Литой сталь однобитный боллард для барж и рабочих лодок.

Кнехт из литой стали с одной бородкой для барж и рабочих лодок | ASTM A27-70-36 Типы сквозной сварки и сварки заподлицо

Обзор продукта

Кнехт из литой стали с одной бородкой ASTM A27-70-36 представляет собой сварной палубный швартовочный фитинг для внутренних речных барж, буксиров, толкачей, небольших служебных судов и рабочих катеров. Он используется с веревочными или тросовыми линиями для сцепки, проверки и швартовки барж, где предпочтительны одно вертикальное долото и компактная площадь основания палубы.

В поставляемый ассортимент входят конфигурации с одной бородкой 8 дюймов и 10 дюймов, включая сквозные для тяжелых условий эксплуатации с квадратным основанием, сквозные с круглым основанием, заподлицо с круглым основанием, а также дополнительные изделия с квадратным основанием 8 дюймов, требующие окончательного подтверждения типа. Прослеживаемость материала, термообработка, надежность отливки, подготовка зоны сварки, проверка FEA, испытание на растяжение и объем проверки ABS / класса должны быть подтверждены в соответствии с требованиями проекта судна.

Краткие характеристики

• Тип продукта: Литой стальной одинарный кнехт → компактная палубная швартовка для барж, буксиров, рабочих катеров и небольших речных судов.
• Номинальный диаметр долота: 8 дюймов и 10 дюймов → соответствует обычному выбору палубного оборудования с дюймовой ориентацией, используемому на рынке судов внутреннего плавания Северной Америки.
• Формы установки: сквозной для тяжелых условий эксплуатации, проходной с круглым основанием, заподлицо с круглым основанием и вариант с квадратным основанием → выберите в соответствии с проникновением настила, интерфейсом сварки и заменяющим чертежом.
• Марка материала: литая сталь C-Mn ASTM A27-70-36 или эквивалент → термообработанная литая сталь с сертификатом на материал и отчетом о механических испытаниях в соответствии с объемом заказа.
• Поверхность контакта с тросом: гладкая и без заусенцев → помогает снизить риск пореза троса во время соединения, проверки и манипуляций с швартовной линией.
• Контроль качества отливки: механические испытания материала, запись термообработки, MT/PT/RT при необходимости → газовая пористость, шлаковые включения и подповерхностные признаки контролируются в рамках установленных критериев приемки.
• Инженерная поддержка: расчет прочности FEA и испытание на растяжение могут быть организованы, если указано → полезно для проверки концентрации напряжений в корне долота, переходе основания и границе сварного настила.
• Область действия сертификата: одобрение ABS / проверка класса и сертификат прокатного материала могут быть оформлены в соответствии с требованиями проекта → не рассматриваются по умолчанию для каждого заказа.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и запросам

Шаг 1. Подтвердите требуемый размер одиночной головки: 8 или 10 дюймов и предоставьте чертеж сосуда или ссылку на запасную часть, если таковая имеется.

Шаг 2. Подтвердите форму установки: квадратное основание, круглое основание, сквозное расположение, сквозное расположение для тяжелых условий эксплуатации, заподлицо или другое расположение основания.

Шаг 3. Подтвердите тип судна, подающего заявку: речная баржа, буксир, толкатель, рабочий катер, небольшое служебное судно или другое морское палубное судно.

Шаг 4. Перед производством подтвердите основу нагрузки: предполагаемый размер линии/троса, MBL каната, если он известен, расчетный коэффициент запаса прочности, требуемый SWL, если указано, требования к испытанию на растяжение и чертеж усиления настила.

Шаг 5: Подтвердите требования к материалу и проверке: ASTM A27-70-36 или эквивалент, термическая обработка, механические испытания материала, зона MT/PT/RT и критерии приемки.

Шаг 6: Подтвердите обработку поверхности, покрытие после сварки, количество, пункт доставки, необходимое время доставки, объем проверки ABS / класса и необходимый пакет сертификатов.

Структура

Корпус из литой стали с одной коронкой | Гладкий контактный пост с веревкой | Квадратное или круглое основание | Монтаж через палубу или заподлицо | Участок подготовки к сварке | Термически обработанное литье | Дополнительная организация проверки и испытания на растяжение

Преимущества литья, сварки и инжиниринга

• ASTM A27-70-36 или эквивалентная литая сталь подходит для литого оборудования морских палуб, где требуются компактная форма долота, свариваемое основание и контролируемые механические свойства.
• Стойка долота, переход основания и зоны изменения радиуса спроектированы так, чтобы быть гладкими, чтобы уменьшить локальную концентрацию напряжений и избежать острых краев, которые могут повредить швартовный канат.
• Термическая обработка и механические испытания материала обеспечивают постоянство прочности; Фактический пакет сертификатов должен соответствовать заказу на поставку и объему проверки.
• Газовая пористость, шлаковые включения и признаки подземной разливки контролируются в рамках согласованных критериев приемки. На этой странице намеренно избегаются претензии об отсутствии дефектов, поскольку морские отливки проверяются по уровню приемки.
• MT или PT могут быть применены к доступным поверхностям, а RT/рентгеновский контроль может быть организован для критических областей, где сконцентрирована сила, таких как корень насадки и переход основания, когда это необходимо.
• Свариваемость зависит от условий отливки, подготовки зоны сварки, материала палубы, WPS верфи и требований класса. Процедура сварки палубы, предварительный нагрев и проверка после сварки должны быть подтверждены верфью или инженером проекта.
• Расчет прочности методом FEA можно использовать для анализа распределения напряжений вокруг одинарной стойки, перехода основания, проникновения в палубу и поверхности сварного шва, когда проект требует инженерной проверки.
• Испытание на растяжение может быть организовано в соответствии с требованиями проекта; направление тяги, испытательная нагрузка, время выдержки, критерии приемки и требования к свидетелю должны быть определены до начала производства.

Пользовательские атрибуты

• Тип продукта: Кнехт с одной бородкой → одна вертикальная бородка для компактной швартовки палубы, проверки и управления баржами.
• Целевое применение: речные баржи, буксиры, толкачи, рабочие катера → подходят для рынка судов внутреннего плавания Северной Америки и Америки, если это подтверждено чертежом судна.
• Материал: литая сталь C-Mn по ASTM A27-70-36 или эквивалент → окончательную эквивалентность материала и текст сертификата необходимо подтвердить перед заказом.
• Установка: Сквозная сварка или сварка заподлицо → провар в палубе, длина сварного шва, конструкция основы и усиление должны соответствовать конструкции судна.
• Обработка поверхности: пескоструйная обработка согласно предоставленным данным → окончательное покрытие после установки обычно соответствует спецификации краски верфи.
• Контроль качества отливки: контроль пористости/шлаковых включений в пределах заданных критериев → MT, PT или RT можно выбрать в соответствии с планом контроля.
• Проверка FEA: доступна в соответствии с требованиями проекта → используется для проверки концентрации напряжений и базового перехода, а не вместо утверждения класса.
• Испытание на растяжение: доступно в соответствии с требованиями проекта → значение нагрузки и метод испытания должны быть подтверждены заказчиком, верфью или классификационным обществом.
• Требование к сертификату: сертификат на материал мельницы, протокол испытаний, одобрение ABS / проверка класса в соответствии с объемом заказа → наличие сертификата зависит от процедуры утверждения проекта.

Как это работает

Швартовный трос или трос приближается к одиночному бородку → Линь вращается вокруг гладкой литой стальной стойки → Сцепляющее, проверочное или швартовочное усилие передается через литой корпус и сварное основание → Нагрузка распределяется по усиленной конструкции палубы в соответствии с конструкцией судна

Приложения

Речные баржи США | Буксирные лодки и толкачи | Рабочие лодки | Малые служебные суда | Портовое судно | Речные причалы | Сцепка барж и проверка линий | Проекты строительства и замены палубного оборудования

Сертификаты и преимущества

Сертификаты могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, объемом проверки, отслеживаемостью материалов и процедурой утверждения классовым обществом.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытаний производителей.

Рисование и фотографии

Часто задаваемые вопросы

Вопрос 1: Как клиенту следует выбирать между однорезьбовыми столбиками сквозного и скрытого типа?

A1: Выбор должен соответствовать расположению палубы судна. Сквозные типы используются в тех случаях, когда коронка проходит сквозь конструкцию настила или соединяется с ней. Конструкции заподлицо используются там, где стыковка палубы и нижний зазор требуют более компактной сварной конструкции. Окончательный выбор должен быть подтвержден чертежом палубы, деталями усиления и требованиями к установке на верфи.

Вопрос 2: Подходит ли литая сталь ASTM A27-70-36 для сварки палуб барж или рабочих лодок?

A2: ASTM A27-70-36 представляет собой литой стальной материал, используемый для изготовления палубного оборудования этого типа, но приемка сварки зависит от состояния поверхности отливки, подготовки зоны сварки, материала стали палубы, WPS, требований к предварительному нагреву и правил проверки класса или верфи. Детали процедуры сварки должны быть подтверждены перед установкой.

Вопрос 3: Определяет ли прилагаемая таблица параметров SWL болларда?

О3: Нет. В прилагаемой таблице приведены описания моделей, основные размеры и вес. SWL, испытательная нагрузка на растяжение, MBL троса/проволоки, усиление настила, размер сварного шва и основа утверждения должны быть подтверждены проектным чертежом или инженерным расчетом, прежде чем они будут использоваться для выбора или сертификации.