Ролловое колесо для якорной цепи для судового палубы Ролловое руководство для якорной цепи для судового палубы CB/T 290

Роликовое колесо якорной цепи для направляющей цепи на палубе корабля | КБ/Т 290

Обзор продукта

Роликовое колесо якорной цепи CB/T 290 представляет собой направляющую цепи на палубе судна, используемую для управления направлением движения якорной цепи в устройстве для перемещения якорей. В основном он используется для направления цепи влево-вправо и более плавного движения цепи, а не для удержания или блокировки цепи. В типичной палубной компоновке он устанавливается вместе с литым стальным гильотинным стопором цепи и располагается между стопором цепи и якорным брашпилем согласно чертежу судна.

Роликовое колесо предназначено для якорных цепей номинальным диаметром от 12,5 мм до 68 мм и может поставляться с приварным или болтовым креплением в зависимости от требований установки. Литое стальное колесо вращается вокруг хорошо смазанного вала, помогая цепи двигаться более плавно и одновременно уменьшая локальное сопротивление между цепью и палубным оборудованием. Окончательные детали монтажа, направление хода цепи, усиление настила и объем сертификата должны быть подтверждены в соответствии с проектным чертежом.

Краткие характеристики

• Функция продукта: роликовая направляющая якорной цепи → направляет направление якорной цепи и обеспечивает плавное движение цепи; это не стопор цепи.
• Стандарт: CB/T 290-1995 → ссылка для выбора модели, основных размеров и веса роликовых колес корабельной якорной цепи.
• Типичная установка: между стопором гильотинной цепи из литой стали и якорным брашпилем → используется в качестве направляющей цепи в палубном якорном устройстве.
• Диапазон диаметров цепей: от 12,5 мм до 68 мм → в прилагаемую таблицу входят стандартные размеры якорных цепей для малых и средних судов.
• Диапазон веса: от 12,7 до 832,3 кг → полезен при погрузочно-разгрузочных работах, упаковке, оценке груза и планировании установки палубы.
• Основные материалы: литая сталь ZG230-450, нержавеющая сталь и сталь C-Mn в соответствии с предоставленной спецификацией → окончательный набор материалов должен быть подтвержден перед заказом.
• Смазка вала: хорошо смазанная конструкция вала → обеспечивает гибкое вращение роликов и облегчает техническое обслуживание.
• Обработка поверхности: пескоструйная обработка Sa 2,5 + однослойная эпоксидная межоперационная грунтовка → полированная, оцинкованная или индивидуальная отделка может обсуждаться в соответствии с требованиями проекта.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и запросам

Шаг 1: Подтвердите роликовое колесо якорной цепи CB/T 290-1995 и выберите тип от 14 до 68 в соответствии с номинальным диаметром якорной цепи.

Шаг 2: Подтвердите расположение палубы, особенно провод цепи между стопором гильотинной цепи из литой стали и якорным брашпилем.

Шаг 3: Подтвердите, будет ли роликовое колесо приварено к палубе или прикреплено болтами к монтажному фундаменту; Армирование палубы и детали болтов/сварных швов должны соответствовать чертежу судна.

Шаг 4. Подтвердите направление хода цепи, тип стопора цепи, положение лебедки, а также необходимость ролика для нового строительства, замены или ремонта.

Шаг 5: Перед составлением предложения подтвердите требования к материалу, системе смазки вала, обработке поверхности и любым требованиям к нержавеющей стали или оцинкованной стали.

Шаг 6. Перед заказом подтвердите объем сертификата: сертификат производителя, сертификат материала, сертификат класса, проверка свидетеля или другие требования проекта.

Шаг 7. Укажите количество, пункт назначения, требуемое время доставки, общий чертеж, установочный чертеж и справочные фотографии, если таковые имеются.

Структура

Литое стальное роликовое колесо | Вал с консистентной смазкой | Боковая стенка из низкоуглеродистой стали / стали C-Mn | Сварной или болтовой монтажный интерфейс на палубе | Контактный паз якорной цепи | Расположение направляющих направления цепи | Заводская грунтовка или специальная обработка поверхности

Направляющие цепи и инженерные преимущества

• Изделие выполнено в виде направляющей якорной цепи для управления направлением движения. Удержание, блокировка и фиксация цепи должны осуществляться с помощью соответствующего стопора якорной цепи.
• Роликовое колесо помогает направлять якорную цепь влево или вправо по направляющей палубы, уменьшая прямое перетаскивание цепи на неподвижных конструкциях палубы.
• Хорошо смазанный вал позволяет колесу более гибко вращаться при движении цепи, что важно для плавного прохождения якорной цепи и доступа для обслуживания.
• Изделие может быть оснащено стопором гильотинной цепи из литой стали и якорной лебедкой, но фактическое положение должно соответствовать чертежу общего вида судна и расположению палубного оборудования.
• Поставляемый диапазон размеров от Типа 14 до Типа 68 позволяет выбирать по диаметру цепи вместо использования направляющей увеличенного размера без проверки направления хода цепи.
• Сварной или болтовой монтаж может обсуждаться в зависимости от конструкции сосуда; Армирование палубы, монтажная площадка, класс болтов и детали сварных швов должны быть подтверждены верфью или проектным бюро.
• Подготовка поверхности, такая как пескоструйная обработка Sa 2,5 и эпоксидная межоперационная грунтовка, помогает подготовить изделие к морским системам покрытия, в то время как окончательное покрытие должно соответствовать спецификациям окраски судна.

Пользовательские атрибуты

• Стандарт: CB/T 290-1995 → используется в качестве основного справочника по модели, размерам и весу роликового колеса якорной цепи.
• Тип продукта: Роликовое колесо якорной цепи → направляющая цепи для палубных якорных устройств, а не стопор цепи.
• Диаметр цепи: 12,5–68 мм → выберите тип роликового колеса в соответствии с номинальным размером якорной цепи, указанным на чертеже судна.
• Положение установки: Между стопором цепи и якорным брашпилем → типичное расположение при использовании стопора гильотинной цепи из литой стали; окончательное положение должно быть подтверждено чертежом общего вида.
• Форма монтажа: Сварное крепление на палубе или болтовое крепление → перед производством подтвердите способ установки, фундамент и усиление.
• Материал колеса: литая сталь ZG230-450 в соответствии с предоставленной спецификацией → перед заказом необходимо подтвердить окончательную отслеживаемость материала и объем сертификата.
• Материал боковой стенки/опоры: Мягкая сталь или сталь C-Mn в соответствии с предоставленной спецификацией → фактическая марка стали должна соответствовать требованиям проекта.
• Смазка вала: Хорошо смазанный вал → поддерживает гибкое вращение роликов и помогает снизить сложность технического обслуживания.
• Обработка поверхности: пескоструйная обработка Sa 2,5 + эпоксидная межоперационная грунтовка, полировка, оцинковка или обработка по индивидуальному заказу → система окончательного покрытия должна быть подтверждена спецификациями проекта.
• Требование к сертификату: Доступно в соответствии с требованиями проекта → одобрение класса или свидетельская проверка должны быть подтверждены перед предложением.

Как это работает

Якорная цепь движется со стороны лебедки → Цепь контактирует с вращающимся роликовым колесом → Хорошо смазанный вал обеспечивает плавное вращение колеса → Ролик направляет цепь в сторону стопора цепи/направления хода цепи → Стопор цепи обеспечивает удержание или блокировку при необходимости

Приложения

Малые и средние суда | Направляющие цепи палубного якоря | Установки для якорной лебедки и стопора цепи | Помощь в позиционировании выемки для анкера | Новостройки | Замена и ремонт палубного цепного направляющего оборудования

Сертификаты и преимущества

Сертификаты могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, объемом проверки, отслеживаемостью материалов и процедурой утверждения классовым обществом.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытаний производителей.

Рисование и фотографии

Часто задаваемые вопросы

Вопрос 1: Является ли роликовое колесо якорной цепи CB/T 290 стопором цепи?

A1: Нет. Этот продукт используется для направления якорной цепи и обеспечения более плавного движения цепи. Его не следует называть стопором цепи. Удержание или блокировка цепи должна обеспечиваться стопором якорной цепи, подобранным в соответствии с расположением судна.

В2: Как правильно выбрать тип роликового колеса?

A2: Выберите тип в соответствии с номинальным диаметром якорной цепи, направлением хода цепи, расположением платформы, положением стопора цепи, положением лебедки и доступным монтажным пространством. В прилагаемой таблице указаны основные размеры и вес для первоначального выбора и расчета цены.

В3: Какая информация необходима перед предложением?