Вертикальная швартовная лебедка для палубного монтажа для работы с тросами и якорными цепями

Вертикальный швартовный шпиль с электроприводом | Тип с вертикальной стойкой для работы с канатом и якорной цепью

Обзор продукта

Этот вертикальный электрический шпиль со стойкой представляет собой компактную судовую машину для работы с канатами и швартовки, а также может быть сконфигурирован для работы с якорной цепью при установке соответствующего элемента для работы с цепью. Электродвигатель приводит в движение редуктор и вертикальный вал, размещая рабочий орган над палубой, сохраняя при этом компактность привода для установки на судне.

Предлагаемый диапазон выбора индексируется по якорной цепи диаметром 12,5–38 мм и содержит отдельные значения рабочей нагрузки AM2 / AM3, скорость работы с цепью, нагрузку при швартовке и мощность электродвигателя. Окончательный выбор не должен основываться только на диаметре цепи: перед утверждением общего чертежа (GA) необходимо подтвердить класс цепи и геометрию звеньев, совместимость с цепным колесом / червячным колесом, размер каната, режим работы двигателя, необходимость тормоза, схему управления, фундамент на палубе и требования классификационного общества.

Краткие характеристики

• Функция: Работа с канатом / швартовка + работа с якорной цепью при установке соответствующего элемента для работы с цепью → подтвердите режим работы машины перед выбором рабочего органа.
• Диапазон якорной цепи: 12,5–38 мм → класс цепи, геометрия звеньев и совместимость с цепным колесом / червячным колесом должны соответствовать фактической якорной цепи судна.
• Расчетная рабочая нагрузка: AM2 6,6–61,4 кН / AM3 14,6–68,9 кН → значения нагрузки якорной цепи из прилагаемой таблицы выбора; не взаимозаменяемы с нагрузкой при швартовке.
• Скорость работы с цепью: ≥9 м/мин → справочное значение для указанного диапазона размеров цепи; окончательная рабочая скорость должна соответствовать утвержденной спецификации оборудования.
• Нагрузка при швартовке: 5–50 кН → отдельная нагрузка для работы с канатом, используемая для выбора швартовного / швартовочного органа.
• Схема привода: Электродвигатель + редуктор + вертикальный вал → крутящий момент и режим работы двигателя выбираются в соответствии с нагрузкой, скоростью, условиями пуска и бортовым электропитанием.
• Монтаж и управление: Вертикальная стойка с местным / опциональным дистанционным управлением → фундамент, проем в палубе, положение оператора, аварийная остановка и доступ для обслуживания должны определяться компоновкой судна.
• Нормативные ссылки: ISO 4568:2021 для якорных шпилей и ISO 6482:2017 для профилей швартовных концов могут использоваться по требованию проекта или классификационного общества.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и запросу

Шаг 1: Подтвердите фактический режим работы: только работа с канатом / швартовка или комбинированная работа с канатом и якорной цепью. Если требуется работа с якорной цепью, подтвердите схему цепного колеса / червячного колеса на общем чертеже (GA).

Шаг 2: Подтвердите диаметр якорной цепи, класс цепи (AM2 / AM3, где применимо), размеры звеньев, требуемую рабочую нагрузку и утвержденную якорную схему.

Шаг 3: Подтвердите тип и диаметр каната, требуемую нагрузку при швартовке, рабочую скорость и размеры швартовного органа. Они определяют контакт с канатом, сцепление и эффективность работы.

Шаг 4: Подтвердите электрические данные: напряжение, частота, фаза, режим работы двигателя, метод пуска, требования к корпусу / IP, схема торможения и, при необходимости, требования к взрывоопасным зонам.

Шаг 5: Подтвердите установку: высота стойки, интерфейс фундамента, проем в палубе, схема вала, направление тяги, доступ оператора, положение управления, пространство для обслуживания и усиление палубы.

Шаг 6: Укажите тип судна, количество, требования к классу, объем инспекции / сертификации, место доставки, требуемое время доставки и общий чертеж судна или справочный чертеж, если имеется.

Структура

Швартовный орган | Цепное колесо / червячное колесо при указании | Вертикальный вал | Подшипники | Редуктор | Электродвигатель | Тормозное / удерживающее устройство | Основание стойки | Местный пульт управления | Опциональный дистанционный пульт управления

Преимущества привода, трансмиссии и судового машиностроения

• Вертикальная компоновка со стойкой обеспечивает расположение рабочего органа для каната / цепи над палубой, концентрируя трансмиссию под стойкой или внутри нее. Жесткость фундамента, соосность вала и реакция крутящего момента должны быть проверены с учетом конструкции судна.
• Диаметр цепи, класс цепи, геометрия звеньев и профиль цепного колеса / червячного колеса рассматриваются как единый согласованный интерфейс. Номинального диапазона цепи 12,5–38 мм недостаточно для окончательного выбора.
• Рабочая нагрузка якорной цепи и нагрузка при швартовке канатом сохраняются как отдельные проектные значения. Это предотвращает использование более низкой нагрузки при работе с канатом в качестве номинальной нагрузки якоря.
• Выбор электродвигателя и редуктора должен учитывать номинальную нагрузку, пусковой крутящий момент, скорость, рабочий цикл, бортовое напряжение / частоту, защиту двигателя и требуемую философию управления, а не только мощность двигателя.
• Вертикальный вал, подшипники, выход редуктора и рабочий орган требуют контролируемой соосности, чтобы передаваемый крутящий момент не создавал излишней нагрузки на подшипники или вал во время повторяющихся операций швартовки и якорения.
• Тормозные / удерживающие устройства, местные органы управления, опциональные дистанционные органы управления и функции аварийной остановки должны определяться в соответствии с утвержденной философией эксплуатации и требованиями классификационного общества.
• Фундамент палубы и окружающее усиление должны быть спроектированы с учетом веса оборудования, рабочих нагрузок, реакций крутящего момента и направления тяги. Окончательные реакции фундамента и детали крепления / сварки должны быть взяты из утвержденного чертежа производителя.

Пользовательские атрибуты

• Функция продукта: Работа с канатом / швартовка + опциональная конфигурация работы с якорной цепью → точная схема рабочего органа должна быть подтверждена на общем чертеже (GA).
• Установка: Вертикальная стойка → фундамент, проем в палубе, схема вала, доступ оператора и рабочая зона должны быть подтверждены чертежом судна.
• Диапазон якорной цепи: 12,5–38 мм → выбор по классу цепи, геометрии звеньев, рабочей нагрузке и совместимости с цепным колесом / червячным колесом.
• Рабочая нагрузка якоря: AM2 6,6–61,4 кН / AM3 14,6–68,9 кН → справочные значения из прилагаемой таблицы моделей.
• Нагрузка при швартовке: 5–50 кН → отдельная нагрузка для работы с канатом; не совпадает с рабочей нагрузкой якорной цепи.
• Привод: Электродвигатель с редуктором → номинальные характеристики двигателя, метод пуска и защита должны быть подтверждены в соответствии с бортовым электропитанием и рабочим циклом.
• Управление: Местное / опциональное дистанционное → пульт управления, аварийная остановка, обзорность и блокировки должны быть подтверждены до выставления счета.
• Материал и покрытие: Варианты из углеродистой стали / нержавеющей стали; дробеструйная очистка Sa 2.5 + эпоксидное покрытие в качестве эталона → точная марка материала и система покрытия должны быть подтверждены проектом.

Как это работает

Электродвигатель запускается → Редуктор создает требуемый крутящий момент → Вертикальный вал приводит в движение выбранный швартовный орган или элемент для работы с цепью → Канат или якорная цепь обрабатываются при указанной нагрузке и скорости → Тормозное / удерживающее устройство контролирует остановку и фиксацию

Применение

Швартовные станции судов | Операции по работе с канатами | Работа с якорной цепью при наличии цепного колеса / червячного колеса | Грузовые суда | Баржи | Рабочие катера | Портовые и прибрежные суда | Проекты нового строительства и модернизации судового оборудования

Сертификаты и преимущества

Инспекция, испытания и сертификация класса могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, утвержденным чертежом, применимыми правилами класса и согласованным объемом свидетельствования. Сертификаты по умолчанию не предполагаются.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат испытаний производителя.

Преимущества: Компактная вертикальная компоновка на палубе | Отдельный выбор нагрузки для якоря и швартовки | Электрический привод с согласованным редуктором | Интерфейс цепи / каната, специфичный для проекта | Интеграция фундамента и управления | Планирование инспекций с учетом класса

Чертежи и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Это швартовный шпиль или якорный шпиль?

О1: Основная компоновка представляет собой вертикальный электрический швартовный / швартовочный шпиль. Он также может выполнять работу с якорной цепью только при наличии соответствующего элемента для работы с цепью и его соответствии фактической якорной цепи. Окончательный общий чертеж (GA) должен четко указывать поставляемый рабочий орган.

В2: Как следует выбирать размеры цепей AM2 и AM3?

О2: Сначала подтвердите фактический диаметр и класс якорной цепи, затем сопоставьте рабочую нагрузку машины и геометрию цепного колеса / червячного колеса со спецификацией якорной системы судна и требованиями класса. Значения AM2 / AM3 в прилагаемой таблице являются справочными для выбора, а не заменой утвержденного расчета якорной системы.

В3: Какая информация требуется до окончательного предложения и выдачи общего чертежа (GA)?

О3: Предоставьте диаметр и класс цепи, требуемую рабочую нагрузку якоря, размер каната и нагрузку при швартовке, рабочую скорость, электропитание, требования к тормозу и управлению, фундамент палубы / доступное пространство, тип судна, требования к классу, количество, место назначения, время доставки и общий чертеж судна или справочный чертеж.