ISO 17357-1 Плавучий пневматический резиновый фендер для перевозки судов и причалов

ISO 17357-1 Плавучий пневматический резиновый кранцевый элемент для судовых операций и швартовки

Обзор продукта

Плавучий пневматический резиновый кранцевый элемент ISO 17357-1 для судовых операций и швартовки представляет собой семейство плавучих кранцевых элементов высокого давления, использующих сжатый воздух внутри резинового корпуса, армированного синтетическими кордами, для поглощения энергии швартовки. Стандартная основа охватывает конфигурации Типа I (сетчатый) и Типа II (строповый) с начальным внутренним давлением 50 и 80 кПа.

Эта страница является техническим центром для семейства кранцевых элементов высокого давления. Здесь публикуются требования к характеристикам и давлению по ISO 17357-1, в то время как отдельные страницы Типа I (сетчатый) и Типа II (строповый) фокусируются на конструкции защитной сетки, различиях в обращении и применении.

Краткие характеристики

• Стандартная основа: ISO 17357-1:2014 – плавучие пневматические резиновые кранцевые элементы высокого давления
• Стандартные типы высокого давления: Тип I (сетчатый) | Тип I (одиночный) | Тип II (строповый)
• Начальное внутреннее давление: Пневматический 50 = 50 кПа | Пневматический 80 = 80 кПа
• Стандартная точка производительности: Гарантированное поглощение энергии (GEA) при 60 ± 5% сжатия
• Основные параметры производительности: Гарантированное поглощение энергии (GEA) | Сила реакции | Внутреннее / давление корпуса
• Стандартная таблица размеров, используемая на этой странице: от 500 × 1000 до 4500 × 12000 мм
• Предохранительный клапан: требуется по ISO 17357-1 для кранцевых элементов диаметром 2500 мм и более; для меньших размеров может использоваться по запросу

Конструкция и конфигурация

Внешний слой резины | слои армирования синтетическими кордами | внутренний слой резины | фланцевое отверстие и кольцо / металлические концевые части | воздушный клапан | предохранительный клапан, где требуется | защитная сетка Типа I или подъемное / строповое устройство Типа II.

Тип I (сетчатый) использует цепную, проволочную или волоконную защитную сетку, обычно с шинами / резиновыми чехлами, где применимо. Тип I (одиночный) имеет один конец без фланцевого отверстия или металлических частей. Тип II (строповый) предназначен для использования без защитной сетки.

Основные технические параметры:

Шаг 2 – Определите требуемое GEA из анализа швартовки, затем выберите номинальный размер и класс давления 50 / 80 кПа, проверяя допустимую силу реакции и давление на корпус.

Шаг 3 – Выберите Тип I (сетчатый), Тип I (одиночный) или Тип II (строповый) в соответствии с требованиями к защите корпуса, обращению и швартовке.

Шаг 4 – Подтвердите требование к предохранительному клапану, схему швартовки / крепления, условия хранения / транспортировки и монтажные аксессуары.

Шаг 5 – Определите объем испытаний прототипа / коммерческих образцов, независимой инспекции и документации перед составлением предложения.

Ключевые инженерные преимущества

Плавучая установка позволяет кранцевому элементу следовать за уровнем воды и вертикальным перемещением судна в широком диапазоне приливов.

Поглощение энергии сжатым воздухом обеспечивает прогрессивную характеристику реакции и распределяет контактную нагрузку по относительно большой площади корпуса.

• Стандартные классы давления 50 и 80 кПа позволяют выбирать энергию / реакцию в рамках одного семейства номинальных размеров.
• Конфигурации Типа I и Типа II позволяют использовать одну и ту же основу характеристик ISO для соответствия различным требованиям к защите и обращению.
• Установка / Обращение и обслуживание
• Пневматические кранцевые элементы обычно швартуются с помощью оттяжных цепей или канатов, чтобы корпус мог плавать и перемещаться вместе с уровнем воды. Схема швартовки должна предотвращать контакт с острыми выступами и избегать чрезмерного истирания резинового корпуса цепью / тросом.

Давление воздуха должно проверяться через установленные интервалы обслуживания и восстанавливаться до указанного начального давления при необходимости. Состояние сетки, подъемные проушины, клапаны, скобы и аксессуары для швартовки должны быть проверены на износ, коррозию или повреждения. При хранении следует избегать воздействия тепла, масел, смазок, кислот, щелочей и острых предметов.

Инспекция и документация

Уровень инспекции

Основные пункты

Перевалка судно-судно | нефтегазовые терминалы | танкеры | операции СПГ / СУГ | порты и причалы | временная швартовка | аварийное кранцевание | офшорная перевалка

Чертежи и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: В чем разница между Пневматический 50 и Пневматический 80? — Начальное внутреннее давление составляет 50 или 80 кПа. Для одного и того же номинального размера Пневматический 80 обычно обеспечивает более высокое GEA и силу реакции.

В2: Различаются ли типы сетчатый и строповый по значениям характеристик ISO? — Они используют одну и ту же основу характеристик высокого давления по ISO 17357-1; основное отличие заключается во внешней защите / конфигурации обращения.

В3: Включены ли низконапорные кранцевые элементы 7 кПа на этой странице? — Нет. Плавучие пневматические кранцевые элементы низкого давления относятся к ISO 17357-2 и рассматриваются как отдельное семейство продуктов.