорами, сваренные стыковой сваркой → профиль сварки, повторяемость размеров и прослеживаемость материалов являются контролируемыми производственными моментами.
• Термообработка: В соответствии с классом цепи и утвержденным маршрутом материала → окончательное состояние поставки должно быть указано в предложении и сертификате.
• Конфигурация упоров: Утвержденная установка или сварка → не выбирайте сварку упоров только по терминологии Класса 2 или Класса 3.
• Материал: CM490, CM690, 20Mn2, 30Mn2 или утвержденный эквивалент, указанный поставщиком → точное соответствие класса материала классу цепи требует подтверждения.
• Обработка поверхности: Горячее цинкование как основной вариант → электрогальваническое, окрашенное или альтернативное покрытие только при указании и принятии.
• Испытания: Пробная нагрузка, выборочная разрывная нагрузка, механические испытания, проверка размеров и дополнительные НК по мере необходимости → объем соответствует требованиям классификационного общества и заказа.
• Сертификаты: Сертификат продукции классификационного общества, сертификат материала и отчет о заводских испытаниях доступны в соответствии с утвержденным объемом заказа.

Как это работает

Якорь освобождается с судна → Цепь с упорами проходит через брашпиль и клюз → Упоры поддерживают геометрию звена и контролируемое зацепление с червячным колесом → Цепь передает якорную силу между якорем и судном → Брашпиль втягивает цепь в цепной ящик

Применение

Торговые суда | Буксиры | Рабочие катера | Рыболовные суда | Патрульные и служебные катера | Прибрежные и портовые суда | Новые якорные системы | Проекты замены якорных цепей, одобренные классификационным обществом

Сертификация и объем поставки

Сертификаты могут быть оформлены в соответствии с выбранным классификационным обществом, утвержденным объемом производителя, планом обследования, прослеживаемостью материалов, свидетельством об испытаниях и требованиями проекта. Аксессуары и охват сертификата должны быть подтверждены как часть полной сборки цепи до выставления счета.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат заводских испытаний.

Чертеж и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Как следует выбирать якорную цепь класса 2 или класса 3?

О1: Выбор начинается с номера оборудования судна, якорной системы, применимых правил классификационного общества и утвержденного якорного плана. Цепь класса 3 имеет более высокие указанные пробные и разрывные нагрузки при том же диаметре, но ее нельзя использовать для уменьшения размера цепи, если только проектировщик судна и классификационное общество не одобрят всю якорную систему.

В2: Всегда ли цепь класса 2 использует не сварной упор, а цепь класса 3 - сварной упор?

О2: Для этого решения не следует использовать универсальное правило, основанное только на классе. Крепление упора, сварка упора, положение сварки, процедура сварки и последовательность термообработки зависят от утвержденной конструкции цепи, производственной процедуры и требований классификационного общества.

В3: Какая информация требуется для точного предложения?

О3: Подтвердите классификационное общество, класс цепи, номинальный диаметр, длину звена и количество, данные судна и якоря, совместимость с червячным колесом брашпиля, требование к горячему цинкованию, аксессуары, объем испытаний и сертификации, место доставки и требуемое время доставки. Чертежи существующей сборки или измеренные фотографии особенно полезны для проектов замены.