Морской электрический вертикальный якорь Капстан ветровое стекло с изгибающейся головой 12.5×40 мм цепь

Морская электрическая вертикальная якорная шпилька с брашпилем и оттяжным барабаном | Цепь 12,5–40 мм

Обзор продукта

Эта морская электрическая вертикальная якорная шпилька представляет собой компактную палубную якорную машину, сочетающую вертикальный цепной барабан (цепной ролик) с оттяжным барабаном. Цепной барабан используется для отдачи и выборки якорной цепи, в то время как оттяжной барабан обеспечивает отдельную рабочую поверхность для работы с швартовными канатами. Вертикальное расположение вала хорошо подходит для судов, где важны площадь палубы и доступ для работы с канатами, при этом окончательный выбор двигателя, редуктора, фундамента и системы управления проектируется в соответствии с компоновкой судна.

При выборе ключевыми входными данными являются не только мощность двигателя. Диаметр и класс цепи, масса якоря, максимальная глубина якорения, требуемое непрерывное рабочее усилие, скорость подъема цепи, устройство стопора цепи, источник питания и палубный фундамент — все это влияет на окончательную конфигурацию. Стандарт ISO 4568:2021 включает якорные шпильки как определенный тип брашпиля для морских судов; проектные классификационные правила и требования флага остаются применимыми.

Краткие характеристики

• Конфигурация оборудования: электрическая вертикальная якорная шпилька / брашпиль с цепным барабаном и оттяжным барабаном → сочетает работу с якорной цепью и оттяжку канатов в одном компактном вертикальном устройстве.
• Детальный диапазон цепей: от 12,5 до 40 мм в прилагаемой таблице выбора → геометрия кармана цепного барабана должна соответствовать заказанному размеру и классу цепи.
• Рабочая нагрузка: от 7,5 до 68 кН в прилагаемой подробной таблице; более широкий проектный диапазон указан как 5–250 кН → окончательная нагрузка выбирается из данных якоря и цепи, а не рассматривается как грузоподъемность при подъеме.
• Скорость цепи: 12 м/мин в прилагаемой таблице → используется для работы при подъеме якоря; окончательное соответствие проверяется по выбранному стандарту и правилам класса.
• Диаметр оттяжного барабана: от 200 до 500 мм с заявленной скоростью оттяжки от 10 до 18 м/мин → обеспечивает отдельную поверхность для работы с канатами, не превращая устройство в швартовную лебедку для хранения канатов.
• Мощность электродвигателя: от 4,5 до 30 кВт в прилагаемых подробных конфигурациях → мощность увеличивается с размером цепи и требуемым рабочим усилием.
• Варианты конструкции: компоненты/отделка из мягкой стали, литой стали и нержавеющей стали в соответствии с проектным дизайном → точные марки и сертификация материалов должны быть подтверждены до заказа.
• Классификация и инспекция: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, BKI, IRS, RS, RINA и другие классы могут быть организованы в соответствии с проектными требованиями и при условии одобрения класса.

Основные технические параметры

Выбор цепи и рабочей нагрузки

• Сопоставьте цепной барабан с фактическим диаметром якорной цепи, геометрией звена и классом цепи. Простого совпадения номинального диаметра недостаточно для надежной посадки и передачи нагрузки.
• Подтвердите массу якоря и максимальную глубину якорения. Эти данные влияют на требуемую непрерывную мощность привода и должны быть включены в данные для расчета.
• Подтвердите наличие стопора цепи и способ прохода цепи через клюз и цепной ящик. Требования к тормозу, удержанию и опорной конструкции зависят от полной якорной системы.
• Не используйте рабочую нагрузку якорной шпильки в качестве допустимой рабочей нагрузки для швартовного каната или грузоподъемности. Если требуется указанная тяга оттяжного барабана, она должна быть указана отдельно и подтверждена производителем.

Привод, тормоз и система управления

• Электрический привод: электродвигатель и редуктор передают крутящий момент на вертикальный вал и цепной барабан; напряжение, частота, номинальная мощность, тип корпуса и метод пуска/управления двигателя являются проектными.
• Сцепление / муфта: цепной барабан должен иметь возможность отсоединения от привода для контролируемой работы с якорем; точный тип сцепления и ручной механизм управления должны быть подтверждены на сборочном чертеже.
• Тормоз: обеспечивает контролируемую отдачу цепи и функцию удержания. Требуемая тормозная способность определяется прочностью цепи и наличием стопора цепи, в соответствии с выбранными правилами класса.
• Оттяжной барабан: обеспечивает гладкую вращающуюся поверхность для выборки или натяжения швартовного каната. Это не барабан для хранения каната, и его не следует описывать как автоматическую швартовную лебедку.
• Управление и защита: местное управление, аварийная остановка, защита двигателя, защита от перегрузки и защита от воздействия погодных условий должны быть указаны в соответствии с электрическими стандартами судна и требованиями классификации.

Установка и интеграция с палубой

• Фундамент и усиление под палубой должны быть проверены на соответствие передаваемым якорным нагрузкам, тормозным нагрузкам, крутящему моменту двигателя и местной конструкции палубы перед установкой.
• Центральная линия цепного барабана должна совпадать с клюзом и цепным ящиком, чтобы цепь правильно садилась в карманы и проходила без аномальных боковых нагрузок.
• Если используется стопор цепи, его положение и путь нагрузки должны быть согласованы с фундаментом брашпиля/шпильки и усилением палубы.
• Обеспечьте пространство для обслуживания вокруг оттяжного барабана, тормоза, сцепления, двигателя/редуктора и точек осмотра. Окончательное расположение двигателя и схема доступа должны быть подтверждены проектным чертежом.
• Система защиты от коррозии, дренаж, прокладка кабелей и корпус электрооборудования, подверженный воздействию окружающей среды, должны быть выбраны с учетом фактической среды на палубе.

Руководство по выбору и запросу

Шаг 1: Подтвердите функцию оборудования: вертикальная электрическая якорная шпилька с цепным барабаном и оттяжным барабаном; укажите, требуется ли оттяжной барабан для регулярной работы со швартовными канатами.

Шаг 2: Укажите диаметр якорной цепи, класс цепи, сертификат цепи или размеры звена, массу якоря и максимальную глубину якорения.

Шаг 3: Подтвердите требуемое рабочее усилие, скорость подъема цепи, тягу оттяжного барабана (если указано), скорость оттяжки и наличие стопора цепи.

Шаг 4: Укажите бортовое электропитание, требования к пуску/управлению двигателем, объем местного или дистанционного управления, требования к взрывоопасным зонам (если есть) и требуемый класс IP / изоляции (если указано).

Шаг 5: Подтвердите материал и систему покрытия, схему палубного фундамента, геометрию клюза / цепного ящика, положение установки и требуемое классификационное общество.

Шаг 6: Укажите количество, место доставки, требуемое время доставки, тип судна и сборочный чертеж / чертеж палубной компоновки для окончательного технического подтверждения.

Структура

Вертикальный вал | Цепной барабан / цепной ролик | Оттяжной барабан | Электродвигатель | Редуктор | Сцепление / муфта | Тормоз | Основные подшипники | Интерфейс станины / фундамента | Компоненты управления и защиты

Преимущества в проектировании и качестве

• Комбинированные функции работы с якорной цепью и оттяжки уменьшают потребность в отдельных палубных машинах, когда предпочтительна компактная вертикальная компоновка.
• Выбор на основе класса цепи связывает нагрузку двигателя и трансмиссии с фактической якорной цепью, а не выбирает только по мощности двигателя.
• Функции тормоза и сцепления рассматриваются отдельно от привода, поэтому условия отдачи якоря, подъема и удержания могут быть оценены как отдельные рабочие случаи.
• Фундамент, выравнивание клюза и интерфейс стопора цепи включены в инженерный обзор, что снижает риск плохой посадки цепи или неполного пути нагрузки на палубу.
• Электрическая конфигурация обеспечивает простую интеграцию с бортовой электрической системой; окончательный тип корпуса двигателя, защита и логика управления выбираются для фактической среды установки.
• Объем инспекции и испытаний может быть определен на этапе расчета, включая прослеживаемость материалов, функциональные испытания, проверку работы без нагрузки, проверку нагрузки/производительности и присутствие классификационного общества при необходимости.

Пользовательские атрибуты

• Тип оборудования: Вертикальная электрическая якорная шпилька / брашпиль → цепной барабан для якорения плюс оттяжной барабан для работы с канатами.
• Диаметр цепи: 12,5–40 мм в прилагаемой подробной таблице → точный класс цепи и геометрия звена должны быть подтверждены.
• Рабочая нагрузка: 7,5–68 кН в прилагаемых подробных конфигурациях; заявленный проектный диапазон 5–250 кН → не является грузоподъемностью при подъеме.
• Скорость цепи: 12 м/мин в прилагаемой таблице → окончательная производительность должна быть проверена в соответствии с проектными/классовыми требованиями.
• Оттяжной барабан: Диаметр 200–500 мм, 10–18 м/мин в прилагаемых данных → тяга оттяжного каната должна быть подтверждена, если требуется.
• Привод: Электрический → альтернативное гидравлическое / дизельное оборудование должно рассматриваться как отдельные конфигурации, а не смешиваться на этой странице.
• Материал: Компоненты из мягкой стали / литой стали / нержавеющей стали согласно спецификации → точные марки и сертификаты материалов должны быть подтверждены.
• Обработка поверхности: В соответствии с проектными требованиями → должны быть подтверждены дробеструйная обработка, система морского покрытия или полированная нержавеющая отделка.
• Управление: Подлежит подтверждению → объем местного/дистанционного управления, пускатель, защита от перегрузки и аварийная остановка зависят от спецификации судна.
• Классификация: Доступна в соответствии с проектными требованиями → объем инспекции и сертификата зависит от одобрения выбранного класса.

Как это работает

Освободите / отрегулируйте тормоз и сцепление по мере необходимости → Отдайте якорную цепь через цепной барабан и клюз → Включите привод для подъема → Электродвигатель и редуктор вращают цепной барабан → Цепь выбирается через цепной ящик → Тормоз / стопор цепи фиксирует якорную систему; оттяжной барабан используется отдельно для работы со швартовными канатами

Применение

Прибрежные грузовые суда | Суда внутреннего водного транспорта | Рабочие катера | Буксиры и служебные суда | Малые и средние коммерческие суда | Якорные станции на баке | Компактные якорные и швартовные устройства

Сертификация и испытания

Проектирование, конструкция, производительность и приемочные испытания могут быть указаны в соответствии с ISO 4568:2021 и применимыми правилами классификационного общества для проекта. Типичный согласованный объем инспекции может включать прослеживаемость материалов, инспекцию изготовления, работу без нагрузки, проверку нагрузки/производительности, проверку тормозной способности и бортовые функциональные испытания.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, BKI, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат испытаний производителя — доступны по запросу в соответствии с проектными требованиями и при условии одобрения класса / согласованного объема инспекции.

Чертежи и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: В чем разница между этой якорной шпилькой и обычной швартовной шпилькой?

О1: Это устройство включает цепной барабан / цепной ролик для работы с якорной цепью и оттяжной барабан для работы с канатами. Обычная швартовная шпилька без цепного барабана предназначена только для работы со швартовными канатами и не должна указываться как якорный брашпиль.

В2: Почему некоторые диаметры цепей появляются дважды с разными рабочими нагрузками в прилагаемой таблице?

О2: Непрерывная рабочая нагрузка якорного брашпиля зависит от диаметра цепи и класса цепи. В предоставленных данных содержатся две разные группы нагрузок для цепи диаметром 22–34 мм. Точное обозначение класса должно быть подтверждено из оригинальной спецификации цепи перед окончательной публикацией или расчетом.

В3: Какая информация требуется для выбора правильной электрической вертикальной якорной шпильки?

О3: Укажите диаметр и класс цепи, массу якоря, максимальную глубину якорения, требуемое рабочее усилие и скорость, устройство стопора цепи, источник питания, требования к управлению, классификационное общество, компоновку палубы и схему клюза / цепного ящика.