Стопор якорной цепи роликового типа | GB/T 3844 для якорной цепи диаметром 42–132 мм.

Зажим для якорной цепи типа роликовой стойки.

Обзор продукции

Закрыватель для якорной цепи типа роликовой стойки GB/T 3844 - это устройство для удержания цепи, установленное на палубе, используемое в устройствах якорного устройства судна для закрепления якорной цепи и якоря после размещения якоря.Обычно он расположен в линии якорной цепи, чтобы уменьшить нагрузку, несущуюся ветровой лодкой, и держать цепь под контролем в тяжелых условиях моря.

На данной странице основное внимание уделяется типам рулевых рычагов/рулевых стволов GB/T 3844-2000 для номинальных диаметров от 44 до 132, охватывающих диаметры цепей от 42 до 132 мм согласно приведенной таблице параметров.Для инженерного отбора, пробка пробки / шлюза определена как кованая сплавная сталь, боковые стены пластин вокруг области пробки специально усилены,и конструкция смазки вала поддерживает гибкое вращение цепного колеса / роликаДолжны быть указаны положение установки сосуда и углы входа/выхода цепи, поскольку они напрямую влияют на высоту цепной скобки и выравнивание цепи.

Быстрые спецификации

• Тип изделия: скобка для якорной цепи типа роликовой стойки → удерживает якорную цепь и положение якоря после закрепления и уменьшает нагрузку на ветровое ведро.
• Технический стандарт: GB/T 3844-2000 → ссылка на стандартный тип, диапазон номинального диаметра, основные габариты и выбор цитат.
• Диаметр цепи: от 42°132 мм до номинальных диаметров 44°132 → подходит для стандартного диапазона столов; меньшие размеры цепей следует подтвердить отдельно.
• Основа прочности: спроектирована с учетом 80% минимальной нагрузки на разрыв якорной цепи в соответствии с представленным описанием → это основа конструкции, а не декларация SWL на веб-странице.
• Пробки / ворота: кованая сплавная сталь согласно поставляемой производственной примечании → выбран для точки поддержания цепи-контакта, где сосредоточена местная сила.
• Боковые стенки: специально усилены вокруг зоны пробки → поддерживает перенос тяги якорной цепи в корпус пробки и фундамент палубы.
• Дизайн вала и ролика: смазочное устройство поддерживает гибкое вращение колеса цепи / ролика → помогает в движении, обслуживании и выравнивании цепи во время работы.
• Обработка поверхности: Sa 2.5 взрыв + однослойный эпоксидный магазинный праймер в качестве ссылки → оцинкованная, полированная или индивидуальная отделка должна быть подтверждена спецификацией проекта.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и расследованию

Шаг 1: подтвердить GB/T 3844-2000 тип роликовой стойки / роликового рычага и номинальный диаметр 44 ∼ 132 в соответствии с фактическим диаметром якорной цепи.

Шаг 2: Укажите положение установки сосуда, расположение трубы от ветровой трубы до лопатки, угол входа в цепь и угол выхода из цепи, чтобы можно было проверить высоту перекрытия цепи и выравнивание цепи.

Шаг 3: Подтвердить класс якорной цепи, минимальную нагрузку на разрыв цепи и требования к классификации.Предоставленная конструкционная база 80% минимальной нагрузки на цепь должна быть проверена в соответствии с конструкцией сосуда и объемом одобрения класса..

Шаг 4: Подтвердить требования к материалу для ломаной сплавной стали пробки / шлюза, боковой стены пластин, корпуса, вала, ролика, а также любое требование отслеживания материала.

Шаг 5: Подтвердить обработку поверхности, объем проверки НДЭ, требования к смазке, сертификат производителя или сертификат класса, количество, место назначения и требуемое время доставки.

Шаг 6: предоставьте чертеж ГА, чертеж установки, справочные фотографии или информацию о образце замены, если перекрытие цепи предназначено для ремонта или модернизации.

Структура

Deck-mounted chain stopper body | Roller bar / roller lever arrangement | Forged alloy steel stopper bar / gate bar | Reinforced side wall plates | Chain wheel / roller | Lubricated shaft | Chain holding interface | Mounting base | Project-specified coating

Преимущества хранения, изготовления и инженерии якорной цепи

• Стержень пробки из кованой сплавной стали выбирается для точки поддержания контакта цепи, где сосредоточена местная сила цепи.
• Боковые стены пластин укреплены вокруг зоны пробки, так что удерживающая сила может передаваться через конструкцию пробки вместо того, чтобы быть перенесенной ветровой ручкой.
• Устройство ролика / бара помогает направлять движение цепи при открытии или освобождении пробки, в то время как смазанный вал поддерживает гибкое вращение колеса цепи / ролика.
• Высота пробки цепи должна соответствовать фактическому положению установки и углам входа/выхода цепи, чтобы помогать цепному звену правильно соответствовать пробке и уменьшить аномальную боковую нагрузку.
• Референтная прочность составляет 80% от минимальной нагрузки на разрыв якорной цепи; окончательный выбор должен быть проверен с учетом класса якорной цепи, расположения судна, фундамента палубы,и требования к классовому одобрению.
• Sa 2.5 взрыв с эпоксидным рабочим праймером может быть использован в качестве ориентировочного устройства защиты от коррозии, в то время как окончательное покрытие следует спецификации окраски сосуда или требованиям клиента.
• Проверка НДЭ и прослеживаемость материалов могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, особенно для кованых, сварных, литых и перемещаемых площадей.

Атрибуты настройки

• Стандарт: GB/T 3844-2000 → используется, когда чертеж сосуда или спецификация закупок требует этого стандартного типа цепной пробки.
• Тип: роликовая стойка / роликовый рычаг → подходит для удержания якорной цепи и уменьшения нагрузки ветрового ветра в якорной цепи.
• Номинальный диаметр: 44 / 48 / 52 / 56 / 60 / 64 / 68 / 73 / 78 / 84 / 90 / 95 / 102 / 107 / 114 / 122 / 132 → выбран в соответствии с фактическим диаметром цепи.
• Размер цепочки: 42132 мм → на основании приведенной таблицы; для меньших размеров цепочки требуется отдельная конструкция или другое стандартное подтверждение.
• Основа конструктивной прочности: 80% минимальной нагрузки на разрыв якорной цепи → ссылка на выбор, которая должна быть проверена с одобрением класса цепи и классификации; не записана как SWL продукта.
• Материал пробки: кованая сплавная сталь → специфицируется для компонента ворот/пробки, в котором сопротивляется высокому тягу цепи.
• Укрепление боковой стенки: укреплено в зоне заглушки → улучшает конструктивную поддержку вокруг точки хранения цепи.
• Данные установки: положение сосуда и угол входа/выхода цепи → используются для подтверждения высоты пробки цепи и геометрии цепи.
• Опции материала: мягкая сталь, сталь C-Mn, нержавеющая сталь, литая сталь, узловое литовое железо и литая сталь → класс материала окончательного компонента должен быть подтвержден до производства.
• Поверхностная обработка: Sa 2.5 взрыв + эпоксидный магазинный праймер, оцинкованный, полированный или индивидуальный конец → окончательное покрытие соответствует спецификации проекта.
• Требования к сертификату: доступны в соответствии с требованиями к проекту → сертификат производителя, сертификат материала, сертификат класса или проверка свидетелей должны быть подтверждены до предложения.

Как это работает

Anchor chain runs through the stopper position → Chain wheel / roller guides the chain line → Forged alloy steel stopper bar / gate bar engages the chain link → Chain pull is transferred through reinforced side wall plates and stopper body to the deck foundation → Windlass holding load is reduced → Shaft lubrication supports flexible roller movement during operation

Заявления

Ship anchoring arrangement | Anchor windlass deck area | Chain stopper between windlass and hawse pipe | Forecastle deck equipment | Cargo vessels | Tankers | Bulk carriers | Container vessels | Workboats | Newbuilding and repair replacement projects

Сертификации и преимущества

Сертификаты могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, объемом инспекции, отслеживаемостью материалов и процедурой одобрения классового общества.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытания производителей.

Рисунок и фотографии

Частые вопросы

Вопрос 1: Какая информация необходима для подтверждения высоты цепной пробки?

A1: Должно быть указано положение установки судна, угол входа в цепь, угол выхода из цепи, соотношение труб ветровой трубы и трубной трубы, расположение фундамента палубы и фактический диаметр цепи.Эти элементы влияют на выравнивание цепочки и на то, соответствует ли пробка цепочке правильно.

Вопрос 2: Является ли 80% минимальная нагрузка на разрыв якорной цепи продуктом SWL?

A2: Нет. В приведенном описании указано, что заглушка цепи спроектирована с учетом 80% минимальной нагрузки на разрыв якорной цепи. Это следует рассматривать как основу конструкционной прочности,не является прямой веб-страницей SWL декларацииОкончательный выбор должен быть проверен с помощью цепочного класса, рисунка судна, фундамента палубы и требования к классу одобрения.

Вопрос 3: Зачем использовать кованую стеклопряжку из сплава и усиленные боковые стены?

Ответ 3: Ключевая часть цепочки - это стойка для контакта цепи, поэтому кованая сплавная сталь используется для поддержки прочности в зоне контакта с большой нагрузкой.Боковые стены пластины усилены вокруг позиции пробки, чтобы помочь передачи якор цепочки тянуть через цепочку корпуса пробки и палубы фундамент.