 |
ISO 17357-1 Плавучий пневматический резиновый фендер для перевозки судов и причалов
Подробная информация о продукте:
| Место происхождения: | Китай |
| Фирменное наименование: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Сертификация: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Номер модели: | стандартный или индивидуальный |
Оплата и доставка Условия:
| Количество мин заказа: | 1 единица |
|---|---|
| Цена: | Based on quotation |
| Упаковывая детали: | Экспортный стандартный поддон или индивидуальная упаковка |
| Время доставки: | На основе требований проекта |
| Условия оплаты: | Т/Т, Л/К |
| Поставка способности: | Изготовление по индивидуальному заказу в соответствии с требованиями проекта |
|
Подробная информация |
|||
| Технический стандарт: | ISO 17357: 2014, | Размер крыла:: | Диаметр 1000 x L 3000 м до диам. От 4500 x L 30 000 м (низкое давление), от 500 x L 1000 м до 4500 x |
|---|---|---|---|
| Тип крыла высокого давления:: | сетчатого типа; Сетчатого типа, один конец без фланцевого отверстия и металлических частей; Слингово | Тип крыла низкого давления:: | Тип зажимаемого конца; Литой тип конца. |
| безопасность:: | Предохранительный клапан входит в стандартную комплектацию или по запросу; | Начальное внутреннее давление:: | 7 кПа для кранца низкого давления, 50 кПа и 80 кПа для кранца высокого давления; |
| Тестирование и проверка:: | Испытание материала резины, проверка размеров, испытание на утечку воздуха, испытание гидростатическ | Сертификат:: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, сертификат испытаний прототипа крыла, сертификат проверки |
| Установка:: | Приварной цепной шкафчик | Цвет крыла:: | Если не указано иное, цвет должен быть черным, по запросу покупателя. |
| Система идентификации:: | В соответствии со стандартом ISO 17357 и запросом покупателя; | ||
| Выделить: | обвайзер Иокогама пневматический,чистый тип морской резиновый обвайзер,плавая морской резиновый обвайзер |
||
Характер продукции
ISO 17357-1 Плавучий пневматический резиновый фендер для перевозки судов и причалов
Обзор продукции
ISO 17357-1 Floating Pneumatic Rubber Fender for Ship-to-Ship and Berthing is a high-pressure floating fender family using compressed air inside a synthetic-tyre-cord-reinforced rubber body to absorb berthing energyПоставляемая стандартная база охватывает конфигурации типа I сетки, типа I одиночного и типа II шлинга с пневматическим 50 и пневматическим 80 начальным внутренним давлением.
Эта страница является техническим центром для семейства высокодавленных установок.в то время как отдельные страницы сети типа I и сети типа II сосредоточены на строительстве защитных сетей, различий в обращении и применении.
Быстрые спецификации
- Стандартная основа: ISO 17357-1:2014
- Стандартные виды высокого давления: Тип I Сетевой тип. Тип I Одиночный тип. Тип II Слинговый тип.
- Начальное внутреннее давление: Пневматическое 50 = 50 кПа
- Стандартная точка производительности: GEA при отклонении 60 ± 5%
- Основные показатели: Гарантированное поглощение энергии (GEA) Сила реакции Внутреннее давление корпуса
- Стандартная таблица размеров, используемая на этой странице: 500 × 1000 до 4500 × 12000 мм
- Защитный клапан: требуется по ISO 17357-1 для кристаллов диаметром 2500 мм и больше; меньшие размеры могут использовать один, если это указано
Структура и конфигурация
Outer rubber | synthetic-tyre-cord reinforcement layers | inner rubber | flange opening and bead-ring / metal end parts | air valve | safety valve where required | Type I protection net or Type II lifting / sling arrangement.
Тип I Сеть - использует цепочку, проволоку или защитную сеть из волокон, обычно с шинами / резиновыми рукавами, где это применимо.Тип II Тип прутка предназначен для использования без защитной сетки.
Основные технические параметры
ISO 17357-1 Пневматический 50
|
Номинальный размер D × L (мм) |
Начальное давление (kPa) |
Минимальная ГЭО (кж) |
Реакция на GEA (kN) |
Внутреннее давление при GEA (kPa) |
|---|---|---|---|---|
| 500 × 1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 600 × 1000 | 50 | 8 | 74 | 126 |
| 700 × 1500 | 50 | 17 | 137 | 135 |
| 1000 × 1500 | 50 | 32 | 182 | 122 |
| 1000 × 2000 | 50 | 45 | 257 | 132 |
| 1200 × 2000 | 50 | 63 | 297 | 126 |
| 1350 × 2500 | 50 | 102 | 427 | 130 |
| 1500 × 3000 | 50 | 153 | 579 | 132 |
| 1700 × 3000 | 50 | 191 | 639 | 128 |
| 2000 × 3500 | 50 | 308 | 875 | 128 |
| 2500 × 4000 | 50 | 663 | 1381 | 137 |
| 2500 × 5500 | 50 | 943 | 2019 | 148 |
| 3300 × 4500 | 50 | 1175 | 1884 | 130 |
| 3300 × 6500 | 50 | 1814 | 3015 | 146 |
| 3300 × 10600 | 50 | 3067 | 5257 | 158 |
| 4500 × 9000 | 50 | 4752 | 5747 | 146 |
| 4500 × 12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
ISO 17357-1 Пневматический 80
|
Номинальный размер D × L (мм) |
Начальное давление (kPa) |
Минимальная ГЭО (кж) |
Реакция на GEA (kN) |
Внутреннее давление при GEA (kPa) |
|---|---|---|---|---|
| 500 × 1000 | 80 | 8 | 85 | 174 |
| 600 × 1000 | 80 | 11 | 98 | 166 |
| 700 × 1500 | 80 | 24 | 180 | 177 |
| 1000 × 1500 | 80 | 45 | 239 | 160 |
| 1000 × 2000 | 80 | 63 | 338 | 174 |
| 1200 × 2000 | 80 | 88 | 390 | 166 |
| 1350 × 2500 | 80 | 142 | 561 | 170 |
| 1500 × 3000 | 80 | 214 | 761 | 174 |
| 1700 × 3000 | 80 | 267 | 840 | 168 |
| 2000 × 3500 | 80 | 430 | 1150 | 168 |
| 2500 × 4000 | 80 | 925 | 1815 | 180 |
| 2500 × 5500 | 80 | 1317 | 2653 | 195 |
| 3300 × 4500 | 80 | 1640 | 2476 | 171 |
| 3300 × 6500 | 80 | 2532 | 3961 | 191 |
| 3300 × 10600 | 80 | 4281 | 6907 | 208 |
| 4500 × 9000 | 80 | 6633 | 7551 | 192 |
| 4500 × 12000 | 80 | 9037 | 10490 | 202 |
Резюме требований к давлению
Полная таблица давления проекта сохраняется в Backend Engineering Reference.
|
Уровень давления |
Диаметровый диапазон |
Минимальное стойкое давление 0% |
Настройка клапана безопасности |
Гидростатическое испытательное давление при 0% |
|---|---|---|---|---|
| Пневматический 50 | < 2500 мм | 300 кПа | Не обязательно, если не указано | 200 кПа |
| Пневматический 50 | ≥ 2500 мм | 350 кПа | 175 кПа | 250 кПа |
| Пневматический 80 | < 2500 мм | 480 кПа | Не обязательно, если не указано | 250 кПа |
| Пневматический 80 | ≥ 2500 мм | 560 кПа | 230 кПа | 300 кПа |
Руководство по выбору и расследованию
Шаг 1
Шаг 2 Определить требуемую GEA на основе анализа причаления, затем выбрать номинальный размер и степень давления 50 / 80 кПа при проверке допустимой реакции и давления корпуса.
Шаг 3 Выберите сетку типа I, сетку типа I с одиночным или сетку типа II в соответствии с требованиями к защите тела, обработке и креплению.
Шаг 4 - подтвердить требования к клапану безопасности, устройство привязки/цепочки, состояние хранения/перевозки и монтажные принадлежности.
Шаг 5 Определить прототип / сертификат коммерческого испытания, независимую инспекцию и объем документации до предложения.
Ключевые инженерные преимущества
- Плавучая установка позволяет фендеру следить за уровнем воды и вертикальным движением судна в широком диапазоне приливов.
- Поглощение энергии сжатого воздуха обеспечивает прогрессирующую реакцию и распределяет контактную нагрузку на относительно большую площадь корпуса.
- Стандартные классы давления 50 и 80 кПа позволяют выбирать энергию/реакцию в пределах одного и того же семейства номинальных размеров.
- Конфигурации типа I и типа II позволяют приспосабливать одну и ту же систему характеристик ISO к различным требованиям к защите и обработке.
Установка / обработка и обслуживание
Пневматические крылышки обычно закреплены цепями или веревками, чтобы тело могло плавать и двигаться с уровнем воды.Устройство крепления должно предотвращать контакт с острыми выступами и избегать чрезмерного отталкивания цепи / провода на резиновом корпусе.
Давление воздуха должно проверяться в определенные интервалы обслуживания и при необходимости восстанавливаться до указанного исходного давления.оковы и приспособления к закреплению должны быть проверены на предмет износа.Хранение должно быть избежено тепла, масла, жира, кислот, щелочей и острых предметов.
Проверка и документация
ISO 17357-1 Инспекционная и испытательная рамка
|
Уровень инспекции |
Основные пункты |
|---|---|
| Подтверждение производительности прототипа | Испытание параллельного сжатия; испытание углового сжатия; испытание долговечности; испытание сжатия-восстановления; испытание пробиваемости |
| Проведение коммерческой проверки защитных устройств | Испытание резинового материала; измерение измерений; испытание утечки воздуха; испытание гидростатического давления |
| Маркировка / документация | Стандартное обозначение, номинальный размер, исходное давление, идентификация производителя/серийная информация и требуемая документация |
| Независимая инспекция | Можно указать, когда это требуется заказчиком / проектом; объем должен быть согласован до заказа |
Заявления
Трансфер из судна в судно. Нефтяные и газовые терминалы. Танкеры. Операции с СПГ. Порты и причалы.
Рисунок и фотографии
Частые вопросы
Вопрос 1: В чем разница между Pneumatic 50 и Pneumatic 80? начальное внутреннее давление составляет 50 или 80 кПа.Пневматический 80 обычно обеспечивает более высокую GEA и реакционную силу.
Q2: Различаются ли типы сетки и слинга в значениях производительности по ISO?Главное отличие заключается в внешней конфигурации защиты / обработки.
Вопрос 3: Включается ли низкое давление 7 кПа на этой странице? No. Низкое давление плавучие пневматические крылышки относятся к ISO 17357-2 и рассматриваются как отдельное семейство продуктов.