0.2–0.8T Ручной кран-шлюпбалка для поиска в Суэцком канале | Морская палубная шлюпбалка

0.2–0.8T Ручной кран для прожектора Суэцкого канала | Морской палубный кран

Обзор продукта

Ручной кран для прожектора Суэцкого канала грузоподъемностью 0.2–0.8T представляет собой малое судовое подъемное устройство, устанавливаемое на носу судна, баке, передней мачте или в другом месте, определенном общей компоновкой судна. В зависимости от конструкции судна он может использоваться для перемещения прожектора Суэцкого канала, защитного кожуха или купола, а также других специально утвержденных предметов снабжения и обслуживания. Это не сам прожектор, и он не должен служить доказательством соответствия прожектора судна требованиям Управления Суэцкого канала.

Поставляемый ассортимент продукции охватывает грузоподъемность 0.2–0.8 т, рабочий радиус 2–3 м, эталонную высоту крана 2.8 м и высоту подъема 10–20 м. Ручной привод является базовой конфигурацией для этой страницы. Электрические или пневматические версии подъема могут рассматриваться как дополнительные инженерные конфигурации только после подтверждения источника питания, метода управления, тормоза, требований к взрывоопасным зонам и объема одобрения класса/флага. Фундамент крана, усиление палубы, зона поворота/хранения, такелаж и окончательный объем испытаний под нагрузкой должны быть согласованы с верфью и классификационным обществом.

Краткие характеристики

• Диапазон грузоподъемности: 0.2 / 0.3 / 0.5 / 0.8 т → выберите номинальную грузоподъемность вместе с максимальным рабочим радиусом и фактическим поднимаемым предметом.
•  Рабочий радиус: 2–3 м → радиус напрямую влияет на опрокидывающий момент на стойке, фундаменте и несущей конструкции судна.
• Высота подъема: 10–20 м → подтвердите требуемое вертикальное перемещение от фактического положения прожектора/хранения и компоновки палубы.
•  Эталонная высота крана: 2.8 м → взято из предоставленной таблицы; точное определение H и точки установки должно быть подтверждено на окончательном чертеже общей компоновки.
•  Эксплуатация: ручная конфигурация → электрические или пневматические версии должны указываться отдельно, а не смешивать данные двигателя с ручной моделью.
• Установка: стационарный морской палубный/стоечный фундамент → толщина палубы, фундаментная тумба, усиление, детали сварки и доступ для эксплуатации требуют подтверждения верфью.
•  Подготовка поверхности: дробеструйная очистка Sa 2½ + эпоксидное покрытие в качестве основы → окончательная толщина покрытия, сухое остаточное покрытие, финишное покрытие и цвет соответствуют спецификации окраски судна.
• Основа соответствия: требование проекта / класса / администрации флага → маркировка грузоподъемности, испытания под нагрузкой, осмотр, документация и объем такелажа должны быть определены до заказа.

Контекст применения прожектора Суэцкого канала

Статья 28 Правил навигации Управления Суэцкого канала касается самого прожектора/проектора, включая его положение на носу, световые характеристики, конструкцию, электрическую схему и сертификацию типовых испытаний. Правило не предписывает конкретную конструкцию крана для прожектора. Следовательно, этот кран следует рассматривать как судовое погрузочно-разгрузочное оборудование, выбранное в соответствии с компоновкой судна, а не как замену одобрения прожектора.

Спецификации судостроения могут предусматривать специальный кран для перемещения проектора, снятия защитного стеклопластикового купола или обслуживания связанного с ним мелкого снабжения. Точный перемещаемый предмет и рабочий путь должны быть указаны в общей компоновке судна или спецификации оборудования. Для танкеров или других судов с опасными зонами силовое оборудование и электрические компоненты требуют отдельной оценки опасных зон; на этой странице не предполагается наличие взрывозащищенного исполнения.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и запросу

Шаг 1: Подтвердите фактическое назначение: перемещение прожектора/проектора Суэцкого канала, перемещение защитного кожуха/купола, перемещение снабжения, или другая утвержденная судовая нагрузка.

Шаг 2: Подтвердите грузоподъемность, максимальный рабочий радиус, высоту подъема, точку подъема и требуется ли указанная нагрузка на максимальном радиусе.

Шаг 3: Подтвердите режим работы. Для ручной версии определите механизм ручного подъема и поворота. Для электрических или пневматических опций предоставьте данные о судовом питании/воздухе, концепцию управления и требования к опасным зонам, если применимо.

Шаг 4: Предоставьте положение установки и общую компоновку судна. Подтвердите доступное пространство на палубе/передней мачте, интерфейс стойки/фундамента, усиление палубы, детали сварки, доступ для эксплуатации, зону поворота и положение хранения.

Шаг 5: Подтвердите требования администрации флага и классификационного общества, включая применимость SOLAS II-1/3-13, маркировку грузоподъемности, такелаж, испытания под нагрузкой, тщательный осмотр, документацию и объем сертификатов.

Шаг 6: Укажите количество, тип судна, требуемую систему покрытия, запрашиваемое место/дату доставки, а также любые существующие чертежи верфи, чертежи замены или фотографии продукта для проверки интерфейса.

Конструкция и схема подъема

Стрела крана | Стойка / столб | Опорный узел поворота | Ручная лебедка подъема | Стальной трос | Крюк / такелаж | Тормоз или устройство удержания груза | Фундамент / основание | Ограничитель поворота или устройство фиксации | Точка хранения / крепления по требованию

Инженерные расчеты нагрузки, эксплуатации и установки

• Грузоподъемность и радиус должны рассматриваться вместе. Увеличение вылета увеличивает изгибающий момент, передаваемый через стойку и фундамент, даже при неизменной массе поднимаемого груза.
• В заказе должно быть указано, где ссылается грузоподъемность, и как рассматриваются крюковая подвеска / такелаж в утвержденных расчетах, маркировке и испытательных документах.
•  Ручной подъем должен включать положительное устройство удержания груза / торможения, соответствующее окончательной конструкции лебедки; неконтролируемая размотка не должна рассматриваться как метод эксплуатации.
•  Диапазон поворота, механические упоры, рукоятки управления или система растяжек, а также фиксатор хранения должны соответствовать утвержденной общей компоновке. Общее утверждение 0–360° не должно использоваться, если фактическая конструкция не допускает неограниченного вращения.
• Основание крана само по себе не определяет требуемый судовой фундамент. Усиление палубы или передней мачты, местные размеры, детали сварки и несущая конструкция должны быть проверены верфью/проектным бюро.
•  Диаметр стального троса, конструкция, емкость барабана, крюк, скоба, геометрия блоков и такелаж должны быть выбраны и задокументированы в соответствии с утвержденной схемой подъема и применимыми требованиями класса/флага.
•  Для установки на открытом морском воздухе в окончательном проекте должны быть рассмотрены вопросы дренажа, доступа для смазки, защиты от коррозии, материала крепежа и фиксации стрелы/крюка в морском состоянии.
• Это оборудование не должно описываться как оффшорный кран или спусковое устройство спасательных средств. Оффшорные подъемы, подъем персонала или спасательные работы требуют отдельного проектирования и одобрения, если они специально не охвачены проектной спецификацией.

Пользовательские атрибуты

• Применение: кран для прожектора Суэцкого канала → точный перемещаемый предмет и путь подъема должны быть подтверждены компоновкой судна.
•  Грузоподъемность: 0.2–0.8 т → выбирается вместе с максимальным радиусом, положением крюка и требованием к испытаниям/маркировке проекта.
•  Рабочий радиус: 2–3 м → окончательный вылет должен соответствовать станции прожектора и геометрии палубы.
•  Привод: ручной в качестве основной конфигурации страницы → электрический или пневматический привод является отдельной опциональной конфигурацией, подлежащей техническому подтверждению.
•  Поворот: ручной / по проекту → точный угол поворота, упоры, фиксация и метод хранения должны быть подтверждены по чертежу общей компоновки.
•  Установка: стационарная стойка / палубный фундамент → нагрузки на фундамент, усиление палубы, детали сварки и доступ являются элементами интерфейса с верфью.
•  Обработка поверхности: Sa 2½ + эпоксидное покрытие в качестве основы → система покрытия и сухое остаточное покрытие должны соответствовать спецификации окраски судна.
•  Инспекция и сертификаты: в соответствии с требованиями проекта → участие класса, документация производителя, испытания под нагрузкой и объем сертификатов должны быть согласованы до получения коммерческого предложения.

Как это работает

Освободить кран из утвержденного положения хранения → подсоединить крюк к назначенному грузу → поднимать вручную в пределах номинальной грузоподъемности → повернуть груз в пределах утвержденного рабочего сектора → опустить в требуемое положение → убрать крюк и закрепить кран для морского состояния

Применение

Перемещение прожектора / проектора Суэцкого канала | Перемещение защитного кожуха или купола прожектора, где указано | Подъем снабжения | Подъем мелких грузов для обслуживания судна в пределах утвержденной грузоподъемности | Грузовые суда | Танкеры по согласованию с проектом | Проекты новых судов и замены кранов

Сертификация, испытания и соответствие

Инспекция и сертификация могут быть организованы в соответствии с флагом судна, классификационным обществом, проектной спецификацией и согласованным объемом поставки. Для подъемных устройств, установленных на судах SOLAS 1 января 2026 года или после этой даты, SOLAS II-1/3-13 вводит требования, охватывающие проектирование, строительство, установку, испытания, осмотр, эксплуатацию, инспекцию, техническое обслуживание, маркировку грузоподъемности и документацию. Поскольку этот ассортимент продукции имеет грузоподъемность менее 1000 кг, администрация флага определяет степень применения определенных требований; поэтому позиция класса/флага должна быть подтверждена для каждого проекта.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат заводских испытаний. Наличие зависит от требований проекта, объема инспекции и одобрения класса.

Чертежи и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Требует ли Управление Суэцкого канала этот конкретный кран?

О1: Управление Суэцкого канала в статье 28 не предписывает конкретную конструкцию крана. Правило применяется к прожектору/проектору. Кран является судовым погрузочно-разгрузочным оборудованием, выбираемым верфью или владельцем в соответствии с компоновкой прожектора, задачей подъема и пространством для установки.

В2: Является ли модель 0.2–0.8T ручной, электрической или пневматической?

О2: Эта страница написана для ручной конфигурации. Предоставленные данные также содержат значения мощности двигателя, которые не применимы к чисто ручному приводу. Электрические или пневматические версии должны быть предложены как отдельные конфигурации после подтверждения источника питания, двигателя/лебедки, тормоза, управления и требований к одобрению.

В3: Какая информация необходима перед получением коммерческого предложения и рассмотрением класса?

О3: Предоставьте поднимаемый предмет и его вес, требуемую грузоподъемность, максимальный радиус, высоту подъема, тип судна, место установки, чертеж общей компоновки/фундамента, тип привода, требования к повороту/хранению, систему покрытия, флаг/класс общества, требуемый объем испытаний под нагрузкой и сертификации, количество, место назначения и срок поставки.