Пятироликовая универсальная направляющая с верхним роликом | Судовой канатный проводник для швартовки и буксировки, тип CB/T 3062

Пятироликовая универсальная направляющая с верхним роликом | Судовой канатный проводник для швартовки и буксировки, тип CB/T 3062

Обзор продукта

Универсальный пятироликовый клюз CB/T 3062 Type C с верхним роликом представляет собой судовое устройство для направления троса, используемое на палубе надводного борта или в зоне фальшборта, где швартовные или буксирные тросы требуют контролируемого входа с нескольких направлений. Конструкция включает в себя три вертикальных ролика и два горизонтальных ролика, которые направляют стальные или нейлоновые канаты через отверстие направляющей, одновременно уменьшая скользящий контакт и местное истирание каната.

Эта страница подготовлена ​​на основе предоставленных данных о продукте CB/T 3062-2011 Type C. Справочная онлайн-информация по CB/T 3062-2011 идентифицирует этот стандарт как стандарт на направляющие с роликовой головкой, охватывающий классификацию, требования, методы испытаний, правила проверки, маркировку, упаковку и транспортировку направляющих с роликовой головкой. В прилагаемой таблице не указаны значения SWL, поэтому маркировка нагрузки, угол подъема каната, усиление корпуса и объем проверки класса должны быть подтверждены чертежом проекта или официальными стандартными требованиями перед предложением предложения.

Краткие характеристики

• Тип продукта: Универсальный пятироликовый клюз типа C с верхним роликом → судовая направляющая для швартовки и контроля направления буксирного троса.
• Стандартная ссылка: CB/T 3062-2011 → используется, когда на чертеже судна указано расположение клюза с роликовой головкой CB/T.
• Расположение роликов: 3 вертикальных ролика + 2 горизонтальных ролика → направляют веревочный путь с нескольких направлений входа и помогают контролировать риск соскакивания с веревки.
• Положение установки: борт судна/палуба надводного борта/сиденье фальшборта → перед изготовлением необходимо проверить сварную конструкцию, зазоры проемов и местное усиление.
• Применимый диапазон канатов согласно предоставленным данным: стальной трос диаметром 19,5–68 мм и нейлоновый канат диаметром 36–100 мм → окончательный выбор размера каната должен соответствовать схеме швартовки или буксировки судна.
• Основные размеры: E, F, D, d, L, L1, L2, L3, B, B1, B2, H и H1 → полезно для рисования веб-страниц, расположения сидений и проверки замены.
• Диапазон веса согласно предоставленным данным: 182–4021 кг → важен для погрузочно-разгрузочных работ, монтажа, проверки конструкции палубы, упаковки и планирования перевозки.
• Обработка поверхности: пескоструйная обработка до степени Sa 2,5 + однослойная эпоксидная межоперационная грунтовка, полировка, оцинковка или обработка по индивидуальному заказу → окончательное покрытие должно соответствовать спецификации сосуда.

Основные технические параметры

Данные выбора на главной веб-странице для универсальной направляющей с пятью роликами и верхним роликом CB/T 3062 Type C. Размеры указаны в мм, если не указано иное. Полная поставляемая таблица размеров хранится в разделе «Техническая справка», чтобы избежать чрезмерно широкой таблицы на веб-странице.

Примечание. Поставляемое значение H для стальной проволоки диаметром 37,5 мм отображается как 7780 и помечено как требующее подтверждения перед выпуском окончательной версии технических данных.

Руководство по выбору и запросам

Шаг 1. Подтвердите требуемый стандарт и модель: CB/T 3062-2011, универсальный пятироликовый направляющий выступ типа C с верхним роликом.

Шаг 2. Подтвердите тип и размер троса: диаметр стального троса, диаметр нейлонового троса, конструкцию троса, а также то, используется ли направляющая для швартовки, буксировки или замены.

Шаг 3: Подтвердите направление подъема каната, относительный угол наклона каната, отверстие со стороны судна, расположение палубы надводного борта, а также то, требуется ли верхний ролик согласно чертежу судна.

Шаг 4. Подтвердите конструкцию сиденья, сварной интерфейс, усиление корпуса/фальшборта, зазор для установки, пространство для снятия роликов и доступ для обслуживания.

Шаг 5. Подтвердите требования к материалу: сталь C-Mn, мягкая сталь, нержавеющая сталь или марка материала, специфичная для проекта; При необходимости подтвердите распределение материалов вала, втулки, ролика и рамы.

Шаг 6: Подтвердите обработку поверхности, систему покрытия, объем проверки, требования неразрушающего контроля, требования к сертификату класса, количество, пункт назначения и необходимое время доставки.

Шаг 7: Предоставьте общий чертеж, чертеж расположения судна, существующую фотографию направляющей, эскиз канатной дороги или замещающие размеры, если таковые имеются.

Структура

Пятироликовая рама типа C | Три вертикальных ролика | Два горизонтальных ролика, включая верхний ролик | Сиденье для судна / сварная рама | Поверхности роликов, контактирующие с канатом | Роликовые валы и крепежные детали | Интерфейс установки палубы фальшборта/надводного борта | Заводская грунтовка или специальная обработка поверхности

Преимущества канатной направляющей, роликов и установки

• В конструкции типа C используются три вертикальных ролика и два горизонтальных ролика для направления ввода каната с разных направлений, что полезно на судовых швартовочных или буксирных станциях, где направление каната может меняться во время работы.
• Верхний горизонтальный ролик помогает контролировать путь троса внутри отверстия направляющей и может снизить риск выскальзывания троса за пределы направляющего пути при правильном расположении судна и угле наклона.
• Контакт с роликами уменьшает трение скольжения по сравнению с неподвижной поверхностью, но вращение ролика, выравнивание вала, состояние втулки, смазка или конструкция подшипника, а также доступ для технического обслуживания должны быть проверены на предмет фактической работоспособности.
• Гладкие поверхности роликов и обработанные кромки, соприкасающиеся с канатом, помогают снизить локальный износ стальных и нейлоновых канатов. Окончательный срок службы каната также зависит от конструкции каната, нагрузки, угла наклона каната, качества поверхности и условий технического обслуживания.
• Сварное сиденье и рама передают силы реакции троса на конструкцию палубы судна или надводного борта; Местное усиление, детали сварных швов и проемы корпуса должны быть проверены верфью или конструкторским бюро.
• Можно обсудить различные варианты материалов, но точная марка материала для ролика, рамы, вала, втулки и удерживающих деталей должна быть подтверждена до производства и подготовки сертификата.
• Проверка класса, сертификат материала, проверка размеров, неразрушающий контроль и дополнительные испытания могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта и согласованным объемом проверки.

Пользовательские атрибуты

• Стандарт: CB/T 3062-2011 → используйте, когда верфь, владелец или проектный чертеж указывают расположение клюза с роликовой головкой CB/T.
• Тип: Тип C с верхним роликом → универсальная конфигурация клюза с пятью роликами для направления троса со стороны судна.
• Расположение роликов: 3 вертикальных + 2 горизонтальных ролика → поддерживают разнонаправленный трос, ведущий вокруг отверстия клюза.
• Совместимость канатов: стальной трос диаметром 19,5–68 мм / нейлоновый канат диаметром 36–100 мм согласно предоставленным данным → окончательный выбор каната следует сверить с расположением канатов на судне.
• Установка: борт судна/палуба надводного борта/сиденье фальшборта → необходимо подтвердить сварной интерфейс, усиление конструкции, размер отверстия и пространство для технического обслуживания.
• Материал: сталь C-Mn/мягкая сталь/нержавеющая сталь → точный класс и распределение компонентов должны быть подтверждены перед предложением.
• Обработка поверхности: пескоструйная обработка Sa 2,5 + эпоксидная межоперационная грунтовка/полированная/оцинкованная/индивидуальная → окончательное покрытие соответствует спецификации судна или требованиям заказчика.
• Данные нагрузки: SWL не указан в прилагаемой таблице → не маркируйте SWL до тех пор, пока не будет подтверждено официальной стандартной таблицей, расчетом проекта или утвержденным чертежом.
• Требование к сертификату: доступно в зависимости от объема заказа → сертификат класса, сертификат материала, сертификат производителя и проверка свидетеля должны быть подтверждены перед производством.

Как это работает

Швартовный или буксирный трос приближается к корабельному клюзу → Канат проходит между вертикальными и горизонтальными роликами → Ролики вращаются и направляют путь каната → Верхний ролик помогает удерживать трос в пределах контролируемого отверстия → Местная сила реакции передается через сварное гнездо и судовую конструкцию

Приложения

Коммерческие суда | Военные корабли, если они указаны на чертеже | Морские вспомогательные суда при одобрении требований проекта | Судовые причальные станции | Позиции направляющих буксирного троса | Отверстия для веревок на палубе надводного борта | Проекты нового строительства и замены

Сертификаты и преимущества

Сертификаты могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, объемом проверки, отслеживаемостью материалов и процедурой утверждения классовым обществом.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытаний производителей.

Рисование и фотографии

Часто задаваемые вопросы

Вопрос 1: В чем разница между пятироликовой направляющей типа C и простой роликовой направляющей?

A1: Тип C сочетает в себе три вертикальных ролика и два горизонтальных ролика, включая верхний ролик, для направления канатов через контролируемое отверстие на борту судна. Он больше подходит там, где веревочная дорожка может меняться, а чертеж судна требует разнонаправленной проводки каната.

В2: Можно ли использовать этот направляющий выступ как для стального, так и для нейлонового троса?

A2: Да, в прилагаемой таблице указаны диаметры стальных тросов от 19,5 до 68 мм и диаметры нейлоновых тросов от 36 до 100 мм. Окончательный выбор все равно должен подтвердить конструкцию каната, диаметр каната, угол наклона каната, расчетную нагрузку, размер ролика и расположение на борту судна.

Вопрос 3: Можем ли мы маркировать SWL на этом выводе на основе прилагаемой таблицы?

A3: Прилагаемая таблица не включает значения SWL, поэтому SWL не следует маркировать только на основе этих данных. Маркировка нагрузки должна быть подтверждена в соответствии с официальной стандартной таблицей, проектным расчетом, утвержденным чертежом и соглашением между пользователем и производителем.

Чертеж универсальных клюзов CB/T 3062 Type C с пятью трубчатыми роликами и верхним роликовым буксирным оборудованием