Низковольтная система управления береговыми кабелями. Кабель от корабля до берега.

Система управления кабелем низковольтного берегового питания | Барабан для электрического кабеля судно-берег

Обзор продукта

Эта система управления кабелем низковольтного берегового питания представляет собой моторизованную систему управления кабелем на основе барабана, используемую для хранения, развертывания, извлечения, направления и мониторинга гибкого кабеля берегового питания между судном и совместимым подключением к причалу. Поставляемая эталонная конфигурация объединяет электрический кабельный барабан, редуктор, электрическое скользящее кольцо, управление на базе ПЛК, мониторинг натяжения, мониторинг длины кабеля, систему направления кабеля, кабель берегового питания и соединительное оборудование в виде единого пакета для работы с кабелем.

Система поддерживает низковольтное береговое подключение после безопасной швартовки судна. После завершения полной последовательности электрического соединения судно-берег, защиты, контура безопасности, блокировки и передачи нагрузки судно может получать электроэнергию с берега и снижать или прекращать работу вспомогательных дизельных генераторов во время стоянки в порту. Это помогает снизить выбросы выхлопных газов и шум у причала. IEC/IEEE 80005-3:2025 является текущим международным стандартом для систем низковольтного берегового подключения (LVSC) в применимом диапазоне мощности; окончательное соответствие должно быть подтверждено для полной системы судно/берег, а не только для кабельного барабана.

Краткие характеристики

•  Функция продукта: Моторизованная система управления кабелем берегового питания (CMS) на основе барабана → хранит, развертывает, извлекает, направляет и контролирует гибкий кабель берегового питания во время подключения к причалу.
•  Эталонная электрическая мощность: 350 А при 690 В переменного тока → определяет эталонную схему берегового питания; окончательная нагрузка судна, частота, заземление и данные короткого замыкания остаются специфичными для проекта.
• Кабель берегового питания: 3×185 + 1×95 + 4×2,5 мм², примерно 50 м, наружный диаметр ≤65 мм → ключевые входные данные для электрической передачи, емкости барабана, геометрии направляющих и проверки минимального радиуса изгиба.
•  Автоматическое управление кабелем: обратная связь по натяжению на базе ПЛК с контролируемой подачей / извлечением → помогает компенсировать нормальное движение судна и приливные колебания, не используя барабан в качестве тягового или подъемного лебедки.
•  Интерфейс мониторинга и безопасности: длина кабеля, натяжение, рабочий статус, сигнализация, аварийная остановка и специфичные для проекта блокировки → поддерживает контролируемое подключение и отключение как часть архитектуры безопасности LVSC.
•  Приводной блок: двигатель 2,2 кВт, редуктор 146:1, выходной крутящий момент 2100 Н·м → обеспечивает контролируемый крутящий момент для работы с кабелем в опубликованной конфигурации.
•  Электрическая передача: скользящее кольцо 3×350 А + 1×200 А + 4×20 А → обеспечивает передачу вращающейся мощности, защитного заземления и цепей управления в эталонной конфигурации.
•  Стандарт / основа защиты: IEC/IEEE 80005-3:2025 основа интеграции системы с защитой корпуса по стандарту IP56 → окончательный разъем, корпус, кабель, управление, класс и объем киберустойчивости должны быть подтверждены проектом.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и запросу

Шаг 1: Подтвердите полную задачу низковольтного берегового подключения: номинальное напряжение судна, частота, требуемый ток / мощность, схема заземления, уровень перспективного короткого замыкания, характеристики питания причала и применимые требования проекта IEC/IEEE 80005-3.

Шаг 2: Подтвердите интерфейс кабеля берегового питания и разъема: схема проводников, тип кабеля, наружный диаметр, минимальный радиус изгиба, развернутая длина, стандарт вилки / судового разъема и то, будет ли оборудование для управления кабелем установлено на борту судна или на берегу.

Шаг 3: Подтвердите габариты системы управления кабелем: движение судна, диапазон приливов, расположение барабана, направление подачи кабеля, допустимое натяжение, вылет направляющей рамы, запас длины кабеля и доступное пространство для установки.

Шаг 4: Подтвердите интеграцию управления и безопасности: режимы работы (местный / дистанционный / автоматический), мониторинг натяжения и длины, пределы сигнализации, аварийная остановка, логика контура безопасности / блокировки, разрешающие сигналы и интерфейсы с судовыми и береговыми распределительными устройствами.

Шаг 5: Подтвердите объем автоматизации и киберустойчивости: марка ПЛК / ЧМИ, протокол связи, сетевое подключение, политика удаленного доступа, документация по программному обеспечению, требования владельца и любые применимые правила класса по кибербезопасности. Соответствие требованиям кибербезопасности не предполагается без определения архитектуры системы и области утверждения.

Шаг 6: Укажите тип судна, статус нового строительства или модернизации, классификационное общество, место установки, количество, общие / однолинейные / интерфейсные чертежи, пункт доставки и требуемое время доставки для расчета стоимости.

Структура

Моторизованный кабельный барабан и стальная рама | Редуктор | Электрическое скользящее кольцо | Система управления на базе ПЛК | Гистерезисная муфта | Датчик натяжения | Мониторинг длины кабеля | Интерфейс кабеля берегового питания и разъема | Направляющая рама / роликовая рама | Блоки управления и распределительные коробки

Преимущества управления, подключения и безопасности берегового питания

•  Управление кабелем на основе барабана обеспечивает хранение кабеля берегового подключения в контролируемом порядке, когда он не используется, и обеспечивает управляемое развертывание и извлечение во время подключения и отключения.
•  Автоматическое управление натяжением может подавать или извлекать кабель в пределах установленных лимитов при изменении положения судна или уровня прилива, помогая снизить риск чрезмерного натяжения кабеля, неконтролируемого провисания или неправильной подачи на барабан.
•  Мониторинг длины и натяжения кабеля обеспечивает обратную связь о состоянии развертывания и может быть интегрирован с сигнализацией, разрешающими сигналами, аварийной остановкой и специфичной для проекта логикой контура безопасности.
•  ПЛК может координировать направление вращения барабана, управление двигателем, обратную связь по натяжению, обратную связь по длине, локальные / дистанционные команды и сигналы интерфейса. Окончательная матрица причинно-следственных связей должна быть согласована с электрическим проектированием судна и берега.
•  Конструкция скользящего кольца обеспечивает электрическую непрерывность через вращающийся барабан. Окончательные номинальные токи, уровень изоляции, повышение температуры, пути утечки / зазоры, заземление и требования к инспекции должны соответствовать утвержденному электрическому проекту.
•  Конструкция направляющей рамы / роликов контролирует подачу кабеля на барабан и с него. Геометрия направляющих должна быть проверена на соответствие фактическому минимальному радиусу изгиба кабеля, траектории прокладки разъема, расположению на причале / палубе и ожидаемому относительному движению судна.
•  В качестве части полной системы низковольтного берегового подключения CMS обеспечивает безопасную работу с кабелем, позволяя судну передавать нагрузку отеля и вспомогательную электрическую нагрузку на береговое питание. Получающееся снижение выбросов выхлопных газов и шума происходит только после того, как полная система берегового подключения будет безопасно подключена, запитана и введена в эксплуатацию.

Пользовательские атрибуты

• Категория продукта: Система управления кабелем низковольтного берегового питания (CMS) → оборудование на основе барабана для хранения, развертывания, извлечения, направления и мониторинга кабеля судно-берег.
•  Эталонная электрическая мощность: 350 А / 690 В переменного тока → в диапазоне применения IEC/IEEE 80005-3:2025; полное соответствие LVSC остается предметом окончательного проектирования системы и области утверждения.
•  Емкость кабеля: примерно 50 м, наружный диаметр ≤65 мм → окончательная емкость барабана зависит от фактической конструкции кабеля, минимального радиуса изгиба, схемы намотки, хвостовика разъема и резервных витков.
•  Автоматическое управление натяжением: ПЛК + обратная связь по натяжению → контролирует подачу / извлечение в пределах установленных лимитов для защиты берегового кабеля при нормальном движении судна.
•  Мониторинг: длина кабеля + натяжение + рабочий статус → поддерживает индикацию развертывания, сигнализацию, разрешающие сигналы и специфичную для проекта логику блокировки.
•  Интерфейс разъема: специфичный для проекта → вилка, розетка / судовой разъем, защитное заземление, пилотные / управляющие контакты и совместимость с IEC 60309-5 должны быть подтверждены, где это применимо.
•  Экологическая выгода: Обеспечивает управляемое подключение кабеля судно-берег → поддерживает передачу электрической нагрузки судна на береговое питание, чтобы вспомогательные генераторы могли быть снижены или остановлены во время стоянки у причала, помогая снизить местные выбросы выхлопных газов и шум.
• Киберустойчивость: Подлежит подтверждению в рамках проекта → сетевые подключения ПЛК / ЧМИ, удаленный доступ, документация по программному обеспечению и требования класса к кибербезопасности должны быть определены до любого заявления о соответствии.

Как это работает

Судно швартуется и готовится низковольтное береговое подключение → Кабель развертывается с барабана под контролируемым натяжением → Интерфейс вилки / разъема безопасно подключается → Защита, контур безопасности и условия блокировки проверяются полной системой LVSC → Береговое питание включается, и нагрузка судна передается в соответствии с утвержденной последовательностью работы → Вспомогательные генераторы могут быть разгружены или остановлены во время стоянки в порту → CMS контролирует натяжение кабеля и развернутую длину во время подключения → Перед отходом нагрузка возвращается на бортовую генерацию, береговое питание отключается, кабель отсоединяется и наматывается на барабан

Применение

Низковольтное береговое подключение у причала | Управление кабелем берегового питания на борту судна | Береговая CMS на основе барабана | Проекты электрификации портов / холодного подключения | Интеграция берегового питания при новом строительстве | Проекты модернизации берегового подключения | Совместимые паромы, рабочие катера, танкеры и другие коммерческие суда, подпадающие под проектную электрическую мощность

Сертификаты и преимущества

Инспекция и сертификация классификационным обществом могут быть организованы в соответствии со спецификацией проекта, объемом оборудования, планом электрического утверждения и применимыми правилами класса. Система управления кабелем должна рассматриваться как часть полной архитектуры низковольтного берегового подключения, включая интерфейс разъема, защитное заземление / соединение, электрическую защиту, контур безопасности, блокировки, логику управления и совместимость судно/берег. Береговое питание может помочь снизить выбросы выхлопных газов и шум во время стоянки судна в порту, когда электрическая нагрузка судна передается с бортовой вспомогательной генерации на совместимое береговое питание.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат заводских испытаний.

Чертежи и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Является ли этот продукт полной системой низковольтного берегового подключения или системой управления кабелем?

О1: Поставляемое оборудование представляет собой в первую очередь систему управления кабелем берегового питания (CMS) на основе барабана. Она хранит, развертывает, извлекает, направляет и контролирует гибкий береговой кабель. Полная установка LVSC обычно также включает в себя судовое и береговое распределительное оборудование, защиту, заземление / соединение, функции контура безопасности и блокировки, интерфейсы разъемов и другое электрооборудование, определенное проектом. Эти объемы должны быть подтверждены до расчета стоимости.

В2: Как система управления кабелем берегового питания помогает снизить выбросы в порту?

О2: CMS обеспечивает физическое подключение кабеля судно-берег и поддерживает контролируемое развертывание кабеля во время стоянки судна у причала. После того, как полная система берегового подключения безопасно запитана и нагрузка судна передана на береговое питание, вспомогательные дизельные генераторы могут быть разгружены или остановлены в соответствии с эксплуатационной процедурой судна, что помогает снизить местные выбросы выхлопных газов и шум во время стоянки в порту.

В3: Какая информация требуется до расчета стоимости и рассмотрения классификационным обществом?

О3: Предоставьте напряжение берегового питания, частоту и требуемую нагрузку; тип кабеля, размер проводника, наружный диаметр, минимальный радиус изгиба и длину; стандарт разъема; место установки на борту судна или на берегу; тип судна; диапазон приливов / движения; требование к направляющей раме; функции мониторинга натяжения и длины; интерфейсы управления; требования к ПЛК / ЧМИ и киберустойчивости; классификационное общество; общие / электрические чертежи; количество; пункт назначения; и требуемое время доставки.