Пневматическая лестничная лебедка. ISO 7364 Разделенный барабан, 10 ‰ 20 кН

Пневматическая лебедка для размещения лестниц | ISO 7364 Разъемный барабан, 10–20 кН

Обзор продукта

Лебедка пневматическая с разъемным барабаном предназначена для спуска, подъема и укладки корабельного трапа. ISO 7364:2016 применяется конкретно к лебедкам для жилых лестниц, поэтому здесь продукт описывается как лебедка для жилых лестниц, а не как лебедка для пилотских лестниц. Конструкция с разделенным барабаном используется, когда два подвесных троса намотаны на один барабан, при этом два канатных пути остаются разделенными, пока они работают вместе.

Поставляемые данные продукта подтверждают конфигурации пневматического привода с нагрузкой на барабан 10 кН, 16 кН и 20 кН, местным управлением и резервным ручным управлением. Более широкие значения 5–30 кН относятся к серии номинальных размеров ISO 7364 и не должны указываться как подтвержденный диапазон поставки этой пневматической модели, если выбранная конфигурация не проверена. Пригодность пневматического двигателя и компонентов управления для взрывоопасных зон и взрывозащиты зависит от проекта и должна подтверждаться отдельно, поскольку стандарт ISO 7364 не устанавливает требований к первичному двигателю.

Краткие характеристики

• Стандарт: ISO 7364:2016 → международный стандарт по проектированию и испытаниям судовых лестничных лебедок.

• Компоновка привода/барабана: Пневматический привод + разъемный барабан → подходит для случаев, когда на один барабан намотаны два троса подвески жилой лестницы.

• Подтвержденная нагрузка на барабан с продуктом: 10 / 16 / 20 кН → выберите модель, исходя из расположения лестницы, нагрузки на канат и утвержденной конструкции резервуара.

• Соответствующие ISO удерживающие нагрузки: 30 / 48 / 60 кН → удерживающая нагрузка является статической номинальной нагрузкой для лебедки и не взаимозаменяема с нагрузкой на барабан.

• Скорость подъема: 9–15 м/мин в поставляемых данных изделия → выбранная модель и окончательная номинальная скорость должны быть подтверждены в утвержденном техническом паспорте.

• Основа троса: канат из оцинкованной стали 6 × 37 с волокнистым сердечником соответствует стандарту ISO → фактический диаметр каната и минимальная прочность на разрыв зависят от выбранной нагрузки и требований одобрения.

• Функции безопасности: удерживающее устройство, местная аварийная остановка и ручной привод → основные рабочие положения для лестничных лебедок с электроприводом.

• Испытания: испытания на холостом ходу, под нагрузкой барабана, при перегрузке, аварийной остановке и статической удерживающей нагрузке → окончательные испытания и объем сертификата соответствуют требованиям проекта и класса.

Основы выбора нагрузки и веревки

В стандарте ISO 7364 номинальный размер используется в качестве обозначения нагрузки на барабан. Удерживающая нагрузка как минимум в три раза превышает нагрузку на барабан. Для лебедок, работающих с двумя тросами, табличные значения нагрузки представляют собой сумму усилий на обоих тросах. Выбранный трос должен иметь достаточную минимальную прочность на разрыв относительно фактической удерживающей нагрузки; В стандартной таблице производительности используется пятикратная удерживающая нагрузка. Поэтому нагрузка на барабан, удерживающая нагрузка, прочность каната на разрыв и испытательная нагрузка должны оставаться отдельными в предложениях и разрешительных документах.

Основные технические параметры

Данные выбора на главной веб-странице для подтвержденных конфигураций пневматического раздельного барабана на 10 кН, 16 кН и 20 кН. Нагрузки указаны в кН, если не указано иное.

Примечание. Серия ISO также включает номинальные размеры 5, 6, 8, 12, 25 и 30. Эти размеры сохраняются в Справочнике по внутреннему проектированию как данные стандартной серии, а не как подтвержденные модели пневматических продуктов. Значения в скобках в таблице ISO относятся к диаметру канатов, соответствующему национальным стандартам.

Эталонная конфигурация пневматического привода 16 кН

Следующие данные взяты из поставляемой эталонной конфигурации на 16 кН. Перед подачей предложения или класса необходимо сверить его с окончательным чертежом производителя и техническими данными двигателя.

Руководство по выбору и запросам

Шаг 1:Подтвердите, что оборудование предназначено для трапа для размещения на судне, и укажите общий вид трапа, походное положение, расположение подвесных тросов, а также то, является ли трап одномаршевым или двухмаршевым.

Шаг 2:Нагрузку барабана выбрать 10/16/20 кН в соответствии с утвержденным расчетом нагрузки на лестницу и схемой установки; проверьте соответствующую удерживающую нагрузку и нагрузку на канат.

Шаг 3:Подтвердите данные о канате с разъемным барабаном: количество канатов, конструкцию каната, диаметр, минимальную прочность на разрыв, необходимую длину каната / емкость барабана и направление выхода каната.

Шаг 4:Подтвердите условия подачи пневматики: доступное рабочее давление, производительность по воздуху, схему управления и любые требования к взрывозащите и опасным зонам для двигателя и компонентов управления.

Шаг 5:Подтвердите правостороннее или левостороннее расположение привода, фундамент палубы/крепление крепления, местную аварийную остановку, ручное управление и доступное пространство для обслуживания.

Шаг 6:Укажите требования классификационного общества, объем проверки/сертификата, количество, обработку поверхности, место доставки, необходимое время доставки, а также утвержденный чертеж или справочную фотографию, если таковые имеются.

Структура и функциональные компоненты

Пневматический двигатель | Редуктор | Разделенный барабан | Тросовая система | Удерживающее/тормозное устройство | Ручной привод | Местный регулирующий клапан и аварийная остановка | Базовая рама | Смазанные подшипники и вращающиеся детали

Требования к проектированию, эксплуатации и безопасности

• Функция разделенного барабана → если два каната намотаны на один барабан, барабан разделяется, поэтому два канатных пути остаются разделенными и контролируемыми.

• Геометрия намотки каната → ISO 7364 ограничивает эффективную длину рабочего каната не более чем тремя слоями на барабане, при этом весь канат должен укладываться в пределах стандартного ограничения слоев.

• Взаимосвязь барабана и фланца → стандарт связывает минимальный диаметр барабана и выступ фланца с диаметром троса, помогая контролировать изгиб и удержание троса.

• Функция удержания → удерживающее устройство необходимо для удержания барабана в заданном статическом состоянии, а для механизированных лебедок — для срабатывания при отключении привода или потере питания.

• Ручное резервное копирование → необходимы лестничные лебедки с электроприводом, позволяющие осуществлять опускание и подъем вручную, с соблюдением мер предосторожности против опасностей, связанных с вращающейся кривошипной рукояткой.

• Аварийный останов → местный аварийный останов является частью стандартных эксплуатационных требований и проверяется во время последовательности испытаний под нагрузкой барабана.

• Перегрузочная способность привода → механическая лебедка испытывается на кратковременную перегрузку относительно нагрузки на барабан; окончательные записи FAT должны указывать фактическую протестированную модель и нагрузку.

• Интеграция системы → бортовые испытания проводятся как часть всего комплекта жилой лестницы, поэтому утверждение лебедки не может быть отделено от прокладки троса, установки лестницы, фундамента и установки судна.

Пневматический привод и подтверждение проекта

Пневматический привод может быть полезен там, где судно уже имеет подходящую систему подачи сжатого воздуха и где проект предпочитает минимизировать электрооборудование в месте расположения лебедки. Однако пневмопривод не следует автоматически называть «взрывозащищенным». Двигатель, клапан, местное управление, материалы, рабочая температура и пригодность для использования в опасной зоне должны быть подтверждены сертификатами выбранных компонентов и спецификациями резервуара.

Для поставляемой базовой конфигурации с усилием 16 кН указано рабочее давление 0,59 МПа и расход воздуха 6 м³/мин. Это справочные значения для конкретной модели, а не требования ISO. Окончательное подключение подачи воздуха, давление на двигателе, допустимое падение давления и схема управления должны быть подтверждены в утвержденном изготовителем техническом документе.

Пользовательские атрибуты

Стандарт: ISO 7364:2016 → применяется к лебедкам для судовых трапов и их конструкции/приемочным испытаниям.

Тип привода: пневматический (P) → характеристики первичного двигателя зависят от проекта и не определены стандартом ISO 7364.

Тип барабана: Разъемный барабан (DD) → используется, когда на один барабан наматываются два каната.

Подтвержденная нагрузка на барабан: 10/16/20 кН → конфигурации продукта, поддерживаемые прилагаемым техническим списком.

Рукоятка лебедки: правосторонняя или левосторонняя, подлежит подтверждению → ориентация определяется относительно стороны двигателя/источника питания и должна соответствовать общему диаметру судна.

Управление: местное управление → окончательная компоновка клапана, аварийная остановка и направление работы должны соответствовать утвержденному чертежу.

Ручной привод: требуется для лебедки с электроприводом → обеспечивает ручное опускание/подъем, когда работа с электроприводом невозможна.

Материал: Мягкая сталь → марка материала и уровень отслеживания должны быть подтверждены в спецификации заказа.

Обработка поверхности: Требуется подтверждение → система покрытия должна соответствовать спецификации окраски сосуда и условиям установки.

Категория опасной зоны: Требуется подтверждение → не делайте вывод о сертифицированной взрывозащите исключительно за счет пневматического привода.

Требование к сертификату: В соответствии с требованиями проекта → проверка класса, сертификат производителя и сертификаты компонентов должны быть определены до предложения.

Как это работает

Сжатый воздух приводит в движение пневматический двигатель → Редуктор вращает разделенный барабан → Два подвесных троса вытягиваются или втягиваются по контролируемому пути → Удерживающее/тормозное устройство удерживает положение лестницы → Местная аварийная остановка прерывает работу от сети, когда это необходимо → Ручной привод обеспечивает резервное опускание или подъем, когда работа от сети невозможна

Приложения

Лестничные системы для размещения судов | Торговые суда | Грузовые суда | Танкеры, соответствующие утвержденным требованиям проекта | Новостройки | Замена/модернизация лебедок жилых лестниц | Системы доступа к судну, разработанные в соответствии со стандартами ISO 5488 и ISO 7364.

Сертификаты и документация

Сертификаты и проверки могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, областью утверждения класса, выбранными компонентами и процедурой сертифицированных испытаний. Наличие сертификата должно быть подтверждено до предложения и не должно рассматриваться как стандартная поставка для каждого заказа.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытаний производителей.

Рисование и фотографии

Часто задаваемые вопросы

Вопрос 1: Является ли ISO 7364 стандартом для лебедок для трапов пилота или стандартом для лебедок для трапов для жилых помещений?

A1: ISO 7364:2016 — международный стандарт для лестничных лебедок. Поэтому изделие, поставляемое в соответствии с данным стандартом, следует описывать и выбирать в качестве лебедки для лестниц. Устройство трапа пилота представляет собой другое применение безопасности и не должно подразумеваться только этим стандартом.

Вопрос 2: Как следует выбирать модели на 10 кН, 16 кН и 20 кН?

A2: Выбор начинается с утвержденного расположения лестницы и требуемой нагрузки на барабан. Соответствующая удерживающая нагрузка проверяется отдельно, а затем диаметр каната, минимальная прочность на разрыв, емкость барабана, направление выхода каната, приводная рука, фундамент и требования к классу. Условия нагрузки не должны заменять друг друга.

В3: Означает ли пневматический привод, что лебедка автоматически взрывозащищена?

A3: Нет. Пневматический привод может подойти для проектов, в которых предпочитается неэлектрическое приведение в действие в месте расположения лебедки, но пригодность для использования в опасных зонах зависит от конкретного двигателя, клапанов, компонентов управления, материалов и сертификации. Сертификаты выбранных компонентов и спецификации опасной зоны судна должны быть подтверждены до того, как на странице или в предложении будет указано заявление о взрывобезопасности.

• Чертеж конструкции

• Схема установки

• Фотографии товаров