Резиновый фендер UHMW-PE для яхт и рабочих лодок

Резиновый кранцевый щит с облицовкой из СВМПЭ для яхт и рабочих судов

Обзор продукта

Резиновый кранцевый щит с облицовкой из СВМПЭ для яхт и рабочих судов представляет собой компактный резиновый кранцевый щит, устанавливаемый на судно, с низкофрикционной полиэтиленовой контактной поверхностью. Поставляемый профиль использует формованное резиновое основание с облицовочной пластиной из СВМПЭ, закрепленной на поверхности контакта с судном, что снижает прямое трение резины о корпус там, где может возникать повторяющийся скользящий контакт.

Поставляемая серия включает два номинальных профиля шириной 240 мм с высотой резины 100 мм и 120 мм. На чертеже-источнике указан СВМПЭ на контактной поверхности и приведены максимальные указанные длины единиц 490 мм и 710 мм соответственно.

Краткие характеристики

• Тип продукта: Резиновый кранцевый щит, устанавливаемый на судно, с контактной поверхностью из СВМПЭ
• Номинальные поставляемые профили: 240 × 100 мм | 240 × 120 мм
• Максимальная указанная длина единицы: ≤490 мм | ≤710 мм
• Материал облицовки: первичный черный УФ-стабилизированный СВМПЭ
• Основное применение: защита носа / борта яхт, рабочих судов и судов
• Принцип контакта: низкофрикционная сменная / механически закрепленная полиэтиленовая поверхность поверх резинового энергопоглощающего основания

Конструкция и конфигурация

Формованное цельнорезиновое основание | профилированная передняя поверхность | облицовочная пластина / накладка из СВМПЭ | интерфейс механического крепления | основание для монтажа на борту судна. Исходный продукт не рассматривается как тот же продукт, что и большое международное семейство кранцевых щитов типа M для буксиров; его страница в общедоступном доступе поэтому названа по фактической конструкции с облицовкой из СВМПЭ, а не по буквенному обозначению модели-источника.

Контактная поверхность из СВМПЭ обеспечивает более низкофрикционный контакт и улучшенную износостойкость по сравнению с прямым контактом с резиной. Окончательная толщина полиэтилена, утопленная деталь крепления и материал крепежа выбираются в соответствии с геометрией поставляемого кранцевого щита и конструкцией судна.

Основные технические параметры

Поставляемая серия – Основные размеры

Руководство по выбору и запросу

Шаг 1 – Подтвердите тип судна, расположение на носу / борту, доступную ширину монтажа и требуемую длину защищаемого контакта.

Шаг 2 – Выберите профиль 240 × 100 или 240 × 120 в зависимости от доступной глубины и геометрии замены.

Шаг 3 – Подтвердите толщину облицовки из СВМПЭ, метод крепления, материал крепежа и необходимость замены облицовки в эксплуатации.

Шаг 4 – Предоставьте чертеж опорной конструкции / монтажа на борту судна и требуемую нагрузку на контакт / режим трения.

Шаг 5 – Подтвердите количество, объем инспекции / документации, место доставки и требуемую дату доставки.

Ключевые инженерные преимущества

• Контактная поверхность из СВМПЭ снижает трение и сопротивляется скользящему износу на контактной поверхности с судном.
• Компактный резиновый профиль обеспечивает податливость за полиэтиленовой поверхностью трения для защиты яхт и рабочих судов.
• Две поставляемые высоты позволяют выбрать вариант для различной доступной глубины монтажа без создания отдельных тонких страниц.
• Механическое крепление облицовки позволяет проектировать полиэтиленовый компонент и резиновое основание как отдельные сервисные детали.

Установка и интерфейс системы

Резиновое основание крепится к опорной конструкции на борту судна, а облицовка из СВМПЭ располагается на контактной поверхности. Окончательный размер болта, деталь утопления, толщина полиэтилена, опорная конструкция и защита от коррозии являются специфическими для проекта и должны соответствовать чертежу судна и ожидаемым нагрузкам трения.

Инспекция и документация

Базовый контроль качества включает визуальный осмотр, проверку размеров и тестирование физических свойств резины. Заявление о числовой реактивной силе / поглощении энергии не добавляется, если материал поставляемого продукта не обеспечивает надежную основу для табличных данных.

Текущее руководство по проектированию кранцевых систем используется для проектирования проекта и логики тестирования, в то время как одобрение типа, сертификация продукта, свидетельствование третьей стороной и документация класса указываются только при согласовании и документировании соответствующего объема работ.

Применение

Яхты | рабочие суда | служебные суда | защита носа судна | боковые полосы трения | замена низкофрикционных кранцевых установок

Чертеж и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Зачем использовать СВМПЭ на контактной поверхности? — Он обеспечивает низкофрикционную, износостойкую поверхность трения, которая снижает прямой скользящий контакт с резиной.

В2: Является ли эта страница такой же, как обычный большой кранцевый щит для буксира типа M? — Нет. Поставляемый продукт представляет собой компактный резиновый профиль с облицовкой из СВМПЭ; страница намеренно избегает использования системы моделей кранцевых щитов типа M другого производителя.

В3: Фиксирована ли толщина полиэтилена? — На чертеже-источнике стандартная толщина не указана. Она должна быть выбрана и подтверждена для фактической контактной нагрузки, допуска на износ и детали крепления.