 |
Суперконусные резиновые фендеры для портов и морских терминалов
Подробная информация о продукте:
| Место происхождения: | Китай |
| Фирменное наименование: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Сертификация: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Номер модели: | стандартный или индивидуальный |
Оплата и доставка Условия:
| Количество мин заказа: | 1 единица |
|---|---|
| Цена: | Based on quotation |
| Упаковывая детали: | Экспортный стандартный поддон или индивидуальная упаковка |
| Время доставки: | На основе требований проекта |
| Условия оплаты: | Т/Т, Л/К |
| Поставка способности: | Изготовление по индивидуальному заказу в соответствии с требованиями проекта |
|
Подробная информация |
|||
| Подходит для: | Клеммы, требующие низкой силы реакции и высокого поглощения энергии | Используется в: | Крупномасштабные терминалы, такие как нефтяные терминалы и контейнерные терминалы, а также зарубежны |
|---|---|---|---|
| Сертификация: | CCS, BV, ABS and SGS | ||
| Выделить: | Обвайзеры конуса резиновые для шлюпок,Обвайзеры конуса SGS резиновые,Обвайзеры конуса OEM резиновые |
||
Характер продукции
Резиновое крыло Super Cone для портов и морских терминалов
Обзор продукта
Резиновое крыло Super Cone для портов и морских терминалов представляет собой фиксированное причальное крыло с коническим резиновым корпусом, предназначенное для осевого сжатия в системе причальных кранцев. Размерный ряд охватывает номинальную высоту от 500 до 1800 мм. Данные о производительности распределены по четырем классам реакции — RSS, RH, RO и RL — поэтому кранец можно выбрать с учетом требуемого поглощения энергии и допустимой реакции на границе причала и судна. В этой серии используется расчетное отклонение 70%, при этом 72,5% указано как условие максимального сжатия.
Полная система конических крыльев может сочетать резиновый элемент с передней панелью, облицовочными накладками, анкерами и удерживающими/опорными цепями в соответствии с требованиями проекта. Это делает продукт подходящим для конструкций терминалов, где поглощение энергии, сила реакции, контактное давление корпуса, геометрия панели и установочный зазор должны рассматриваться вместе, а не рассматривать резиновый блок как изолированный компонент.
Краткие характеристики
- Тип продукта: Фиксированное морское резиновое крыло конической формы.
- Поставляемый диапазон высоты: 500–1800 мм.
- Расчетное отклонение: 70%
- Максимальное указанное состояние сжатия: 72,5%
- Оценки производительности: RSS | РХ | РО | РЛ
- Допуск производительности: ± 10%
- Типичная компоновка системы: Резиновый блок | стальная передняя панель закрытого типа | Облицовочные прокладки из СВМПЭ | якоря | горячеоцинкованные цепи в сборе
Контроль резинового материала: прочность на разрыв ≥16 МПа, удлинение при разрыве ≥400%, твердость по Шору А 78 и остаточная деформация при сжатии ≥30%. Сопротивление разрыву, озоностойкость, стойкость к морской воде, стойкость к истиранию и прочность соединения резины со сталью контролируются с использованием применимых методов испытаний ISO и критериев приемки проекта.
Конфигурация конструкции и системы крыльев
Конусный резиновый элемент | сборная стальная передняя панель закрытого типа | облицовочные прокладки из сверхвысокомолекулярного полиэтилена с болтовым креплением | анкерные/закладные детали | весовые, натяжные и срезные цепи, где это необходимо. Передняя панель изготовлена из конструкционной стали Q355B в соответствии с GB/T 1591-2018 или утвержденного эквивалента. Сварная конструкция закрытого типа подвергается испытанию на герметичность для проверки герметичности от проникновения воды. Защита от морской коррозии основана на подготовке поверхности до степени Sa 2½ и системе защитной окраски, выбранной в соответствии со стандартом ISO 12944 для категории воздействия проекта.
Облицовочные накладки изготавливаются из чистого, черного, устойчивого к УФ-излучению сверхвысокомолекулярного полиэтилена и механически прикрепляются болтами к контактирующей с резервуаром поверхности стальной панели. Типичная толщина колодок 50–80 мм используется для средних и тяжелых морских условий эксплуатации, а окончательная толщина выбирается с учетом допуска на износ, контактного давления и проектного режима. Горячеоцинкованные цепи с открытыми звеньями или шипами могут использоваться для поддержки веса панели, контроля натяжения и ограничения сдвига. Марка и диаметр цепи выбираются из расчетной расчетной нагрузки и требуемой минимальной разрывной нагрузки; Подходящие скобы, натяжители, кронштейны и анкеры имеют одинаковые размеры по проекту.
Основные технические параметры
Сводка диапазона/конфигурации
|
Элемент |
Диапазон/конфигурация |
Выбор Значение |
|---|---|---|
| Номинальная высота H | 500–1800 мм | Выбор размера крыла и доступного хода сжатия. |
| Расчетное отклонение | 70% | Основное условие выбора конструктивных характеристик |
| Максимальное указанное сжатие | 72,5% | Дополнительное условие производительности, указанное в источнике |
| Степени реакции | RSS | РХ | РО | РЛ | Обеспечивает различные комбинации реакции/энергии. |
| Допуск производительности | ±10% | Подайте заявку с согласованной спецификацией проекта/тестирования |
| Системные интерфейсы | Панель | подушечки | якоря | цепи | Системная интеграция под конкретный проект |
Поставляемая серия – основные размеры
|
Тип |
Хм) |
Д1 (мм) |
Д2 (мм) |
Д3 (мм) |
Д4 (мм) |
Дыры |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C500H | 500 | 750 | 675 | 325 | 425 | 4 |
| C600H | 600 | 900 | 810 | 390 | 510 | 6 |
| C700H | 700 | 1050 | 945 | 455 | 595 | 6 |
| C800H | 800 | 1200 | 1080 | 520 | 680 | 6 |
| C900H | 900 | 1350 | 1215 | 585 | 765 | 6 |
| C1000H | 1000 | 1500 | 1350 | 650 | 850 | 6 |
| C1100H | 1100 | 1650 г. | 1485 | 715 | 935 | 6 |
| C1150H | 1150 | 1725 г. | 1550 г. | 750 | 998 | 6 |
| C1200H | 1200 | 1800 г. | 1620 г. | 780 | 1020 | 8 |
| C1300H | 1300 | 1950 год | 1755 г. | 845 | 1105 | 8 |
| C1400H | 1400 | 2100 | 1890 г. | 930 | 1190 | 8 |
| C1600H | 1600 | 2400 | 2160 | 1060 | 1360 | 8 |
| C1800H | 1800 г. | 2700 | 2430 | 1190 | 15:30 | 8 |
Производительность при расчетном отклонении 70 %
Следующие значения показывают ряд характеристик при расчетном отклонении 70%. Сила реакции указывается в кН, а поглощенная энергия – в кДж (1 кДж = 1 кН·м). Допуск производительности составляет ±10%.
|
Тип |
Реакция RSS (кН) |
РСС Энергия (кДж) |
Реакция относительной влажности (кН) |
Относительная влажность энергии (кДж) |
|---|---|---|---|---|
| C500H | 335 | 79 | 268 | 63 |
| C600H | 480 | 157 | 382 | 127 |
| C700H | 652 | 235 | 522 | 181 |
| C800H | 862 | 368 | 706 | 294 |
| C900H | 1078 | 494 | 862 | 399 |
| C1000H | 1339 | 669 | 1078 | 541 |
| C1100H | 14:30 | 830 | 1146 | 650 |
| C1150H | 1764 г. | 1029 | 1392 | 882 |
| C1200H | 1746 г. | 1103 | 1396 | 882 |
| C1300H | 2125 | 1585 г. | 1705 г. | 1310 |
| C1400H | 2255 | 1686 г. | 1804 г. | 1349 |
| C1600H | 3024 | 2419 | 2268 | 1935 год |
| C1800H | 3750 | 3538 | 3000 | 2830 |
|
Тип |
Реакция обратного осмоса (кН) |
RO Энергия (кДж) |
Реакция RL (кН) |
РЛ Энергия (кДж) |
|---|---|---|---|---|
| C500H | 200 | 47 | 165 | 37 |
| C600H | 283 | 94 | 225 | 75 |
| C700H | 384 | 150 | 308 | 120 |
| C800H | 502 | 224 | 402 | 179 |
| C900H | 635 | 306 | 508 | 255 |
| C1000H | 784 | 437 | 628 | 350 |
| C1100H | 927 | 495 | 800 | 408 |
| C1150H | 1038 | 666 | 830 | 532 |
| C1200H | 1106 | 705 | 890 | 560 |
| C1300H | 1320 | 1043 | 1125 | 750 |
| C1400H | 1443 | 1079 | 1150 | 860 |
| C1600H | 1814 г. | 1548 г. | 1413 | 1234 |
| C1800H | 2401 | 2264 | 1912 год | 1804 г. |
Руководство по выбору и запросам
Шаг 1. Определите требования к причалу: укажите тип и размер судна, расположение причала, расчетную энергию причала, допустимое давление реакции/корпуса, расстояние между крыльями и основные проектные основы.
Шаг 2. Выберите высоту крыла и класс производительности: используйте таблицу расчетных характеристик 70%, чтобы соответствовать требуемому поглощению энергии и реакции. Не выбирайте только по номинальной высоте.
Шаг 3. Определите фронтальную систему: подтвердите размеры панели, расположение облицовки, конфигурацию цепи, анкерные/закладные детали и доступное пространство для установки.
Шаг 4. Подтвердите условия эксплуатации и проверки: укажите температурный диапазон проекта, предполагаемую скорость/угол швартовки, требуемую проверку производительности, частоту проверок, сторонние наблюдения и требования к документации.
Ключевые инженерные преимущества
- Четыре перечисленных класса реакции обеспечивают практический способ сбалансировать необходимое поглощение энергии и допустимую реакцию в поставляемой серии.
- Конический корпус приспособлен к большому осевому сжатию и обеспечивает стабильную геометрию для отбойных систем, которые также могут подвергаться сдвигу или контакту с сосудом под углом.
- Продукт может быть интегрирован с передней панелью и системой облицовочных накладок, где требуется большая площадь контакта или контролируемое давление на корпус.
- Широкий размерный ряд позволяет выбирать различные компоновки спальных мест без создания отдельных тонких страниц для каждой номинальной высоты.
Установка и системный интерфейс
В стандартном монтажном интерфейсе конусное крыло размещается между конструкцией причала и изготовленной передней панелью закрытого типа из стали посредством болтовых фланцевых соединений. Облицовочные прокладки из сверхвысокомолекулярного полиэтилена прикрепляются болтами к поверхности панели, контактирующей с сосудом. В новых железобетонных причальных конструкциях закладные анкеры могут быть установлены с помощью монтажного шаблона и интегрированы с арматурой. Для существующих конструкций можно использовать подходящие анкеры, установленные после проверки конструкции.
Окончательное расположение анкеров, засыпка, армирование бетона, краевые расстояния, положения кронштейнов и геометрия цепи определяются на основе проектных нагрузок и утвержденной схемы расположения анкеров. На чертеже проекта также следует подтвердить ориентацию крыла, зазор между панелями и доступную зону сжатия. В типичной нынешней конструкции конического крыла больший фланец стопы располагается по направлению к несущей конструкции, а меньший фланец головки — к передней панели, если утвержденный проект не требует иного.
Проверка и документация
Базовая проверка качества включает визуальную проверку и проверку размеров; испытание свойств резинового материала с использованием применимых методов ISO; и полномасштабную проверку характеристик сжатия на соответствие заданным значениям силы реакции и поглощения энергии. Для полных систем крыльев проверка может также включать сварку передней панели и испытание на герметичность в закрытом корпусе, проверку подготовки поверхности/покрытия и толщины сухой пленки, проверку горячеоцинкованной цепи/аксессуаров, а также соответствующие сертификаты на испытательную нагрузку или материалы, если указано. Отбор проб, условия корректировки, критерии приемки и свидетельствование третьей стороной определяются спецификацией покупки и применимым руководством по проекту, включая PIANC Fender Guidelines 2024, где это необходимо.
Свидетельство третьей стороны, участие класса, сертификаты материалов, протоколы испытаний производительности и документация производителя должны быть указаны отдельно, если это необходимо; не предполагается, что они включены в каждый заказ.
Приложения
Контейнерные и балкерные терминалы | нефтяные и газовые терминалы | причалы для генеральных грузов | паромные и ро-ро терминалы | круизные терминалы | другие системы отбойных устройств с фиксированными причалами, требующие выбора энергии и реакции для конкретного проекта
Рисование и фотографии
Часто задаваемые вопросы
Вопрос 1. Как выбирается правильная марка резинового крыла Super Cone?
A1 Выбор следует начинать с требуемой энергии швартовки и допустимой реакции кранца, затем проверять номинальную высоту, доступный прогиб, давление на корпус судна, расположение панелей и геометрию причала. Марку не следует выбирать только по номинальному размеру.
В2 Может ли конусное крыло поставляться как полная система с передней панелью и цепями?
A2 Конусообразный кранец может быть оснащен передней панелью, облицовочными накладками, анкерами и опорно-ограничительными цепями в соответствии с проектом. Окончательные размеры компонентов, материалы и детали соединений должны быть подтверждены при проектировании причала.
Q3 Как можно проверить силу реакции и поглощение энергии?
A3 Рабочие характеристики могут быть проверены с помощью согласованной процедуры испытания на сжатие с использованием калиброванного измерительного оборудования и критериев приемки, определенных проектом. Требуемый уровень отбора проб, условия испытаний, документация и любые свидетельства третьих лиц должны быть указаны в спецификации покупки.