6", 8" и 10" литые стальные кнопки для барж и рабочих лодок.

6", 8" и 10" швартовные тумбы из литой стали для барж и рабочих катеров | ASTM A27 класс 70-36

Обзор продукта

Литые стальные швартовные тумбы размером 6", 8" и 10" представляют собой приварные к палубе элементы для удержания швартовых концов, разработанные для речных барж, буксиров, рабочих катеров и других судов североамериканского типа. В отличие от обычных открытых или закрытых швартовных уток, которые направляют конец через отверстие, тумба-кнопка в основном используется для приема и удержания коуша швартового конца или троса во время формирования каравана, маневрирования и швартовки барж.

Три модели изготовлены из литой стали ASTM A27/A27M класса 70-36 и имеют номинальные размеры 6", 8" и 10". Выбор должен основываться на геометрии коуша швартового конца или троса, предполагаемой нагрузке, компоновке палубы, сварном соединении и местном усилении палубы. Предоставленные размеры и веса поддерживают первоначальный выбор и расчет стоимости, но окончательный производственный чертеж и структурный обзор судна должны определять установку.

Краткие характеристики

• Тип продукта: Литая стальная швартовная тумба-кнопка → палубное крепление для удержания коуша швартового конца или троса во время формирования каравана и швартовки барж на внутренних водных путях.
• Основной рынок и тип судна: Внутренние водные пути Северной и Южной Америки → обычно указываются для барж, рабочих катеров, буксиров и речных судов.
• Диапазон номинальных размеров: 6", 8" и 10" → три распространенных размера палубного оборудования с примерным весом от 38 до 144 фунтов.
• Материал: Литая сталь ASTM A27/A27M класса 70-36 → термообработанная и механически испытанная углеродистая сталь литейного качества.
• Установка: Приварка к конструкции палубы → процедура сварки, подготовка зоны сварки, усиление палубы и направление нагрузки требуют подтверждения для каждого судна.
• Сопряжение со швартовым концом: Головка-кнопка и утопленное горло → удерживает коуш швартового конца или троса, не описывая продукт как кнехт или подъемную точку.
• Состояние поверхности: Поставка в литом/неокрашенном состоянии, готовом к сварке, или с указанной пескоструйной обработкой и грунтовкой → последовательность нанесения покрытия должна быть согласована с судостроительной верфью.
• Варианты инспекции: Сертификация материала, МТ, РТ и согласованные испытания на растяжение → доступны в соответствии с объемом проекта и критериями приемки.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и запросу

Шаг 1: Подтвердите требуемую модель швартовной тумбы-кнопки: 6", 8" или 10", и предоставьте чертеж компоновки палубы судна или баржи.

Шаг 2: Подтвердите тип швартового конца или троса, размер коуша, предполагаемое использование при формировании каравана или швартовке, направление тяги и проектную расчетную нагрузку.

Шаг 3: Подтвердите положение установки на палубе, доступное пространство вокруг головки-кнопки, толщину палубного листа, усиление и детали сварки верфи.

Шаг 4: Подтвердите материал ASTM A27/A27M класса 70-36, запись о термообработке, сертификат материала и любые требования к инспекции класса или владельца.

Шаг 5: Подтвердите отделку: литое/неокрашенное состояние, готовое к сварке, пескоструйная обработка Sa 2.5 плюс эпоксидный заводской грунт, оцинкованная отделка, полированная нержавеющая сталь или система покрытия проекта.

Шаг 6: Укажите количество, требуемые сертификаты и объем испытаний, место доставки, требуемое время доставки и чертеж или референсное фото, если имеется.

Конструкция

Корпус из литой стали | Выступающая головка | Горло для удержания швартового конца | Скругленная контактная поверхность | Приварное основание к палубе | Контролируемое сварное соединение | Литая или указанная обработка поверхности

Преимущества литья, сварки и швартовки

• Геометрия кнопки соответствует коушу швартового конца или троса, помогая удерживать коуш на месте во время формирования каравана и швартовки барж.
• Скругленные литые поверхности могут быть обработаны и сглажены для уменьшения острого локального контакта с синтетическим швартовым концом, волокнистым канатом или стальным тросом.
• Диапазон 6", 8" и 10" соответствует распространенной практике американского палубного оборудования для внутренних барж и обеспечивает практическое увеличение размеров для проектов замены или нового строительства.
• ASTM A27/A27M класс 70-36 — это термообработанная и механически испытанная углеродистая сталь литейного качества; покупатель и верфь должны установить подходящую процедуру сварки для фактического литья и материалов палубы.
• Литое или неокрашенное состояние зоны сварки может упростить сварку на палубе. Если указан заводской грунт или оцинковка, подготовка зоны сварки и ремонт покрытия должны быть согласованы до производства.
• Испытания МТ, РТ и на растяжение могут быть организованы по запросу, но метод, испытательная нагрузка, критерии приемки, требование присутствия свидетеля и формулировка сертификата должны быть согласованы в заказе.
• Сварное основание передает рабочие нагрузки на конструкцию судна; местное усиление палубы и размер сварного шва остаются частью конструкции судна или верфи.

Пользовательские атрибуты

• Тип продукта: Литая стальная швартовная тумба-кнопка → палубное крепление для удержания коуша швартового конца при формировании каравана и швартовке барж.
• Номинальные размеры: 6" / 8" / 10" → выбирайте в соответствии с коушем швартового конца или троса, пространством на палубе и утвержденным чертежом.
• Материал: ASTM A27/A27M класс 70-36 → углеродистая сталь литейного качества с термообработкой и механическими испытаниями.
• Типичное применение на судне: Внутренняя баржа / буксир / рабочий катер → особенно актуально для американских речных и баржевых палубных компоновок.
• Установка: Приварка к палубе → процедура сварки, усиление палубы и зазор вокруг должны быть подтверждены конструкцией судна.
• Обработка поверхности: Литая, пескоструйная обработка Sa 2.5 и эпоксидный заводской грунт, оцинкованная, полированная или по индивидуальному заказу → окончательная отделка зависит от последовательности сварки и нанесения покрытия.
• Инспекция: Сертификат материала, МТ, РТ и испытание на растяжение по спецификации → не предполагаются в качестве стандартных поставок, если они не включены в заказ.
• Номинальная нагрузка: Подлежит подтверждению → SWL, MBL, испытательная нагрузка или допустимая нагрузка не подразумеваются по размеру, классу материала или весу продукта.

Как это работает

Коуш швартового конца или троса помещается на головку-кнопку → Коуш садится в утопленное горло → Скругленные контактные поверхности удерживают и направляют коуш во время формирования каравана или швартовки → Рабочие нагрузки передаются через сварное основание на усиленную конструкцию палубы

Применение

Внутренние баржи | Танк-баржи | Баржи для сухих грузов | Буксиры и рабочие катера | Схемы толкания и формирования караванов | Речные терминалы | Проекты ремонта и замены барж | Морские швартовные станции

Сертификаты и преимущества

Документация об одобрении ABS, сертификаты материалов, сертификаты производителя, отчеты НК и испытания под наблюдением могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, объемом заказа и применимой процедурой одобрения класса. Наличие сертификатов должно быть подтверждено до расчета стоимости.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат испытаний производителя.

Чертежи и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Как следует выбирать швартовную тумбу-кнопку размером 6", 8" или 10"?

О1: Выбирайте модель в соответствии с размерами коуша швартового конца или троса, схемой эксплуатации, пространством на палубе, направлением тяги, проектной расчетной нагрузкой и утвержденным чертежом судна. Только номинальный размер не является полным основанием для выбора нагрузки.

В2: Является ли номинальный размер или вес продукта SWL?

О2: Нет. Обозначения 6", 8" и 10" описывают модель и геометрию горла, а указанный вес предназначен для транспортировки и фрахта. SWL, MBL, допустимая нагрузка и испытательная нагрузка не должны подразумеваться без утвержденной расчетной базы и структурного расчета.

В3: Следует ли красить швартовную тумбу-кнопку перед сваркой на палубе?

О3: Американское палубное оборудование часто поставляется в литом или неокрашенном виде в зоне сварки для облегчения сварки на верфи. Пескоструйная обработка, заводской грунт, оцинковка или другие покрытия могут быть поставлены, но маскировка зоны сварки, ее удаление и ремонт покрытия должны быть согласованы с верфью.