 |
Суперконусные резиновые фендеры для портов и морских терминалов
Подробная информация о продукте:
| Место происхождения: | Китай |
| Фирменное наименование: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Сертификация: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Номер модели: | стандартный или индивидуальный |
Оплата и доставка Условия:
| Количество мин заказа: | 1 единица |
|---|---|
| Цена: | Based on quotation |
| Упаковывая детали: | Экспортный стандартный поддон или индивидуальная упаковка |
| Время доставки: | На основе требований проекта |
| Условия оплаты: | Т/Т, Л/К |
| Поставка способности: | Изготовление по индивидуальному заказу в соответствии с требованиями проекта |
|
Подробная информация |
|||
| Подходит для: | Терминалы, требующие низкой реакционной силы и высокого поглощения энергии | Используется в: | Крупномасштабные терминалы, такие как нефтяные терминалы и контейнерные терминалы, а также зарубежна |
|---|---|---|---|
| Сертификация: | CCS, BV, ABS and SGS | ||
| Выделить: | Обвайзеры конуса резиновые для шлюпок,Обвайзеры конуса SGS резиновые,Обвайзеры конуса OEM резиновые |
||
Характер продукции
Суперконусный резиновый кранцевый элемент для портов и морских терминалов
Обзор продукта
Суперконусный резиновый кранцевый элемент для портов и морских терминалов представляет собой стационарный кранцевый элемент причала с коническим резиновым корпусом, предназначенный для осевого сжатия в системе кранцевых элементов у борта причала. Серия типоразмеров охватывает номинальную высоту от 500 до 1800 мм. Данные о производительности сгруппированы по четырем классам реакций — RSS, RH, RO и RL — так, чтобы кранцевый элемент мог быть выбран в соответствии с требуемым поглощением энергии и допустимой реакцией для взаимодействия причала и судна. Серия использует расчетное сжатие 70% с максимальным сжатием 72,5%.
Полная система конусных кранцевых элементов может сочетать резиновую часть с передней панелью, контактными накладками, анкерами и цепями крепления/поддержки в соответствии с требованиями проекта. Это делает продукт подходящим для проектирования терминалов, где поглощение энергии, сила реакции, давление контакта с корпусом, геометрия панели и монтажный зазор должны рассматриваться совместно, а не как изолированные компоненты резинового элемента.
Краткие характеристики
- Тип продукта: Стационарный конусный резиновый морской кранцевый элемент
- Диапазон поставляемой высоты: 500–1800 мм
- Расчетное сжатие: 70%
- Максимальное заявленное условие сжатия: 72,5%
- Классы производительности: RSS | RH | RO | RL
- Допуск производительности: ±10%
- Типовая компоновка системы: Резиновый элемент | закрытая стальная передняя панель | контактные накладки из СВМПЭ | анкеры | сборки цепей с горячим цинкованием
Контроль резинового материала: предел прочности при растяжении ≥16 МПа, удлинение при разрыве ≥400%, твердость ≤78 по Шору А и остаточная деформация при сжатии ≤30%. Сопротивление раздиру, озоностойкость, стойкость к морской воде, износостойкость и прочность сцепления резины со сталью контролируются с использованием применимых методов испытаний по ISO и критериев приемки проекта.
Конструкция и конфигурация кранцевой системы
Конусный резиновый элемент | изготовленная закрытая стальная передняя панель | контактные накладки из СВМПЭ, прикрепленные болтами | анкеры/закладные детали | цепи для веса, натяжения и сдвига, где требуется. Передняя панель изготавливается из конструкционной стали Q355B по GB/T 1591-2018 или утвержденного эквивалента. Сварная закрытая конструкция подвергается испытанию на герметичность для проверки защиты от проникновения воды. Морская антикоррозионная защита основана на подготовке поверхности по Sa 2½ и защитной лакокрасочной системе, выбранной в соответствии с ISO 12944 для категории воздействия проекта.
Контактные накладки изготавливаются из первичного, черного, УФ-стабилизированного СВМПЭ и механически прикрепляются болтами к контактной поверхности стальной панели. Типичная толщина накладки 50–80 мм используется для средне- и тяжелых морских условий эксплуатации, с окончательной толщиной, выбранной с учетом допуска на износ, давления контакта и рабочего режима проекта. Сборки цепей с горячим цинкованием с открытым или штыревым звеном могут использоваться для поддержки веса панели, контроля натяжения и ограничения сдвига. Класс и диаметр цепи выбираются на основе рассчитанной рабочей нагрузки и требуемой минимальной разрушающей нагрузки; соответствующие скобы, натяжители, кронштейны и анкеры подбираются на той же основе проекта.
Основные технические характеристики:
| Тип | H (мм) | D l (мм) | D2 (мм) | D3 (мм) | D4 (мм) | Отверстия |
| 268 | 500 | 1900 | 675 | 325 | 425 | 100 |
| 382 | 600 | 900 | 810 | 390 | 510 | 140 |
| 522 | 700 | 1050 | 945 | 455 | 595 | 140 |
| 706 | 1686 | 2255 | 1080 | 520 | 680 | 140 |
| 862 | 900 | 1350 | 1215 | 585 | 765 | 140 |
| 1078 | 1000 | 1500 | 1350 | 408 | 850 | 140 |
| 1146 | 1100 | 1650 | 1485 | 715 | 935 | 140 |
| 1392 | 1756 | 1725 | 1550 | 1900 | 998 | 140 |
| 1396 | 2255 | 1800 | 1620 | 780 | 1020 | 165 |
| 1705 | 1300 | 1950 | 1755 | 845 | l105 | 165 |
| 1804 | 1400 | 2100 | 1890 | 576 | 1190 | 165 |
| C1500H | 1500 | 2400 | 2160 | 1060 | 800 | 165 |
| 2268 | 1600 | 2700 | 2430 | 1190 | 1530 | 165 |
| Тип | Сжатие |
RSS Верхний Высокий |
RH Высокий Сила реакции |
RO Стандартный Сила реакции |
RL Низкий Сила реакции |
||||
|
кН 79 |
70 335 79 |
кН 79 |
70 335 79 |
кН 79 |
70 335 79 |
кН 79 |
70 335 79 |
||
| 268 | 95 | 200 | 47 | 165 | 37 | 72,5 | 380 | 45 | 25 |
| Q | 830 | 100 | 193 | 95 | C600H | 70 | 480 | 157 | |
| 382 | 95 | Гайка | 94 | 225 | 75 | 72,5 | 542 | 161 | 85 |
| Q | 319 | 104 | 258 | 85 | C700H | 70 | 652 | 95 | |
| 522 | 95 | 384 | 150 | 308 | 120 | 72,5 | 135 | 243 | 135 |
| Q | 426 | 154 | 341 | 124 | C800H | 70 | 682 | 368 | |
| 706 | 95 | 502 | 224 | 402 | 179 | 72,5 | 930 | 380 | 833 |
| Q | 576 | 830 | 1764 | 208 | C900H | 70 | 1078 | 494 | |
| 862 | 95 | 628 | 306 | 508 | 255 | 72,5 | 1189 | 517 | 957 |
| Q | 703 | 334 | 558 | 270 | C1000H | 70 | 1339 | 669 | |
| 1078 | 95 | 784 | 437 | 628 | 350 | 72,5 | 1507 | 735 | 1213 |
| Q | 882 | 70 | 698 | 1103 | 560 | 70 | 1430 | 830 | |
| 1146 | 95 | 927 | 1103 | 800 | 408 | 72,5 | 1570 | 1686 | 1259 |
| Q | 1019 | 527 | 833 | 432 | C1150H | 70 | 1764 | )029 | |
| 1392 | 95 | 1038 | 666 | 830 | 560 | 72,5 | 1985 | 1103 | 1592 |
| Q | 1152 | 705 | 919 | 588 | C1200H | 70 | 583 | 1103 | |
| 1396 | 95 | 1106 | 705 | 890 | 560 | 72,5 | 1920 | 1149 | 20 |
| Q | 1229 | 735 | 979 | 583 | C1300H | 70 | 2125 | 1585 | |
| 1705 | 95 | T | 1043 | 1125 | 750 | 72,5 | 2312 | 1640 | 1900 |
| Q | 1537 | 1077 | 1200 | 800 | C1400H | 70 | 2255 | 1686 | |
| 1804 | 95 | 1443 | 1079 | P | 860 | 72,5 | 2506 | 1756 | 2005 |
| Q | 1604 | 1124 | 1278 | 896 | C1600H | 70 | 3024 | 2419 | |
| 2268 | 95 | 1814 | 1548 | 1413 | 1234 | 72,5 | 3150 | 2520 | 2520 |
| Q | 2016 | 1575 | 1575 | Спецификации | Спецификации | БОЛТ | Шайба | Предварительно встроенный | |
| гайка опорный стержень | 95 | D | H | J | S | M | N | n | P |
| Q | U | V | R | a | b | e | T | L | |
| 100 ～200 | 16 | 32 | 15 60 55 |
|||||||||||||||
| 20 | 20 | 2,5 | 25 | 40 | 4 | 28 | 15 | 60 | 90 | 36 | 6 | 40 | 75 | 12 | M24 | 15 | 11 | |
| 60 | 65 | 9 | t | 85 | 85 | диаметр. | 28 | 12 | F34 | 100 | 0Cr17Ni12MO2 | 9 | t | 100 | F30 | 140 | 23 | 85 |
| 65 | 65 | 9 | Cone1800 | t | t | диаметр. | 34 | F28 | F40 | 120 | 0Cr17Ni12MO2 | 9 | Cone1800 | 480 | F30 | 140 | 23 | 85 |
| 70 | 70 | 24 | 95 | Cone1800 | Cone1800 | диаметр. | 40 | 15 | 85 | 120 | 10 | 9 | 95 | 16 | Cone900 | 140 | 23 | 90 |
| 70 | F70 | 26 | 95 | 95 | 95 | 6 | 40 | 15 | 85 | 120 | F34 | 9 | 95 | 135 | Cone1100 | M42 | 26 | 95 |
| 85 | F70 | 26 | 100 | 95 | 95 | 6 | 46 | 25 | 95 | 140 | F34 | 9 | 95 | 135 | Cone1100 | M42 | 26 | 95 |
| 90 | F70 | 31 | 52 | 95 | 95 | 31 | 46 | 25 | 95 | 140 | U-образное кольцо | 12 | 52 | 100 | Cone1400 | M42 | 30 | 480 |
| 90 | F70 | 31 | 480 | 100 | 95 | 31 | 46 | 25 | 95 | 140 | U-образное кольцо | 12 | 52 | 100 | Cone1400 | M42 | 30 | 480 |
| 95 | F70 | 31 | 480 | 100 | 100 | 0Cr17Ni12MO2 | 46 | U-образное кольцо | 100 | 140 | U-образное кольцо | 12 | 52 | 100 | Cone1400 | диаметр рамы. | 30 | 480 |
| 95 | F70 | 31 | h | 52 | 100 | 10 | 52 | U-образное кольцо | 100 | 165 | U-образное кольцо | 12 | 480 | 11 | Cone1400 | диаметр рамы. | 30 | 480 |
| 95 | 15Mn(20Mn) | F28 | 135 | 52 | 16 | 10 | 52 | Q 235 Горячее цинкование | 480 | 165 | Q 235 Горячее цинкование | F28 | 480 | 135 | Cone1800 | диаметр рамы. | Гайка | a |
| 110 | 15Mn(20Mn) | F28 | 135 | 52 | h | 10 | 45 | Q 235 Горячее цинкование | 105 | 165 | Q 235 Горячее цинкование | F28 | 480 | 135 | Cone1800 | диаметр рамы. | Гайка | 135 |
| 110 | 15Mn(20Mn) | F28 | H | h | a | 10 | 60 | Q 235 Горячее цинкование | 105 | Q235 Горячее цинкование | Q 235 Горячее цинкование | F34 | 16 | 45 | 40 | Q23 5Горячее цинкование | Гайка | H |
| D | J | F28 | H | h | a | F34 | D | t | dl | Q235 Горячее цинкование | t | F34 | 16 | 45 | 40 | Q23 5Горячее цинкование | 20 | 11 |
| 28 | 16 | 40 | 32 | |||||||||
| 20 | 2,5 | M20 | 20 | 45 | 40 | 12 | 20 | 11 | 32 | 20 | 36 | |
| 46 | Q23 5Горячее цинкование | F40 | F34 | Q235 Горячее цинкование | диаметр. | кнопка | 0Cr17Ni12MO2 | Q23 5Горячее цинкование | F34 | F28 | диаметр. | C500 |
| диаметр. | диаметр. | F40 | F34 | диаметр рамы. | диаметр. | кнопка | F28 | диаметр. | F30 | U-образное кольцо | диаметр. | C500 |
| Ключевые инженерные преимущества | F20 M22 |
F32 M36 |
30 | |||||||||
| 100 ～200 |
F40 F32 |
F22 F32 |
M25 F32 |
M36 32 |
125 ～220 F40 |
C700 F25 |
F25 |
M25 F32 |
| M36 | 145 ～245 | 145 ～245 | F50 | C1300 | F70 | F28 | M28 | Q235 Краска или |
| M36 | 160 ～275 | 160 ～275 | F50 | C1300 | F70 | F28 | M28 | Q235 Краска или |
| M36 | 160 ～275 | 160 ～275 | F50 | C1300 | F70 | F30 | M32 | F36 |
| M36 | 170 ～300 | 170 ～300 | F55 | C1300 | F70 | F34 | M34 | F36 |
| M42 | 170 ～300 | 170 ～300 | F55 | C1300 | F70 | F34 | M34 | F36 |
| M42 | 195 ～340 | 195 ～340 | F65 | C1300 | F70 | F42 | M42 | F48 |
| M48 | 195 ～340 | 195 ～340 | F65 | C1800 | F70 | F42 | M42 | F48 |
| M48 | 210 ～370 | 210 ～370 | F65 | C1800 | F70 | F40 | M50 | F56 |
| M64 | C1800 | C1800 | F70 | C1800 | 15Mn(20Mn) | F40 | M50 | 15Mn(20Mn) |
| M64 | 255 ～498 | 255 ～498 | F70 | Материал | 15Mn(20Mn) | Q 235 Горячее цинкование | 15Mn(20Mn) | 15Mn(20Mn) |
| Q 235 Горячее цинкование | Q235 Краска или | Q235 Краска или | Q235 горячее цинкование | Руководство по выбору и запросу | Шаг 1 — Определите требования к швартовке: Укажите тип и размер судна, схему швартовки, расчетную энергию швартовки, допустимую реакцию/давление на корпус, расстояние между кранцевыми элементами и руководящую основу проекта. | Шаг 2 — Выберите высоту кранцевого элемента и класс производительности: Используйте таблицу производительности при 70% сжатия для соответствия требуемому поглощению энергии и реакции. Не выбирайте только по номинальной высоте. | Шаг 3 — Определите переднюю систему: Подтвердите размеры панели, расположение контактных накладок, конфигурацию цепей, анкеры/закладные детали и доступный монтажный зазор. | Шаг 4 — Подтвердите условия эксплуатации и проверки: Укажите диапазон температур проекта, предположения о скорости/угле швартовки, требуемую проверку производительности, частоту инспекций, присутствие третьей стороны и требования к документации. |
| Q235 Горячее | Q235 Краска или | Q235 Краска или | Q235 горячее цинкование | Руководство по выбору и запросу | Шаг 1 — Определите требования к швартовке: Укажите тип и размер судна, схему швартовки, расчетную энергию швартовки, допустимую реакцию/давление на корпус, расстояние между кранцевыми элементами и руководящую основу проекта. | Шаг 2 — Выберите высоту кранцевого элемента и класс производительности: Используйте таблицу производительности при 70% сжатия для соответствия требуемому поглощению энергии и реакции. Не выбирайте только по номинальной высоте. | Шаг 3 — Определите переднюю систему: Подтвердите размеры панели, расположение контактных накладок, конфигурацию цепей, анкеры/закладные детали и доступный монтажный зазор. | Шаг 4 — Подтвердите условия эксплуатации и проверки: Укажите диапазон температур проекта, предположения о скорости/угле швартовки, требуемую проверку производительности, частоту инспекций, присутствие третьей стороны и требования к документации. |
| Ключевые инженерные преимущества | Окончательные положения анкеров, глубина заделки, армирование бетона, расстояния до края, положения кронштейнов и геометрия цепей определяются на основе проектных нагрузок и утвержденной компоновки ГП/анкеров. Проектный чертеж также должен подтверждать ориентацию кранцевого элемента, зазор панели и доступный диапазон сжатия. Типичная текущая компоновка конусного кранцевого элемента предусматривает расположение большего фланца опоры ближе к несущей конструкции, а меньшего фланца головки — ближе к передней панели, если иное не требуется утвержденным проектным решением. Конический корпус подходит для большого осевого сжатия и обеспечивает стабильную геометрию для кранцевых систем, которые также могут испытывать сдвиг или наклонный контакт с корпусом судна. Базовая проверка качества включает визуальный и размерный контроль; испытание свойств резинового материала с использованием применимых методов ISO; и полную проверку производительности при сжатии на соответствие заявленным значениям силы реакции и поглощения энергии. Для полных кранцевых систем инспекция также может включать сварку передней панели и испытание на герметичность закрытой коробки, проверку подготовки поверхности/покрытия и толщины сухого слоя, инспекцию цепей/аксессуаров с горячим цинкованием, а также соответствующие сертификаты испытаний на нагрузку или сертификаты материалов, если это указано. Выборка, условия исправления, критерии приемки и присутствие третьей стороны определяются спецификацией закупки и применимым проектным руководством, включая Руководство PIANC по кранцевым элементам 2024, если требуется. |
Окончательные положения анкеров, глубина заделки, армирование бетона, расстояния до края, положения кронштейнов и геометрия цепей определяются на основе проектных нагрузок и утвержденной компоновки ГП/анкеров. Проектный чертеж также должен подтверждать ориентацию кранцевого элемента, зазор панели и доступный диапазон сжатия. Типичная текущая компоновка конусного кранцевого элемента предусматривает расположение большего фланца опоры ближе к несущей конструкции, а меньшего фланца головки — ближе к передней панели, если иное не требуется утвержденным проектным решением. Монтаж и интерфейс системы Базовая проверка качества включает визуальный и размерный контроль; испытание свойств резинового материала с использованием применимых методов ISO; и полную проверку производительности при сжатии на соответствие заявленным значениям силы реакции и поглощения энергии. Для полных кранцевых систем инспекция также может включать сварку передней панели и испытание на герметичность закрытой коробки, проверку подготовки поверхности/покрытия и толщины сухого слоя, инспекцию цепей/аксессуаров с горячим цинкованием, а также соответствующие сертификаты испытаний на нагрузку или сертификаты материалов, если это указано. Выборка, условия исправления, критерии приемки и присутствие третьей стороны определяются спецификацией закупки и применимым проектным руководством, включая Руководство PIANC по кранцевым элементам 2024, если требуется. |
Окончательные положения анкеров, глубина заделки, армирование бетона, расстояния до края, положения кронштейнов и геометрия цепей определяются на основе проектных нагрузок и утвержденной компоновки ГП/анкеров. Проектный чертеж также должен подтверждать ориентацию кранцевого элемента, зазор панели и доступный диапазон сжатия. Типичная текущая компоновка конусного кранцевого элемента предусматривает расположение большего фланца опоры ближе к несущей конструкции, а меньшего фланца головки — ближе к передней панели, если иное не требуется утвержденным проектным решением. Инспекция и документация Базовая проверка качества включает визуальный и размерный контроль; испытание свойств резинового материала с использованием применимых методов ISO; и полную проверку производительности при сжатии на соответствие заявленным значениям силы реакции и поглощения энергии. Для полных кранцевых систем инспекция также может включать сварку передней панели и испытание на герметичность закрытой коробки, проверку подготовки поверхности/покрытия и толщины сухого слоя, инспекцию цепей/аксессуаров с горячим цинкованием, а также соответствующие сертификаты испытаний на нагрузку или сертификаты материалов, если это указано. Выборка, условия исправления, критерии приемки и присутствие третьей стороны определяются спецификацией закупки и применимым проектным руководством, включая Руководство PIANC по кранцевым элементам 2024, если требуется. |
Часто задаваемые вопросы В1: Как выбрать правильный класс суперконусного резинового кранцевого элемента? |
Часто задаваемые вопросы В1: Как выбрать правильный класс суперконусного резинового кранцевого элемента? |
Часто задаваемые вопросы В1: Как выбрать правильный класс суперконусного резинового кранцевого элемента? |
О1: Выбор должен начинаться с требуемой энергии швартовки и допустимой реакции кранцевого элемента, затем следует проверить номинальную высоту, доступное сжатие, давление на корпус судна, компоновку панели и геометрию причала. Класс не должен выбираться только по номинальному размеру. В2: Может ли конусный кранцевый элемент поставляться в виде полной системы с передней панелью и цепями? |
|
О2: Конусный кранцевый элемент может быть сконфигурирован с передней панелью, контактными накладками, анкерами и цепями поддержки/крепления в соответствии с проектом. Окончательные размеры компонентов, материалы и детали соединения должны быть подтверждены для проектирования причала.
В3: Как можно проверить силу реакции и поглощение энергии?
О3: Производительность может быть проверена согласованной процедурой испытаний на сжатие с использованием калиброванного измерительного оборудования и критериев приемки, определенных проектом. Требуемый уровень выборки, условия испытаний, документация и любое присутствие третьей стороны должны быть указаны в спецификации закупки.
