2 ̊250 кН Гидравлический капорный капитан ∙ Вертикальное и горизонтальное управление верёвками на палубе корабля

2–250 кН Гидравлический швартовный шпиль | Вертикальная и горизонтальная обработка судовых канатов на палубе

Обзор продукта

Гидравлический швартовный шпиль 2–250 кН представляет собой машину для обработки канатов на палубе судна, предназначенную для выборки, отдачи, траления и контролируемой регулировки швартовных канатов. Гидравлический двигатель через понижающий редуктор приводит в движение барабан шпиля, обеспечивая реверсивное вращение и регулируемую скорость каната, в то время как оператор управляет канатом вокруг барабана за счет трения.

Перечисленные модели охватывают рабочую нагрузку от 2 до 250 кН, диаметр барабана шпиля от 250 до 500 мм, стальной трос диаметром от 11 до 46 мм и синтетический канат диаметром от 28 до 80 мм в таблице параметров. Вертикальная или горизонтальная установка может быть выбрана в зависимости от направления каната, доступной площади палубы, пространства под палубой и удобства обслуживания. На этой странице оборудование рассматривается как швартовный шпиль, а не как лебедка для хранения каната, подъемная лебедка, буксирная лебедка или брашпиль. Любые функции обработки якоря, тормозные нагрузки, удерживающие нагрузки или специальные схемы установки требуют отдельного подтверждения проекта.

Краткие характеристики

• Рабочая нагрузка: 2–250 кН в перечисленных моделях → использовать как заявленный параметр обработки каната шпилем; не конвертировать в МБЛ каната, ПБЛ, тормозную удерживающую нагрузку или буксировочную способность.
• Диаметр барабана шпиля: 250–500 мм в перечисленных моделях → размер барабана необходимо проверять вместе с диаметром каната, конструкцией каната и требуемым условием контакта.
• Скорость каната: 5–30 м/мин → конечная рабочая точка зависит от гидравлического давления, расхода, рабочего объема двигателя, редуктора и требуемого рабочего цикла.
• Диаметр стального троса: 11–46 мм → указанный диапазон совместимости для таблицы поставляемых моделей.
•  Диаметр синтетического каната: 28–80 мм → указан отдельно от стального троса, поскольку конструкция каната и его поведение при контакте различаются.
• Гидравлическая мощность: 3,5–110 кВт в перечисленных моделях → мощность является параметром модели, а не заменой для подтверждения давления и расхода в системе.
• Конфигурация: вертикальная / горизонтальная → выбрать в зависимости от ориентации вала, направления каната, площади палубы, компоновки механизмов и удобства обслуживания.
• Управление: может быть настроено локальное или дистанционное → рычаг, пропорциональный клапан, аварийная остановка и детали дистанционного управления должны быть подтверждены для проекта.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и запросу

Шаг 1: Подтвердите требуемую рабочую нагрузку, тип каната, диаметр каната, требуемую скорость каната и ожидаемый рабочий цикл. Укажите конструкцию каната и МБЛ отдельно, если они доступны.

Шаг 2: Подтвердите вертикальную или горизонтальную конфигурацию, исходя из направления каната на судне и компоновки механизмов. Также предоставьте предполагаемую схему установки и доступное пространство над/под палубой.

Шаг 3: Подтвердите гидравлический интерфейс: доступное давление в системе, расход, пределы давления возврата/обратного давления, если применимо, объем поставки ГПМ, предпочтения по двигателю и требуемый метод регулирования скорости.

Шаг 4: Подтвердите рабочие и функции безопасности: локальное / дистанционное управление, тип управляющего клапана, аварийная остановка, требование торможения или удержания нагрузки, направление вращения, ограждения и любые требования для опасных зон.

Шаг 5: Предоставьте чертеж палубного фундамента / опорной конструкции, положение установки и расположение ближайших клюзов / роликов / тумб, чтобы можно было проверить базовый интерфейс, направление каната и зазор для обслуживания.

Шаг 6: Укажите тип судна, количество, требования классификационного общества, объем инспекции / сертификации, чертеж общего вида или фото-ссылку, место доставки и требуемое время доставки.

Конструкция

Барабан шпиля | Главный вал | Подшипники | Редуктор | Гидравлический двигатель | Интерфейс гидравлического управления | Интерфейс основания / фундамента | Тормоз или удерживающее устройство, если указано | Ограждения и локальные органы управления по мере необходимости

Преимущества гидравлического привода, обработки канатов и инжиниринга

• Гидравлический привод хорошо подходит для палубного оборудования, работающего на низких скоростях и высоких крутящих моментах, и позволяет управлять скоростью и направлением через гидравлический контур; конечная производительность зависит от подобранного двигателя, редуктора, давления и расхода.
• Барабан шпиля обрабатывает канат за счет трения и не хранит рабочий канат. Его профиль и состояние поверхности важны, поскольку канат многократно контактирует с барабаном и перемещается по нему во время швартовных операций.
•  ISO 6482:2017 является полезным международным справочником по профилям барабанов, используемых на шпилях, швартовных лебедках и другом палубном оборудовании для стальных тросов и синтетических канатов. Соответствие должно быть заявлено только в том случае, если выбранный барабан спроектирован и документирован соответствующим образом.
•  Вертикальные и горизонтальные компоновки решают разные проблемы установки. Окончательная компоновка должна выбираться исходя из направления каната, прохода через палубу, высоты механизмов, жесткости фундамента, дренажа и удобства обслуживания, а не только из занимаемой площади.
• Гидравлическое давление, расход, рабочий объем двигателя, передаточное число редуктора и диаметр барабана шпиля должны рассматриваться как единая система, поскольку вместе они определяют доступный крутящий момент и скорость каната.
• Нагрузки на фундамент и локальное усиление палубы должны определяться на основе утвержденных данных о нагрузке оборудования и конструкции судна. Их не следует выводить только из номинального значения рабочей нагрузки, указанного в таблице продукта.
• Тормоз, безопасное удержание, защита от перегрузки и функции аварийной остановки зависят от проекта. Их требуемая нагрузочная база и философия управления должны быть согласованы до начала производства и рассмотрения классификационным обществом.
• Приемочные испытания должны быть определены в спецификации заказа. Типичные проверки могут включать работу без нагрузки, проверки направления и управления, номинальную рабочую производительность, проверки гидравлической утечки / температуры и любые указанные тормозные или нагрузочные испытания.

Пользовательские атрибуты

• Тип продукта: Гидравлический швартовный шпиль → оборудование для обработки канатов на палубе судна, использующее барабан шпиля, а не барабан для хранения каната.
•  Указанная рабочая нагрузка: 2–250 кН → максимальное значение, поддерживаемое таблицей моделей; любая модель на 300 кН требует отдельных подтвержденных данных.
•  Диаметр барабана шпиля: 250–500 мм → диапазон, поддерживаемый перечисленными моделями; другие диаметры являются специфическими для проекта и подлежат подтверждению.
•  Совместимость с канатами: стальной трос 11–46 мм / синтетический канат 28–80 мм → разделяйте два диапазона канатов при выборе.
• Тип привода: Гидравлический → необходимо подтвердить давление в системе, расход, рабочий объем двигателя и объем поставки ГПМ.
•  Конфигурация: Вертикальная / Горизонтальная → окончательная компоновка зависит от направления каната, планировки палубы и зоны обслуживания.
• Схема установки: Специфическая для проекта → исполнение с утопленной, полуутопленной или поверхностной установкой должно быть подтверждено только на основе выбранного общего вида и конструкции фундамента.
•  Схема управления: Доступно локальное / дистанционное в зависимости от объема проекта → рычаг, пропорциональное управление и детали дистанционного управления должны быть подтверждены.
•  Материал: Подлежит подтверждению утвержденным проектом → не описывайте весь шпиль просто как «литая сталь»; материалы компонентов могут отличаться.
•  Сертификат / Инспекция: В соответствии с требованиями проекта → участие классификационного общества, прослеживаемость материалов и документация производителя должны быть согласованы до выставления счета.

Как это работает

Гидравлическое давление и расход подаются на двигатель → Редуктор преобразует выходную мощность двигателя в крутящий момент барабана шпиля → Барабан вращается в выбранном направлении → Несколько контролируемых оборотов каната создают фрикционное сцепление на барабане → Оператор управляет свободным концом каната, контролируя скорость / направление → Реактивные нагрузки передаются через вал, редуктор и основание на опорную конструкцию палубы

Применение

Швартовные станции судов | Буксиры и рабочие катера | Грузовые суда | Баржи | Суда снабжения морских платформ в качестве судового швартовного оборудования | Палубное оборудование для новых судов | Ремонтные швартовные устройства

Сертификаты и преимущества

Инспекция и сертификация классификационным обществом могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, согласованным объемом и выбранным классификационным обществом. Доступность сертификата зависит от рассмотрения проекта, объема инспекции и одобрения классификационным обществом, где применимо.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат заводских испытаний.

Чертежи и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Является ли значение 2–250 кН МБЛ каната или тормозной удерживающей нагрузкой шпиля?

О1: Нет. Это заявленный параметр рабочей нагрузки для моделей шпилей на этой странице. МБЛ каната, тормозная удерживающая / скользящая нагрузка, испытательная нагрузка и любая нагрузка при проектировании конструкции являются отдельными значениями и должны быть подтверждены из проекта швартовки и утвержденной спецификации оборудования.

В2: Какая информация необходима для подбора гидравлического двигателя и ГПМ?

О2: Предоставьте требуемую рабочую нагрузку и скорость, доступное гидравлическое давление и расход, предпочтительный метод управления, рабочий цикл, объем поставки ГПМ, условия окружающей среды / установки и любые требования к тормозу или безопасному удержанию. Рабочий объем двигателя и передаточное число редуктора должны быть выбраны как часть полной гидравлической и механической системы.

В3: Может ли тот же шпиль использоваться для обработки якоря, подъема или буксировки?

О3: Не по умолчанию. Эта страница охватывает швартовный шпиль. Обработка якоря требует специального колеса для цепи / конструкции якорь-шпиль, где это применимо, в то время как подъем и буксировка включают различные определения нагрузки, функции безопасности и требования к одобрению. Эти задачи должны быть указаны и спроектированы отдельно.