Якорная цепь AC-14 без штока с высокой удерживающей силой | Якорь Боуэра из литой стали для судов

Якорная система AC-14 без штока с высокой удерживающей силой | Литой якорь-плуг для судов

Обзор продукта

AC-14 — это безштоковый якорь с высокой удерживающей силой (HHP), предназначенный для якорных систем судов, где утвержденная конструкция якоря, номинальная масса, якорная цепь, клюз, брашпиль и система крепления выбраны как единая скоординированная система. Его широкая лапа, длинные лапы и продольные ребра жесткости являются характерными чертами формы AC-14 и предназначены для обеспечения проникновения в морское дно и стабильной передачи нагрузки без штока.

При закупке номинальная масса якоря не должна выбираться только по типу судна. Она должна быть подтверждена по номеру оборудования судна, применимым классификационным правилам, утвержденной таблице якорного оборудования и чертежу судовой установки. Марка материала, термообработка, неразрушающий контроль, испытание на пробную нагрузку, маркировка, покрытие, объем сертификата и детали соединения цепи должны быть согласованы до производства.

Краткие характеристики

• Тип продукта: безштоковый якорь AC-14 HHP → предназначен для использования в качестве части одобренной классом якорной системы судна.
• Номинальная масса в таблице размеров: от 75 кг до 30 000 кг → охватывает малые эталонные размеры до больших размеров якоря-плуга; выбор проекта остается на усмотрение класса.
• Конструкция: корпус якоря из литой стали с штоком, лапой, перьями, пальцами и скобой якоря → точные материалы компонентов и детали сборки должны соответствовать утвержденному чертежу.
• Основа классификации HHP: удерживающая сила как минимум в два раза больше, чем у обычного безштокового якоря той же массы, при подтверждении одобренными полномасштабными испытаниями → статус HHP зависит от конструкции и одобрения.
• Преимущество по массе: правила класса могут разрешать утвержденному якорю-плугу HHP иметь массу 75% от массы обычного безштокового якоря → это не автоматическое снижение для каждого проекта.
• Обработка поверхности: черная битумная краска, антикоррозийная краска или покрытие, указанное в проекте → окончательная система должна соответствовать требованиям к хранению, транспортировке, установке и покрытию судна.
• Фокус инспекции: прослеживаемость материалов, проверка размеров, качество литья, НК, испытание на пробную нагрузку, свободное движение и маркировка → объем зависит от требований класса и заказа.
• Варианты сертификатов: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS или документация производителя → доступны в соответствии с требованиями проекта и подлежат утверждению.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и запросу

Шаг 1: Подтвердите номер оборудования судна, требуемую массу якоря-плуга, приемлемость HHP, обозначение службы и применимое правило классификационного общества.

Шаг 2: Подтвердите тип AC-14, номинальную массу, утвержденный чертеж или стандарт, эталон размеров A–J и то, является ли заказ для нового строительства или замены.

Шаг 3: Подтвердите соответствующую марку и диаметр якорной цепи, скобу якоря / соединительное устройство, геометрию клюза, совместимость с брашпилем и бортовую систему крепления.

Шаг 4: Подтвердите марку литой стали, термообработку, прослеживаемость материала, метод и объем НК, допуски размеров, испытание на пробную нагрузку и требования к присутствию наблюдателя.

Шаг 5: Подтвердите обработку поверхности, окончательный цвет или систему покрытия, маркировку, упаковку, количество, место доставки и требуемое время доставки.

Шаг 6: Предоставьте схему якорной системы судна, утвержденную классом таблицу оборудования, чертеж кармана якоря / клюза, размеры существующего якоря и фотографии, если имеются.

Структура

Скоба якоря | Шток из литой стали | Шарнирное / пальцевое соединение | Широкая лапа | Двойные длинные перья | Продольные ребра жесткости | Ушки / лапы | Безштоковый поворотный механизм головки | Защитное покрытие

Преимущества по удерживающей силе, литью и качеству

• Безштоковая конструкция позволяет головке якоря вращаться относительно штока, так что перья могут ориентироваться по направлению к морскому дну во время спуска и возвращаться в клюз без поперечного штока.
• Широкая лапа и геометрия длинных перьев увеличивают площадь контакта с грунтом по сравнению с обычным безштоковым якорем; фактическая удерживающая способность остается зависимой от одобренных испытаний HHP и условий морского дна.
• Обозначение HHP основано не только на внешнем виде. Конструкция якоря должна иметь одобренные полномасштабные данные по удерживающей силе, и проект должен подтвердить, что выбранное одобрение охватывает требуемый диапазон масс.
• Компоненты из литой стали должны производиться из одобренного материала с прослеживаемостью и термообработкой по мере необходимости. Ремонт литья, когда это разрешено, должен выполняться в соответствии с утвержденными процедурами и с принятием инспектором.
• Критические точки инспекции включают поверхности перьев и лапы, интерфейсы штока и пальца, соединение скобы якоря, соответствие размеров, свободное вращение головки, маркировку и осмотр после испытания на пробную нагрузку.
• Испытание на пробную нагрузку, НК, механические испытания и содержание сертификата должны быть определены в плане инспекции и испытаний, а не предполагаться из общего списка сертификатов.
• Для проектов замены соответствие размеров существующему клюзу, карману якоря, стопору, якорной цепи и направлению брашпиля так же важно, как и соответствие номинальной массы.

Пользовательские атрибуты

• Тип якоря: безштоковый якорь AC-14 HHP → подтвердите утвержденную конструкцию и диапазон масс для выбранного класса.
• Номинальная масса: 75–30 000 кг в поставляемой таблице → окончательная масса соответствует требованию якорного оборудования судна.
• Материал: литая сталь → точная марка, состояние термообработки и спецификация материалов компонентов должны быть подтверждены.
• Категория удерживающей силы: HHP → приемка классом требует доказанной эффективности удерживающей силы для конструкции.
• Соединение цепи: скоба якоря / специфическое для проекта соединение → диаметр пальца, открытие и совместимость требуют подтверждения чертежом.
• Испытание на пробную нагрузку: в соответствии с применимыми правилами класса → нагрузка испытания, оснастка, свидетели и критерии приемки должны быть подтверждены до цитирования.
• НК и инспекция: в соответствии с утвержденным ITP → метод, охват, критерии приемки и точки удержания инспекции зависят от объема проекта.
• Обработка поверхности: битумная черная краска / антикоррозийное покрытие / индивидуальное → спецификация покрытия и класс подготовки должны быть подтверждены.
• Маркировка и прослеживаемость: в соответствии с требованиями класса и заказа → номинальная масса, идентификация, ссылки на тепло / прослеживаемость и связь с сертификатом, если применимо.

Как это работает

Якорь сбрасывается через клюз → безштоковая головка вращается, и перья ориентируются по направлению к морскому дну → тяга цепи создает низкий угол атаки → перья проникают и мобилизуют сопротивление грунта → цепная катена и сопротивление якоря удерживают судно → брашпиль возвращает якорь в клюз или карман якоря

Применение

Якорные системы якоря-плуга | Контейнеровозы | Балкеры | Танкеры | Суда общего назначения | Суда типа Ro-Ro и автовозы | Проекты нового строительства | Проекты замены и модернизации якорей

Сертификаты и преимущества

Сертификаты на материалы, документация производителя, отчеты об инспекции, отчеты об испытаниях на пробную нагрузку и сертификаты класса могут быть оформлены в соответствии с требованиями проекта, статусом утвержденной конструкции, объемом инспекции и процедурой классификационного общества.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат испытаний производителя.

Чертежи и фотографии

FAQ

В1: Как выбрать правильную массу якоря AC-14?

О1: Выбор должен основываться на номере оборудования судна и требовании якорного оборудования, одобренного классом, затем проверяться по диапазону одобрения AC-14, якорной цепи, клюзу, брашпилю и системе крепления. Одна только таблица размеров не является полным основанием для выбора.

В2: Является ли каждый якорь AC-14 автоматически на 25% легче обычного безштокового якоря?

О2: Нет. Правила классификации могут разрешать проверенному и одобренному якорю-плугу HHP иметь массу, равную 75% от требуемой массы обычного безштокового якоря. Снижение применяется только в том случае, если конструкция якоря и проектная установка приняты соответствующим классификационным обществом.

В3: Что следует подтвердить для сертификации и испытаний классом?

О3: Подтвердите классификационное общество, утвержденный чертеж или статус типового одобрения, марку материала, термообработку, НК, механические испытания, испытание на пробную нагрузку, проверку размеров, проверку свободного вращения, маркировку, точки удержания инспекции и окончательный список сертификатов до цитирования.