Внутренний горизонтальный ролик на середине палубы. CB/T 435 тип B для поддержания верёвки для причалов.

Внутренний горизонтальный ролик на середине палубы. CB/T 435 тип B для поддержания верёвки для причалов.

Обзор продукции

CB/T 435 Тип B, установленный на палубе на борту горизонтальной роликовой лебедки, устанавливается в средней зоне палубы между боковой роликовой лебедкой и средней причальной лебедкой.Его основная функция заключается в том, чтобы выступать в качестве промежуточной точки опоры для длинного каната, особенно когда лебедка расположена далеко от боковой части судна, а на палубе трубы, фитинги или конструктивные элементы расположены между лебедкой и боковой лестницей.

В отличие от типа А, который расположен на боковой стороне корабля и используется вместе с боковой роликовой линейкой, тип B - это подпорный ролик, установленный на борту.Это помогает предотвратить замыкание верёвки на палубе., помогает веревке пересекать препятствия на палубе и может регулировать провода веревки в вертикальном направлении.Когда высота фейрлида превышает 700 мм, для повышения устойчивости могут быть установлены поперечное подкрепление дна и подкрепление брекетов;Окончательные подробности арматуры должны быть подтверждены согласно устройству палубы судна и чертежу проекта..

Быстрые спецификации

• Тип изделия: горизонтальная роликовая лебедка на борту на середине палубы → промежуточная точка опоры между боковой роликовой лебедкой и средней лебедкой.
• Стандарт и тип: CB/T 435-2005 Тип B → устройство, установленное на бортовой палубе, отличающееся от устройства на борту судна типа А.
• Номинальный диаметр ролика: 200 мм и 250 мм → два стандартных размера ролика для различной нагрузки на стоянку и устройства провода.
• В таблице приведенные значения SWL: 100 kN и 210 kN → выбор следует проверить с учетом расположения причалов судна, угла провода веревки, конструкции палубы и требований класса.
• Варианты длины: 600 / 800 / 1000 / 1200 мм в приведенной таблице → полезны для сопоставления расстояния на палубе между средней верёвкой и боковой роликовой верёвкой.
• Типичная эталонная масса: 123,5 кг и 197,5 кг → рассчитана на основе L = 800 мм и H = 1200 мм согласно прилагаемой примечанию.
• Ротация ролика: конструкция подшипника с смазочной канавкой → помогает поддерживать гибкое вращение и уменьшать местное трение веревки во время работы.
• Обработка поверхности: Sa 2.5 взрыв + один слой эпоксидной мастерской праймера в качестве справочника → оцинкованная, полированная или индивидуальная обработка поверхности может быть обсуждена при указании.

Основные технические параметры

.

Руководство по выбору и расследованию

Шаг 1: Подтвердить CB/T 435-2005 Тип B на палубе с горизонтальной бортовой прокладкой и номинальным диаметром 200 мм или 250 мм.

Шаг 2: Подтвердить положение средней лебедки, положение локомотива бокового ролика, высоту пути веревки и необходимость использования локомотива типа B в качестве промежуточной точки опоры веревки.

Шаг 3: Подтвердить вариант L, требуемую высоту установки H, доступное пространство на средней палубе, расположенные рядом трубы / фитинги / конструкции палубы,и требует ли высота более 700 мм поперечного укрепления дна и скобки.

Шаг 4: подтвердить тип веревки, диаметр веревки, основу нагрузки на причало, требуемую проверку SWL и требования классификационного общества до предложения.

Шаг 5: Подтвердить требования к материалу: сталь C-Mn, мягкая сталь, нержавеющая сталь или другой материал, указанный в проекте.

Шаг 6: подтвердите обработку поверхности, количество, место доставки, требуемое время доставки, чертеж установки и справочные фотографии, если они доступны.

Структура

Middle deck mounted base | Inboard horizontal roller | Roller shaft and bearing arrangement | Lubricating oil groove | Frame L bar | Transverse bottom reinforcement when required | Bracket reinforcement when height exceeds 700 mm | Shop primer or specified surface treatment

Поддержка верёвки, установка и инженерные преимущества

• Установка типа B, установленная на бортовой палубе, обеспечивает промежуточную точку опоры веревки между средней верёвкой и боковой роликовой верёвкой.
• Он помогает предотвратить отслоение длинного пролета на палубу и поддерживает верёвку, когда она должна пройти через трубы на палубе, части оборудования или структурные элементы.
• Горизонтальный ролик может корректировать путь веревки в вертикальном направлении до того, как веревка достигнет судового фэрлида и надбортного роликового расположения.
• Конструкция роликового подшипника с смазочным масляным каналом поддерживает гибкое вращение и помогает уменьшить скольжение трения на веревках из ПП и других крепких веревках.
• Для высоты установки выше 700 мм для повышения устойчивости можно расположить поперечную подкрепление дна и подкрепление скобки; окончательное расположение должно соответствовать конструкции палубы судна.
• Фундамент палубы, детали сварки и местное укрепление должны быть проверены верфью или конструкторским бюро в соответствии с траекторией нагрузки на причале и требованиями к одобрению проекта.
• Тип B должен отличаться от типа A: тип A расположен на боковой стороне корабля и используется с боковым роликом, в то время как тип B расположен внутри корабля в качестве опорной точки на палубе.

Атрибуты настройки

• Стандарт: CB/T 435-2005 → ссылка на размеры и обозначение горизонтальных роликов на бортовой середине палубы типа B.
• Тип: Внутренняя палуба типа В → используется в качестве промежуточной точки опоры между средней верёвкой и боковой роликовой верёвкой.
• Номинальный диаметр ролика: 200 / 250 мм → выбирается в соответствии с рисунком сосуда, расположением веревки и требуемой базой SWL.
• SWL: 100 / 210 кН от приведенной таблицы → не заменяют требования проверки нагрузки проекта или утверждения класса.
• Длина: 600 / 800 / 1000 / 1200 мм варианты → выбирают в соответствии с расположением средней палубы и расстоянием между верёвкой и боковой верёвкой.
• Материал: сталь C-Mn, мягкая сталь или нержавеющая сталь → конечный класс и объем сертификата должны быть подтверждены в соответствии с требованиями заказа.
• Поверхностная обработка: Sa 2.5 взрыв + один слой эпоксидной мастерской праймера в качестве справочника → оцинкованная, полированная или индивидуальная отделка доступна при указании.
• Укрепление: поперечное укрепление дна и скобки при высоте более 700 мм → используется для улучшения стабильности для более высоких установок.
• Требования к сертификату: доступны в соответствии с требованиями проекта → сертификат производителя, сертификат материала или сертификат класса должны быть подтверждены до предложения.

Как это работает

Mooring rope leaves the middle winch → Type B inboard horizontal roller fairlead supports the long rope span on the deck → Roller rotation guides the rope and reduces deck contact → Rope crosses over deck piping or structures when required → Rope continues toward the shipside roller fairlead and outboard lead path

Заявления

Middle deck mooring stations | Rope lead between middle mooring winch and shipside roller fairlead | Long unsupported rope span arrangements | Decks with piping or outfitting obstacles | Vertical rope angle correction | PP rope mooring systems | Cargo ships | Tankers | Bulk carriers | Container vessels | Newbuilding and replacement projects

Сертификации и преимущества

Сертификаты могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, объемом инспекции, отслеживаемостью материалов и процедурой одобрения классового общества.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытания производителей.

Рисунок и фотографии

Частые вопросы

Вопрос 1: Какова функция CB/T 435 Type B горизонтальной роликовой фэрлид?

A1: Тип B устанавливается внутри на средней палубе в качестве промежуточной точки опоры между средней верёвкой и боковой роликовой верёвкой.помогает держать верёвку от палубы, и помогает веревке пересекать трубопроводы или конструкции на палубе.

Вопрос 2: Может ли поставляемая SWL использоваться непосредственно для каждого судна?

Ответ 2: Нет. В приведенной таблице приведены значения SWL для стандартных размеров, но окончательный выбор все равно следует проверить с расположением причалов судна, углом провода веревки, арматурами палубы,подробности сварки, и требования к классовому одобрению.

Вопрос 3: В чем разница между типом A и типом B в этом приложении?

A3: Тип A расположен на боковой стороне судна и используется вместе с боковой роликовой проводкой.Тип B устанавливается внутри на средней палубе и действует как подпорный ролик между боковым фэрлидом и средней причальной лебедкой.