Стопор цепи якорной винтового типа для цепи 22–66 мм | Тип А по CB/T 178-1996

Стопор якорной цепи винтового типа для цепи 22–66 мм | CB/T 178-1996 Тип A

Обзор продукта

Винтовой стопор якорной цепи CB/T 178-1996 Тип A представляет собой палубный компонент для якорной цепи U2 / класса 2 диаметром от 22 мм до 66 мм. Его зажимная конструкция с винтовым приводом фиксирует якорную цепь и передает удерживающее усилие цепи на основание стопора и опорную палубную конструкцию, снижая постоянную нагрузку от якорной цепи на тормоз брашпиля и цепной барабан. Продукт особенно актуален для малых и средних рабочих судов, буксиров, барж, сервисных и инженерных судов, где выбранный размер цепи U2 и конфигурация палубы соответствуют диапазону Типа A.

Для полного решения для якорной палубы стопор может быть согласован с роликом-направителем цепи или носовым/палубным роликом, осью цепного барабана брашпиля, клюзом или якорным карманом, цепным ящиком и палубным основанием. Согласованный ролик направляет положение и высоту цепи; не следует предполагать, что он увеличивает грузоподъемность стопора, если вся система не была специально спроектирована и одобрена. Окончательный класс цепи, основание, усиление палубы, направление нагрузки, покрытие, инспекция и объем классификации должны быть подтверждены по якорной системе судна.

Краткие характеристики

• Стандарт и тип: винтовой / спиральный стопор цепи CB/T 178-1996 Тип A → конфигурация для фиксации якорной цепи U2.
• Применимые якорные цепи: только цепи U2 / класса 2 диаметром 22-66 мм → для цепей U3 или больших размеров требуется Тип B или другая одобренная конструкция.
• База расчетной нагрузки: 80% от расчетной нагрузки на разрыв соответствующей цепи U2 → это не заявленная рабочая нагрузка (SWL) продукта, и ее нельзя перемаркировать как SWL.
• Метод работы: вручную регулируемый винтовой механизм → надежное механическое открытие и закрытие без гидравлического или электрического питания.
• Установка: сварка непосредственно на палубу или монтаж на основании, разработанном для конкретного проекта → детали сварки, направление нагрузки и местное усиление палубы требуют подтверждения чертежами.
• Согласованное оборудование: ролик-направитель цепи / носовой ролик доступны в качестве согласованного выбора → размер цепи, паз ролика, ось и высота должны соответствовать направлению от брашпиля к клюзу.
• Материал и защита: детали из литой стали и углеродистой стали с защищенными движущимися поверхностями → окончательный класс материала, система покрытия, точки смазки и объем сертификата подтверждаются по заказу.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и запросу

Шаг 1: Подтвердите CB/T 178-1996 Тип A, диаметр якорной цепи U2 / класса 2, основу сертификата цепи и является ли судно новым строительством, переоборудованием или заменой.

Шаг 2: Предоставьте схему якорной системы, показывающую цепной барабан брашпиля, стопор цепи, ролик-направитель цепи или носовой ролик, клюз / якорный карман, цепной ящик и направление цепного ящика.

Шаг 3: Согласуйте стопор и направляющий ролик для одного и того же размера цепи, затем подтвердите ось цепи, ось ролика, геометрию контакта, высоту, допустимый угол наклона и свободное рабочее пространство.

Шаг 4: Подтвердите прямую сварку на палубу или установку на основании, площадь основания, направление нагрузки, детали сварки, местное усиление палубы и доступ для работы с винтом и обслуживания.

Шаг 5: Подтвердите классы материалов компонентов, абразивную обработку Sa 2.5 и эпоксидный грунт или другую систему покрытия, детали антикоррозионной защиты, требования к смазке и любые варианты из нержавеющей стали или оцинкованные варианты, подлежащие техническому одобрению.

Шаг 6: Укажите количество, тип судна, требования классификационного общества, объем сертификации и свидетельствования, место доставки, требуемое время доставки и чертеж проекта или референсное фото.

Структура

Основание / корпус из литой стали | Зажимная планка и рабочие части с винтовым приводом | Опорная и контактная поверхность якорной цепи | Основание для сварки на палубу или монтажа на основании | Смазанные движущиеся части | Интерфейс ролика-направителя цепи, согласованный с проектом | Защитная система покрытия

Преимущества якорной системы, литья и инжиниринга

• Винтовой механизм обеспечивает контролируемое механическое зацепление с выбранным звеном цепи и позволяет открывать или фиксировать стопор вручную без привода.
• Правильно подобранный ролик-направитель цепи поддерживает направление цепи между цепным барабаном, стопором и клюзом, помогая уменьшить боковую нагрузку, перекручивание звеньев и локальные удары, вызванные плохой геометрией.
• Стопор передает удерживаемое усилие цепи на свое основание и опорную конструкцию корпуса; поэтому детали усиления палубы и сварки являются частью проектирования якорной системы, а не только поставки продукта.
• Поверхности из литой стали и контактные зоны цепи должны быть чистыми и без заусенцев, трещин или дефектов, влияющих на прочность. Обработанные или движущиеся части требуют контроля размеров, смазки и антикоррозионной защиты.
• Семь групп размеров Типа A позволяют выбирать цепи U2 диаметром от 22 до 66 мм, сохраняя при этом единую конструкцию с винтовым приводом для якорных палуб малых и средних судов.
• Согласованный обзор пакета может выявить несоответствия интерфейсов до производства, включая размер цепи, паз ролика, ось брашпиля, направление клюза, высоту основания, доступ для установки и последовательность покрытия.
• Индивидуальная настройка проекта должна быть ограничена одобренными интерфейсами, высотой основания, покрытием и объемом аксессуаров; изменения, влияющие на стандартный путь нагрузки или зацепление цепи, требуют рассмотрения чертежей и классификации.

Пользовательские атрибуты

• Стандарт: Конфигурация по CB/T 178-1996 → подтвердите принятие проекта и требуемую редакцию с верфью, владельцем и классификационным обществом.
• Категория продукта: Якорное оборудование / стопор якорной цепи → не является приспособлением для швартовки и не является подъемным устройством.
• Тип: Тип A винтовой / спиральный → ручной механизм фиксации цепи для якорной цепи U2.
• Размер цепи: 22-66 мм в семи стандартных группах размеров → укажите точный диаметр цепи в запросе.
• Класс цепи: U2 / класс 2 → цепь U3 выходит за рамки заявленного применения Типа A.
• База нагрузки: 80% от расчетной нагрузки на разрыв соответствующей цепи U2 в качестве ориентира → не преобразовывайте это значение в SWL продукта без одобренного расчета и основы испытаний.
• Установка: Прямая сварка на палубу или установка на основании → основание, сварка, усиление палубы и направление нагрузки должны быть подтверждены чертежом установки.
• Материалы: Литая сталь, обычная углеродистая сталь и качественная углеродистая сталь используются для различных частей в общедоступных технических ссылках → точные марки и замены должны быть подтверждены.
• Обработка поверхности: Абразивная обработка Sa 2.5 + эпоксидный грунт для цехов доступны для подходящих необработанных поверхностей → резьбы, штифты, подшипники и движущиеся интерфейсы требуют защитной / смазанной обработки.
• Согласованная поставка: Ролик-направитель цепи, якорная цепь, аксессуары и поддержка интерфейса якорной палубы доступны в соответствии с объемом предложения → не включены по умолчанию.
• Сертификаты: Материалы, производитель, инспекция или документация класса в соответствии с требованиями проекта → подлежит согласованному объему инспекции и одобрению класса.

Как это работает

Якорная цепь выходит из брашпиля → Согласованный направляющий ролик контролирует положение и высоту цепи → Винтовой механизм фиксирует заданное положение цепи → Удерживаемое усилие проходит через основание стопора в усиленную палубу → Брашпиль освобождается от постоянного натяжения цепи → Движущиеся части освобождаются, проверяются и смазываются

Применение

Малые и средние рабочие суда | Буксиры | Баржи | Суда поддержки дноуглубительных работ | Сервисные и вспомогательные суда | Суда внутреннего и прибрежного плавания | Инженерные суда | Комплекты для нового строительства и модернизации якорных палуб

Сертификаты и преимущества

Сертификаты и инспекция могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, объемом заказа, прослеживаемостью материалов, требованиями к испытаниям и процедурой одобрения классификационным обществом.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат испытаний производителя.

Чертежи и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Является ли указанные 80% от расчетной нагрузки на разрыв якорной цепи U2 рабочей нагрузкой (SWL) стопора цепи?

О1: Нет. Это база расчетной нагрузки, связанная с расчетной нагрузкой на разрыв соответствующей якорной цепи U2. Она не должна публиковаться как SWL продукта. Окончательная расчетная нагрузка, расчет основания, испытательная нагрузка и критерии приемки должны соответствовать спецификации судна и требованиям класса.

В2: Почему стопор цепи Типа A следует выбирать вместе с роликом-направителем цепи?

О2: Стопор фиксирует и удерживает цепь, в то время как направляющий ролик контролирует путь цепи, ее высоту и локальный контакт при движении цепи между брашпилем и клюзом. Согласованный выбор помогает избежать боковой нагрузки, плохого зацепления цепи, несоответствия роликов и конфликтов по высоте установки.

В3: Что может быть включено в полное решение для якорной палубы?

О3: Предложение может включать стопор Типа A, соответствующий ролик-направитель цепи или носовой ролик, якорную цепь и аксессуары, обзор интерфейса с брашпилем и клюзом / цепным ящиком, покрытие, документацию и чертежи входных данных для основания. Точная граница поставки и объем класса должны быть подтверждены до выставления счета.