50 мм электрический брашпиль класса 3 | Одинарная цепная звездочка, одинарный барабан и швартовочная головка

50-мм якорная лебедка класса 3 | Одиночная цепная звездочка, одиночный барабан и швартовный шпиль

Обзор продукта

Электрическая якорная лебедка диаметром 50 мм класса 3 представляет собой горизонтальную судовую якорную машину, предназначенную для отдачи, подъема и контроля якорной цепи с калиброванными звеньями через одиночный цепной барабан (звездочку). Поставляемая конфигурация объединяет один цепной барабан с одним канатным барабаном и швартовным шпилем на одном фундаменте палубного оборудования. Основной функцией остается якорение; канатный барабан и швартовный шпиль должны быть указаны отдельно, если они требуются для выполнения формальных функций швартовной лебедки или вспомогательных операций с канатом.

Семейство исходных моделей охватывает цепи класса 3 IACS диаметром 50, 52 и 54 мм. Окончательный выбор зависит не только от диаметра цепи: перед утверждением двигателя, редуктора, цепного барабана и тормозного механизма необходимо подтвердить сертифицированный класс цепи и геометрию звена, массу якоря, максимальную глубину якорения, расположение стопора цепи, основу тормозного удержания, электропитание, философию управления, компоновку палубы, нагрузки на фундамент и требования классификационного общества.

Краткие характеристики

• Семейство якорных цепей: 50 / 52 / 54 мм класс 3 IACS → пазы цепного барабана должны соответствовать сертифицированным размерам и допускам цепи с калиброванными звеньями.
• Опорная рабочая нагрузка класса 3: 118,8 / 128,4 / 138,5 кН → основано на базе рабочей нагрузки лебедки класса 3 для обычных якорей без штока и глубины якорения до 82,5 м; окончательные правила классификации имеют преимущественную силу.
• Опорное тормозное удержание с отдельным стопором цепи: 882 / 950 / 1 022 кН → основано на 45% минимальной разрывной нагрузки цепи класса 3; применяется другая база, если отдельный стопор цепи не установлен.
• Скорость якорной цепи: ≥9 м/мин → соответствует опорной скорости подъема 0,15 м/с, используемой в текущих требованиях IACS к якорным лебедкам при указанных условиях испытаний.
• Швартовная нагрузка: 50 кН → значение вспомогательных операций с канатом из поставляемой серии продуктов; это не рабочая нагрузка якорной цепи, разрывная нагрузка каната или тормозная нагрузка барабана.
• Конфигурация: Одиночная звездочка + одиночный канатный барабан + швартовный шпиль → емкость барабана / швартовная нагрузка, емкость каната и требования к тормозу барабана должны быть подтверждены отдельно.
• Электрический привод: Обозначение двигателя из каталога источника 30 / 30 / 22 кВт → точный рейтинг скорости, режим работы двигателя, напряжение, частота, метод пуска и тип корпуса требуют подтверждения проекта.
• Основа проектирования: ISO 4568:2021 плюс применимые правила государства флага и классификационного общества → ISO 3730:2012 дополнительно применяется, когда канатный барабан указан как швартовная лебедка.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и запросу

Шаг 1: Подтвердите 50-мм класс 3 как основной выбор или 52 / 54 мм, если применимо, и предоставьте сертификат или чертеж якорной цепи с указанием стандарта цепи, шага, пропорций звена и допусков.

Шаг 2: Подтвердите массу якоря, длину цепи, максимальную глубину якорения, требуемую непрерывную рабочую нагрузку, кратковременную / перегрузочную нагрузку, требование к тормозному удержанию и наличие отдельного стопора цепи.

Шаг 3: Определите назначение одиночного канатного барабана: только хранение или активное швартовное устройство; предоставьте конструкцию каната, диаметр, длину, требуемое усилие / скорость барабана, основу рабочего слоя и требование к тормозу барабана. Отдельно подтвердите назначение швартовного шпиля на 50 кН.

Шаг 4: Предоставьте электрические данные судна: напряжение, частота, режим работы двигателя, метод пуска или требование к ПЧ, тип корпуса / степень защиты IP, требование к подогревателю, а также философию местного / дистанционного управления, включая аварийные остановки и блокировки.

Шаг 5: Предоставьте чертежи палубы и расположения якоря с указанием траектории цепи, цепного клюза, шпигата / интерфейса якорного ящика, ориентации оборудования, габаритов фундамента, зазоров для обслуживания и доступного усиления палубы.

Шаг 6: Подтвердите классификационное общество, объем заводских приемочных испытаний / испытаний под наблюдением, требования к документации и покрытию, количество, место доставки и требуемую дату поставки.

Структура

Электродвигатель | Редуктор | Одиночный цепной барабан / звездочка | Тормоз и муфта цепного барабана согласно спецификации | Одиночный канатный барабан | Швартовный шпиль / швартовный конец | Главный вал и подшипники | Базовая рама | Местное управление | Интерфейс дистанционного управления при наличии

Инженерия якорения, торможения и привода

• Цепной барабан должен соответствовать точной геометрии цепи с калиброванными звеньями класса 3, а не только номинальному диаметру. Шаг цепи, ширина звена, геометрия штока и производственные допуски влияют на зацепление пазов и износ.
• Рабочая нагрузка лебедки и тормозная удерживающая нагрузка являются различными инженерными значениями. Рабочая нагрузка - это непрерывное тяговое усилие от приводной системы для якорения, в то время как удерживающая нагрузка - это статическая нагрузка цепи, которую выдерживает тормоз цепного барабана при утвержденной схеме крепления.
• Тормоз, муфта и стопор цепи выполняют разные функции. При наличии отдельного стопора цепи база тормоза лебедки может быть ниже, чем для лебедки, требующей удержания цепи без стопора; окончательная схема должна соответствовать одобрению классификационного общества.
• Выбор электродвигателя и редуктора должен проверяться на соответствие непрерывному тяговому усилию, кратковременному перегрузочному усилию, скорости цепи, пусковому моменту, КПД трансмиссии и режиму работы. Обозначение 30 / 30 / 22 кВт из каталога источника не следует рассматривать как универсальный фиксированный рейтинг без спецификации двигателя.
• Одиночный канатный барабан не делает автоматически каждое устройство сертифицированной швартовной лебедкой. Если барабан используется для маневрирования, удержания и хранения швартовного каната, его тяговое усилие, скорость, емкость, тормоз и применимые требования ISO 3730 / классификационные требования должны быть указаны отдельно.
• Проектирование фундамента должно учитывать силы якорной цепи, тормозные реакции, крутящий момент машины, нагрузки на канатный барабан (при наличии) и местную конструкцию палубы. Реакции фундамента и детали болтов / сварки должны быть получены из утвержденного общего чертежа производителя и конструкторского проекта судна.
• Заводские приемочные испытания и испытания под наблюдением классификационного общества могут быть организованы в соответствии с утвержденным планом инспекции. Функциональные испытания, испытания на скорость, нагрузку, тормоз, муфту, электрические параметры и документацию должны соответствовать стандарту проекта и согласованному объему работ классификационного общества.

Пользовательские атрибуты

• Тип продукта: Электрическая морская якорная лебедка → горизонтальная якорная машина с одним цепным барабаном, одним канатным барабаном и швартовным шпилем.
• Якорная цепь: Основной размер 50 мм класса 3; 52 / 54 мм в рамках семейства источников → окончательная геометрия цепного барабана требует сертифицированного чертежа цепи.
• Рабочая нагрузка: 118,8 кН для опорной нагрузки 50 мм класса 3 → 128,4 / 138,5 кН для 52 / 54 мм класса 3 в том же семействе, основанном на стандарте.
• Основа тормозного удержания: 45% минимальной разрывной нагрузки цепи класса 3 с отдельным стопором цепи в качестве опоры → база 80% применяется, когда тормоз лебедки требуется для удержания без отдельного стопора, в соответствии с правилами классификационного общества.
• Швартовная нагрузка: Опорное значение 50 кН → только вспомогательные операции с канатом; не используйте это значение как разрывную нагрузку каната, рабочую нагрузку линии или тормозную удерживающую нагрузку барабана.
• Электрический привод: Обозначение из каталога источника 30 / 30 / 22 кВт → точный многоскоростной рейтинг, режим работы, напряжение и схема пуска подлежат подтверждению.
• Управление: Специфично для проекта → ожидается местное управление для работы оборудования; дистанционное управление, блокировки и схема аварийного останова должны быть подтверждены до выставления счета.
• Требование к сертификату: Согласно требованию проекта и при условии одобрения классификационным обществом → тип сертификата, точки инспекции, объем заводских приемочных испытаний и документация должны быть согласованы до производства.

Как это работает

Электродвигатель приводит в движение редуктор → выбранная муфта соединяет цепной барабан / указанный элемент для работы с канатом → цепной барабан поднимает или отдает якорную цепь → тормоз контролирует и удерживает цепь в пределах утвержденной удерживающей базы → отдельный стопор цепи фиксирует якорную цепь при наличии → канатный барабан и швартовный шпиль работают только с канатом в пределах их отдельно указанного назначения

 Применение

Балкеры | Суда общего назначения | Танкеры | Контейнеровозы | Другие морские коммерческие суда, требующие якорной цепи класса 3 диаметром 50–54 мм | Системы якорения для новых судов | Замена и модернизация якорных лебедок

Сертификаты и преимущества

Обзор конструкции, прослеживаемость материалов, проверка размеров, функциональные испытания, согласованные испытания на нагрузку / тормоз, электрические проверки, проверка покрытия, записи заводских приемочных испытаний и наблюдение классификационного общества могут быть организованы в соответствии с требованием проекта. Наличие сертификата зависит от согласованного объема инспекции и остается предметом процедуры одобрения выбранного классификационного общества.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат испытаний производителя.

Чертежи и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Почему рабочая нагрузка класса 3 и тормозная удерживающая нагрузка различаются?

О1: Рабочая нагрузка лебедки - это непрерывное тяговое усилие, создаваемое приводной системой для якорения, в то время как тормозная удерживающая нагрузка - это статическая нагрузка цепи, которую выдерживает тормоз цепного барабана. Требуемая база удержания также меняется в зависимости от расположения стопора цепи, поэтому эти два значения нельзя путать.

В2: Означает ли одиночный канатный барабан, что это устройство автоматически является швартовной лебедкой?

О2: Нет. Барабан может быть включен для хранения каната или для рабочей нагрузки, но формальная функция швартовной лебедки должна быть указана с указанием диаметра и конструкции каната, длины хранения, тягового усилия барабана, скорости, рабочего слоя и требования к тормозному удержанию. Когда он используется как швартовная лебедка, дополнительно применяются ISO 3730 и применимые правила классификационного общества.

В3: Какая информация требуется до получения окончательного предложения?

О3: Предоставьте диаметр цепи и сертификат / чертеж класса 3, массу якоря, длину цепи и глубину якорения, расположение стопора цепи, требуемые рабочие / перегрузочные / удерживающие нагрузки, требования к канатному барабану и швартовному шпилю, электропитание судна, философию управления, общий чертеж / чертеж фундамента, классификационное общество, объем заводских приемочных испытаний, количество, место назначения и требуемую дату поставки.