0.5–10T Взрывозащищенный морской электрический тележечный кран | Таль для монорельса в насосном и машинном отделениях

Взрывозащищенный морской электрический троллейный кран грузоподъемностью 0,5–10 т | Монорельсовый подъемник насосного и машинного отделения

Обзор продукта

Этот морской электрический троллейный кран грузоподъемностью 0,5–10 т представляет собой судовое подъемное устройство на рельсовом ходу для технического обслуживания и перемещения оборудования внутри насосных отделений, машинных отделений, машинных помещений и ангаров для судов. В отличие от поворотного палубного крана, подъемник и тележка перемещаются по одной балке или монорельсовой дороге, позволяя поднимать и перемещать такие компоненты, как насосы, клапаны, двигатели, детали машин и вспомогательное оборудование, по определенному воздушному маршруту.

Для обслуживания насосного отделения цистерны электрическая версия может быть сконфигурирована для классифицированной опасной зоны, но «взрывозащищенность» не является общим свойством всего крана. Требуемая концепция взрывозащиты должна выбираться на основании классификации опасной зоны судна, газовой группы, температурного класса, температуры окружающей среды и требований класса/флага. Для обычного обслуживания в машинном отделении или ангаре более подходящей может оказаться стандартная морская электрическая или ручная конфигурация. Окончательное расположение путей, высота подъема, структурные опоры, органы управления и объем сертификации зависят от проекта.

Краткие характеристики

• Диапазон SWL: 0,5 / 1 / 2 / 3 / 5 / 10 т → выбирайте в соответствии с самым тяжелым обслуживаемым компонентом, подъемными приспособлениями и утвержденным планом подъема.
• Путь перемещения: исходные данные дают 2–18 м для 0,5 т и 2–30 м для 1–10 т → рассматриваются как рабочий диапазон рельсов / длина хода в ожидании подтверждения GA, а не как вылет стрелового крана.
• Скорость горизонтального перемещения: 6 м/мин → контролируемое перемещение подвешенного оборудования по балке.
• Скорость подъема: 8 м/мин → эталонная скорость подъема для поставляемых электрических конфигураций.
• Электропитание: 380 В переменного тока, 50 Гц / 415 В переменного тока, 50 Гц / 440 В переменного тока, 60 Гц, 3-фазное → конечное напряжение, частота и управляющее напряжение должны быть установлены до выбора двигателя и взрывозащитного оборудования.
• Минимальный радиус поворота пути: 1,0–3,0 м в соответствии с SWL → важно для криволинейной схемы монорельса, согласования колесной базы тележки и конструкции судна.
• Рабочая температура окружающей среды: от -20°C до +50°C при поставке → окончательная расчетная температура и диапазон температур взрывоопасного оборудования соответствуют спецификациям проекта.
• Защита от коррозии: абразивоструйная очистка до степени Sa 2½ с использованием трехслойной системы эпоксидного покрытия в качестве ссылки на проект → окончательная система покрытия и толщина сухой пленки должны быть подтверждены.

Основные технические параметры

Требования к опасным зонам и взрывозащите

• Установка насосного отделения на танкере может предусматривать требования, предъявляемые к опасным зонам. Прежде чем настраивать кран с электрической тележкой, в проекте должны быть указаны классифицированная зона/местоположение и применимые электрические характеристики судна.
• Требуемая маркировка Ex невозможна. Группа газа, температурный класс, уровень/тип защиты оборудования, диапазон условий окружающей среды и схема сертификации должны определяться проектом или утвержденной электротехнической документацией.
• Весь электрический комплект, а не только двигатель подъемного механизма, следует проверить на пригодность для использования в указанной опасной зоне, включая ходовой двигатель, двигатель подъемного механизма, тормоза, корпус управления, подвесное или дистанционное управление, ограничительные устройства, распределительные коробки, кабельные вводы и сальники, где это применимо.
• IEC 60092-502 представляет собой соответствующий справочник по электромонтажу цистерн, а серия IEC 60079 охватывает оборудование для взрывоопасных сред. Точные применимые редакции и интерпретации классов должны соответствовать контракту судна и признанным требованиям организации.
• Устройство с ручной тележкой/ручным подъемником может исключить использование некоторого электрооборудования с питанием, но оно не устраняет автоматически все соображения, связанные с опасными зонами или источниками возгорания. Окончательная пригодность остается индивидуальной для проекта.
• Машинные отделения и ангары не следует автоматически относить к опасным зонам. Стандартное морское электрооборудование может подойти, если только классификация зоны судна не требует взрывоопасной конфигурации.

Интерфейс железнодорожных, подъемных и судовых конструкций

• Монорельсовый/однобалочный путь переносит колесные нагрузки от тележки, поднимаемый груз и собственный вес оборудования в конструкцию судна; Поэтому сечение балки, расстояние между подвесками и опорами и местное армирование должны быть проверены верфью или проектным бюро.
• Для криволинейных путей указанный минимальный радиус кривой рельса должен быть согласован с расстоянием между колесами тележки, геометрией гребней колес, расположением привода и прокладкой кабелей/гирлянд.
• Требуемая высота подъема, подход к крюку, высота над головой и концевые зазоры должны быть подтверждены на маршруте удаления оборудования, а не только на SWL.
• Ограничители хода и конструктивные устройства остановки должны быть показаны на утвержденном чертеже рельса. Их окончательная конструкция должна соответствовать конфигурации тележки и конструктивному интерфейсу сосуда.
• Если кран предназначен для работы в море, в основе проекта должны быть указаны условия эксплуатации, движения судна, критерии крена/дифферента и любые необходимые устройства крепления или стоянки.
• В границах поставки должно быть четко указано, включены ли в комплект поставки рельсовые балки, опоры балок, фундаменты судовых конструкций, электрический фидер/гирлянда и монтажные крепления или они поставляются верфью.

Конфигурация безопасности и управления

• Подъемная система должна быть оснащена соответствующим тормозом подъемника и функцией контролируемой остановки для выбранного SWL и режима работы. Точная конструкция тормоза и резервирование должны быть подтверждены утвержденным проектом.
• Ограничение верхнего/нижнего подъема, ограничение хода конца тележки, аварийная остановка и защита от перегрузки должны быть определены в области безопасности/контроля проекта и проверены во время ввода в эксплуатацию, где это применимо.
• Для агрегатов с питанием электрическая защита, управляющее напряжение, прокладка кабелей, подвесное или дистанционное управление и точки изоляции должны быть согласованы с электрической системой судна.
• Крюк, трос или грузовая цепь, шкивы, барабан, колеса тележки и другие несущие компоненты должны выбираться как часть одобренного подъемного устройства, а не независимо от номинального SWL.
• После утверждения и испытаний кран должен иметь постоянную маркировку SWL и необходимую маркировку оборудования. Электрические компоненты, предназначенные для взрывоопасных зон, должны иметь собственную утвержденную маркировку Ex, где это применимо.

Руководство по выбору и запросам

Шаг 1:Подтвердите применение: грузовое насосное отделение танкера, машинное отделение, машинное отделение, мастерская или ангар для судна; указать, является ли это место классифицированной опасной зоной.

Шаг 2:Подтвердите требуемый SWL, самый тяжелый поднимаемый предмет, высоту подъема, подход к крюку, рабочую длину рельса и наличие поворотов на пути; укажите маршрут общего доступа или удаления техники, если таковой имеется.

Шаг 3:Подтвердите данные пути: сечение балки/рельса, минимальный радиус кривизны, расстояние между опорами, доступную высоту, концевые зазоры, конструкционное соединение судна, а также то, входит ли рельс в объем поставки поставщика или верфи.

Шаг 4:Для электрических агрегатов подтвердите электропитание, управляющее напряжение, режим работы и полные требования к опасной зоне: зона/местоположение, газовая группа, температурный класс, взрывозащита/EPL и необходимая схема сертификата.

Шаг 5:Подтвердите условия эксплуатации и режим работы: только порт или работа в море, температуру окружающей среды, систему коррозии/покрытия, ожидаемую частоту подъема и любые критерии крена/дифферента для конкретного проекта.

Шаг 6:Подтвердите требования классификационного общества / флага, объем подъемных устройств SOLAS, необходимое одобрение проекта, свидетельство о проверке, документацию по испытаниям под нагрузкой, количество, пункт назначения и график доставки.

Структура

Однобалочный/монорельсовый путь | Передвижная тележка | Электрический или ручной подъемник | Крючок и подъемное средство | Путешествие-драйв | Привод и тормоз подъемника | Электрическое управление/подвесное, если применимо | Ограничительные устройства и концевые упоры | Судовые конструктивные опоры/вешалки

Преимущества проектирования и качества

• Подъем на рельсах обеспечивает соответствие траектории крюка запланированному маршруту технического обслуживания, что полезно в тех случаях, когда необходимо вывезти оборудование через ограниченное пространство машинного отделения или насосного отделения.
• Несколько вариантов SWL от 0,5 до 10 т позволяют адаптировать систему к различным задачам по техническому обслуживанию оборудования, не представляя ее как универсальный палубный кран.
• Перечисленные радиусы криволинейных путей служат полезной отправной точкой для непрямых маршрутов машинного оборудования, но фактическая совместимость должна быть проверена с выбранным профилем тележки и рельса.
• Разделение функций привода перемещения и подъема позволяет подобрать мощность двигателя, тормозов и органов управления в соответствии с требуемым SWL, скоростью и электропитанием судна.
• Для проектов во взрывоопасных зонах рассмотрение Ex-пакета как законченной системы снижает риск выбора Ex-двигателя, в то время как другие электрические компоненты остаются непригодными для классифицированного места.
• Подготовка поверхности до Sa 2½ перед нанесением определенной в проекте системы эпоксидного покрытия обеспечивает надежную основу для защиты от коррозии в морских машинных отделениях; Окончательное наращивание покрытия и ТСП должны соответствовать спецификации окраски судна.

Пользовательские атрибуты

• Тип продукта: Морской рельсовый кран-тележка / монорельсовый подъемник → для внутреннего судового оборудования и обслуживания.
• Диапазон SWL: 0,5–10 т → шесть эталонных мощностей в прилагаемой таблице производительности.
• Привод: электрический или ручной → электрическая конфигурация может быть выбрана для стандартной морской эксплуатации или работы в опасной зоне, как указано.
• Организация движения: Однобалочный/монорельсовый путь → прямой или криволинейный маршрут в зависимости от утвержденной геометрии рельса.
• Справочная скорость: скорость перемещения 6 м/мин и подъема 8 м/мин → данные для электрической версии из прилагаемой таблицы.
• Электропитание: 380 В, 50 Гц / 415 В, 50 Гц / 440 В, 60 Гц, 3-фазное → проектное напряжение должно быть подтверждено перед выбором двигателя.
• Диапазон окружающей среды: от -20°C до +50°C (эталонное значение) → окончательное оборудование и диапазон сертификации Ex в соответствии с требованиями проекта.
• Защита поверхности: струйная очистка Sa 2½ + трехслойное эпоксидное покрытие → окончательная система окраски и ТСП должны быть подтверждены.
• Взрывозащита: Зависит от проекта → опасная зона, группа газа, температурный класс и маркировка Ex не могут быть приняты.
• Сертификация: доступна в соответствии с требованиями проекта → утверждение проекта, обследование, испытания и объем документации должны быть согласованы перед заказом.

Как это работает

Подъемник поднимает груз для технического обслуживания вертикально → Передвижная тележка перемещает подвешенный груз вдоль одинарной балки/монорельса → Криволинейный участок пути согласовывается в пределах утвержденного минимального радиуса, где это предусмотрено → Груз располагается в точке обслуживания или снятия → Тормоз и органы управления удерживают/остановят подъемное устройство → Тележка припаркована и закреплена, как требуется, после работы

Приложения

Грузовые насосные станции танкеров с утвержденной взрывобезопасной конфигурацией | Машинные отделения | Машинные помещения | Морские мастерские | Ангары для судов | Маршруты обслуживания оборудования | Управление насосом/двигателем/клапаном | Строительство новых и модернизация судовых подъемных систем

Нормативное регулирование, тестирование и сертификация

Для судов SOLAS Правило II-1/3-13 SOLAS применяется к бортовым подъемным устройствам с 1 января 2026 года. Для подъемных устройств, установленных на эту дату или после этой даты, правила требуют проектирования, изготовления и установки в соответствии с признанным классификационным обществом или эквивалентным стандартом, принятым Администрацией, с последующим проведением нагрузочных испытаний и тщательной проверки перед первым использованием и постоянной маркировкой SWL. Администрация флага определяет степень применения грузоподъемных устройств массой менее 1000 кг; это актуально для модели 0,5 т.

Класс и установленный законом объем должны быть подтверждены до предложения, поскольку одобрение конструкции, производственное обследование, сертификация продукции, нагрузочные испытания, тщательная проверка и регистрация судовых подъемных устройств могут быть отдельными результатами. DNV-ST-0377 — это один из признанных стандартов судовых подъемных устройств, используемый для такого оборудования, как машинные краны; эквивалентные классовые правила могут применяться и к другим обществам.

Варианты сертификации, указанные для данной линейки продукции: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытаний производителей. Доступность зависит от требований проекта, применимости класса, утвержденной конструкции и согласованного объема проверок/испытаний; не предполагается, что сертификаты будут выдаваться всеми обществами одновременно.

Рисование и фотографии

Часто задаваемые вопросы

Вопрос 1: Что делает кран с тележкой насосного отделения «взрывобезопасным»?

A1: Обозначение зависит от утвержденной конфигурации опасной зоны, а не только от названия крана. В проекте должны быть определены опасная зона, группа газа, температурный класс и требуемая взрывозащита / EPL. Двигатели, тормоза, органы управления, корпуса, кабельные вводы и другие электрические компоненты должны быть выбраны и сертифицированы на соответствие этим требованиям, где это применимо.

Вопрос 2. Является ли значение 2–30 м вылетом крана?

A2: Это не следует рассматривать как вылет стрелы-крана. В исходной таблице он называется «Рабочий радиус», но этот продукт перемещается по одной балке/монорельсу и отдельно указывает радиус рельсового пути. Поэтому значения 2–18 м и 2–30 м представлены как рабочий диапазон/диапазон хода до подтверждения из чертежа общего вида.

В3: Какая информация необходима для утверждения класса и предложения?

A3: Укажите SWL, маршрут рельса и радиус поворота, высоту подъема, подход к крюку, чертеж балки/опор, электропитание, рабочее состояние, классификацию опасных зон, если применимо, требования к классу/флажку, систему покрытия, количество и место доставки. Для судов, соответствующих требованиям SOLAS, укажите, является ли установка новой установкой 1 января 2026 года или после этой даты, чтобы можно было установить необходимое одобрение проекта, нагрузочные испытания и объем документации.