1 ¢8T Пьедестал Гидравлический Кнопка Бум Морской палубный кран

1–8T Гидравлический палубный морской кран-манипулятор с шарнирной стрелой на пьедестале | Компактный поворотный кран

Обзор продукта

Этот гидравлический палубный кран-манипулятор с шарнирной стрелой, установленный на пьедестале, предназначен для погрузочно-разгрузочных работ на борту судна, где важны площадь палубы, габариты в сложенном состоянии и гибкий рабочий радиус. Шарнирная стрела состоит из основной стрелы и шарнирного удлинителя, что позволяет стреле складываться в относительно компактное парковочное положение и позиционировать крюк при более широком диапазоне геометрий стрелы, чем у сравнимой прямолинейной стрелы.

Диапазон данных, представленный на этой странице, охватывает конфигурации с грузоподъемностью от 1 до 8 т, рабочими радиусами до 25 м, скоростями подъема 10–15 м/мин и эталонными высотами подъема 30–40 м. При закупке крана грузоподъемность всегда должна быть привязана к определенному радиусу и утвержденной диаграмме нагрузок. Поэтому тип судна, режим эксплуатации в порту или в открытом море, движения судна, нагрузки на пьедестал/фундамент, схема гидравлического питания, философия управления и объем классификации должны быть подтверждены до того, как кран будет рассмотрен как окончательная конфигурация проекта.

Краткие характеристики

• Тип крана: гидравлический палубный кран-манипулятор с шарнирной стрелой на пьедестале → геометрия шарнирной стрелы уменьшает габариты в сложенном состоянии и повышает гибкость радиуса на загруженных палубах.
• Диапазон эталонной грузоподъемности: 1 / 1,5 / 2 / 3 / 5 / 8 т → каждая грузоподъемность должна быть проверена при определенном вылете; представленные данные не являются диаграммой нагрузок с постоянной грузоподъемностью.
• Эталонный рабочий радиус: 2–25 м → фактический минимальный и максимальный вылет зависят от геометрии стрелы, полиспаста крюка и выбранной кривой грузоподъемности.
• Поворот: до 360° → непрерывный или механически/электрически ограниченный поворот должен быть подтвержден окончательным общим чертежом и конструкцией поворотного устройства.
• Скорость подъема: 10–15 м/мин; эталонная высота подъема: 30–40 м → окончательные значения зависят от полиспаста, выбора лебедки, длины стального каната и режима работы проекта.
• Эталонная мощность двигателя: 11–75 кВт → окончательный рейтинг гидравлической силовой установки и электропитание выбираются из утвержденного режима работы крана и требования одновременного движения.
• Рабочая температура: зависит от проекта → указанный диапазон от -40 °C до +50 °C следует использовать только в том случае, если материалы, гидравлическое масло, уплотнения, электрика и системы зимней эксплуатации/тепловой защиты рассчитаны на него.
• Защита от коррозии: сталь, очищенная пескоструйной обработкой, обычно подготовка Sa 2½, с последующей системой морского покрытия, одобренной проектом → тип покрытия и общая толщина сухого слоя пленки должны быть указаны в спецификации закупки.

Конструкция шарнирной стрелы и ценность для палубного пространства

• Шарнирное соединение позволяет удлинителю складываться к основной стреле, уменьшая габариты в парковочном положении по сравнению со многими кранами с прямой стрелой аналогичного вылета.
• Шарнирное соединение обеспечивает дополнительную степень свободы для приближения крюка к конструкции судна или позиционирования груза вокруг препятствий на палубе, в пределах утвержденного рабочего диапазона.
• Поворотное устройство на пьедестале может обслуживать большую площадь палубы с одной стационарной опоры; окончательный сектор поворота должен учитывать конструкцию судна, мачты, релинги, груз и запретные зоны.

Основные технические параметры

Диаграмма нагрузок и режим работы

• Определение грузоподъемности: укажите допустимую нагрузку на крюк при каждом рабочем радиусе; не публикуйте единую грузоподъемность независимо от вылета, когда грузоподъемность крана изменяется с радиусом.
• Режим работы: подтвердите, ограничена ли подъемная операция работой в порту/защищенных водах, разрешена ли на борту судна в открытом море или предназначена для погрузочно-разгрузочных работ вне судна в открытом море.
• Входные данные по движениям судна: крен, дифферент, ускорения, критерии ветра и предельные состояния моря должны соответствовать выбранной базе проектирования класса/флага и предполагаемому режиму работы крана.
• Система подъема: подтвердите диаметр/конструкцию стального каната, количество ветвей полиспаста, крюковую обойму, емкость барабана, максимальную высоту подъема и минимальное количество оставшихся витков в соответствии с выбранной конструкцией лебедки.
• Режим работы и усталость: ожидаемый спектр нагрузок, рабочие циклы и категория обслуживания должны быть предоставлены для проектирования конструкции, механизмов и оценки усталости, а не полагаться только на максимальную грузоподъемность.

Конструкция

Пьедестал / интерфейс фундамента | Поворотный подшипник и привод | Вращающаяся колонна / платформа механизмов | Основная стрела | Шарнирный удлинитель | Гидравлические цилиндры подъема и шарнирного соединения | Лебедка подъема, стальной канат и крюковая обойма | Гидравлический коллектор / интерфейс гидравлической силовой установки | Местный пульт управления | Опора для парковки стрелы по мере необходимости

Гидравлическая, управляющая и безопасная инженерия

• Гидравлические цилиндры подъема и шарнирного соединения должны использовать устройства удержания нагрузки / противовеса, соответствующие утвержденной схеме, чтобы стрела контролировалась при потере давления или отказе шланга.
• Подъемный механизм должен включать тормоз и устройство контроля нагрузки, рассчитанные на утвержденную грузоподъемность, полиспаст и динамический режим работы; точный тип тормоза и резервирование должны быть подтверждены применимыми правилами класса.
• Защита от перегрузки/моментной защиты, функции ограничения подъема, ограничения поворота, аварийная остановка и функции аварийного опускания/восстановления должны выбираться в соответствии с режимом работы крана и требованиями класса; они не предполагаются стандартными, если не подтверждены в предложении.
• Местные органы управления обычно требуются для ввода в эксплуатацию и технического обслуживания. Радиоуправление, операторская платформа/кабина, функции предотвращения столкновений или дисплей камеры/нагрузки могут предлагаться только при включении в объем проекта.
• Подъем персонала, перемещение спасательных шлюпок, активная компенсация качки, постоянное натяжение или подводные работы в открытом море являются отдельными задачами проектирования и не должны подразумеваться на этой стандартной странице бортового крана.

Монтаж и интерфейс с судном

• Пьедестал крана передает вертикальную нагрузку, горизонтальные сдвиги, опрокидывающий момент и кручение на конструкцию судна; реакции фундамента должны быть предоставлены судостроителю/морскому архитектору для проектирования закладных деталей палубы, балок и местного усиления.
• Детали сварки пьедестала, материал фундамента, WPS/PQR, квалификация сварщика и объем НК должны соответствовать утвержденным чертежам и требованиям выбранного класса/судостроителя.
• Общий чертеж должен предусматривать сектор поворота, парковочное положение стрелы, место для подвешивания крюка, доступ для обслуживания, трассировку шлангов/электрических кабелей и безопасные зазоры для технического обслуживания до окончательного утверждения фундамента.
• Электропитание, пускатель/преобразователь частоты (при наличии), расположение гидравлической силовой установки, емкость бака, требования к охлаждению/обогреву и философия гидравлических соединений должны быть подтверждены по системе энергоснабжения судна и условиям окружающей среды.
• Для проектов замены существующий фундамент не следует считать достаточным только потому, что новый кран имеет аналогичную грузоподъемность; реакции пьедестала и геометрия болтов/сварки должны быть проверены по новой схеме нагрузок крана.

Преимущества морского проектирования и инженерии

• Компактная сложенная геометрия помогает сохранить полезную площадь палубы в периоды простоя и может упростить размещение там, где мачты, фальшборты или палубное оборудование ограничивают пространство.
• Два шарнирных секции стрелы обеспечивают более гибкое позиционирование крюка, чем одна жесткая стрела, что полезно для перемещения запасов, сервисного оборудования и технического обслуживания вокруг бортовых препятствий.
• Поворотное устройство на пьедестале концентрирует интерфейс крана/судна в одной спроектированной опоре, позволяя судостроителю координировать местное усиление, кабельные/шланговые сервисы и защищенную зону поворота.
• Проектная гидравлическая настройка может обеспечить плавное ускорение/замедление и возможность одновременного движения при включении в выбранный пакет управления, уменьшая резкие движения груза при рутинных операциях.
• Кран может быть сконфигурирован для различных высот пьедестала, мест управления, систем покрытия и требований класса, но каждый вариант изменяет объем проектирования и должен быть подтвержден до окончательного утверждения общего чертежа.

Пользовательские атрибуты

Грузоподъемность: 1 / 1,5 / 2 / 3 / 5 / 8 т эталонной грузоподъемности → окончательная грузоподъемность должна быть указана в соответствии с утвержденным рабочим радиусом.

Рабочий радиус: 2–25 м эталонный диапазон → окончательный минимальный/максимальный радиус и кривая грузоподъемности должны быть подтверждены моделью.

Тип стрелы: гидравлический шарнирный манипулятор → шарнирный удлинитель обеспечивает компактное размещение и гибкое позиционирование крюка.

Поворот: до 360° → непрерывный или ограниченный поворот должен быть подтвержден; не предполагайте неограниченное вращение только по обозначению «0–360°».

Мощность: 11–75 кВт эталонный диапазон двигателей → окончательная мощность гидравлической силовой установки/электродвигателя зависит от нагрузки, скорости, давления/расхода гидравлической жидкости и одновременных движений.

Температура: от -40 °C до +50 °C опциональный диапазон проекта → требует подтверждения материалов, жидкостей, уплотнений и электрических компонентов для низких/высоких температур.

Подготовка поверхности: эталонная подготовка Sa 2½ → система покрытия, промежуточные слои и общая толщина сухого слоя пленки должны соответствовать спецификации краски судна/проекта.

Сертификация: одобрение класса и сертификация продукта в соответствии с требованиями проекта → объем обследования, стандарт проектирования, испытание под нагрузкой и документация должны быть согласованы до заказа.

Как это работает

Включить гидравлическое питание → Поднять основную стрелу → Согнуть шарнирный удлинитель для установки радиуса крюка → Повернуть верхнюю конструкцию в пределах разрешенного сектора → Поднять или опустить груз в пределах утвержденной диаграммы нагрузок → Вернуть стрелу и крюк в назначенное парковочное положение

Применение

Перемещение запасов и провизии на борту судна | Перемещение оборудования для технического обслуживания палубы | Общие подъемные работы в пределах утвержденной диаграммы нагрузок | Палубное обслуживание рыболовных и аквакультурных судов | Рабочие катера и прибрежные/сервисные суда | Проекты новых и замещающих морских палубных кранов

Классификация, испытания и документация

Для применимых судов, подпадающих под действие СОЛАС, бортовые подъемные устройства теперь регулируются Правилом СОЛАС II-1/3-13, вступающим в силу с 1 января 2026 года, с соответствующими руководствами ИМО по проектированию/строительству/установке, испытаниям, тщательным проверкам, эксплуатации, инспекции и техническому обслуживанию. Поэтому классификационное общество и администрация флага должны быть определены на этапе запроса, чтобы одобрение проекта, сертификация продукта, обследование и документация были включены в объем предложения.

Типичная проектная документация может включать утвержденный общий чертеж и диаграмму нагрузок, данные о реакциях на пьедестал/фундамент, гидравлические и электрические схемы, сертификаты материалов, записи о сварке/НК, записи заводских испытаний, сертификат продукта класса (при заказе), документацию по испытаниям под нагрузкой/тщательным проверкам (применимо) и руководства по эксплуатации/техническому обслуживанию.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат заводских испытаний — доступны в соответствии с требованиями проекта и применимым объемом одобрения класса/флага; не все сертификаты поставляются по умолчанию.

Руководство по выбору и запросу

Шаг 1: Определите режим подъемных работ: тип судна, задача по грузу/обслуживанию, работа в порту или в открытом море, требуемая грузоподъемность при каждом рабочем радиусе, минимальный/максимальный вылет и высота подъема.

Шаг 2: Предоставьте базу проектирования судна: классификационное общество, флаг, район эксплуатации, требуемый крен/дифферент или входные данные по движениям, предельные состояния ветра/моря, температуру окружающей среды и вопрос о том, поднимает ли кран грузы вне судна в открытом море.

Шаг 3: Подтвердите схему подъема: крюковая обойма, конструкция/диаметр каната, количество ветвей полиспаста, емкость барабана, требуемая скорость подъема и необходимость одновременных движений подъема/подъема стрелы/поворота.

Шаг 4: Подтвердите гидравлический/электрический пакет: напряжение/частота судна, доступная мощность, интегрированная или отдельная гидравлическая силовая установка, местное/дистанционное управление, операторская платформа/кабина и любые требуемые функции мониторинга или предотвращения столкновений.

Шаг 5: Предоставьте данные по установке: расположение на палубе, высота пьедестала, доступный сектор поворота/парковки, конструкция фундамента, информация о существующем кране для проектов замены и формат чертежей судостроителя.

Шаг 6: Подтвердите систему покрытия, объем сертификации класса/обследования, количество, место доставки и требуемую дату поставки; предоставьте общие чертежи или справочные фотографии, когда они будут доступны.

Чертежи и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Имеет ли модель 8 т грузоподъемность 8 т при полном рабочем радиусе 25 м?

О1: Нет, исходя из имеющихся данных. В таблице указан диапазон 8 т и эталонный радиус 2–25 м, но не приведена кривая зависимости грузоподъемности от радиуса. Окончательная грузоподъемность при каждом вылете должна быть подтверждена утвержденной диаграммой нагрузок до того, как на веб-сайте или в предложении будет указан конкретный рейтинг 8 т при 25 м.

В2: Может ли этот шарнирный морской кран использоваться как кран для морских платформ?

О2: Не автоматически. Бортовой кран и кран для морских платформ имеют разные базы проектирования для динамических нагрузок, условий окружающей среды и сертификации. Подъем грузов в открытом море вне судна или использование на морских установках/платформах должно быть указано на этапе запроса и спроектировано/сертифицировано в соответствии с применимым стандартом для морских платформ и правилами класса.

В3: Какая информация наиболее важна для получения одобренного классом предложения?

О3: Предоставьте грузоподъемность при радиусе, режим работы, тип судна, класс/флаг, базу проектирования по движениям/крену/дифференту, высоту подъема, канат/полиспаст, требование к повороту, систему управления и электропитания, расположение пьедестала/фундамента, систему покрытия, объем сертификата и график поставки.