Якорная цепь Stud-Link Marine | U1 U2 U3 сварка оплавлением для швартовки судов

Веревка для морских якорей. U1 U2 U3

Обзор продукции

Морская якорная цепь с козырьковым звеном представляет собой сварный цепный кабель, поставляемый для судовых якорных систем. Каждое общее звено содержит центрально установленный козырь, поддерживающий геометрию звена,помогает ограничить чрезмерную деформацию и изгибЦепочка выбирается как часть полной установки якоря, включая якорь, ветровой механизм, перекрытие цепи, трубу,цепные шкафы и соединительные принадлежности.

Поставляемый диапазон составляет 12,570 мм в классах U1, U2 и U3, с длинами выстрелов, обычно от 25.0 м до 27.5 м. ISO 1704:2022 год обеспечивает признанную размерную основу для якорных цепей с штанговым звеном, в то время как применимые правила классификации и IACS UR W18 предусматривают требования к одобренному производству, материалам, тепловой обработке, испытаниям на прочность, испытаниям на разрывную нагрузку, маркировке и сертификации.Эта страница касается якорной цепи судна; морские категории постоянных причальных цепей, такие как R3, R3S, R4 и более высокие, являются отдельными продуктами и требуют другой спецификации.

Быстрые спецификации

• Тип изделия: Морская якорная цепь с штангой → используемая между якорем судна и устройством якорной установки ветрового ветра / цепи.
• Конструкция: сварные сварки из проката стали с прикрепленными болтами → поддерживает форму сварки и стабильное зацепление кабельного подъемника.
• Варианты классов: U1 / U2 / U3 → окончательный класс следует расчету оборудования судна, правилу класса и утвержденному охвату цепных работ.
• Номинальный диаметр: 12,570 мм → детальные одобренные размеры и масса должны быть подтверждены на чертеже класса производителя.
• Длина стрелки: 25,0 ≈ 27,5 м в соответствии с порядком → 27,5 м - стандартная длина цепи, упоминаемая для испытаний на пробную нагрузку класса в IACS UR W18.
• Основание испытаний: измерение, испытание на прочность нагрузки, испытание на нагрузку на разрыв и механические испытания, зависящие от качества → объем исследования подтверждается до производства.
• Состояние поверхности: чернокрашенная, взорванная или оцинкованная при горячем погружении, когда это принято проектом, и класса → покрытие применяется после необходимых проверок и испытаний.
• Статус поставки: поставка от производителей цепочек, одобренных в соответствии с классом → сертификат класса, документы производителя и прослеживаемость материала расположены в соответствии с объемом закупок.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и расследованию

Шаг первый:Подтвердить, что требование касается якорной цепи на корабле, а затем предоставить тип судна, классовое сообщество, номер оборудования или данные о расположении якоря.

Шаг 2:Подтвердить номинальный диаметр и класс U1, U2 или U3 на основании расчета оборудования, одобренного в соответствии с классом, спецификации якоря и размеров кабельного подъемника.

Шаг третий:Подтвердить общую длину цепи, длину на выстрел, размещение нечетного числа звеньев, если это необходимо, и необходимые конечные звеньи, увеличенные звеньи, соединительные оковы Кентера, вращающиеся или якорные оковы.

Шаг 4:Подтвердить состояние тепловой обработки, отделку поверхности, маркировку и соответствие заменной цепи существующей цепи, карман дикой кошки и набор на борту.

Шаг 5:Подтвердить сферу действия инспекции и сертификации: назначенное классное общество, посещение опроса, прослеживаемость материалов, испытания на прочность/разрыв, механические испытания и любые дополнительные требования НДТ.

Шаг 6:Укажите количество, пункт назначения доставки, требуемое время доставки, требования к упаковке и существующий сертификат цепи, чертеж или чётко выраженные фотографии, если они имеются.

Структура

Flash-butt welded common links | Centrally fitted steel studs | Link crown and weld zone | Chain shot | End link and enlarged link | Kenter joining shackle | Swivel / anchor shackle according to anchoring arrangement

Преимущества производства, испытаний и прослеживаемости

• Цепь поставляется из заводов, одобренных назначенным классификационным обществом для заказанного класса, диаметра, способа производства и условий тепловой обработки.
• Идентификация проката и контроль теплового номера обеспечивают прослеживаемость от поступающей цепной стали посредством сформирования звеньев, сварки вспышкой, термической обработки, испытаний и окончательной сертификации.
• Диаметр звена, длина пяти звеньев, положение штанги, размещение штанги и размерные допуски контролируются в соответствии с ISO 1704 или одобренным классом конструкцией.
• Параметры сварки вспышкой и удаление вспышки являются критическими для производства точками; область сварки визуально осматривается перед покрытием, с дополнительным осмотром, организованным только при необходимости.
• При использовании сварки штифтов следует утвержденной процедуре и завершается до окончательной термической обработки.
• Каждая длина цепи 27,5 м подвергается испытаниям на пробную нагрузку в соответствии с применяемой процедурой класса; образцы нагрузки на разрыв и механические испытания, зависящие от класса, проводятся в соответствии с утвержденным планом обследования.
• Оконченные длины цепи маркируются классом, номером сертификата и печатью общества при сертификации класса, что позволяет связать поставленные снимки с документацией по испытаниям и материалам.

Атрибуты настройки

• Стандарт: ISO 1704:2022 / применимое правило класса → подтвердить размерный стандарт и выпуск класса, указанные в спецификации покупки.
• Степень: U1/U2/U3 → степень определяет свойства материала, термическую обработку и сертифицированные неразрывные грузы.
• Диаметр: 12,570 мм → окончательный размер выбирается в зависимости от требований к якорному оборудованию судна, а не только от веса цепи.
• Длина съемки: 25,0 ≈ 27,5 м → специальная длина и конфигурация конца связи зависят от цепочки и подтверждения класса.
• Поверхностная отделка: черная краска / оцинкованная с помощью пыли / оцинкованная горячим оцинкованием → покрытие должно соответствовать требуемой последовательности проверки и спецификации проекта.
• Аксессуары: соединительная цепь / конечная связь / расширенная связь / вращающаяся / якорная цепь → поставка в качестве соответствующей системы класса и диаметра при необходимости.
• Сертификация: В зависимости от номинального класса и разрешенного объема работ → наличие сертификата подтверждается до заказа, не предполагается для каждой цепочки.

Как это работает

Anchor is deployed → Stud-link chain runs through the hawse pipe and windlass cable lifter → Studs support link geometry and stable pocket engagement → Chain tension is controlled by the windlass brake and chain stopper → Anchor is recovered and chain is washed and stowed in the chain locker

Заявления

Cargo ships | Bulk carriers | Tankers | Container ships | General cargo vessels | Workboats | Newbuilding anchoring systems | Replacement anchor-chain shots | Spare chain lengths and certified accessories

Сертификации и преимущества

Сертификация классификации может быть организована через утвержденного производителя цепи в соответствии с заказанным классом, диаметром, тепловой обработкой, объемом испытаний и планом обследования.IACS устанавливает единые технические требования; индивидуальное классификационное общество проводит или принимает обследование и выдает соответствующий сертификат продукции.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытания производителей.

Рисунок и фотографии

Частые вопросы

Вопрос 1: Как следует выбрать класс якорной цепи U1, U2 или U3?

A1: Используйте расчет класса утвержденного якорного оборудования судна, диаметр цепи, спецификацию якоря и конструкцию кабельного подъемника.Более высокий класс не должен быть автоматически заменен, потому что полная цепочка, аксессуары, ветровое стекло и классное одобрение должны оставаться совместимыми.

Вопрос 2: Проводятся ли UT и MT на каждом снимке с якорной цепью?

A2: Не в качестве универсального по умолчанию. Стандартный класс охватывает измерение инспекции, испытания пробной нагрузки, испытания разрыва нагрузки,визуальное исследование сварки на зажигании и механические испытания, зависящие от классаУТ, МТ или другие НДТ должны быть указаны в запросе и согласованы с производителем и классовым обществом.

Вопрос 3: Может ли эта цепь U1 / U2 / U3 использоваться в качестве постоянной морской цепи для причалов?

Ответ: Нет, без отдельной утвержденной спецификации. Оффшорные марки, такие как R3, R3S, R4, R4S и выше, имеют различные материалы, прочность, усталость,требования к производству и сертификации и должны быть процитированы как отдельный продукт.

Рисунок утверждения класса U1 U2 U3 Flash Butt Welded Stud Link Marine Anchor Chain