 
|
38мм дизельный двигатель с двойным цыганским морским якорем ветровое стекло для палубы судна
Подробная информация о продукте:
| Место происхождения: | Китай |
| Фирменное наименование: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Сертификация: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Номер модели: | стандартный или индивидуальный |
Оплата и доставка Условия:
| Количество мин заказа: | 1 единица |
|---|---|
| Цена: | Based on quotation |
| Упаковывая детали: | Экспортный стандартный поддон или индивидуальная упаковка |
| Время доставки: | На основе требований проекта |
| Условия оплаты: | Т/Т, Л/К |
| Поставка способности: | Изготовление по индивидуальному заказу в соответствии с требованиями проекта |
|
Подробная информация |
|||
| Диаметр якорной цепи: | 38 мм | Номинальная тяговая нагрузка: | 46,9кн |
|---|---|---|---|
| Цепная скорость: | 9 м/мин | Поддерживающая нагрузка: | 162,6 кН |
| Дизельный двигатель: | С4100 | коробка передач червя: | WD190, и т.д. |
| Коробка передач: | 32F16A | Число цыганка: | двойной или одиночный |
| Цвет: | Клиент указан | Состав: | В основном состоит из дизельного двигателя, главного двигателя и электрической стартовой системы, ко |
| Сертификаты классификации: | CCS/ABS/DNV/LR/NK/BV/KR/RINA/IRS/RS/CRS | ||
| Выделить: | 38 мм дизельное морское якорное ветровое колесо,двойная цыганская ветровая лодка для палубы корабля,морской якорный ветровой ветер с дизельным двигателем |
||
Характер продукции
38-мм дизельный брашпиль для морских якорей с двойным барабаном для палубы судна
Обзор продукта
Дизельный брашпиль для морских якорей диаметром 38 мм представляет собой горизонтальную якорную машину для палубы судна, оснащенную двумя цепными звездочками (барабанами) для двухякорной установки. Дизельный привод позволяет брашпилю работать независимо от штатного электропитания судна, а трансмиссия, муфта и тормозное устройство обеспечивают контролируемое подтягивание, отдачу и удержание якорной цепи.
Для закупки одного только диаметра цепи недостаточно для окончательного выбора брашпиля. Класс цепи, масса якоря, глубина якорения, требуемое тяговое усилие в непрерывном режиме, тормозное/удерживающее устройство, стопор цепи, нагрузки на фундамент и требования классификационного общества должны быть подтверждены в соответствии с планом якорного оборудования судна. Текущий список поставщиков указывает цепь диаметром 38 мм, номинальное тяговое усилие 46,9 кН, скорость цепи 9 м/мин и «удерживающую нагрузку» 162,6 кН; эти значения сохраняются как данные поставщика, но не должны представляться как нормативные значения IACS класса 2 / класса 3 до подтверждения проектной базы.
Краткие характеристики
• Диаметр якорной цепи: 38 мм → профиль кармана звездочки должен соответствовать фактическим размерам и классу цепи с цепными звеньями.
• Конфигурация: двойной барабан / двойная цепная звездочка → предназначена для двухякорной палубной установки; одновременная подъемная способность не предполагается, если это не предусмотрено специально и не одобрено.
• Номинальное тяговое усилие по данным поставщика: 46,9 кН → проектное значение должно быть подтверждено в соответствии с классом цепи, массой якоря, глубиной якорения и проектной базой класса.
• Скорость цепи: 9 м/мин → соответствует общепринятому минимальному критерию средней скорости подъема 0,15 м/с для традиционных якорных брашпилей.
• Удерживающая нагрузка по данным поставщика: 162,6 кН → терминология поставщика сохранена; точное значение и применимое тормозное/удерживающее условие требуют подтверждения.
• Привод: дизельный двигатель с механической трансмиссией → подходит там, где требуется независимый привод от основного двигателя в соответствии с компоновкой судна.
• Указанные компоненты привода: дизельный двигатель S4100, червячный редуктор WD190 и редуктор 32F16A → пригодность модели и окончательный рейтинг должны быть подтверждены для одобренного расчета брашпиля.
• Дополнительные функции: швартовный барабан / намоточный барабан → следует указывать только при определении размера веревки, требуемого тягового усилия, грузоподъемности и схемы работы.
Основные технические параметры
| Параметр | Конфигурация с двойным барабаном 38 мм | Инженерная заметка |
| Диаметр якорной цепи | 38 мм | Подтвердите класс цепи с цепными звеньями и фактические размеры цепи. |
| Количество барабанов | Двойной | Двойная цепная звездочка для цепей якорей портов и правого борта. |
| Номинальное тяговое усилие | 46,9 кН | Значение по данным поставщика; нормативная база подлежит подтверждению. |
| Скорость цепи | 9 м/мин | Требование к средней скорости подъема зависит от применимого правила класса/условия испытаний. |
| Удерживающая нагрузка | 162,6 кН | Термин поставщика; не рассматривать как тормозную удерживающую нагрузку без подтверждения. |
| Дизельный двигатель | S4100 | Указанная конфигурация; окончательный рейтинг и сертификация двигателя подлежат подтверждению. |
| Червячный редуктор | WD190 и т. д. | Окончательное передаточное число и номинальный крутящий момент подлежат подтверждению. |
| Редуктор | 32F16A | Указанная конфигурация; точная спецификация трансмиссии подлежит подтверждению. |
Руководство по выбору и запросу
Шаг 1: Подтвердите схему якорения: диаметр цепи 38 мм, класс цепи, двухякорная / двойная конфигурация барабана, тип и масса якоря, длина цепи, схема якорной трубы и предполагаемая глубина якорения.
Шаг 2: Подтвердите требуемую проектную базу: тяговое усилие в непрерывном режиме, кратковременное перегрузочное тяговое усилие, скорость подъема, тормозное/удерживающее условие, схема стопора цепи и классификационное общество судна.
Шаг 3: Подтвердите комплект дизельного привода: марка/модель двигателя, система запуска, система подачи топлива, схема трансмиссии/редукции, местные органы управления, аварийная остановка и требуемая защита/ограждение.
Шаг 4: Подтвердите интеграцию с палубой: ориентация брашпиля, направление цепи, межосевое расстояние между барабанами, площадь основания, усиление палубы, схема крепления/сварки, доступ для обслуживания и дренаж.
Шаг 5: Подтвердите дополнительные функции только при необходимости: швартовный барабан, намоточный барабан, тип/диаметр веревки, тяговое усилие швартовки, грузоподъемность барабана и сторона эксплуатации.
Шаг 6: Укажите количество, тип судна, общее расположение/чертеж якорного оборудования, требуемый класс, объем инспекции/сертификации, место доставки и требуемое время доставки.
Структура
Дизельный двигатель и система запуска | Редуктор трансмиссии / редукции | Двойные цепные звездочки (барабаны) | Муфты | Ленточные тормоза | Главный вал и подшипники | Основание / интерфейс фундамента | Ограждения и местные органы управления | Швартовный барабан или намоточный барабан при указании
Преимущества проектирования и инжиниринга якорных систем
• Двойная конфигурация барабана обслуживает цепи якорей портов и правого борта от одной горизонтальной сборки брашпиля, помогая консолидировать компоновку якорного оборудования носовой части, где это позволяет общее расположение судна.
• Независимый дизельный привод может быть выбран там, где предпочтительнее автономный механический привод; системы подачи топлива, выхлопа, вентиляции, запуска и аварийной остановки должны быть согласованы с конструкцией судна.
• Цепная звездочка должна соответствовать указанной цепи с цепными звеньями диаметром 38 мм, чтобы цепь правильно располагалась в карманах и проходила через барабан без аномальных скачков или локальных помех.
• Тормозная мощность, схема стопора цепи и опорная конструкция являются отдельными инженерными проверками. Тормоз брашпиля не должен описываться общим значением «удерживающей способности», если не определен соответствующий случай нагрузки.
• Реакции фундамента и усиление палубы должны основываться на одобренных нагрузках брашпиля и конструкции судна; окончательные детали монтажа должны соответствовать одобренному общему чертежу/чертежу фундамента.
• Для судов под классом, обзор проекта, прослеживаемость материалов, заводские испытания, бортовые испытания якорной системы и объем сертификации должны быть согласованы до производства в соответствии с выбранным обществом и спецификацией проекта.
Пользовательские атрибуты
• Размер цепи: 38 мм → окончательная обработка/профиль барабана должен соответствовать спецификации заказанной цепи.
• Конфигурация барабана: двойной → двойная цепная звездочка для двухякорной носовой установки.
• Тип привода: дизельный двигатель → независимый механический привод; окончательный комплект двигателя подлежит одобрению проекта.
• Номинальное тяговое усилие: 46,9 кН → проектное значение по данным поставщика, не представленное как универсальное нормативное значение класса 2 / класса 3.
• Скорость цепи: 9 м/мин → подходит как указанное номинальное значение; окончательное принятие следует после соответствующего условия испытаний класса.
• Данные тормоза / удержания: подлежат подтверждению → указанная поставщиком «удерживающая нагрузка» 162,6 кН требует определения перед использованием в одобрительных документах.
• Дополнительное швартовное оборудование: доступно по конфигурации → размер веревки, тяговое усилие и грузоподъемность должны быть указаны перед цитированием.
Как это работает
Дизельный двигатель запускается → Трансмиссия снижает скорость и увеличивает крутящий момент на валу → Выбранная муфта включает требуемую цепную звездочку → Цепная звездочка подтягивает или отдает 38-мм якорную цепь → Тормоз контролирует и удерживает цепную звездочку при необходимости → Стопор цепи / удерживающее устройство несет нагрузку якорной цепи в соответствии с проектом
Применение
Грузовые суда | Баржи | Рабочие катера | Буксиры | Общие торговые суда | Новые якорные системы | Проекты замены брашпилей, где указана двухякорная установка 38 мм
Сертификаты и преимущества
Инспекция и сертификация по классу могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, одобренным объемом проектирования, прослеживаемостью материалов, требованиями к заводским испытаниям и выбранным классификационным обществом. Доступность зависит от одобрения класса и согласованного объема инспекции.
Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат заводских испытаний.
Чертежи и фотографии
Часто задаваемые вопросы
В1: Можно ли использовать 46,9 кН в качестве стандартной рабочей нагрузки для якорной цепи 38 мм класса 2 и класса 3?
О1: Нет. Значение 46,9 кН сохранено из текущего списка поставщиков, но непрерывное тяговое усилие по типу IACS зависит от диаметра и класса цепи. Поэтому окончательное номинальное тяговое усилие должно быть проверено в соответствии с указанным классом цепи, схемой якорения, глубиной якорения и выбранным правилом класса перед утверждением.
В2: Означает ли «двойной барабан», что оба якоря могут подниматься одновременно?
О2: Не автоматически. Стандартные критерии проектирования брашпилей обычно предполагают подъем одного якоря за раз. Одновременная работа должна быть указана только в том случае, если основной двигатель, валы, трансмиссия, муфты, тормоза и фундамент были специально спроектированы и одобрены для такого рабочего режима.
В3: Какая информация требуется для выбора дизельного двигателя и окончательного оформления брашпиля?
О3: Предоставьте класс цепи 38 мм и детали цепи, тип и массу якоря, глубину якорения, требуемое тяговое усилие и скорость, межосевое расстояние двойного барабана, схему стопора цепи, дополнительные швартовные функции, общее расположение судна, классификационное общество, ограничения фундамента и требуемый объем инспекции/сертификата.
