На борту судна горизонтальный ролик для привязки судна. CB/T 435 Type A

На борту судна горизонтальный ролик для привязки судна. CB/T 435 Type A

Обзор продукции

CB/T 435 Type A боковой горизонтальный ролик - это боковое направляющее устройство для вертикальной вертикали, используемое в горизонтальном положении ролика.обычно устанавливаемые на стороне судна и используемые вместе с боковой двойной роликовой фэрлидой или роликовой коробкойЕго функция заключается в том, чтобы направлять вертикальную верёвку и изменять угол проводки верёвки.уменьшение локального износа при изменении направления веревки между стороной корабля и устройством стоянки на палубе.

Эта конфигурация типа А использует ролик, вал ролика, подшипник, расстояние, сиденье подшипника, стоп-платку и конструкцию подшипника с роликом.120 мм высокое подшипное сиденье сварлено на конструкцию роликаДля закупки и замены основными точками подтверждения являются CB/T 435-2005 тип A, диаметр ролика, материал, обработка поверхности,совпадающее расположение боковой роликовой колонны, и требование сертификата.

Быстрые спецификации

• Тип изделия: Боковая горизонтальная роликовая пряжа → боковое верёвное руководство для устройств причалов судов.
• Стандарт и тип: CB/T 435-2005 Тип A → Тип на борту корабля, используемый с установкой на борту корабля на ролике / двойной ролике.
• Диаметры роликов: 76 мм и 89 мм → два номинальных варианта для соответствия расположения причалов судна и пути провода веревки.
• Основной диапазон длины: L 400580 мм, L 1 464646 мм → полезен для проверки места установки вблизи боковой части судна.
• Приблизительный вес: 17,0 кг и 32,5 кг → поддерживает обработку, упаковку, планирование замены и оценку груза.
• Основные компоненты: вал ролика, ролик, подшипник, расстояние, сиденье подшипника, стоп-плита и смазочная канавка → предназначены для управляемого вращения и устойчивой сборки.
• Варианты материалов: сталь C-Mn, мягкая сталь, нержавеющая сталь и FRP ролики, где указано → конечный материал должен соответствовать требованиям проекта.
• Обработка поверхности: Sa 2.5 взрыв + эпоксидный магазинный праймер, отполированный, оцинкованный или индивидуальный конец → конечное покрытие должно соответствовать спецификации окраски сосуда.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и расследованию

Шаг 1: Подтвердить CB/T 435-2005 Тип А горизонтальный ролик боковой линии и выбрать номинальный диаметр 75 или 89 в соответствии с чертежом судна.

Шаг 2: Подтвердите расположение провода веревки: положение установки на борту корабля, вертикальное изменение угла провода и соответствующий боковой двойной ролик или ролик.

Шаг 3: Подтвердите материал и вариант ролика: сталь C-Mn, мягкая сталь, нержавеющая сталь или ролик FRP, если это требуется проектом.

Шаг 4: Подтвердить обработку поверхности: Sa 2.5 взрыв + эпоксидный праймер, оцинкованная отделка, полированная поверхность из нержавеющей стали или другая система покрытия.

Шаг 5: Подтвердить объем инспекции и сертификата до предложения: сертификат производителя, сертификат материала, инспекция свидетеля класса или сертификат класса в соответствии с требованиями проекта.

Шаг 6: Укажите количество, тип сосуда, чертеж установки или фотографию, пункт назначения и требуемое время доставки.

Структура

Roller shaft | Horizontal roller | Bearing bush | Lubrication groove | Spacer | 120 mm high bearing seat | Stop plate for shaft fixing | Welded fairlead support structure | Project-specified surface treatment

Проектирование причалов, вращение и инженерные преимущества

• Устройство на борту судна типа А подходит, когда верёвка для причала меняет направление между боковым гидом судна и оборудованием для причала на палубе.особенно при использовании с боковой двойной роликовой лодкой или роликовой лодкой.
• Горизонтальный ролик помогает направлять веревку в вертикальном направлении и уменьшает непосредственное трение на стальные края во время привязки.
• Подшипник включает в себя смазочную канаву для поддержки гибкого вращения ролика и уменьшения сложности обслуживания во время эксплуатации.
• Стоп-плита фиксирует вал ролика и помогает держать ролик в заданном положении во время нормальной работы верёвки.
• 120-миллиметровое подшипниковое сиденье обеспечивает определенную высоту поддержки и сварный интерфейс для интеграции с конструкцией ролика.
• Материал и обработка поверхности могут быть выбраны в соответствии с окружающей средой судна, требованиями к коррозии, планом технического обслуживания и спецификацией клиента.
• В приведенной таблице параметров не указано ни SWL, ни rope MBL. При необходимости выбор нагрузки следует проверить с учетом устройства причалов судна, данных о веревке и чертежа проекта.

Атрибуты настройки

• Стандарт: CB/T 435-2005 → используется для выбора горизонтальных роликов на борту судна типа А и ссылки на основные габариты.
• Тип: Тип A: боковой тип → подходит для установки на боковой стороне судна и использования с боковыми роликовыми устройствами.
• Номинальный диаметр: 75 / 89 мм → выбирается в соответствии с чертежом проекта, диаметром ролика и доступным местом установки.
• Диаметр ролика: 76 / 89 мм → размер главного ролика для контакта с веревкой для чертежа веб-страницы и подтверждения предложения.
• Материал: C-Mn сталь / мягкая сталь / нержавеющая сталь / FRP ролик вариант → окончательный выбор должен быть подтвержден спецификацией проекта.
• Конструкция подшипника: подшипник с смазочной канавкой → поддерживает более плавное вращение и доступ к техническому обслуживанию.
• Подшипниковая сетка: сваренная подшипниковая сетка высотой 120 мм → чертеж проекта должен подтверждать окружающую структуру и интерфейс установки.
• Требования к сертификату: доступны по запросу в соответствии с требованиями проекта → объем инспекции класса должен быть подтвержден до заказа.

Как это работает

Mooring rope approaches the shipside guide → Rope contacts the horizontal roller → Roller rotation guides the rope and changes the vertical lead angle → Bearing bush and lubrication groove support flexible rotation → Rope continues toward the matching shipside roller chock or deck mooring equipment

Заявления

Ship side mooring stations | Shipside roller chock arrangements | Double roller fairlead matching use | Mooring rope vertical angle guidance | Cargo ships | Workboats | Tugboats | Newbuilding and replacement projects

Сертификации и преимущества

Сертификаты могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, объемом инспекции, отслеживаемостью материалов и процедурой одобрения классификационного общества.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытания производителей.

Рисунок и фотографии

Частые вопросы

Вопрос 1: Какова основная функция CB/T 435 Type A боковой горизонтальной роликовой лодки?

A1: Он используется с боковой стороны судна для направления каната и помогает изменить угол провода каната в вертикальном направлении.Он обычно используется вместе с боковым роликовым шоком или двумя роликовыми устройствами..

Вопрос 2: Соответствует ли диаметр поставляемого ролика диаметру SWL продукта?

A2: Нет. Диаметр ролика и основные габариты не являются SWL. Поставленные данные включают номинальный диаметр, диаметр ролика, диаметр вала, длину и вес.Любая база нагрузки должна быть подтверждена из расчета привязки судна, данные о веревке, чертеж проекта или требования к классу.

Вопрос 3: Что следует подтвердить перед заказом типа А?

A3: Подтвердить CB/T 435-2005 Тип A, номинальный диаметр 75 или 89, соответствующее расположение борта судна, материал, обработка поверхности, требование сертификата, количество,чертеж установки, место назначения и время доставки.