2 ̊250 кН Гидравлический капорный капитан ∙ Вертикальное и горизонтальное управление верёвками на палубе корабля

2–250 кН Гидравлический швартовный шпиль | Вертикальная и горизонтальная обработка судовых канатов на палубе

Обзор продукта

Гидравлический швартовный шпиль 2–250 кН представляет собой машину для обработки канатов на палубе судна, предназначенную для выборки, отдачи, траления и контролируемой регулировки швартовных канатов. Гидравлический двигатель через редуктор приводит в движение барабан шпиля, обеспечивая реверсивное движение и контролируемую скорость каната, в то время как оператор управляет канатом вокруг барабана за счет трения.

Перечисленные модели охватывают рабочую нагрузку от 2 до 250 кН, диаметр барабана от 250 до 500 мм, стальной трос диаметром от 11 до 46 мм и синтетический канат диаметром от 28 до 80 мм в таблице параметров. Можно выбрать вертикальное или горизонтальное исполнение в зависимости от направления каната, доступной площади палубы, пространства под палубой и удобства обслуживания. На этой странице оборудование рассматривается как швартовный шпиль, а не как лебедка для хранения каната, подъемная лебедка, буксирная лебедка или брашпиль. Любые функции обработки якоря, тормозные нагрузки, удерживающие нагрузки или специальные условия установки требуют отдельного подтверждения проекта.

Краткие характеристики

• Рабочая нагрузка: 2–250 кН в перечисленных моделях → использовать как заявленный параметр обработки каната шпилем; не конвертировать в разрывное усилие каната (MBL), допустимую рабочую нагрузку (SWL), тормозную удерживающую нагрузку или буксировочную способность.

• Диаметр барабана шпиля: 250–500 мм в перечисленных моделях → размер барабана необходимо проверять вместе с диаметром каната, конструкцией каната и требуемым условием контакта.

• Скорость каната: 5–30 м/мин → конечная рабочая точка зависит от гидравлического давления, расхода, рабочего объема двигателя, редуктора и требуемого рабочего цикла.

• Диаметр стального троса: 11–46 мм → диапазон совместимости, указанный в таблице моделей.

• Диаметр синтетического каната: 28–80 мм → указан отдельно от стального троса, поскольку конструкция каната и его контактное поведение различаются.

• Гидравлическая мощность: 3,5–110 кВт в перечисленных моделях → мощность является параметром модели, а не заменой для подтверждения давления и расхода в системе.

• Конфигурация: вертикальная / горизонтальная → выбирать в зависимости от ориентации вала, направления каната, площади палубы, компоновки механизмов и удобства обслуживания.

• Управление: может быть настроено местное или дистанционное → рычаг, пропорциональный клапан, аварийный останов и детали дистанционного управления должны быть подтверждены для проекта.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и запросу

Шаг 1: Подтвердите требуемую рабочую нагрузку, тип каната, диаметр каната, требуемую скорость каната и ожидаемый рабочий цикл. Укажите конструкцию каната и разрывное усилие (MBL) отдельно, если они доступны.

Шаг 2: Подтвердите вертикальную или горизонтальную конфигурацию, исходя из направления каната на судне и компоновки механизмов. Также предоставьте предполагаемую схему установки и доступные габариты над/под палубой.

Шаг 3: Подтвердите гидравлический интерфейс: доступное давление в системе, расход, пределы давления возврата/обратного давления, если применимо, объем поставки гидравлической силовой установки (HPU), предпочтения по двигателю и требуемый метод контроля скорости.

Шаг 4: Подтвердите рабочие и функции безопасности: местное / дистанционное управление, тип управляющего клапана, аварийный останов, требование тормоза или удержания нагрузки, направление вращения, ограждения и любые требования для опасных зон.

Шаг 5: Предоставьте чертеж палубного фундамента / опорной конструкции, положение установки и расположение ближайших клюзов / роликов / кнехтов, чтобы можно было проверить базовый интерфейс, направление каната и зазор для обслуживания.

Шаг 6: Укажите тип судна, количество, требования классификационного общества, объем инспекции / сертификации, чертеж общего вида (GA) или фото-ссылку, место доставки и требуемое время доставки.

Структура

Барабан шпиля | Ведущий вал | Подшипники | Редуктор | Гидравлический двигатель | Гидравлический интерфейс управления | Интерфейс основания / фундамента | Тормоз или устройство удержания, если указано | Ограждения и местное управление по мере необходимости

Преимущества гидравлического привода, обработки канатов и инжиниринга

• Гидравлический привод хорошо подходит для палубных механизмов с низкой скоростью и высоким крутящим моментом и позволяет контролировать скорость и направление через гидравлический контур; конечная производительность зависит от подобранного двигателя, редуктора, давления и расхода.

• Барабан шпиля обрабатывает канат за счет трения и не хранит рабочий канат. Его профиль и состояние поверхности важны, поскольку канат многократно контактирует с барабаном и перемещается по нему во время швартовных операций.

• ISO 6482:2017 является полезным международным справочником по профилям барабанов, используемых на шпилях, швартовных лебедках и другом палубном оборудовании со стальными тросами и синтетическими канатами. Соответствие должно быть заявлено только в том случае, если выбранный барабан спроектирован и документирован соответствующим образом.

• Вертикальные и горизонтальные компоновки решают разные проблемы установки. Окончательная компоновка должна выбираться исходя из направления каната, прохода через палубу, высоты механизмов, жесткости фундамента, дренажа и удобства обслуживания, а не только из занимаемой площади.

• Гидравлическое давление, расход, рабочий объем двигателя, передаточное число редуктора и диаметр барабана шпиля должны рассматриваться как единая система, поскольку вместе они определяют доступный крутящий момент и скорость каната.

• Нагрузки на фундамент и местное усиление палубы должны определяться на основе утвержденных данных о нагрузке оборудования и конструкции судна. Их не следует выводить только из номинального значения рабочей нагрузки, указанного в таблице продукта.

• Тормоз, безопасное удержание, защита от перегрузки и функции аварийного останова зависят от проекта. Их требуемая нагрузочная база и философия управления должны быть согласованы до начала производства и рассмотрения классификационным обществом.

• Приемочные испытания должны быть определены в спецификации заказа. Типичные проверки могут включать работу без нагрузки, проверки направления и управления, номинальную рабочую производительность, проверки гидравлической утечки / температуры и любые указанные тормозные или нагрузочные испытания.

Пользовательские атрибуты

• Тип продукта: Гидравлический швартовный шпиль → оборудование для обработки судовых канатов на палубе, использующее барабан шпиля, а не барабан для хранения каната.

• Указанная рабочая нагрузка: 2–250 кН → максимальное значение, поддерживаемое таблицей моделей; любая модель на 300 кН требует отдельных подтвержденных данных.

• Диаметр барабана шпиля: 250–500 мм → диапазон, поддерживаемый перечисленными моделями; другие диаметры являются проектными и подлежат подтверждению.

• Совместимость с канатами: стальной трос 11–46 мм / синтетический канат 28–80 мм → разделяйте два диапазона канатов при выборе.

• Тип привода: Гидравлический → необходимо подтвердить давление в системе, расход, рабочий объем двигателя и объем поставки HPU.

• Конфигурация: Вертикальная / Горизонтальная → окончательная компоновка зависит от направления каната, планировки палубы и габаритов для обслуживания.

• Схема установки: Проектная → исполнение с утопленной, полуутопленной или поверхностной установкой должно быть подтверждено только на основе выбранного чертежа общего вида (GA) и конструкции фундамента.

• Схема управления: Доступно местное / дистанционное в зависимости от объема проекта → рычаг, пропорциональное управление и детали дистанционного управления должны быть подтверждены.

• Материал: Подлежит подтверждению утвержденным проектом → не описывайте шпиль целиком просто как «литая сталь»; материалы компонентов могут отличаться.

• Сертификат / Инспекция: В соответствии с требованиями проекта → присутствие классификационного общества, прослеживаемость материалов и документация производителя должны быть согласованы до выставления счета.

Как это работает

Гидравлическое давление и расход подаются на двигатель → Редуктор преобразует выходную мощность двигателя в крутящий момент барабана шпиля → Барабан вращается в выбранном направлении → Несколько контролируемых оборотов каната создают фрикционное сцепление с барабаном → Оператор управляет свободным концом каната, контролируя скорость / направление → Реактивные нагрузки передаются через вал, редуктор и основание на опорную палубную конструкцию

Применение

Швартовные станции судов | Буксиры и рабочие катера | Грузовые суда | Баржи | Суда снабжения морских платформ в качестве судового швартовного оборудования | Палубное оборудование для новых судов | Швартовные системы для модернизации

Сертификаты и преимущества

Инспекция и сертификация классификационным обществом могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, согласованным объемом и выбранным классификационным обществом. Доступность сертификата зависит от рассмотрения проекта, объема инспекции и одобрения классификационным обществом, где применимо.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат заводских испытаний.

Чертежи и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Является ли значение 2–250 кН разрывным усилием каната (MBL) или тормозной удерживающей нагрузкой шпиля?

О1: Нет. Это заявленный параметр рабочей нагрузки для моделей шпилей на этой странице. Разрывное усилие каната (MBL), тормозная удерживающая / проскальзывающая нагрузка, испытательная нагрузка и любая нагрузка для конструктивного расчета являются отдельными значениями и должны быть подтверждены из проекта швартовки и утвержденной спецификации оборудования.

В2: Какая информация необходима для подбора гидравлического двигателя и HPU?

О2: Предоставьте требуемую рабочую нагрузку и скорость, доступное гидравлическое давление и расход, предпочтительный метод управления, рабочий цикл, объем поставки HPU, условия окружающей среды / установки и любые требования к тормозу или безопасному удержанию. Рабочий объем двигателя и передаточное число редуктора должны быть выбраны как часть полной гидравлической и механической системы.

В3: Можно ли использовать тот же шпиль для обработки якоря, подъема или буксировки?

О3: По умолчанию нет. Эта страница охватывает швартовный шпиль. Обработка якоря требует специального колеса для цепи / конструкции якорь-шпиль, где это применимо, в то время как подъем и буксировка включают различные определения нагрузки, функции безопасности и требования к одобрению. Эти задачи должны быть указаны и спроектированы отдельно.