Низковольтная система управления береговыми кабелями. Кабель от корабля до берега.

Система прокладки береговых кабелей низкого напряжения | Катушка для электрического кабеля с судном на берег

Обзор продукта

Эта низковольтная система управления береговым силовым кабелем представляет собой моторизованную катушечную CMS, используемую для хранения, развертывания, извлечения, направления и контроля гибкого берегового силового кабеля между судном и совместимым причалом. Поставляемая базовая конфигурация объединяет в себе барабан для электрического кабеля, редуктор, электрическое контактное кольцо, управление на базе ПЛК, контроль натяжения, контроль длины кабеля, направляющую для кабеля, кабель берегового питания и соединительное оборудование в единый интегрированный пакет для прокладки кабеля.

Система поддерживает низковольтное береговое соединение после безопасной стоянки судна. После завершения полного электрического соединения судно-берег, защиты, контура безопасности, блокировки и переключения нагрузки судно может получать электроэнергию с берега и уменьшать или останавливать работу вспомогательных дизель-генераторов во время стоянки в порту. Это помогает снизить местные выбросы выхлопных газов и шум у причала. IEC/IEEE 80005-3:2025 — это действующий международный стандарт для систем низковольтного берегового подключения (LVSC) в применимом диапазоне номиналов; окончательное соответствие должно быть подтверждено для всей системы судно/берег, а не только для кабельной катушки.

Краткие характеристики

• Функция продукта: Моторизованная катушечная система управления береговым силовым кабелем (CMS) → хранит, развертывает, извлекает, направляет и контролирует гибкий силовой кабель между судном и берегом во время подсоединения к причалу.

• Эталонная электрическая мощность: 350 А при 690 В переменного тока → определяет номинал подаваемой береговой цепи питания; Окончательные данные о нагрузке сосуда, частоте, заземлении и коротком замыкании зависят от проекта.

• Кабель берегового питания: 3×185 + 1×95 + 4×2,5 мм², прибл. 50 м, наружный диаметр ≤65 мм → ключевые входы для электрического переноса, емкости катушки, геометрии направляющих и просмотра минимального радиуса изгиба.

• Автоматическая укладка кабеля: обратная связь по натяжению на основе ПЛК с контролируемой раздачей/извлечением → помогает приспособиться к нормальному движению судна и приливным колебаниям без использования катушки в качестве буксирной или тяговой лебедки.

• Интерфейс мониторинга и безопасности: длина кабеля, натяжение, рабочее состояние, сигналы тревоги, аварийный останов и блокировки для конкретного проекта → поддерживает контролируемое подключение и отключение как часть архитектуры безопасности LVSC.

• Приводной комплект: двигатель 2,2 кВт, редуктор 146:1, номинальный выходной крутящий момент 2100 Н·м → обеспечивает контролируемый крутящий момент при прокладке кабеля в опубликованной конфигурации.

• Электрическая передача: контактное кольцо 3×350 А + 1×200 А + 4×20 А → обеспечивает передачу крутящего момента, защитного заземления и цепи управления в исходной схеме.

• Стандарт / основа защиты: основа системной интеграции IEC/IEEE 80005-3:2025 с эталонной защитой корпуса IP56 → окончательный разъем, корпус, кабель, управление, класс и область киберустойчивости должны быть подтверждены проектом.

Основные технические параметры

Эталонная конфигурация на основе предоставленных данных о продукте и проверенной информации поставщика. Приведенные ниже значения описывают пакет прокладки кабелей и подлежат окончательному утверждению проекта.

Руководство по выбору и запросам

Шаг 1. Подтвердите все требования к низковольтному береговому подключению: номинальное напряжение судна, частоту, требуемый ток/мощность, схему заземления, предполагаемый уровень короткого замыкания, характеристики питания причала и применимые проектные требования IEC/IEEE 80005-3.

Шаг 2. Подтвердите береговой силовой кабель и интерфейс разъема: расположение проводников, тип кабеля, внешний диаметр, минимальный радиус изгиба, развернутую длину, стандарт вилки/корабельного разъема, а также то, установлено ли оборудование для прокладки кабелей на борту или на берегу.

Шаг 3. Подтвердите схему прокладки кабеля: движение судна, диапазон приливов, расположение катушки, направление ввода кабеля, допустимое натяжение, вылет направляющей рамы, запасную длину кабеля и доступное место для установки.

Шаг 4: Подтвердите интеграцию управления и безопасности: локальный/дистанционный/автоматический режимы работы, контроль натяжения и длины, пределы сигнализации, аварийный останов, логика контура безопасности/блокировки, разрешительные сигналы и интерфейсы с судовыми и береговыми распределительными щитами.

Шаг 5. Подтвердите объем автоматизации и киберустойчивости: марка ПЛК/ЧМИ, протокол связи, сетевое подключение, политика удаленного доступа, документация по программному обеспечению, требования владельца и любые применимые киберправила класса. Соответствие требованиям кибербезопасности не предполагается без определенной системной архитектуры и области утверждения.

Шаг 6: Укажите тип судна, статус новостройки или модернизации, классификационное общество, место установки, количество, общие / однолинейные чертежи / чертежи сопряжения, пункт назначения и необходимое время доставки для коммерческого предложения.

Структура

Моторизованная кабельная катушка и стальная рама | Редуктор | Электрическое контактное кольцо | Система управления ПЛК | Гистерезисная муфта | Измерение напряжения | Контроль длины кабеля | Кабель берегового питания и интерфейсный разъем | Кабельная направляющая / роликовая рама | Коробки управления и распределительные коробки

Преимущества прокладки берегового силового кабеля, подключения и безопасности

• Катушечная система организации кабелей обеспечивает контролируемое хранение кабеля берегового подключения, когда он не используется, и обеспечивает управляемое развертывание и восстановление во время подключения и отключения.

• Автоматическое управление натяжением позволяет разматывать или извлекать кабель в определенных пределах при изменении положения судна или уровня прилива, помогая снизить риск чрезмерного натяжения кабеля, неконтролируемого провисания или плохого подвода кабеля на катушку.

• Мониторинг длины и натяжения кабеля обеспечивает обратную связь о состоянии развертывания и может быть интегрирован с сигналами тревоги, разрешениями, аварийной остановкой и логикой контура безопасности для конкретного проекта.

• ПЛК может координировать направление мотовила, управление двигателем, обратную связь по натяжению, обратную связь по длине, местные/дистанционные команды и сигналы интерфейса. Окончательная матрица причин и следствий должна быть подтверждена вместе с проектом электрооборудования судна и берега.

• Устройство контактных колец обеспечивает непрерывность электрической цепи во вращающейся катушке. Окончательный номинальный ток, уровень изоляции, превышение температуры, ток утечки/зазор, требования к заземлению и проверкам должны соответствовать утвержденному электрическому проекту.

• Направляющая кабеля/ролики контролируют ввод кабеля в барабан и выход из него. Геометрию направляющей следует сверить с фактическим минимальным радиусом изгиба кабеля, маршрутом перемещения соединителя, расположением причала/палубы и ожидаемым относительным перемещением судна.

• Являясь частью комплексного низковольтного берегового подключения, CMS обеспечивает безопасную прокладку кабеля, поэтому судно может передавать гостиничную и вспомогательную электрическую нагрузку на береговое питание. Результирующее снижение местных выбросов выхлопных газов и шума происходит только после того, как вся система берегового подключения будет безопасно подключена, под напряжением и введена в эксплуатацию.

Пользовательские атрибуты

• Категория продукции: Низковольтная береговая система организации кабелей электропитания (CMS) → катушечное оборудование для хранения, прокладки, извлечения, управления и мониторинга кабеля от судна к берегу.

• Справочные электрические параметры: 350 А/690 В переменного тока → в пределах диапазона применения IEC/IEEE 80005-3:2025; Полное соответствие LVSC остается предметом окончательного проектирования системы и области утверждения.

• Емкость кабеля: прибл. 50 м, наружный диаметр ≤65 мм → конечная емкость катушки зависит от фактической конструкции кабеля, минимального радиуса изгиба, способа намотки, хвостовика разъема и резервных витков.

• Автоматическое управление натяжением: ПЛК + обратная связь по натяжению → контролирует раздачу/извлечение в определенных пределах для защиты берегового кабеля во время нормального движения судна.

• Мониторинг: длина кабеля + натяжение + рабочее состояние → поддерживает индикацию развертывания, сигналы тревоги, разрешения и логику блокировки для конкретного проекта.

• Интерфейс разъема: зависит от проекта → вилка, розетка/корабельный разъем, защитное заземление, контакты пилота/управления и совместимость со стандартом IEC 60309-5 должны быть подтверждены, где это применимо.

• Экологическая выгода: обеспечивает управляемое кабельное соединение судно-берег → поддерживает передачу электрической нагрузки судна на береговую электроэнергию, что позволяет уменьшить или остановить работу вспомогательных генераторов во время стоянки, что помогает снизить местные выбросы выхлопных газов и шум.

• Киберустойчивость: должно быть подтверждено объемом проекта → Сеть ПЛК/ЧМИ, удаленный доступ, документация по программному обеспечению и кибертребования класса должны быть определены до того, как будет сделано какое-либо заявление о соответствии.

Как это работает

Подготовлены причалы судов и низковольтное береговое соединение → Кабель разворачивается с катушки под контролируемым натяжением → Интерфейс вилки / разъема надежно подсоединен → Условия защиты, предохранительного контура и блокировки проверяются всей системой LVSC → Береговое питание подается, и нагрузка судна передается в соответствии с утвержденной последовательностью операций → Вспомогательные генераторы могут быть разгружены или остановлены во время стоянки в порту → CMS контролирует натяжение кабеля и развернутую длину при подключении → Перед отходом нагрузка возвращается к бортовой генерации, береговой мощности изолирован, кабель отсоединяется и наматывается на катушку

Приложения

Причальное низковольтное береговое подключение | Прокладка судовых береговых кабелей | Береговая катушечная CMS | Электрификация портов/проекты холодного глажения | Интеграция новых береговых электростанций | Проекты модернизации берегового подключения | Совместимые паромы, рабочие катера, танкеры и другие коммерческие суда, соответствующие электрическим параметрам проекта.

Сертификаты и преимущества

Классификационную проверку и сертификацию можно организовать в соответствии со спецификациями проекта, объемом оборудования, планом утверждения электрооборудования и применимыми правилами класса. Систему прокладки кабелей следует рассматривать как часть полной архитектуры низковольтного берегового подключения, включая интерфейс разъема, защитное заземление/соединение, электрическую защиту, контур безопасности, блокировки, логику управления и совместимость корабля/берега. Береговая электростанция может помочь снизить местные выбросы выхлопных газов и шум во время стоянки судна в порту, когда электрическая нагрузка судна передается от бортовой вспомогательной генерации к совместимому береговому источнику питания.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытаний производителей.

Рисование и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Является ли этот продукт полноценной низковольтной береговой системой подключения или системой прокладки кабелей?

A1: Поставляемое оборудование в основном представляет собой катушечную систему прокладки берегового силового кабеля (CMS). Он хранит, развертывает, извлекает, направляет и контролирует гибкий береговой кабель. Полная установка ННСК обычно также включает в себя распределительное устройство на судне и на берегу, защиту, заземление/связывание, функции контура безопасности и блокировки, интерфейсы разъемов и другое электрооборудование, определенное проектом. Эти объемы должны быть подтверждены перед предложением.

Вопрос 2: Как система прокладки береговых силовых кабелей помогает снизить выбросы в порту?

A2: CMS обеспечивает физическое кабельное соединение судно-берег и поддерживает контролируемое развертывание кабеля, пока судно стоит у причала. После того, как вся система берегового подключения будет безопасно подключена к сети и нагрузка судна будет переведена на береговую электроэнергию, вспомогательные дизель-генераторы можно разгрузить или остановить, как это разрешено процедурой эксплуатации судна, что помогает снизить местные выбросы выхлопных газов и шум во время стоянки в порту.

В3: Какая информация требуется перед расценкой и рассмотрением класса?

A3: Обеспечьте береговое напряжение, частоту и необходимую нагрузку; тип кабеля, размер проводника, наружный диаметр, минимальный радиус изгиба и длина; разъем стандартный; место установки на судне или на берегу; тип судна; конверт приливов/движений; требования к направляющей раме; функции контроля натяжения и длины; интерфейсы управления; Требования к ПЛК/ЧМИ и киберустойчивости; классификационное общество; Общие сведения/электрические чертежи; количество; место назначения; и необходимое время доставки.