100–800 мм швартовочная тумба с двойной головкой и широким основанием | Тип А по GB/T 554-2008 для швартовки судов

100 ‰ 800 мм широкая основа двойной козырьки для причалов.

Обзор продукции

GB/T 554-2008 Тип A широкоугольный двойной бортный опорно-привязной боллард представляет собой сварное на палубе судовое опорное устройство, используемое для закрепления опорно-привязных линий на палубах судов.Эта конфигурация типа А использует два вертикальных битов на широкой базе, что позволяет вращать линию закрепления вокруг боллара, в то время как основание переносит реакцию закрепления в структуру сварной палубы.

Для изготовленной стальной конструкции кусочки могут быть изготовлены из стальной трубы или из стальной пластины, прокатанной в трубу, а затем сварной.Интерфейс сварки трубы-базы и палубы должен быть подготовлен с конусовыми канавками и сваркой с глубоким проникновением в соответствии с чертежом проектаСварные швы и зоны соприкосновения веревок должны быть измельчены и гладкими, чтобы уменьшить риск повреждения канат при эксплуатации.

Быстрые спецификации

• Тип продукта: Широкоугольный двойной бит-привязный боллард → сварный на палубе привязный пункт для устройств привязки на палубе корабля.

• Стандарт и тип: GB/T 554-2008 Type A → ссылка на размеры широкой основы боллара типа A, диапазон SWL и стандартное обозначение.

• Диаметр номинального диапазона: от 100 до 800 мм → охватывает от небольших подвесных устройств на палубе до больших судовых причалов.

• Стандартный диапазон SWL: от 29 до 981 кН → выбирается по расчету привязки судна, расположению веревки и чертежу проекта; не смешивать с нагрузкой на разрыв веревки.

• Конструкция: изготовленная стальная труба или прокатаная стальная труба → швы труб и зоны контакта веревки должны быть гладкими после сварки.

• Форма основы: широкая сварная основа → подкрепление палубы, деталь сварки и угол прохода линии должны быть подтверждены перед производством и установкой.

• Обработка поверхности: Sa 2.5 взрыв + однослойный эпоксидный рабочий праймер в качестве справочника → окончательное покрытие, оцинкование, полировка из нержавеющей стали или другая отделка в соответствии с требованиями проекта.

• Приблизительный вес: от 19 до 3071 кг → полезен для обработки, планирования установки на верфи, упаковки и оценки груза.

Основные технические параметры

Основные параметры веб-страницы для GB/T 554-2008 Тип А широкого основания двойной битковой опоры. Размеры в мм, если не указано иное. Таблица упрощена для выбора веб-сайта;подробные размеры изготовления и деталь сварки должны быть проверены по официальному стандартному чертежу и утвержденному проектом чертежу установки.

Руководство по выбору и расследованию

Шаг 1: Подтвердить GB/T 554-2008 Тип A широкое основание двойного битта и номинальный диаметр от 100 до 800 мм.

Шаг 2: Подтвердить требуемую стандартную SWL, направление линии причаления, размер веревки, угол провода линии и расположение обертывания вокруг кусков.

Шаг 3: Подтвердить положение установки, укрепление палубы, требования к косым канавкам, детали сварки трубы-базы и ответственность верфи за сварку.

Шаг 4: Подтвердить требования к материалу: сталь C-Mn, нержавеющая сталь или специальная сталь для применения при низких температурах/классе льда, если указано.

Шаг 5: Подтвердите обработку поверхности: мастерская праймер, полная система морского покрытия, оцинкованная отделка, полированная нержавеющая сталь или отделка, указанная клиентом.

Шаг 6: подтвердите объем сертификата до предложения: сертификат производителя, сертификат материала, сертификат класса, инспекция сварки или инспекция свидетеля в соответствии с требованиями проекта.

Шаг 7: Укажите количество, тип судна применения, место доставки, требуемое время доставки, чертеж ГА, чертеж установки на палубе или справочные фотографии, если они доступны.

Структура

Two vertical steel pipe bitts | Wide welded base plate | Bitt cap / cover plate | Stiffeners according to size | Bevelled pipe-to-base welded joint | Deck welding interface | Ground smooth rope-contact surface | Shop primer or specified final coating

Преимущества изготовления, сварки и техники

• Дизайн широкой основы типа А обеспечивает большую зону соприкосновения палубы по сравнению с вставленными или простыми боллардами, что помогает верфи переносить якорную силу в укрепленную конструкцию палубы.

• Конструкция стальных труб или проката стальных плит подходит для контролируемой сварки, регулирования размеров и выбора материалов для конкретного проекта.

• Соединения трубы с основанием могут быть подготовлены с косыми канавками и сварками с глубоким проникновением в соответствии с чертежом проекта, обеспечивая более сильную непрерывность сварки в основной области передачи нагрузки.

• Продольные швы труб, края крышек и внешние зоны контакта с веревками должны быть измельчены и гладкими после изготовления, чтобы уменьшить острую локальную связь с верёвками.

• Стандартный диапазон размеров от 100 до 800 мм позволяет верфям соответствовать размеру болларов с расположением причалов судов, требованиями SWL, площадью на палубе и весом нагрузки.

• Стандартная информация GB/T 554-2008 также поддерживает подтверждение материала, проверку изготовления, проверку внешнего вида, маркировку и планирование защиты от коррозии во время закупок.

• Для классифицированных проектов нового строительства или замены следует подтвердить прослеживаемость материала, процедуру сварки, объем инспекции и арматуру палубы до производства, а не предполагать.

Атрибуты настройки

• Стандарт: GB/T 554-2008 → используется, когда верфь или спецификация владельца требует китайских стандартных морских причалов.

• Тип: Тип A с широкой основой двойной битт → подходит для сварных причалов, требующих широкой основы.

• Номинальный диаметр: 100 / 125 / 160 / 200 / 250 / 315 / 355 / 400 / 450 / 500 / 560 / 630 / 710 / 800 мм → выберите по SWL, рисунку сосуда и пространству установки.

• Стандартный SWL: 29-981 кН → следует рассматривать как безопасную рабочую нагрузку на боллард из поставленной стандартной таблицы, а не как нагрузку на разрыв веревки.

• Конструкция: Сварная сборка стальной трубы или прокаленной стальной плиты → окончательный источник трубы и обработка швов должны быть подтверждены до производства.

• Требования к сварке: подготовка козырька и сварка с глубоким проникновением, как указано → деталь сварки трубы-базы и сварки на палубе должна соответствовать чертежу проекта и WPS.

• Защита верёвки: заземление гладкого шва и контактной поверхности → помогает уменьшить абразию верёвки в области корпуса боллара и крышки.

• Обработка поверхности: Sa 2.5 взрыв + эпоксидный магазинный праймер в качестве справочника → окончательное покрытие или оцинкование соответствует спецификации окраски сосуда.

• Требования к сертификату: доступны в зависимости от объема заказа → одобрение класса, проверка свидетелей и сертификат материала должны быть подтверждены до предложения.

Как это работает

Mooring line approaches the deck bollard → Rope is turned around the two bitts according to the mooring arrangement → Load is transferred from the bitts to the wide welded base → Deck welds and reinforced deck structure carry the mooring reaction → Inspection and final coating are completed according to project requirement

Заявления

Грузовые суда. Танкеры. Грузоперевозчики. Контейнерные суда. Буксиры. Баржи. Рабочие суда.

Сертификации и преимущества

Сертификаты могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, объемом инспекции, отслеживаемостью материала, требованиями к сварке и процедурой одобрения классом общества.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытания производителей.

Рисунок и фотографии

Частые вопросы

Вопрос 1: Как выбрать правильный размер боллара GB/T 554 типа A?

A1: Выберите номинальный диаметр в соответствии с требуемой опорой SWL, расположением причалов судна, размером верёвки, углом провода линии, пространством на палубе и чертежом установки на верфи.Подробности об усилении палубы и сварке должны быть проверены конструктором судна или верфи.

Вопрос 2: Может ли этот боллард типа А быть изготовлен из прокатаной стальной трубы вместо стандартной стальной трубы?

О2: Да, это может быть обсуждено, когда это разрешено спецификацией проекта.но продольный швов и веревки-контакт области должны быть одеты гладкие, и одобрение материала / сварки должно быть подтверждено до производства.

Вопрос 3: Относится ли SWL в таблице к нагрузке на разрыв веревки?

Таблица SWL представляет собой безопасную рабочую нагрузку, используемую для выбора стоянки.и конструкции палубы не следует смешивать с болларом SWL, если спецификация проекта четко не определяет отношения.