ISO 13729 Тип А Мост на палубе Закрытый отливной сталью козырь

ISO 13729 Тип А Мост на палубе Закрытый отливной сталью козырь

Обзор продукции

ISO 13729 Тип А закрытый козырь - это установленный на палубе чугунный козырь и буксир, установленный на боковой стороне судна для направления верёвки из внутренней части палубы к внешнему проводу.Его закрытое отверстие удерживает линию в пределах определенного прохода, в то время как закругленная геометрия контакта веревки предназначена для судов, использующих проволочные веревки, и для устройств, где требуется контролируемое направление провода.

Нынешнее издание ISO 13729:2020 определяет тип А как установленный на палубе и предусматривает 14 номинальных размеров от 250 × 200 × 214 до 500 × 400 × 525B.Приведенная таблица охватывает стандартные значения SWL от 23 до 144 т., рекомендуемые диаметры проволоки от 18 до 44 мм и расчетный вес от 73 до 825 кг. При окончательном выборе также должны учитываться фактический угол проволоки веревки, направление нагрузки, фундамент палубы,подпольная арматура, деталей сварки, направления производителя веревки по радиусу изгиба, системы покрытия и объема инспекции класса.

Быстрые спецификации

• Стандарт и тип: ISO 13729:2020 Тип A → текущая конфигурация закрытого подшипника, установленного на палубе; ISO 13729:2012 заменена изданием 2020 года.
• Номинальный диапазон размеров: 14 размеров от 250 × 200 × 214 до 500 × 400 × 525B → для обозначения размеров используются ширина открытия, высота открытия и глубина откида.
• Стандартный диапазон SWL: 226 ≈ 1,413 кН / 23 ≈ 144 т → фактическая бортовая SWL ограничена подшипником, фундаментом, сваркой и подпольным арматурами.
• Рекомендуемый диаметр проволоки-шнура: 18 ≈ 44 мм → первоначальный показатель совместимости шнура; окончательные проверки D/d и радиуса изгиба выполняются в соответствии с указаниями производителя шнура.
• Стандартная материальная основа: литая сталь с точкой откалывания не менее 235 Н/мм2 и содержанием углерода не более 0,23% → поддерживает требования к прочности и свариваемости.
• Расчетная масса: 73825 кг → полезна для обработки, планирования подъема при установке, упаковке и оценке груза.
• Конструкция контактной веревки: закрытое отверстие с гладкими поверхностями → направляет линию и уменьшает местное износ или резкий контакт в месте столкновения.
• Установка и маркировка: сварная основа с маркировкой SWL → фактическое направление нагрузки, конструкция сиденья/основания, детали сварки и положение маркировки должны быть подтверждены до производства.

Основные технические параметры

Основные данные отбора для ISO 13729 типа А закрытых подъемников на палубе. Размеры в миллиметрах, если не указано иное. SWL и расчетные значения веса воспроизводят поставленную техническую таблицу.

Примечание: Фактическая SWL, назначенная на борту, определяется с использованием фундамента палубы и подпольной арматуры и не должна превышать применимое значение таблицы.

Руководство по выбору и расследованию

Шаг 1: Подтвердить ISO 13729:2020 тип А, требуемый номинальный размер, а также, предназначена ли установка для закрепления, буксировки или обоих в зависимости от устройства буксировки и закрепления судна.

Шаг 2: Укажите проектную нагрузку на линию, предполагаемую на борту SWL, тип веревки, диаметр веревки, MBL веревки, производителя веревки,и фактические внутренние/внешние углы пропускания, чтобы можно было проверить размер и отношение D/d.

Шаг 3: Подтвердить детали установки на палубе, фактическое направление нагрузки, устройство фундамента или сиденья, подпольное подкрепление, интерфейс сварки и доступное место для установки.Если используется отдельное сиденье, представьте ISO 23113 или проектную схему сиденья.

Шаг 4: Подтвердите материал: ISO литая сталь, специальная для проекта литая сталь из нержавеющей стали или специальная сталь для низких температур / ледяного обслуживания.температурный рейтинг, и подтверждение одобрения класса.

Шаг 5: подтверждение обработки поверхности, системы окончательного покрытия сосуда, отделки контактом веревки, НДТ или сферы инспекции, прослеживаемости материала, сертификата производителя,и требование классификационного общества перед котировкой.

Шаг 6: Укажите тип судна, статус нового строительства или замены, количество, схему ГА/установки или справочные фотографии, место назначения, Инкотермс и требуемое время доставки.

Структура

Закрытое тело из литой стали. Радиус использования контактных поверхностей из проволоки. Основа типа А на палубе. Укрепленные переходы литья. Интерфейс сварки палубы.

Преимущества литья, контакта с веревкой и установки

• Закрытое отверстие поддерживает определенный проход веревки и помогает удерживать проволоку внутри проводника при изменении направления провода во время привязки или буксировки.
• Геометрия прикосновения основана на соотношении изгиба проволоки и веревки, не менее чем в двенадцать раз превышающего диаметр веревки;окончательный выбор также должен соответствовать разрешенному производителем веревки соотношению D/d и руководству по снижению прочности.
• Поверхности контакта веревки должны быть гладкими и свободными от шероховатости или нерегулярностей, которые могут повредить веревку от абразии..
• В материале ISO используется литая сталь с минимальной точкой откачки 235 Н/мм2 и содержанием углерода не более 0,23%, что поддерживает требования к прочности и свариваемости установки на палубе.
• Дизайн фундамента проверяется с учетом фактического направления нагрузки таким образом, чтобы козырь, сварное соединение, основание сиденья или палубы,и конструкции под палубой передают максимальную проектную нагрузку без пластической деформации или трещин.
• 14-размерный диапазон поддерживает скоординированный выбор по геометрии открытия, SWL, рекомендуемому диаметру проволоки, площади на палубе и рассчитанному весу обработки, а не только по SWL.
• Идентификация SWL обозначается сварной буквой или эквивалентом на фундаменте или палубе и координируется с планом буксировки и закрепления судна.

Атрибуты настройки

• Стандарт: ISO 13729:2020 → действующий международный стандарт для судовых замкнутых косяков; в конечном производстве следует использовать лицензионное проектное издание.
• Тип: Тип А, установленный на палубе → отличается от типа B, установленного на балконе.
• Номинальный размер: от 250 × 200 × 214 до 500 × 400 × 525B → обозначается шириной отверстия × высотой отверстия × глубиной отверстия.
• SWL: стандартный диапазон стола 23 ‰ 144 т → фактическая бортовая SWL зависит от монтажа, фундамента, сварки, подпольной арматуры и утвержденного устройства.
• Диаметр проволочной веревки: 18×44 мм рекомендуется → верёвка MBL, конструкция, требования D / d и руководства производителя остаются частью окончательного отбора.
• Материал: литая сталь в качестве основы ISO → литая нержавеющая сталь или специальная сталь для ледовых сервисов определяется по проекту и подлежит подтверждению свойств и принятию класса.
• Поверхностная обработка: Sa 2.5 взрыв + эпоксидный магазинный праймер в качестве справочника поставок → конечное покрытие соответствует спецификации краски сосуда; нержавеющие поверхности могут быть полированы при необходимости.
• Инспекция и сертификация: Согласно требованиям проекта → сертификат производителя, сертификат материала, НДТ, обзор класса и объем одобрения должны быть подтверждены до предложения.
• Маркировка: SWL в тоннах на фундаменте или палубе → маркировка должна оставаться видимой во время эксплуатации и соответствовать утвержденному плану буксировки и закрепления.

Как это работает

Mooring or towing line approaches from the inboard deck → Wire rope passes through the closed radiused opening → Smooth contact surfaces guide the line to the outboard lead → Local rope force is transferred through the cast body and welded foundation → Reinforced deck structure distributes the load into the hull

Заявления

Грузоперевозчики. Танкеры. Контейнерные суда. Общие грузовые суда. Океанические коммерческие суда.

Сертификации и преимущества

Сертификаты и инспекции могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, прослеживаемостью материала, статусом одобрения производителя, планом обследования класса и согласованным объемом заказа.Классное одобрение или сертификат класса не принимается, если они не указаны и не приняты до производства.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытания производителей.

Рисунок и фотографии

Частые вопросы

Вопрос 1: Как выбрать правильный размер ISO 13729 типа А и SWL?

Ответ 1: Начните с плана буксировки и стоянки судна, предполагаемой нагрузки на линию, диаметра веревки и MBL, фактических углов проводки и доступного палубного пространства.Удостоверенный бортовый SWL должен также учитывать фундамент, сварки, сиденья и подпольная арматура и не могут превышать стандартные значения таблицы.

Вопрос 2: В чем разница между стандартом ISO 13729 типа А и типа Б?

А2: тип А устанавливается на палубе и переносит нагрузку через фундамент или сиденье на палубе. тип В устанавливается на балконе и использует другой интерфейс корпуса.Правильный тип должен соответствовать рисунку расположения сосуда; две конфигурации не должны быть заменены без структурного пересмотра.

Q3: Можно ли поставлять нержавеющую сталь или специальную сталь для судов ледового обслуживания?

Ответ 3: Можно обсудить конкретные варианты проекта, но они не являются автоматическими заменителями основы литой стали ISO.требования к коррозии, свариваемость, НДТ, термическая обработка и объем одобрения класса должны быть подтверждены до предложения.

Рисунок ISO 13729 типа А На палубе установлено литейное сталь закрытое буксировочное оборудование для буксировки судов