Гидравлический телескопический морской кран.

Гидравлический телескопический морской кран.

Обзор продукции

This hydraulic knuckle telescopic marine crane combines an articulated knuckle boom with telescopic extension to provide useful outreach while keeping the crane envelope compact for vessels with restricted deck spaceГеометрия бума позволяет приблизить положение крюка к пьедесталу крана, чем прямой телескопический бум с аналогичным охватом.в то время как телескопическая секция увеличивает рабочий радиус без необходимости длинного фиксированного бума, чтобы остаться над палубой.

Диапазон поставляемой мощности составляет от 10 до 100 кН с заявленным рабочим радиусом / диапазоном охвата до 25 м и высотой подъема до 40 м. Для инженерного выбораКрейн должен соответствовать утвержденной схеме нагрузки, состояние пятки и отделки судна, нагрузки на фундамент палубы, гидравлическое/электрическое питание, заправленная оболочка, путь крюка и требования к классификации.На этой странице продукт рассматривается как судовой морской кран. Подъем на открытом море, подъем персонала, подводная обработка или обслуживание с компенсацией движения должны быть указаны только тогда, когда эти задачи специально разработаны, документированы и сертифицированы.

Быстрые спецификации

• Устройство бума: гидравлический бум с коленными суставами + телескопическое расширение → компактная концепция складирования с гибким расположением крюка и увеличенным рабочим диапазоном.
• Диапазон поставляемой нагрузки: 10-100 кН → точное SWL в каждом рабочем радиусе должно соответствовать утвержденной схеме нагрузки крана;только приведенная обобщенная таблица не доказывает постоянную емкость на протяжении всего радиуса.
• Рабочий радиус / данные охвата: 5 ≈ 25 м в зависимости от модели → источник дает диапазоны, а не единый максимальный охват, поэтому окончательный минимальный / максимальный радиус требует подтверждения GA и диаграммы нагрузки.
• Скорость подъема: 15 м/мин для большинства перечисленных моделей → строка 15 кН содержит поврежденные исходные данные и отмечена как подтверждающая, а не предполагающая.
• Поворачивание: 0°360° указано → непрерывное вращение, ограниченное вращение 360°, расположение скользящего кольца и разрешенный сектор поворота должны быть подтверждены на чертеже проекта.
• Конструкционная температура: от -40°C до +50°C → низкотемпературная сталь, гидравлическое масло, уплотнения, шланги, нагреватели, электрооборудование и классовая конструкционная температура должны соответствовать спецификации сосуда.
• Подготовка поверхности: Sa 21⁄2 взрывной очистки + трехслойная эпоксидная система → конечная система покрытия, общая толщина сухой пленки, верхнее покрытие, цвет,и процедура ремонта должна соответствовать спецификации краски владельца/верфи.
• Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA и другие классы могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта и с учетом одобрения класса.

Основные технические параметры

Нагрузка, охват и выбор движения судна

• Мощность крана не выбирается только по номинальному значению kN. Подтвердите SWL на требуемом радиусе и изменяется ли номинальная нагрузка с расширением прута, углом коленного сустава, сектором вращения,пятка/окраска сосуда, или состояние работы.
• Окончательный кранов ГА должен определить минимальный радиус, максимальный радиус, геометрия бума, путь крюка, мертвой зоны вокруг пьедестала, и расстояние от мачт, рельсов,люки, трубопроводы и другое оборудование на палубе.
• Конструкция бортового крана должна включать условия эксплуатации судна, указанные владельцем/классом.и на бортовой/внебортовой основе обработки нагрузки должны быть указаны до одобрения конструкции.
• Судоходный кран для портовой или общей морской службы не является автоматически морским краном.включая применимые требования к динамической/экологической нагрузке и системе безопасности.
• Фундамент крана и арматура на палубе судна должны проверяться с использованием реакций пьедестала / нагрузки на фундамент от утвержденной конструкции крана.Данные о снабжении крана в одиночку не должны использоваться в качестве замены для одобрения конструкции судна.

Комплексная интеграция бума и палубы

• Артикуляция суставов позволяет свертывать бум в более короткую геометрию и улучшает доступ к нагрузкам, близким к крановому пьедесталу, по сравнению с длинным прямым расположением бума.
• Телескопическое расширение обеспечивает дополнительный рабочий радиус после того, как главный бум и геометрия суставов расположили бум,позволяет более широкий рабочий диапазон без постоянного занятия всей площади на палубе.
• Для проектов с ограниченной площадью палубы, высота, ширина, колебание хвоста, диаметр пьедестала, доступ к обслуживанию, укладка крюка, гидравлический шланг,и столкновение оболочки должны быть проверены на сосуде GA перед производством.
• Следует подтвердить, является ли выбранный кран полностью складываемым в пределах оболочки палубы судна на основании окончательного чертежа ГА;фраза "full knuckle" в описании источника не является достаточной для установления точной конфигурации.

Дизайн гидравлики, управления и безопасности

Крейн работает гидравлически, но окончательная архитектура питания и управления не была поставлена.подтвердить, требуется ли в проекте автономная электрогидравлическая силовая установка или внешняя HPU, вместе с рабочим давлением, потоком насоса, питанием электродвигателя, управляющим напряжением, спецификацией гидравлического масла и устройством холодного запуска.

• Логика ограничения нагрузки/защиты от перегрузки, аварийная остановка, тормоз лебедки, клапаны поддержания цилиндра или противовесные клапаны, ограничительные переключатели, сигнализация,и движения блокировки должны быть определены в соответствии с выбранным классом правила и грузоподъемности крана.
• Устройство станции управления может быть локальным, установленным на пьедестале, дистанционным управлением по радио, кабиной или специфическим для проекта; требуемое положение оператора и видимость должны быть подтверждены до замораживания конструкции.
• Одновременные движения, регулирование переменной/пропорциональной скорости, аварийное понижение, ручное восстановление, избыточность,и защитные функции зависят от проекта и не должны рекламироваться как стандартные, если они не включены в одобренный проект..
• Подъем персонала, обработка спасательных лодок, подводный подъем, активная компенсация подъема, постоянное напряжение, требования AOPS/MOPS, ATEX/Ex,или специальные морские задачи являются отдельным проектом и требуют ясного подтверждения.

Руководство по выбору и расследованию

Шаг первый:Определите грузоподъемность: груз / складские помещения / шланг / обслуживание, бортовое или бортовое подъемное оборудование, требуемая SWL, минимальный и максимальный рабочий радиус, высота подъема, скорость подъема,и ожидаемая частота работы.

Шаг 2:Укажите тип судна, положение установки, GA палубы, допустимое удержание, близлежащие препятствия, требуемый сектор поворота, состояние пятки / отделки и является ли операция гаванью, защищенной водой,на борту судна на море, или морской подъем.

Шаг третий:Подтвердить утвержденную базу диаграммы нагрузки, расположение крюка / блока, спецификацию проволоки, перетягивание лебедки, последовательность расширения бума,и должен ли кран оставаться в рабочем состоянии в любой конфигурации с ограниченным бревом.

Шаг 4:Подтвердить гидравлическое и электрическое питание: самостоятельный или внешний HPU, давление и поток системы, мощность двигателя, напряжение/частота, напряжение управления, температура окружающей среды, потребность в отоплении,и философия аварийного питания/восстановления.

Шаг 5:Подтвердить классификационное общество, применимость SOLAS, требования к флагу, сертификаты материалов, объем сварки/НДТ, испытание на прочность/груз, FAT/SAT, ввод в эксплуатацию, маркировка, руководства,и сертификация свободных приборов.

Шаг 6:Укажите количество, спецификацию поверхностного покрытия, цвет, место доставки, требуемое время доставки, ограничения по подъему/транспортировке, способ установки,и любые существующие чертежи крана или данные об интерфейсе замены.

Структура

Pedestal / foundation interface | Slewing bearing and drive | Main boom | Knuckle boom | Telescopic boom section(s) | Luffing and knuckle cylinders | Telescopic cylinder(s) | Hoisting winch | Wire rope and sheaves | Hook block | Hydraulic power / valve system | Control and safety system

Инженерные и качественные преимущества

• Компактная геометрия клапанов и телескопов особенно полезна там, где отпечаток палубы и заложенная оболочка более ограничительны, чем максимальный момент подъема.
• Рабочая оболочка может быть адаптирована с помощью главного бума, суставов и телескопического расширения.позволяет крюку достигать как ближайшего, так и расширенного положений при поддержке утвержденной схемы нагрузки.
• Для морской службы качество конструкции зависит не только от прочности конструкции: гидравлическая уплотнение, прокладка шланга, защита от коррозии, совместимость при низких температурах, дренаж, устойчивость к обслуживанию,защита электрического корпуса, и безопасный доступ для инспекции все должны быть рассмотрены.
• Реакции пьедестала и местная структура сосуда должны быть рассмотрены вместе.и местное усиление являются частью сферы интеграции судна, а не предположения, которые должны быть сделаны из каталога крана.
• Проверка изготовления, прослеживаемость материалов, квалификация процедуры сварки, квалификация сварщика, НДТ, функциональные испытания, испытания на прочность/нагрузку,и ввод в эксплуатацию должны соответствовать согласованным классам и спецификациям закупок.

Атрибуты настройки

• Тип крана: Гидравлический телескопический морской кран → суставный бум плюс телескоп для компактной интеграции палубы и переменного охвата.
• Диапазон пропускной способности: 10100 кН в предоставленных данных → окончательная терминология SWL и диаграмма нагрузки должны быть подтверждены до публикации в качестве утвержденного рейтинга.
• Рабочий радиус / охват: 525 м в зависимости от модели → значения являются диапазонами источников, а не единым рейтингом максимального охвата.
• Высота подъема: 30×40 м → подтвердить, соответствует ли указанное значение высоте движения крюка/высоте подъема и изменяется ли оно с подъемом.
• Поворачивание: 0 ′ 360° указано → непрерывное или ограниченное вращение и требование о скользящем кольце подтверждается.
• Рабочая температура: от -40°C до +50°C → пригодность компонента/материала должна соответствовать утвержденной проектной температуре.
• Обработка поверхности: Sa 21⁄2 взрывной очистки + трехслойной эпоксидной системы с указанием → окончательного DFT, верхнего покрытия и цвета в соответствии со спецификацией покрытия верфи / владельца.
• Классификация: CCS / NK / BV / ABS / DNV / LR / KR / IRS / RS / RINA / CRS → доступна в зависимости от требований проекта и в зависимости от разрешительного класса и сферы инспекции.

Как это работает

Hydraulic power is supplied to the crane → Slewing drive positions the pedestal / boom toward the load → Main boom luffs to establish working angle → Knuckle boom folds or opens to control hook position → Telescopic section extends or retracts to reach the required radius → Hoisting winch raises or lowers the load within the approved load chart → Crane returns to the defined stowed position after operation

Заявления

Workboats | Tugboats | Fishing and aquaculture vessels | Dredgers and multicats | Research and survey vessels | Cargo and service vessels | Provision and stores handling | Hose / equipment handling | Compact deck lifting stations | Offshore support service only when the crane is specifically engineered and certified for offshore open-sea lifting

Сертификации, SOLAS и рассмотрение вопросов класса

Для применяемых судов SOLAS на бортовые подъемные устройства распространяется правило SOLAS II-1/3-13, действующее с 1 января 2026 года, вместе с соответствующими руководящими принципами по подъемным устройствам в MSC.1/около.1663Применяемый стандарт конструкции и сертификации зависит от предполагаемого использования крана, класса судна, требований к флагу и от того, является ли работа на борту судна или на море.

Одобрение классификации, сертификация продукции, сертификаты материалов, проверка изготовления, испытания нагрузки, тщательное исследование,Документация по вводу в эксплуатацию может быть организована в соответствии с согласованным объемом проекта и подлежит процедуре одобрения выбранным классификационным обществом..

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытания производителей доступен в соответствии с требованиями проекта и подлежит утверждению класса.

Рисунок и фотографии

Частые вопросы

Вопрос 1: Почему телескопический кран с коленчатым плечом подходит для ограниченного места на палубе?

A1: сустав костей помогает сократить наложенный конверт и улучшает позиционирование крюка вблизи, в то время как телескопическая секция обеспечивает дополнительный охват при необходимости.Окончательная пригодность все еще зависит от фактических сложенных размеров, задние колебания, отпечаток пьедестала, укладка крюка и рисунок свободного пространства судна.

Вопрос 2: Могут ли значения 10 ‰ 100 кН использоваться в качестве постоянной SWL на всем перечисленном диапазоне охвата?

A2: Не только из приведенной таблицы. В соответствии с утвержденным графиком нагрузки должна быть подтверждена мощность крана в зависимости от рабочего радиуса, конфигурации бума, состояния судна,и любого сектора с ограниченным перемещениемНа веб-сайте не следует указывать постоянную SWL, если только утвержденная конструкция крана не подтверждает это.

Вопрос 3: Может ли этот кран поставляться для подъема на море или подъема персонала?

A3: Только если эти обязанности определены на этапе расследования, а кран спроектирован, оборудован, испытан и сертифицирован в соответствии с применимыми требованиями в области морского или подъема персонала.Стандартная конфигурация морского крана на борту судна не должна быть представлена как морской кран по умолчанию.