500 ≈ 2000 кН Гидравлическая водопадная буксирная лебедка.

500 ≈ 2000 кН Гидравлическая водопадная буксирная лебедка.

Обзор продукции

Гидравлическая буксирная лебедка водопада 500 ‰ 2000 кН представляет собой проектную систему буксировки с двойным барабаном для устройств палубы буксировщика и буксировочного судна, требующих высокой тяги,длинное проволочное хранилище и контролируемое ввозить / вывозитьДва барабана расположены в конфигурации водопада на общей конструктивной базе, что помогает разместить большие емкости веревки в компактном палубе, сохраняя при этом буксирующую линию, тормоза,функции привода и управления интегрированы в одну систему.

Выбор не может основываться только на тяговой силе. Номинальное тягание линии, нагрузка на тормоз, диаметр и длина верёвки, эталонный слой верёвки, тяга боллада судна, тягательная линия MBL, положение вертикальной линии, угол флота,фундамент палубы, гидравлическая мощность и философия аварийного освобождения должны быть подтверждены вместе.дополнительное управление изображением / восстановлением или снижением нагрузки, необходимо определить непрерывный мониторинг напряжения буксировочной линии и требования к сопровождению по классу; обычная гидравлическая буксирная лебедка не является автоматически сопроводительной лебедкой.

Конфигурация системы

Double waterfall towing drums | Hydraulic motor drive | Reduction gearbox | Drum brake system | Clutch / drum isolation arrangement as specified | Local control station | Remote / wheelhouse control as specified | Hydraulic power unit or vessel hydraulic interface | Rope spooling / level-wind device when required | Towline load, наблюдение за длиной и скоростью, если это указано

Быстрые спецификации

• Номинальное тягание линии: 500 ≈ 2000 кН от поставляемой серии → финальная котировка должна определять эталонный слой веревки; документация класса обычно определяет номинальное тягание на первом внутреннем слое.
• Поставляемая удерживающая способность: 1000-3200 кН → должна быть подтверждена как удерживающая нагрузка на тормоз (BHL), включая слой веревки и основу испытания тормоза.
• Номинальная скорость загрузки: 510 м/мин → приведенные табличные значения - рабочие скорости загрузки; скорость выполнения / восстановления сопровождения является отдельным параметром конструкции и еще не предоставлена.
• Диапазон проволочной веревки: Ø36?? 68 мм с вместимостью 1000?? 1600 м → диаметр барабанного ядра, диаметр фланца, канавки и угол линии должны соответствовать выбранной веревке.
• Устройство барабана: водопад с двойным барабаном → поддерживает два длинных барабана в компактном расположении; независимая или сцепленная работа зависит от конечной коробки передач, сцепления и гидравлической цепи.
• Тип привода: гидравлический → доступная тяга и скорость зависят от давления системы, потока, объема двигателя, соотношения коробки передач и мощности HPU.
• Управление: локальное и дистанционное управление могут быть организованы → управляющая станция, аварийное освобождение, сигнализация и охват мониторинга должны быть подтверждены классом судна и философией эксплуатации.
• Конфигурация сопровождения: доступна только при специально разработанной → активной логике выплаты / загрузки или снижения нагрузки,непрерывный мониторинг напряжения и утверждение класса проекта не являются стандартными.

Основные технические параметры

Определение производительности и основа конструкции

• Номинальная тяга: максимальная сила тяги в линию должна быть указана вместе с слоем веревки и скоростью.изменение тяги линии по мере увеличения эффективного радиуса барабана.
• Нагрузка на торможение: BHL не то же самое, что номинальная тяга.Относится к максимальной силе на тяговой линии, которую тормозное устройство должно удерживать без непреднамеренного вращения барабана или скольжения тормоза в указанных условиях..
• Основы тяги и судна: выбор лебедки следует проверить с учетом конструкции тяги / эскортной силы, тяги MBL, устройства тяги,и поддерживающей конструкции, а не использовать только фиксированное соотношение тяги и удержания.
• Служба сопровождения: служба сопровождения в открытой воде может вызывать быстрые динамические изменения нагрузки на линию.Поэтому скорость ответа и логика установки точки должны быть определены отдельно от обычной скорости загрузки..
• Основы и направление нагрузки: основание лебедки, сиденья на палубе и подпольное укрепление должны быть проверены на наиболее неблагоприятное ожидаемое направление тяги и проектную нагрузку,включая корпус для сдерживания тормоза, если это требуется классом.

Гидравлическая система привода и управления

• Гидравлический двигатель и редукторная коробка передач обеспечивают высокий крутящий момент при низкой скорости барабана; конечное смещение двигателя, давление и соотношение передач выбираются из номинальной рабочей точки тяги / скорости.
• Гидравлический источник питания может быть выделенным HPU или гидравлической системой сосуда.охлаждение и избыточность должны быть подтверждены для непрерывной буксировки.
• Местное управление должно обеспечивать нормальные функции ввода, вывода и торможения/сцепления в соответствии с окончательной конструкцией.Дистанционное управление или рулевое управление могут быть интегрированы, когда это требуется по эксплуатации судна или классу.
• В зависимости от объема проекта могут быть добавлены указание напряжения нагрузочного элемента или нагрузочной тяги, измерение длины веревки, указание скорости барабана, история сигнализации и регистрация данных.
• Для службы сопровождения логика управления должна отдавать приоритет управляемым функциям рендеринга / восстановления и аварийным функциям, а не полагаться только на статический барабанный тормоз.

Функции торможения, свертывания и аварийного освобождения

• Тип тормоза и способ действия определяются в зависимости от проекта.
• Аварийное освобождение/контролируемое выделение должно быть спроектировано с учетом применимых правил класса буксировки, контрольных станций, ожидаемой нагрузки буксировочной линии и философии отключения света.Он не должен быть описан как стандартный признак, если он не включен в упорядоченный объем..
• Для сопроводительной работы в условиях динамической экспозиции, класное руководство обычно требует активной функции снижения нагрузки или выплаты / загрузки, поэтому работа не основана только на лебедке.
• Непрерывный мониторинг напряжения тяговой линии является важной функцией сопровождения и может потребоваться в соответствии с выбранной классификацией;место отображения и точки установки сигнализации должны быть согласованы во время обзора конструкции.

Управление веревками и водопад

• Устройство водопада обеспечивает два барабана в разных продольных / вертикальных положениях,поддержка большого хранения канатов при одновременном сокращении спроса на длину палубы по сравнению с некоторыми устройствами рядом.
• Устройство водопада само по себе не гарантирует правильного катушки. расстояние до первого фейрлида, ширина барабана, диаметр веревки,Разумы и любое устройство с равномерным ветром / катушками должны быть проверены вместе.
• Для длинных проволочных веревок, высоких углов движения или приложениях, где сложно создать устойчивый слой, могут быть рассмотрены резьбовые барабаны, резьбовые системы типа Lebus или механические системы катушки / равномерного ветра.
• Окончание тяги, минимальные повороты, радиус изгиба веревки, границы барабанного фланца и доступ к проверке должны соответствовать требованиям выбранного производителя веревки, класса и устройства сосуда.

Руководство по выбору и расследованию

Шаг первый:Определить судно и его задачи: буксировка в гавани, буксировка в океане, буксировка в терминале, служба сопровождения или другая буксировка; указать тип судна, буксировку по лодке, предполагаемую классификацию и зону эксплуатации.

Шаг 2:Подтвердить производительность: требуемая номинальная тяга на линию, нагрузка на тормоз, эталонный слой веревки, скорость тяги, требуемая сила и скорость регенерации/восстановления и максимальная конструктивная нагрузка на тяговую линию.

Шаг третий:Подтвердить тяговую линию: стальной провод или одобренный тип синтетической веревки, диаметр, длина, MBL, окончание и требуемый метод розы / катушки барабана.

Шаг 4:Подтвердить гидравлический интерфейс: доступное давление системы, поток, источник питания HPU, условия охлаждения воды / воздуха, требование избыточности и электроснабжение сосуда для элементов управления.

Шаг 5:Подтвердить контроль и охват безопасности: локальное управление / рулевое управление, аварийное освобождение, режим восстановления или постоянного напряжения, мониторинг нагрузки / длины / скорости, сигнализация и регистрация данных.

Шаг 6:Предоставьте чертеж основы GA / дека, положение фейрлида, доступный отпечаток и высоту, количество, классовое общество, требования FAT / свидетелей, место назначения доставки и требуемую дату доставки.

Структура и компоненты системы

Structural base frame | Front and rear waterfall drums | Drum shafts and bearings | Hydraulic motor(s) | Reduction gearbox | Drum brake(s) | Clutch / drum isolation as specified | Rope guide / level-wind when required | Hydraulic piping and valve block | Local control station | Remote control and monitoring interface | Protective guards and access provisions

Инженерные и безопасные преимущества

• Размеры, основанные на проекте, связывают тягу лебедки, нагрузку на тормоз, выбор веревки, гидравлическую мощность и нагрузки на фундамент, вместо того, чтобы рассматривать каждый рейтинг как отдельный номер каталога.
• Конфигурация водопада с двойным барабаном может вмещать главную и вторичную тяговую линию или две задачи по веревке, определенные проектом, без необходимости такой же ширины палубы, как большое расположение рядом.
• Гидравлическое приводное устройство обеспечивает управляемый крутящий момент на низких скоростях и может быть интегрировано с выделенной или судовой гидравлической силой,позволяет приводить двигатель к буксирующей работе, а не к фиксированной каталоговой мощности двигателя.
• Функции торможения, сцепления, аварийного освобождения и мониторинга могут быть разработаны в соответствии с философией буксировки судна и классификацией.
• Факультативный активный рендер / восстановление и непрерывный мониторинг нагрузки обеспечивают функции, обычно связанные с высокопроизводительным эскортным буксировкой,с учетом утверждения класса и окончательного проектирования системы контроля.
• Для защиты длинных проволочных веревок и уменьшения перекрестного обмотания или подъема на фланце можно выбрать рифмы для барабанов, геометрию вершины и механическую катушку.

Атрибуты настройки

Номинальная тяга линии:500-2000 кН → диапазон, поставляемый заказчиком; эталонный слой веревки должен быть подтвержден.

Содержание:1000-3200 кН → определяется как тормозная нагрузка и проверяется по классу/проекту нагрузок.

Номинальная скорость:5 ‰ 10 м/мин → поставляется скорость ввода; скорость передачи / восстановления отдельна, когда требуется эскортная служба.

Проводная веревка:Ø36?? 68 мм × 1000?? 1600 м → конструкция веревки, MBL и минимальный радиус изгиба должны быть подтверждены.

Устройство барабана:Водопад с двойным барабаном → окончательная независимость барабана, расположение сцепления и логика одновременной работы зависят от трансмиссии.

Драйв:Гидравлическое → давление, поток, мощность, охлаждение и избыточность HPU определяются в зависимости от проекта.

Управление:Местные + удаленные доступные → управления рулевой коробкой, блокировки и мониторинг в соответствии с философией работы.

Функции сопровождения:Необязательно / специально для проекта → активная выплата / ввоз, контроль снижения нагрузки, мониторинг напряжения линии и аварийное освобождение требуют технического подтверждения.

Классификация:CCS / NK / BV / ABS / DNV / LR / KR / IRS / RS / RINA / CRS в соответствии с требованиями проекта → одобрение, обзор и объем сертификата должны быть согласованы до заказа.

Как это работает

Hydraulic power is supplied to the selected motor → Gearbox transmits torque to the selected towing drum → Drum hauls in or pays out the towline under operator control → Brake / clutch holds or isolates the drum according to the operating mode → Rope guidance controls the line path → Monitoring provides load, информация о длине и скорости при установке → Для утвержденной конфигурации сопровождения активный контроль может отображать и восстанавливать тягу, чтобы ограничить динамические пики нагрузки и уменьшить события слакости линии.

Заявления

Harbour and terminal tug towing | Ocean towing and salvage-support towing | ASD / tractor tug towing stations | Offshore support vessel towing duties | Long-wire towing systems | Escort towing only when the required render / recovery, мониторинг, аварийные функции и одобрение класса включены

Сертификация и одобрение класса

Одобрение класса, свидетельство обследования, прослеживаемость материалов, FAT,испытания тормоза / нагрузки и испытания гидравлической функции могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта и выбранным классификационным обществомОкончательный объем сертификата должен быть согласован до котировки и не предполагается включить по умолчанию.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытания производителей.

Рисунок и фотографии

Частые вопросы

Вопрос 1: В чем разница между номинальной тягой на линию и нагрузкой на тормоза?

A1: Номинальное тягание - это тяговая сила лебедки при определенном слое веревки и скорости.Это разные проектные значения и их не следует использовать взаимозаменяемо..

Вопрос 2: Подходит ли каждая гидравлическая лебедка для буксировки водопадов для эскортного буксировки?

Ответ 2: Нет. Сервис сопровождения, особенно в условиях воздействия или динамической нагрузки, требует дополнительного пересмотра конструкции.непрерывное наблюдение за напряжением тяговой линии, функции экстренного освобождения, подходящая геометрия буксирной линии и буксирной линии, а также одобрение на требования класса сопровождения судна.

Вопрос 3: Могут ли два водопада работать независимо или одновременно?

A3: Независимая работа барабана может быть спроектирована, но это зависит от количества двигателей, коробки передач, сцепления, тормозов и гидравлической цепи.Одновременная или сцепленная работа не должна указываться как стандартная, если она не указана на утвержденной схеме привода и управления.

• Рисунок схемы системы
• Гидравлическая схема
• Фотографии продукции