20 ‰ 200T Застегнутый якорь Двойное доковое столбце.

20–200 т анкерный причальный столб с двойной бородкой на болтах | Наклонный швартовочный столб из литой стали/ковкого чугуна

Обзор продукта

Наклонный причальный кнехт с двумя бородками с болтовым креплением представляет собой швартовочный кнехт со стороны причала, используемый на причалах, причалах, пристанях, верфях и морских терминалах для швартовки и перемещения судов. Наклонная форма с двойным бородком обеспечивает практичное удержание троса, а закругленные зоны контакта троса и основание с болтовым креплением помогают передавать швартовочное усилие на усиленную конструкцию дока через анкерные болты.

Этот столбик может быть изготовлен из литой стали или чугуна с шаровидным графитом или чугуна с шаровидным графитом в соответствии с требованиями проекта. Для доковых кнехтов качество отливки является критическим моментом с точки зрения безопасности, поскольку вредные дефекты отливки, резкие переходы или плохие детали крепления могут повлиять на долгосрочную надежность швартовки. Обычно мы используем литье по деревянным моделям с контролируемым формованием, подступенками и отделкой, чтобы улучшить надежность отливки, уменьшить вредную газовую пористость и включения шлака, а также сохранить плавные переходы радиусов вокруг зон контакта с канатом и передачи нагрузки.

Краткие характеристики

• Грузоподъемность кнехта: от 20 до 200 т → покрывает требования к общей нагрузке на причалы и причалы от небольших причалов до крупных морских терминалов.
• Тип кнехта: наклонный причальный кнехт с двойной бородкой → подходит для швартовки со стороны причала, где важны удержание троса, угол наклона троса и доступ к кнехту.
• Варианты материалов: литая C-Mn сталь или литой ковкий чугун/чугун с шаровидным графитом → окончательный материал должен соответствовать проекту причала, спецификациям владельца и требованиям проверки.
• Вариант из ковкого чугуна: хорошая износостойкость в зонах контакта с канатом → полезен там, где ожидается повторяющийся контакт со швартовным канатом и его истирание.
• Система крепления: анкерные болты из углеродистой стали, оцинкованные горячим способом → обеспечивают механическое крепление к конструкции дока с улучшенной защитой от коррозии.
• Количество болтов: от 8 до 10 болтов в зависимости от размера → расположение анкерных болтов должно соответствовать строительному фундаменту и монтажному чертежу.
• Ориентировочный угол подъема каната: от -45° до +45° по вертикали и от 0° до 180° по горизонтали → окончательное применение должно быть проверено при помощи швартовки причала.
• Опция проверки: расчет UT/MT и FEA предоставляется по запросу → используется, когда проект требует дополнительной проверки прочности отливки или прочности.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и запросам

Шаг 1: Подтвердите необходимую грузоподъемность от 20 до 200 т в зависимости от расчетной нагрузки причала, размера судна, схемы швартовки и конструкции фундамента.

Шаг 2. Подтвердите требования к материалу: литая C-Mn сталь, литой ковкий чугун/чугун с шаровидным графитом, чугун или нержавеющая сталь, если это специально требуется проектом.

Шаг 3. Подтвердите детали крепления, включая количество болтов, класс анкерного болта, требования к горячему цинкованию, шаблон, раствор и интерфейс фундамента дока.

Шаг 4. Подтвердите угол подъема каната, типичное направление швартовной линии, расстояние между кнехтами и необходимость расчета методом конечных элементов для кнехта или зоны крепления.

Шаг 5: Подтвердите обработку поверхности: пескоструйная обработка Sa 2,5 + эпоксидная межоперационная грунтовка в качестве эталона, система окончательного покрытия, цинкование кузова, если указано, или индивидуальное покрытие.

Шаг 6: Подтвердите проверку и объем сертификата перед предложением: сертификат материала, сертификат производителя, UT / MT, сертификат класса, проверка третьей стороны или одобрение конкретного проекта.

Шаг 7. Укажите количество, пункт назначения, требуемое время доставки, установочный чертеж, чертеж фундамента и справочную фотографию, если речь идет о замене или модернизации.

Структура

Литой корпус столбика | Наклонная головка с двойной бородкой | Гладкий радиус контакта каната | Основание с болтовым креплением | Отверстия под болты крепления | Анкерные болты из углеродистой стали, оцинкованные горячим способом | Эпоксидная межоперационная грунтовка или специальная обработка поверхности.

Литье, крепление и инженерные преимущества

• Для изготовления этого докового кнехта обычно используется литье по деревянному образцу, что помогает контролировать внешнюю форму, консистенцию формы и повторяющееся качество размеров во время производства.
• Качество отливки рассматривается как важнейший с точки зрения безопасности этап производства, при этом особое внимание уделяется формованию, подаче, очистке и отделке для уменьшения вредной пористости, включений шлака, риска усадки и неприемлемых признаков литья.
• Зоны контакта троса и переходные зоны имеют плавное изменение радиуса, чтобы уменьшить концентрацию местных напряжений и избежать острых точек контакта, которые могут повредить швартовные тросы.
• Литую сталь можно выбрать, когда проект требует более высокой ударопрочности и прочного литого корпуса, а ковкий чугун / чугун с шаровидным графитом можно выбрать, когда важны износостойкость и производительность литья.
• Крепление на болтах позволяет крепить кнехт к доку или причалу с помощью анкерных болтов; Строительный фундамент, арматура, цементный раствор и закрепление болтов должны быть проверены проектировщиком причала.
• Анкерные болты из углеродистой стали, оцинкованные горячим способом, обеспечивают защиту от коррозии и надежность крепления при установке в соответствии с проектом крепления.
• Неразрушающий контроль UT/MT может быть организован в соответствии с требованиями заказчика для проверки критических зон отливки и поддержки приемки инспекции проекта.
• По запросу может быть предоставлен расчет методом конечных элементов для проверки распределения напряжений вокруг головки долота, основания, переходов радиусов и области крепления.

Пользовательские атрибуты

• Тип продукта: Наклонный кнехт с двойным креплением на болтах → причальное оборудование для причалов, пристаней и причалов.
• Диапазон грузоподъемности: 20 / 30 / 50 / 75 / 100 / 125 / 150 / 175 / 200 т → выбирайте в соответствии с конструкцией причала и требованиями эксплуатации судна.
• Материал: литая C-Mn сталь или литой ковкий чугун/чугун с шаровидным графитом → окончательный сорт материала и механические свойства должны быть подтверждены перед производством.
• Метод литья: литье по деревянной модели как обычная практика → обеспечивает контролируемое формование, повторяемую геометрию и улучшенное качество литья.
• Анкерный болт: углеродистая сталь, оцинкованная горячим способом → используется для крепления кнехта к фундаменту дока с защитой от коррозии.
• Коэффициент безопасности: в 3 раза больше поставляемого параметра → окончательный коэффициент безопасности и базовая нагрузка должны соответствовать спецификациям проекта и требованиям утверждения.
• Угол подъема каната: от -45° до +45° по вертикали / от 0° до 180° по горизонтали, как указано в поставке → фактический угол каната следует сверить с расположением спального места.
• Обработка поверхности: пескоструйная обработка Sa 2,5 + однослойная эпоксидная межоперационная грунтовка в качестве эталона → система окончательного покрытия должна быть подтверждена в соответствии с условиями на объекте.
• Проверка: UT/MT доступна по запросу → используется для критической проверки прочности отливки, когда этого требуют заказчик или спецификация проекта.
• Инженерная экспертиза: FEA предоставляется по запросу → используется для поддержки анализа напряжений и обсуждения конструкции крепления.

Как это работает

Швартовный трос размещается вокруг наклонной головки с двумя бородками → Плавный радиус контакта каната направляет канат и уменьшает резкий местный контакт → Швартовное усилие передается через литой корпус кнехта на закрепленное болтами основание → Горячеоцинкованные анкерные болты передают усилие на усиленный фундамент дока → Проверка и нанесение покрытия выполняются в соответствии с требованиями проекта

Приложения

Причалы торгового порта | Точки швартовки у причалов и набережных | Места для швартовки причалов и пирсов | Причал новостройки верфи | Ремонтная площадка причал | Морской терминал | Причал для буксира и катера | Замена существующих доковых тумб

Сертификаты и преимущества

Сертификаты и инспекционная документация могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, объемом проверки, отслеживаемостью материалов и процедурой утверждения. Осмотр классового общества или проверка стороннего свидетеля должны быть подтверждены до предложения и производства.

Сертификация: Сертификат проверки третьей стороной, Сертификат испытания на тяговую нагрузку.

Рисование и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Как следует выбрать правильную мощность докового столба?

A1: Грузоподъемность следует выбирать в соответствии с расчетной нагрузкой причала, типом судна, расположением швартовки, углом подъема каната, расстоянием между столбами, конструкцией причала, конструкцией анкерных болтов и требованиями утверждения проекта. Таблица номинальной мощности является справочной для выбора и должна быть сверена с проектом гражданского фундамента.

В2: В чем разница между столбами из литой стали и ковкого чугуна?

A2: Литая сталь обычно выбирается там, где требуется ударопрочность и прочная литая конструкция. Литой ковкий чугун/чугун с шаровидным графитом обеспечивает хорошую износостойкость и стабильные характеристики литья при многократном контакте с канатом. Окончательный материал должен соответствовать спецификации владельца, расчетной нагрузке и требованиям проверки.

В3: Какой контроль качества важен для причальных тумб с болтовым креплением?

A3: Важные показатели качества включают надежность отливки, гладкую обработку радиуса, контроль размеров, точность отверстий для болтов, качество анкерных болтов, подготовку поверхности, покрытие и дополнительный контроль UT / MT. Если проект причала требует дополнительной проверки, может быть организован расчет ВЭД и экспертиза конкретного проекта.