Анкерная цепь передний бегун Свивел 14 ‰ 162 мм

Рядок якоряПередний бегун, крутящийся. 14 ‰ 162 мм.

Обзор продукции

Передний поворотный механизм для якорной цепи является вращающимся устройством, используемым в устройстве соединения якорной цепи судна для уменьшения чрезмерного наращивания искривления при изменении ориентации якоря и цепи.Он соединен между совместимыми компонентами якорной цепи и переносит осевое напряжение цепи через его несущие глаза, позволяя относительное вращение вокруг оси цепиИзделие является частью системы крепления и не должно описываться или выбираться как общее оборудование для подъема.

Предоставленная спецификация охватывает кованую стальную или литую стальную конструкцию, оцинкованную или индивидуальную обработку поверхности и номинальный диаметр от 14 до 162 мм.Подробная таблица параметров, представленная на этой странице, охватывает от 14 до 46 мм.Применимый график U2 или U3, класс материала, термическая обработка, размеры выше 46 мм, область испытаний, маркировка,Документация по классификации должна быть подтверждена по утвержденному чертежу и спецификации заказа перед производством..

Быстрые спецификации

• Тип изделия: 360° поворотная цепь якоря → вращающаяся установка для цепи якоря-конца.
• Качество цепи: U2 или U3 → должно быть подтверждено, поскольку устойчивость и нагрузки на разрыв определяются по классу.
• Номинальный диаметр: 14162 мм → детальные поставляемые размеры и нагрузки в настоящее время охватывают 1446 мм.
• Доставленный диапазон нагрузки для 14 ‰ 46 мм: 82 ‰ 837 кН пробная нагрузка и 116 ‰ 1170 кН переломная нагрузка → ни одно из значений не является SWL.
• Конструкция: кованая сталь или литая сталь → точное качество материала, термическая обработка и путь производства должны быть подтверждены.
• Обработка поверхности: оцинкованная или индивидуальная → метод покрытия и толщина соответствуют утвержденной спецификации заказа.
• Совпадение соединений: выбирать с соседними звеньями, оковами, геометрией глаз и просветным углом → диаметром само по себе недостаточно.
• Сертификация и испытания: доступны в соответствии с требованиями проекта → класс подтверждения, объем свидетелей, прослеживаемость и документация испытаний до предложения.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и расследованию

Шаг 1: Подтвердить требуемую конфигурацию изделия: однокрутящийся, крутящийся, крутящийся предшественник или полный анкер-цепочки соединения.

Шаг 2: подтвердить номинальный диаметр цепи и класс цепи U2 или U3 по утвержденному плану якорных цепей судна.

Шаг 3: Подтвердить соседние общие связи, увеличенные связи, конечные связи, соединительные оковы или якорные оковы, включая размеры глаз и просвет суставов.

Шаг 4: Подтвердить конструкцию кованой или отливки, точный уровень стали, термическую обработку, допустимость размеров, обработку и требования неразрушающей проверки.

Шаг 5: Подтвердить оцинкование или другую отделку, маркировку продукции, прослеживаемость теплового номера, сертификат материала, запись испытаний нагрузки, классовое общество и круг свидетелей.

Шаг 6: Укажите количество, тип судна, статус нового строительства или замены, утвержденный чертеж или четкие фотографии, место назначения и требуемое время доставки.

Структура

Верхний глаз соединения. Центральный вращающийся вращающийся корпус. Нижний глаз соединения. Закругленные несущие переходы.

Материал, испытания на нагрузку и преимущества качества

• Поворачивающее устройство обеспечивает относительное вращение в расположении цепи с якорным концом, помогая уменьшить чрезмерную передачу скручивания в цепный кабель.
• Номинальный диаметр должен соответствовать схеме цепи, а также должна быть проверена общая длина, ширина, отверстие глаз, геометрия соседних приспособлений и доступное пространство для суставов.
• Для кованых единиц стальной марки, редукции ковки, термической обработки, обработки, измерения, механических испытаний и НДТ следует следовать утвержденной производственной процедуре.
• Для отливных блоков качество отливной стали, термическая обработка, прочность отливки, обработка, измерение измерений и НДТ должны быть указаны отдельно от пути ковки.
• Поверхности вращения и скрещивания должны обеспечивать движение и просвет, указанные на утвержденном чертеже, без чрезмерной игры или помех.
• Должны быть подтверждены грузы, не подвергающиеся разрыву, и грузы, не подвергающиеся разрыву.Полное соединение якорной цепи ограничено наименее подходящим компонентом на пути груза.
• После оцинковки или покрытия должны проверяться размеры, маркировки, подключение и состояние вращения, если накопление покрытия может повлиять на сборку.
• Документы проверки могут включать сертификаты материалов, отчеты о размерах, отчеты НДТ, записи о проверке нагрузки, записи свидетелей класса, маркировку продукции,и записи покрытий в соответствии с согласованным объемом заказа.

Атрибуты настройки

• Категория продукции: Аксессуар для якорных цепей → используется в системе якорных устройств судов, не используется для общей подъемной службы.
• Функция: Ротационное соединение цепи → помогает уменьшить чрезмерное наращивание искривления в расположении цепи с якорем.
• Ротация: обозначение 360° → позволяет относительное вращение вокруг оси цепи; фактическое движение зависит от нагрузки, выравнивания, износа, коррозии и геометрии соединения.
• Номинальный диаметр: 14162 мм → выбирается согласно утвержденной схеме якорной цепи и соответствующих фитингов.
• Качество цепи: U2/U3 → используйте правильный материал и график нагрузки, соответствующий классу.
• Материал: кованая сталь или литая сталь → необходимо подтвердить точный класс стали и состояние тепловой обработки.
• Поверхностная обработка: оцинкованная или индивидуальная → система покрытия, толщина и критерии приемлемости зависят от проекта.
• Основа нагрузки: прочная нагрузка и нагрузка на разрыв → ни одно из значений не является SWL или допустимой рабочей нагрузкой.
• Стандартная ссылка: ISO 1704:2022 может применяться к компонентам якорной цепи с штангой → фактическое соответствие должно быть подтверждено из утвержденного проекта и требования класса.
• Требования к сертификату: доступны в зависимости от объема проекта → тип сертификата и класс свидетельства должны быть согласованы до производства.

Как это работает

Anchor changes orientation → Torsional rotation develops in the anchor-end chain components → The swivel permits relative rotation between its connection eyes → Excessive twist transfer into the chain cable is reduced → Axial chain load remains carried through the confirmed connection arrangement

Заявления

Ship bow anchoring systems | Outboard anchor-chain shots | Anchor-to-chain connection arrangements | Merchant vessels | Bulk carriers | Tankers | Container ships | General cargo vessels | Tugboats and workboats | Newbuilding and replacement projects

Сертификации и преимущества

Сертификаты и инспекции классификации могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, утвержденным способом производства, отслеживаемостью материалов, процедурой испытаний и объемом обследования.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытания производителей.

Рисунок и фотографии

Частые вопросы

Вопрос 1: Одно и то же, что и нагрузка на прочность и нагрузка на разрыв?

A1: Нет. Указанное значение проверки является доказательным нагрузкой, а значение разрушительной нагрузки - минимальным или разрушительным значением прочности.расписание приспособления, и основы проектирования системы крепления.

Вопрос 2: Означает ли 360°, что вращающийся вращается свободно при полном напряжении цепи?

A2: обозначение описывает предполагаемую функцию вращения вокруг оси цепи; фактическое движение зависит от выравнивания, напряжения цепи, геометрии соединения, износа, коррозии,и состояние обслуживанияОн не должен быть продвигаться как свободно вращающийся при каждом условии нагрузки.

Q3: Какая информация требуется для предложения?

A3: Подтвердить конфигурацию изделия, номинальный диаметр, класс U2 или U3, соседствующие звенья и оковы, путь кованого или отливного материала, обработку поверхности, объем испытаний и сертификата, количество,рисунок или фото, пункт назначения и требуемое время доставки.