Гидравлический крановый кран грузоподъемностью 2,5–16 т | Резиновая шлюпбалка крыла для палубного оборудования корабля

2.5–16 т Гидравлический шлюпбалка для пневматических резиновых кранцев | Система обработки палубы судна STS

Обзор продукта

Эта гидравлическая шлюпбалка представляет собой специализированную бортовую систему для развертывания, подъема и крепления больших плавучих пневматических резиновых кранцев, используемых при перевалке с судна на судно (STS), бункеровке и связанных с ними морских операциях. В отличие от универсального палубного крана, система организована с учетом геометрии, веса и положения кранца при хранении, используя специализированные стрелы шлюпбалки, лебедку/тросовую систему и ложемент или опорную конструкцию для управления кранцем между палубой и водой.

Поставляемая серия охватывает кранцы с ПБМ от 2,5 до 16 т и пневматические кранцы размером примерно от Ø1500 x 3000 мм до Ø4500 x 9000 мм. Для этого оборудования ПБМ должен выбираться исходя из фактической подвешенной нагрузки и условий обработки, а не только по номинальному размеру кранца. Корпус кранца, сетка из цепей и шин или строповая система, скобы, грузоподъемное оборудование, удерживаемая вода, центр тяжести, движения судна, геометрия развертывания и требуемые коэффициенты проектирования/испытаний — все это влияет на окончательную конфигурацию шлюпбалки.

Краткие характеристики

• Предельная рабочая нагрузка: диапазон 2,5–16 т → выбирается из полной подвешенной нагрузки кранца и такелажа, а также одобренных условий подъема.
• Применимый размер кранца: диапазон Ø1500 x 3000 до Ø4500 x 9000 мм → окончательная геометрия шлюпбалки должна соответствовать диаметру, длине, концевым фитингам кранца и положению на борту.
• Привод: Электрогидравлический → электрическая мощность приводит в действие гидроагрегат (HPU), а гидравлические лебедки/цилиндры обеспечивают контролируемое перемещение кранца.
• Скорость подъема: диапазон 5–12 м/мин → выбирается для контролируемого развертывания и подъема, а не для высокоскоростной обработки генеральных грузов.
• Управление: Местный пульт управления / опции дистанционного управления → положение оператора должно обеспечивать четкую видимость кранца, тросов, борта судна и зоны посадки/хранения.
• Конструкция шлюпбалки: Специализированная поворотная/подъемная конструкция для обработки кранцев → расстояние между стрелами, ложемент и трассы тросов являются проектными.
• Интерфейс с палубой: Сварное или болтовое основание, проектное → реакции на палубе, несущая конструкция и локальное усиление требуют подтверждения конструкции судна.
• Условия эксплуатации: Морские условия / STS → требования к низким температурам, опасным зонам, ветру, движениям судна и коррозии должны быть указаны, а не предполагаться из базовой модельной линейки.

Основные технические параметры

Основа выбора кранца и шлюпбалки

• Вес комплекта кранца: Подтвердите сухой и рабочий вес полного кранца, включая сетку из цепей и шин, строп, скобы, вертлюги и любую специализированную подъемную раму.
• Размеры кранца: Диаметр и общая длина определяют расстояние между стрелами, геометрию ложемента, зазор над бортом и габариты хранения на палубе.
• Точки подъема: Используйте одобренные производителем кранца концевые фитинги/точки подъема и такелажную схему. Не поднимайте за неодобренные участки шинной сетки или корпуса.
• Распределение нагрузки: Для двухстрелового/многоточечного подъема проверьте, как центр тяжести кранца и такелаж распределяют нагрузку между лебедками и опорными стрелами.
• Условие динамической обработки: Бортовая качка, дифферент, вертикальные колебания, ветер и раскачивание кранца могут создавать переходные нагрузки, превышающие статическую нагрузку; допустимое состояние моря должно быть определено для фактического судна.
• Состояние хранения: Ложемент/опорная конструкция должна удерживать кранец во время рейса и избегать концентрированных повреждений резинового корпуса, сетки или концевых фитингов.
• Переход к плавучести: По мере того как кранец становится водоизмещающим, плавучесть изменяет натяжение троса и распределение нагрузки; логика управления и процедура оператора должны избегать ударных нагрузок от провисшего троса и неконтролируемого раскачивания.

Проектирование развертывания, подъема и хранения

• Специализированная шлюпбалка для кранцев спроектирована для многократного развертывания и подъема громоздких плавучих кранцев, а не для неограниченного подъема грузов. Это позволяет конструкции, положению лебедок и ложементу следовать заданному пути движения.
• Гидравлический привод хорошо подходит для низкоскоростной контролируемой обработки и может обеспечивать плавные пуски, остановки и реверсирование. Гидроагрегат (HPU) должен быть рассчитан исходя из ПБМ, тягового усилия на тросе, кратности полиспаста, скорости, потребности цилиндров, рабочего цикла и требований одновременного выполнения функций.
• Кратность полиспаста троса, диаметр блоков, угол набегания троса на барабан, вместимость барабана лебедки и концевые заделки должны быть проверены по одобренному пути нагрузки. Независимые или синхронизированные лебедки могут требовать provisions для распределения нагрузки и ограничения.
• Механические стопорные устройства или специализированные опоры должны воспринимать транспортные нагрузки, где это указано, чтобы лебедки и гидравлические цилиндры не использовались непреднамеренно в качестве единственного средства крепления в море.
• Аварийная остановка, верхние/нижние пределы, защита от перегрузки, функция тормоза, гидравлический предохранительный клапан и средства ручного/аварийного подъема должны быть определены выбранной конструкцией и требованиями класса/флага; они не предполагаются стандартными, если не указаны в одобренной спецификации.
• Для опасных грузов или зон перевалки СПГ/нефти электродвигатель, системы управления, датчики и местные станции могут требовать оборудования во взрывозащищенном исполнении и анализа классификации зоны. Это должно быть указано на этапе запроса.
• Для эксплуатации при низких температурах должны быть проверены марка стали, вязкость гидравлического масла, уплотнения, шланги, нагреватели, электрические компоненты и воздействие льда/снега для фактической минимальной расчетной температуры.

Руководство по выбору и запросу

Шаг 1: Укажите тип кранца, производителя/модель (если известно), диаметр x длину, вес корпуса, вес полного комплекта сетки/стропа, схему точек подъема и фотографии или чертеж.

Шаг 2: Подтвердите требуемую ПБМ и расчетную подвешенную нагрузку, включая такелаж, скобы, траверсу/балансир (если используется), удерживаемую воду и любые проектные динамические допуски.

Шаг 3: Укажите требуемый путь развертывания: положение хранения на палубе, расстояние до борта судна, вылет стрелы, расстояние между стрелами шлюпбалки, расстояние от палубы до воды, требуемый вылет троса и допустимое состояние моря.

Шаг 4: Подтвердите философию обработки: количество стрел/лебедок, синхронизированная или независимая работа, ложемент/крепление в море, скорость подъема, местное/дистанционное управление и требование аварийного подъема.

Шаг 5: Предоставьте информацию о судне: тип судна, назначение STS/бункеровка, компоновка палубы, площадь основания конструкции, доступный гидроагрегат (HPU)/электропитание, классификация опасной зоны, расчетная температура и спецификация покрытия.

Шаг 6: Подтвердите требования класса/флага, применимые правила для бортовых подъемных устройств, объем испытаний/приемочных испытаний на заводе (FAT), сертификацию съемного грузозахватного приспособления, количество, место доставки, требуемое время доставки и одобренные чертежи интерфейса общего расположения (GA).

Структура

Стрелы шлюпбалки | Ложемент/опоры для хранения кранца | Гидравлические цилиндры/поворотный механизм | Гидравлические лебедки | Тросы и блоки | Гидроагрегат (HPU) | Местное/дистанционное управление | Стопорные устройства | Основание на палубе

Пользовательские атрибуты

• Тип продукта: Гидравлическая шлюпбалка для кранцев/кран для обработки кранцев → предназначена для развертывания, подъема и хранения плавучих морских кранцев.
• ПБМ: диапазон 2,5–16 т → окончательная ПБМ основана на полной подвешенной нагрузке и одобренных условиях подъема.
• Диапазон кранцев: диапазон Ø1,5 x 3,0 до Ø4,5 x 9,0 м → фактическая масса кранца и такелажные приспособления определяют выбор.
• Скорость подъема: диапазон 5–12 м/мин → проверьте номинальную нагрузку, кратность полиспаста и расход гидравлической жидкости для выбранной модели.
• Высота опускания: до 50 м (поставляется) → подтвердите, означает ли это доступный вылет троса и действительно ли проект требует такого хода.
• Привод: Электрогидравлический → окончательная мощность гидроагрегата (HPU), давление, расход, мощность двигателя и рабочий цикл требуют гидравлического расчета.
• Рабочая температура: от -40°C до +45°C (поставляется) → пакет для низких температур и номинальные характеристики компонентов должны быть подтверждены.

Как это работает

Освободить стопорные устройства → Запустить гидроагрегат (HPU) → Стрелы шлюпбалки перемещают кранец наружу → Лебедки опускают его под контролируемым натяжением → Кранец становится водоизмещающим → Поднять после использования → Вернуть в ложемент → Закрепить устройства крепления в море

Применение

Перевалка с судна на судно | Бункеровка СПГ и нефтью | Плавучие установки FSRU / FSO / FPSO | Нефтяные и химические танкеры | Газовозы СПГ (при указании) | Суда снабжения морских платформ | Новые и модернизируемые палубные системы STS

Сертификация и инспекция

Требования к подъемным устройствам флага, класса и законодательства должны быть подтверждены для судна, даты установки и одобренного объема инспекции.

Одобрение проекта, записи о материалах/сварке, неразрушающий контроль (NDT), гидравлические и функциональные испытания, согласованные испытания под нагрузкой, маркировка ПБМ и освидетельствование классом могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат заводских испытаний.

Чертежи и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Как следует выбирать ПБМ шлюпбалки для пневматических кранцев?

О1: Используйте максимальную подвешенную нагрузку при обработке, а не только вес корпуса кранца. Включите кранец, сетку или строп, скобы и съемное оборудование, затем проверьте распределение нагрузки, движения судна, геометрию развертывания и одобренные коэффициенты проектирования/испытаний.

В2: Это то же самое, что и обычный морской или офшорный кран?

О2: Нет. Это специализированное подъемное устройство для обработки кранцев с определенным путем хранения и развертывания. Не описывайте его как офшорный кран, если только такая проектная база и сертификация не одобрены специально.

В3: Какая информация наиболее важна для коммерческого предложения?

О3: Предоставьте модель/размер кранца, полный вес при обработке, точки подъема, ПБМ, положение хранения на палубе и геометрию развертывания, допустимое состояние моря, источник питания, системы управления, требования к опасной зоне, расчетную температуру, классификационное общество и интерфейс общего расположения судна (GA)/основания.