Электрическая молотная винт для палубы кораблей 5 500 кН

5–500 кН электрическая швартовная лебедка для палубы судна | Однобарабанная с навивочным концом

Обзор продукта

Эта электрическая швартовная лебедка представляет собой устройство для обработки швартовных канатов на палубе судна, предназначенное для натяжения, отдачи, удержания и хранения швартовного каната на одном барабане. Конфигурация включает в себя электродвигатель, горизонтальный канатный барабан, тормоз барабана и навивочный конец, что позволяет обрабатывать основной швартовный канат на барабане, в то время как навивочный конец доступен для вспомогательной обработки канатов. Поставляемый ассортимент охватывает номинальные тяговые усилия от 5 до 500 кН, с емкостью каната от Ø8 × 100 м до Ø58 × 250 м.

Для закупки и интеграции с судном одного только номинального тягового усилия недостаточно для окончательного выбора. Тип каната и минимальная разрывная нагрузка (MBL), состояние намотки на барабане, требуемая удерживающая / проскальзывающая способность тормоза, источник питания, философия управления, фундамент на палубе, направление каната, условия окружающей среды и требования класса / судовладельца должны быть подтверждены для каждого проекта. ISO 3730:2012 является соответствующим международным стандартом для автоматических и неавтоматических однобарабанных швартовных лебедок с электрическим, гидравлическим или паровым приводом; окончательное соответствие зависит от заказанной конструкции и объема утверждения.

Краткие характеристики

• Номинальное тяговое усилие на барабане: 5–500 кН → справочный диапазон тягового усилия; конструкция намотки на барабане и основа испытаний должны быть подтверждены для выбранной модели.
• Справочная скорость тяги: от ≥6 до ≥15 м/мин в зависимости от номинального тягового усилия → модели с большим тяговым усилием, как правило, работают на более низкой номинальной скорости.
• Справочный стальной канат: Ø8–58 мм с длиной хранения 100–250 м → данные в таблице приведены для указанного диапазона стальных канатов; синтетические швартовные канаты требуют отдельной оценки барабана и соотношения D/d.
• Конфигурация: Двойной барабан + один навивочный конец → два положения барабана в одной раме лебедки; механизм сцепления и тормоза определяется проектом.
• Привод: Электрогидравлический → гидравлический насос с приводом от электродвигателя подает масло на гидравлический двигатель для контролируемого крутящего момента и работы на низких скоростях.
• Справочная мощность двигателя насосной станции: 5,5–110 кВт для указанных в таблице моделей 10–500 кН → входная мощность двигателя 5 кН еще не подтверждена.
•  Управление: Местное управление с возможностью дистанционного управления → конечные станции, логика аварийной остановки, блокировки и приборы определяются спецификацией проекта.
• Источник питания: 380 В / 415 В / 440 В являются распространенными вариантами для проектов → частота, фаза, степень защиты корпуса и требования для опасных зон должны быть подтверждены.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и запросу

• Шаг 1: Подтвердите требуемое номинальное тяговое усилие и основу проектирования швартовки судна; укажите тип швартовного каната, диаметр, MBL и предполагаемую схему эксплуатации.
• Шаг 2: Подтвердите требование к хранению каната и конфигурацию барабана, включая длину каната, направление намотки, направление каната / угол отклонения и приемлемость предоставленной конфигурации одного неразделенного барабана.
• Шаг 3: Подтвердите рабочие характеристики: требуемую скорость тяги, требование к удерживающей / проскальзывающей способности тормоза, ручное или автоматическое регулирование натяжения и философию местного / дистанционного управления.
• Шаг 4: Подтвердите электрические данные: источник питания судна, частоту, метод запуска двигателя / регулирования скорости, требования к корпусу / окружающей среде и любые требования к опасным зонам, если применимо.
• Шаг 5: Подтвердите интеграцию с палубой: положение установки, доступное пространство, фундамент / несущая конструкция палубы, доступ для обслуживания тормоза и редуктора, а также чертеж общего расположения / палубы.
• Шаг 6: Подтвердите спецификацию материалов / покрытий, количество, требования классификационного общества, объем инспекции и сертификации, место доставки и требуемое время доставки.

Конструкция

Электродвигатель | Редуктор | Одноканатный барабан | Тормоз барабана | Навивочный конец | Вал / подшипниковая система | Рама основания / интерфейс фундамента | Местная система управления и электрическая система управления.

Преимущества в проектировании швартовки, торможении и инженерии

• Однобарабанная конструкция объединяет тягу и хранение каната в одной компактной палубной машине. Окончательные размеры барабана и намотка каната должны соответствовать диаметру каната, требуемой емкости и направлению каната на судне.
• Навивочный конец обеспечивает отдельную рабочую поверхность для вспомогательной обработки канатов без использования основного барабана в качестве единственной точки обработки канатов.
• Тормоз барабана является основным удерживающим элементом швартовной системы. Требуемая удерживающая способность тормоза, настройка проскальзывания, основа MBL каната и процедура испытаний / настройки должны быть указаны в спецификации проекта, а не выведены из номинального тягового усилия.
• Электрический привод исключает отдельный гидравлический блок питания и гидравлические трубопроводы на лебедке. При выборе управления с частотным регулированием можно улучшить обработку на низких скоростях и регулирование скорости, в зависимости от заказанной электрической конфигурации.
• Фундамент на палубе и несущая конструкция корпуса должны быть проверены на проектные нагрузки и направление каната. Сварка фундамента, клинья / опоры, система крепления и усиление палубы являются специфическими для судна и должны соответствовать утвержденному чертежу установки.
• Доступ для обслуживания должен обеспечивать осмотр тормоза, редуктора, подшипников, муфт, электрооборудования и канатного барабана. Защита от коррозии и дренаж должны соответствовать условиям эксплуатации на открытой морской палубе.
• Автоматическое регулирование натяжения, если заказано, требует определения поведения восстановления и проскальзывания и должно быть интегрировано с философией швартовки судна; оно не должно рассматриваться как стандартная функция безопасности для любой швартовной системы.

Пользовательские атрибуты

• Тип привода: Электрический → подходит, если судно обеспечивает указанное электропитание и интерфейс управления.
• Конфигурация лебедки: Однобарабанная с навивочным концом → основное хранение / тяга каната на барабане плюс вспомогательная обработка каната на навивочном конце.
• Диапазон номинального тягового усилия: 5–500 кН → выбирайте на основе утвержденной конструкции швартовки, а не только по диаметру каната.
• Номинальная скорость: от ≥6 до ≥15 м/мин в приведенной таблице → рабочая скорость в зависимости от модели при указанном номинальном режиме.
• Емкость каната: от Ø8 × 100 м до Ø58 × 250 м → справочный диапазон емкости барабана из предоставленных данных.
• Требования к тормозу: Подлежат подтверждению → укажите основу удерживающей / проскальзывающей способности тормоза, настройку и требование к приемочным испытаниям для проекта.
• Автоматическое регулирование натяжения: Опционально / подлежит подтверждению → доступно только при включении в выбранную конфигурацию управления и лебедки.
• Классификация / Инспекция: Согласно требованиям проекта → одобрение класса, испытания под наблюдением, прослеживаемость материалов и объем сертификатов должны быть согласованы до производства.

Принцип работы

Электродвигатель приводит в движение редуктор → Зубчатая передача вращает канатный барабан для натяжения или отдачи → Тормоз барабана фиксирует / контролирует барабан в зависимости от режима работы → Навивочный конец обрабатывает вспомогательный канат при необходимости → Опциональное автоматическое управление может восстанавливать или отдавать канат в пределах установленных настроек при специальной конфигурации.

Применение

Швартовные станции носа и кормы судна | Грузовые суда | Балкеры | Контейнеровозы | Танкеры (в соответствии со спецификацией проекта) | Рабочие катера и служебные суда | Палубное оборудование для новых судов | Проекты замены / модернизации швартовных лебедок

Сертификаты и преимущества

Инспекция, испытания, прослеживаемость материалов, участие класса и сертификация могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, заказанным объемом и применимыми процедурами одобрения классификационного общества. Соответствие ISO 3730:2012 или другим указанным правилам зависит от рассмотрения проекта и подтверждения заказа.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат заводских испытаний — доступны в соответствии с требованиями проекта и применимым объемом одобрения; не все сертификаты поставляются по умолчанию.

Чертежи и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Как правильно выбрать размер электрической швартовной лебедки?

О1: Начните с основы проектирования швартовки судна и требуемого номинального тягового усилия, затем подтвердите тип каната, диаметр и MBL, емкость барабана, номинальную скорость, требование к удерживающей / проскальзывающей способности тормоза, источник питания, режим управления, направление каната и фундамент на палубе. Номинальное тяговое усилие и диаметр каната не должны использоваться в качестве единственных критериев выбора.

В2: Рекомендуется ли автоматическое регулирование натяжения для более безопасной швартовки?

О2: Нет. Автоматическое регулирование натяжения — это специальный режим работы, а не универсальное повышение безопасности. Его использование зависит от философии швартовки судна, направления каната, процедуры эксплуатации, логики управления и требований судовладельца / класса. При необходимости настройки восстановления и проскальзывания должны быть определены для выбранной конструкции.

В3: Что необходимо подтвердить перед составлением коммерческого предложения и рассмотрением классификационным обществом?

О3: Предоставьте номинальное тяговое усилие, данные каната и MBL, требуемую емкость барабана, скорость, требование к тормозу, электропитание, метод управления, тип судна, положение установки, общий вид / расположение на палубе, интерфейс фундамента, покрытие, количество, классификационное общество, объем инспекции / сертификата, пункт назначения и требуемое время доставки.