Двигательное морское якорное ветровое стекло, оборудование палубы двойного цыганского судна

Двигатель дизельного двигателя Двойной цыганский морской якорь ветровое стекло судовое палубное оборудование

Описание:

Это морское якорное ветровое колесо, доступное с двойной или одиночной циганкой, оснащено дизельным двигателем.Тип 1 использует двигатель, чтобы привести в движение виндласс через коробку передач и червяковТип 2 включает двигатель, приводящий гидравлический силовой агрегат, который, в свою очередь, приводит в действие гидравлический двигатель для работы ветрового привода.Номинальная мощность двигателя выбирается на основе показателя перегрузки ветрового привода в соответствии с правилами классаДвигаемые двигателем якорные лебедки являются ключевым направлением нашей линейки продуктов, особенно для использования на баржах.

Мы используем всемирно известные марки дизельных двигателей, такие как Deutz и Cummins, известные своими компактными размерами и конструкцией.Местные бренды, такие как Weichai и Changcha, являются экономически эффективными вариантамиДвигатель оснащен глушителем для снижения уровня шума и защиты здоровья экипажа.

Характеристики продукта:

компактный размер и эффективность конструкции

Нижний уровень шума при эксплуатации

Экономическое решение для установки якорного оборудования для баржи

Сертифицированный двигатель класса и экологически чистый

Доступные запасные части с более низкими затратами на обслуживание

Основные технические характеристики:

Диаметр якорной цепи: Φ28 мм

Номинальное напряжение: 26 кН

Рабочая скорость: 9 м/мин

Нагрузка на привязку: 20 кН

Поддерживающая нагрузка: 90kN

Дизельный двигатель: S1115

Коробка передач для червей: WD190

Коробка передач: 32F16A

Скорость привязки: 9 м/мин

Число цыган: двойной или одиночный

Срок доставки: 90 дней

Гарантийный срок: один год после поставки

Цвет: указано клиентом

Состав: в основном состоит из дизельного двигателя, электрической стартовой системы, червяной коробки передач, стандартной коробки передач, основания, стенной рамы, якорного колёса, сцепления, тормоза, кабельного барабана скрученной пары, редуктора,тормоз крепления, ролик и т.д.

Сертификаты: BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, BKI, IRS, RS, CCS, NK, классификация и т.д.

Профилактические меры при установке и обслуживании:

Мы приглашаем судовладельцев провести всесторонние проверки ветрового ведра для полного процесса и производительности перед отгрузкой.

Во время установки на судно следует обеспечить угол обертывания между якорной цепью и колесной колесой 117-120 градусов.

Убедитесь в выравнивании трех точек (цилиндра цепи, цепного тормоза и колесного колеса) при выводе якорной цепи.

Пенальти должен работать непрерывно в течение 30 минут при номинальном напряжении и скорости и в течение 2 минут при напряжении перегрузки, не менее 1,5 раза превышающем номинальное напряжение.ветровой ветер должен быть оборудован защитой от перегрузки и иметь возможность работать со средней скоростью..

Обеспечить техническую подготовку операторов по требованию верф и судовладельцев.

Во время работы обеспечивайте плавное вращение и быстрое, бесшовное переключение ветрового ведра, как вперед, так и назад.

Основные технические параметры:

Рисунок дизельного двигателя с двойным цыганским морским якорем