Одномаршевая алюминиевая трап-сходня с фиксированной площадкой по стандарту ISO 5488 | Доступ на судно и трансфер лоцмана

ISO 5488 Одномаршевая алюминиевая трап-трап с фиксированной платформой | Доступ на судно и трансфер лоцмана

Обзор продукта

Одномаршевая алюминиевая трап-трап с фиксированной платформой по стандарту ISO 5488 представляет собой комплексную систему доступа на судно для безопасной посадки и высадки экипажа, лоцманов и уполномоченного персонала на торговых судах. Корпус трапа изготовлен из алюминия для снижения веса, а опорная платформа, кран-балка, поворотное устройство, система хранения и фундаментные интерфейсы конфигурируются в соответствии с бортовым расположением судна и утвержденным общим расположением.

Система может поставляться для обычного доступа на судно или как элемент трапа для трансфера лоцмана в комбинированной конфигурации. Использование для трансфера лоцмана требует подтверждения осадки и дифферента судна, высоты доступа, угла наклона трапа, положения нижней платформы, интерфейса лоцманского трапа, метода крепления к борту судна и одобрения Администрацией или классом. Лебедка трапа используется для развертывания, подъема и хранения узла трапа; это не механический подъемник для лоцмана и не предназначен для подъема персонала.

Краткие характеристики

• Основа стандарта: ISO 5488:2015 → охватывает требования к проектированию и испытаниям трапов на торговых судах, за исключением пассажирских судов.

• Конфигурация: одномаршевый алюминиевый трап с фиксированной платформой → полная комплектация может включать верхнюю и нижнюю платформы, кран-балку, поворотное устройство, фиксатор хранения, поручни, страховочную сетку и лебедку трапа.

• Номинальная длина: от 3,6 м до 18 м с шагом 0,6 м → таблица поставляемых моделей охватывает от 3,6 м до 15,6 м; более длинные размеры требуют подтверждения проекта.

• Чистая ширина трапа: 600 мм → подходит для стандартного бортового доступа и соответствует минимальной ширине, используемой для комбинированных систем трансфера лоцмана.

• Рабочий угол: до 55° для указанной основы проектирования трапа; не более 45° при использовании в качестве части комбинированной системы трансфера лоцмана.

• Расположение ступеней: фиксированные дугообразные ступени с противоскользящим покрытием и шагом 300 мм для номинальных длин, не превышающих 18 м → шаг более длинных трапов и подробная геометрия должны быть подтверждены утвержденным чертежом.

• Поручни и стойки: высота поручней не менее 1000 мм и расстояние между стойками не более 1500 мм → складные или съемные конструкции обеспечивают компактное хранение.

• Варианты привода: пневматическая, электрическая, взрывозащищенная электрическая или ручная лебедка → выбор зависит от мощности судна, требований к опасным зонам, скорости работы и области одобрения.

Основные технические параметры

Таблица моделей, предоставляемая пользователем. Размеры указаны в мм, а вес является приблизительным, если не подтверждено утвержденным чертежом и окончательной спецификацией материалов.

Основа расчетной нагрузки, предоставляемая заказчиком: 735 Н на каждой ступени; для конфигурации трапа для лоцмана, 1470 Н прикладываются одновременно к двум промежуточным ступеням. Применимые случаи нагрузки, схема испытаний, критерии приемки и наблюдение за сертификацией должны быть подтверждены в соответствии с приобретенным стандартом ISO, утвержденным чертежом и спецификацией проекта.

Руководство по выбору и запросу

Шаг 1: Подтвердите предполагаемое назначение: обычный доступ на судно, доступ экипажа или компонент трапа в комбинированной системе трансфера лоцмана.

Шаг 2: Укажите тип судна, диапазон свободной высоты борта и высоты доступа, рабочую осадку и дифферент, требуемую номинальную длину трапа, количество ступеней, максимальный рабочий угол и доступное пространство для хранения.

Шаг 3: Подтвердите конфигурацию фиксированной платформы, положение верхних и нижних посадочных площадок, метод крепления к борту судна или швартовки, конфигурацию кран-балки и поворотного устройства, а также необходимость интерфейса лоцманского трапа или люковой платформы.

Шаг 4: Подтвердите марки стали для алюминиевого трапа и стальных опор, детали изоляции от коррозии между разнородными металлами, требование анодирования, систему покрытия стали, тип поручней и объем страховочной сетки.

Шаг 5: Выберите привод и органы управления лебедкой: пневматический, электрический, взрывозащищенный электрический или ручной; укажите источник питания, классификацию опасной зоны, требования к тормозу и блокировке, рабочую скорость и расположение блока управления.

Шаг 6: Подтвердите объем одобрения классом или законодательными органами, требование EU MED, если применимо, наблюдение за испытаниями под нагрузкой, количество, место доставки, требуемое время доставки и чертеж общего расположения или установки на борту судна.

Конструкция

Алюминиевая рама трапа | Фиксированные противоскользящие дугообразные ступени | Конфигурация фиксированной платформы | Верхние и нижние посадочные интерфейсы | Складные или съемные поручни | Стойки и страховочная сетка | Кран-балка и система подвески | Поворотное устройство и устройство хранения | Лебедка трапа и стальной трос | Система крепления к борту судна

Преимущества в проектировании, эксплуатации и качестве

• Алюминиевый корпус трапа снижает вес, с которым приходится работать лебедке, кран-балке и экипажу, сохраняя при этом коррозионностойкую конструкцию, подходящую для морского доступа.

• Фиксированные дугообразные ступени расположены так, чтобы обеспечить устойчивую противоскользящую опору в пределах допустимого диапазона рабочих углов; геометрия ступеней и горизонтальное положение должны соответствовать окончательному утвержденному проекту.

• Фиксированная платформа обеспечивает определенную зону для пересадки и посадки. Для использования при трансфере лоцмана нижняя платформа должна оставаться горизонтальной и надежно закреплена к борту судна в утвержденном рабочем положении.

• Складные или съемные поручни уменьшают габариты в сложенном состоянии, обеспечивая при этом безопасный доступ во время эксплуатации. Фиксирующие штифты, точки блокировки и съемные детали должны быть расположены для безопасного обращения и осмотра.

• Лебедка, кран-балка, поворотное устройство и фиксатор хранения образуют систему контролируемого развертывания. Лебедка работает только с узлом трапа и должна включать тормозные, удерживающие, концевые и аварийные устройства, указанные в утвержденном проекте.

• Там, где алюминиевые и углеродистые стальные компоненты соприкасаются, интерфейс должен быть спроектирован так, чтобы ограничить гальваническую коррозию с помощью соответствующей изоляции, герметизации, дренажа и совместимых деталей покрытия.

• Контроль качества может включать прослеживаемость материалов, контроль процедур сварки алюминия и стали, проверку размеров, проверку сварных швов, эксплуатационные испытания, испытания под нагрузкой или расчетной нагрузкой, проверку покрытия и наблюдение со стороны класса в соответствии с согласованным планом инспекции.

Пользовательские атрибуты

• Стандарт: ISO 5488:2015 → используется в качестве основы для проектирования и испытаний трапа; точное приобретенное издание и проектные поправки должны быть подтверждены.

• Конфигурация: Одномаршевый с фиксированной платформой → подходит там, где судну требуется один непрерывный наклонный трап и определенная схема посадки.

• Номинальная длина: 3,6–18 м с шагом 0,6 м → выбирается в зависимости от свободной высоты борта, диапазона осадки, рабочего угла и пространства для хранения; поставляемая таблица в настоящее время заканчивается на 15,6 м.

• Чистая ширина: 600 мм → обеспечивает основную ширину прохода и поддерживает использование в комбинированных системах с лоцманом, где одобрена полная конфигурация.

• Шаг ступеней: 300 мм до 18 м; шаг более длинных трапов подлежит подтверждению → расстояние между ступенями влияет на количество ступеней, геометрию трапа и безопасную опору.

• Материал: Алюминиевый трап с опорными компонентами из мягкой стали → окончательные марки сплавов, марки стали и детали изоляции разнородных металлов являются специфичными для проекта.

• Обработка поверхности: Анодное окисление для алюминия → стальные опоры и фундаменты требуют отдельно указанной морской системы покрытия или гальванизации.

• Привод лебедки: Пневматический / электрический / взрывозащищенный электрический / ручной → выбирается в зависимости от доступной мощности, классификации опасной зоны и требуемой схемы работы.

• Использование для трансфера лоцмана: Только комбинированная конфигурация при одобрении → подтвердите SOLAS V/23, применимые стандарты производительности IMO, бортовое расположение и одобрение Администрации или класса.

• Объем сертификации: Специфично для проекта → документация производителя, сертификат класса, документация EU MED, наблюдение за испытаниями и сертификаты материалов доступны только при включении в заказ.

Как это работает

Освободить фиксаторы хранения → Управлять лебедкой и кран-балкой для вывода и опускания трапа → Установить утвержденный рабочий угол → Закрепить платформу и трап к борту судна → Установить поручни, страховочную сетку и интерфейс лоцманского трапа, если применимо → Использовать под наблюдением ответственного офицера → Поднять, осмотреть и зафиксировать узел в положении хранения

Применение

Торговые грузовые суда | Балкеры | Танкеры | Контейнеровозы | Суда общего назначения | Посадка и высадка экипажа | Комбинированные системы трансфера лоцмана | Проекты нового строительства и модернизации

Сертификаты и преимущества

Сертификаты, типовые испытания, законодательное одобрение и наблюдение за инспекцией могут быть организованы в соответствии со спецификацией проекта, флагом судна, требованиями класса, объемом работ нотифицированного органа и утвержденным планом инспекции. Они не включены автоматически в каждую поставку.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат испытаний производителя.

Документация EU MED / EC-типовых испытаний: доступна, где применимо, и зависит от выбранной конфигурации продукта, одобрения нотифицированного органа и объема заказа.

Чертежи и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Как выбрать правильную длину трапа?

О1: Выберите длину исходя из максимальной и минимальной высоты доступа судна, диапазона осадки и дифферента, требуемого угла наклона трапа, положения фиксированной платформы и пространства для хранения. Для комбинированного использования при трансфере лоцмана угол наклона трапа не должен превышать допустимый предел в 45°, и необходимо проверить полную бортовую конфигурацию судна.

В2: Может ли стандартный трап автоматически использоваться для трансфера лоцмана?

О2: Нет. Трап может быть частью комбинированной системы трансфера лоцмана только в том случае, если трап, платформа, лоцманский трап, точки крепления, маршрут доступа, положение у борта судна и документация одобрения соответствуют применимым требованиям SOLAS, IMO, Администрации и класса.

В3: Какая информация необходима для выбора лебедки и получения сертификатов?

О3: Предоставьте вес трапа, схему перемещения и хранения, тип привода, источник питания, классификацию опасной зоны, рабочую скорость, функции тормоза и блокировки, расположение органов управления, схему стального троса, общество классификации, требование флага, объем EU MED, если применимо, и требуемое наблюдение за испытаниями.

Основные технические параметры:

Чертеж Алюминиевый морской трап ISO 5488 одномаршевый для лоцмана с фиксированной платформой, морское оборудование