Оборудование палубы корабля ворота пожарного рукава утверждения класса оффшорное

Электрическая катушка для пожарного рукава | Лебедка для гибкого рукава для морских условий

Обзор продукта

Электрическая лебедка для пожарного рукава для морских условий представляет собой моторизованную систему настильной катушки для контролируемого хранения, подачи и извлечения гибкого рукава большого диаметра, используемого в пожаротушении на морских объектах или в аварийных системах перекачки воды. Поставляемая эталонная конфигурация предназначена для всасывающего/напорного рукава максимальным диаметром 254 мм и может быть выполнена с одной или двумя барабанами, местным и дистанционным управлением, редукторным электродвигателем и морским тормозом.

Этот продукт отличается от обычных катушек для пожарных рукавов по стандарту SOLAS. Пожарные рукава SOLAS — это переносные рукава ограниченной длины, в то время как это оборудование предназначено для работы с гораздо более крупным рукавом диаметром 254 мм длиной от 40 до 250 м. Для этого типа катушки правильный выбор зависит от наружного диаметра рукава, минимального радиуса изгиба, массы в сухом и заполненном водой состоянии, размера муфты, геометрии барабана, тягового усилия, скорости подачи/извлечения, режима работы тормоза, фундамента на палубе, классификации электрической зоны и того, должен ли рукав оставаться подключенным к пути подачи жидкости во время вращения.

Краткие характеристики

• Тип продукта: Моторизованная лебедка для пожарного рукава для морских условий → контролируемое хранение, подача и извлечение гибкого рукава большого диаметра.

• Эталонный размер рукава: Всасывающий/напорный рукав максимальным диаметром 254 мм → необходимо подтвердить фактический наружный диаметр, минимальный радиус изгиба, размеры муфты и сертификат рукава.

• Диапазон хранения рукава: 40–250 м → окончательная емкость зависит от наружного диаметра рукава, диаметра сердечника барабана, диаметра фланца, полезной ширины, количества слоев и расположения муфты.

• Эталонное тяговое усилие: 50 кН → точная основа (первый слой / внешний слой, непрерывный / прерывистый, сухой или заполненный водой рукав) должна быть подтверждена перед окончательным рейтингом.

• Эталонная скорость катушки: 8–30 м/мин → тяговое усилие уменьшается с увеличением скорости; 50 кН и 30 м/мин не должны представляться как одновременная непрерывная рабочая точка без проверенной кривой тягового усилия и скорости.

• Эталон привода: электродвигатель мощностью 7,5 кВт, 415 В / 50 Гц с тормозом → окончательный выбор мощности двигателя и редуктора должен соответствовать подтвержденной рабочей точке и механической эффективности.

• Управление: местное + дистанционное управление, беспроводное дистанционное управление опционально → аварийная остановка, логика торможения, управление направлением и требования к безопасности должны быть определены проектом.

• Электрозащита для морских условий: эталон IP56 → использование во взрывоопасных зонах требует отдельной спецификации электрооборудования Ex / IECEx / ATEX или одобренной классом, где это применимо.

Основа для обработки рукава и конструкции барабана

• Диаметр сердечника барабана должен соответствовать минимальному радиусу изгиба, указанному производителем рукава, чтобы уменьшить сплющивание, перегибы, усталость каркаса и локальные повреждения при повторных циклах намотки.

• Рукав диаметром 254 мм может иметь большие муфты и значительно больший фактический наружный диаметр, чем номинальный внутренний диаметр. Поэтому наружный диаметр муфты и минимальная прямая длина должны быть проверены относительно фланца барабана и первого витка.

• Расчет емкости хранения должен основываться на фактическом наружном диаметре рукава и полезной ширине барабана. Каталожная длина сама по себе недостаточна для подтверждения емкости 250 м.

• Если рукав извлекается из воды, привод и тормоз должны быть проверены с учетом веса рукава в подвешенном состоянии, воды, удерживаемой в рукаве, гидродинамического сопротивления и изменяющегося эффективного радиуса барабана.

• Если рукав предназначен для перекачки воды во время подачи или намотки, требуется подходящий роторный жидкостный поворотный соединитель / внутренний путь потока. Спецификация поворотного соединения не была предоставлена, и эта функция должна быть подтверждена отдельно.

• Для конфигураций с двумя барабанами подтвердите, работают ли барабаны независимо или вместе, и требуется ли каждому барабану свой сцепление, тормоз, привод или подключение рукава.

Инженерные расчеты привода, тягового усилия и скорости

Поставляемые 50 кН тягового усилия, скорость 8–30 м/мин и двигатель мощностью 7,5 кВт следует рассматривать как отдельные каталожные позиции до тех пор, пока не будет подтверждена фактическая рабочая кривая. Механическая мощность на барабане является произведением тягового усилия и скорости; следовательно, высокое тяговое усилие не может поддерживаться при максимальной скорости с двигателем мощностью 7,5 кВт.

• При 50 кН и 8 м/мин теоретическая мощность барабана составляет приблизительно 6,7 кВт до потерь в редукторе, подшипниках и приводе.

• При 50 кН и 30 м/мин теоретическая мощность барабана составляет приблизительно 25 кВт до потерь.

• Соответственно, эталонный двигатель мощностью 7,5 кВт может поддерживать тяговое усилие 50 кН только вблизи низкоскоростного диапазона, или значение 50 кН может представлять собой прерывистую / максимальную / связанную с тормозом нагрузку, а не номинальное тяговое усилие.

• Окончательное коммерческое предложение должно содержать номинальное тяговое усилие, соответствующую скорость, слой намотки на барабане, рабочий цикл, мощность двигателя, передаточное число редуктора и тормозной момент как согласованный набор значений.

Основные технические параметры

Тормоз, управление и безопасность эксплуатации

• Тормоз должен удерживать катушку и рукав при заданном статическом нагружении без использования крутящего момента двигателя. Требуемый удерживающий момент зависит от максимального эффективного радиуса барабана и расчетной нагрузки проекта.

• Местное управление должно обеспечивать оператору прямой обзор барабана и направления рукава, где это практически возможно. Дистанционное управление не должно устранять необходимость в безопасной местной рабочей / аварийной остановке.

• Управление направлением, аварийная остановка, разблокировка тормоза, защита от перегрузки и защита двигателя должны быть интегрированы в утвержденную логику управления.

• Беспроводное дистанционное управление должно рассматриваться как опциональный интерфейс управления; одобрение радиооборудования, безопасное поведение при отказе, реакция на потерю сигнала и пригодность для взрывоопасных зон являются специфическими для проекта.

• Защитные кожухи должны предотвращать доступ к вращающемуся барабану, муфте, валу, шестерне и зонам защемления, позволяя при этом проверку и обслуживание рукава.

Электрические соображения для морских условий и взрывоопасных зон

IP56 указывает на защиту корпуса от проникновения пыли и воды, но сам по себе не делает двигатель, тормоз, блок управления или беспроводное оборудование пригодными для взрывоопасной зоны. Там, где катушка устанавливается в классифицированной морской зоне, электрооборудование должно быть выбрано для требуемой группы газов, температурного класса, уровня / зоны защиты оборудования и применимых требований IEC 60079 / IECEx, ATEX, класса или флага.

• Подтвердите зону установки: безопасная зона, Зона 1, Зона 2 или другая классификация проекта.

• Подтвердите требуемую маркировку Ex для двигателя, тормоза, концевых выключателей, распределительной коробки, пульта управления, беспроводного оборудования и любых датчиков.

• Подтвердите морское электропитание, метод пуска двигателя, спецификацию кабеля, заземление / соединение, обогрев и требования к низким температурам.

• IEC 61892 и серия IEC 60079 могут быть применимы к электрическим установкам на морских объектах, если это указано в проекте.

Структура

Стальной барабан катушки | Вал барабана и подшипники | Редуктор / силовой привод | Электродвигатель с тормозом | Основание рамы и интерфейс фундамента на палубе | Местный пульт управления | Интерфейс дистанционного управления | Защитные кожухи | Опциональный направляющий ролик рукава / механизм укладки | Опциональный роторный жидкостный поворотный соединитель | Конфигурация с одним или двумя барабанами

Инженерные и качественные преимущества

• Катушка спроектирована с учетом защиты рукава, а также емкости хранения; диаметр сердечника барабана, высота фланца, направление рукава и зазор для муфты проверяются по фактическому рукаву, а не только по номинальному диаметру.

• Тяговое усилие, скорость, мощность двигателя и тормозной момент рассматриваются как расчет согласованной системы привода, а не как независимые каталожные значения.

• Одно- и двухбарабанные компоновки могут быть сконфигурированы с учетом пространства на палубе судна, направления развертывания рукава, доступа для обслуживания и требуемой независимой работы барабана.

• Для установки на морских объектах защита электрического корпуса, сертификация для взрывоопасных зон, система защиты от коррозии и философия управления разделены на специфические для проекта требования, а не предполагаются на основе общего рейтинга IP.

• Расчет конструкции, проверка вала/подшипников, анализ напряжений барабана, расчет нагрузки на фундамент и заводские приемочные испытания (FAT) могут быть подготовлены по требованию утвержденного проекта и объема работ класса.

Руководство по выбору и запросу

Шаг 1: Предоставьте данные рукава: номинальный диаметр, фактический наружный диаметр, минимальный радиус изгиба, сухая масса на метр, масса в заполненном водой состоянии, наружный диаметр / длина муфты, конструкция рукава и требуемый огнестойкий / сертификат рукава.

Шаг 2: Подтвердите рабочие условия: только хранение, подача / извлечение с приводом, сухой или заполненный водой рукав, глубина извлечения за борт, требуемое тяговое усилие, требуемая скорость и рабочий цикл.

Шаг 3: Подтвердите конфигурацию катушки: один или два барабана, длина рукава на барабан, ориентация барабана, направление подачи рукава, необходимость направляющего ролика / механизма укладки и требуется ли роторный жидкостный поворотный соединитель.

Шаг 4: Подтвердите привод и управление: источник питания, мощность двигателя, тип тормоза, местное / дистанционное / беспроводное управление, аварийная остановка и требуемая автоматизация / концевые выключатели.

Шаг 5: Подтвердите установку на морских условиях: общее расположение на палубе, площадь фундамента, классификация безопасной / взрывоопасной зоны, температура окружающей среды, коррозионная среда, спецификация материалов и покрытия.

Шаг 6: Подтвердите объем инспекции и коммерческие условия: классификационное общество, требование к одобрению проекта / свидетельствованию, заводские приемочные испытания (FAT), сертификаты материалов, количество, пункт назначения, упаковка и требуемое время доставки.

Пользовательские атрибуты

Тип продукта: Лебедка для пожарного рукава для морских условий → моторизованная катушка для хранения, развертывания и извлечения рукава большого диаметра.

Эталонный рукав: Всасывающий/напорный рукав 254 мм → наружный диаметр рукава, радиус изгиба, муфта и сертификация подлежат подтверждению.

Емкость хранения: 40–250 м → рассчитывается на основе фактического рукава и геометрии барабана для каждого проекта.

Эталонное тяговое усилие: 50 кН → основа рейтинга и соответствующая скорость подлежат подтверждению; не описано как ПБ.

Диапазон скоростей: 8–30 м/мин → окончательная рабочая скорость зависит от нагрузки и размеров привода.

Привод: Электрический, эталон 7,5 кВт → окончательный выбор двигателя / редуктора будет подтвержден рабочей кривой тягового усилия и скорости.

Управление: Местное / дистанционное / опциональное беспроводное → требуется специфическая для проекта логика аварийной остановки и безопасного отказа.

Электрозащита: Эталон IP56 → отдельная сертификация Ex требуется при установке во взрывоопасной зоне.

Покрытие: Эталон Sa 2½ + 3-слойное эпоксидное покрытие → окончательная система окраски и толщина пленки соответствуют спецификации проекта.

Класс / Инспекция: Доступно в соответствии с требованиями проекта → орган одобрения, обзор чертежей и объем свидетельствования подлежат подтверждению перед составлением предложения.

Как это работает

Оператор дает команду на подачу / извлечение → Тормоз разблокируется по управляющей логике → Электродвигатель и редуктор вращают катушку → Рукав подается или наматывается с выбранной скоростью → Тормоз останавливает и удерживает барабан по команде → Рукав остается на катушке без использования лебедки в качестве подъемного устройства для персонала или груза

Применение

Суда снабжения морских платформ | Морские платформы и сервисные модули | Аварийные системы перекачки воды для пожаротушения | Обработка всасывающих/напорных рукавов большого диаметра | Морские суда реагирования | Специализированная обработка палубных рукавов | Конфигурации катушек для кабелей / рукавов по индивидуальным проектам при отдельном проектировании

Испытания и сертификация

Инспекция и испытания должны быть определены утвержденной спецификацией проекта. Типичный объем работ может включать проверку размеров, функциональное испытание без нагрузки, испытание направления / скорости, испытание тормоза, испытание управления и аварийной остановки, проверку электрической изоляции / защиты и испытание под нагрузкой при согласованном тяговом усилии, где это требуется. Для проектов с классификацией одобрение проекта и объем свидетельствования зависят от выбранного классификационного общества и объема контракта.

Рукав диаметром 254 мм должен иметь собственную применимую сертификацию материала рукава / огнестойкости / давления в соответствии с производителем рукава и требованиями проекта. Эта сертификация рукава отдельна от документации по конструкции, электрооборудованию и классу лебедки.

Сертификаты могут быть оформлены в соответствии с требованиями проекта, объемом инспекции, прослеживаемостью материалов и процедурой одобрения классификационным обществом.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат заводских испытаний.

Чертежи и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Это то же самое, что и обычная корабельная катушка для пожарного рукава, требуемая по SOLAS?

О1: Нет. Поставляемая конфигурация предназначена для всасывающего/напорного рукава большого диаметра 254 мм с емкостью хранения 40–250 м. Обычные пожарные рукава SOLAS — это гораздо более короткие переносные рукава от гидрантов. Поэтому применимые требования к системе пожаротушения для этого рукава большого диаметра должны быть подтверждены из спецификации судна или морского проекта.

В2: Можно ли одновременно использовать тяговое усилие 50 кН и скорость 30 м/мин с двигателем мощностью 7,5 кВт?

О2: Не как непрерывную рабочую точку на основе базовой механической мощности. Теоретическая мощность барабана составила бы около 25 кВт до потерь. Поэтому окончательная лебедка должна быть предложена с подтвержденной кривой тягового усилия и скорости, передаточным числом редуктора, рабочим циклом, мощностью двигателя и тормозным моментом.

В3: Какая информация наиболее важна перед составлением предложения?

О3: Предоставьте технический паспорт фактического рукава, длину рукава, наружный диаметр и радиус изгиба, сухой / заполненный вес, размер муфты, требуемое тяговое усилие и скорость, конфигурацию с одним / двумя барабанами, зону установки, источник питания, метод управления, требование к классу / заводским испытаниям (FAT), чертеж палубы, пункт назначения и время доставки.