Универсальный семироликовый клюз с верхним роликом для швартовки судов | ISO 13733:2020 Тип 7R

Семироликовый универсальный швартовный кнехт с верхним роликом для швартовки судов | ISO 13733:2020 Тип 7R

Обзор продукта

Универсальный швартовный кнехт типа 7R по стандарту ISO 13733 представляет собой палубный семироликовый направляющий ролик для канатов с двумя проходными отверстиями для каната и верхним роликом. Он используется для направления швартовных или буксировочных канатов судов, где направление каната включает горизонтальные и вертикальные изменения. Контакт с вращающимся роликом снижает силу трения скольжения в точке направляющей и помогает удерживать канат в пределах контролируемого прохода.

Номинальный размер основан на наружном диаметре основного ролика. Для номинальных размеров 300 и 400 суффикс A / B / C различает различные уровни допустимой рабочей нагрузки (SWL), в то время как основные размеры ролика остаются прежними. Окончательный выбор должен быть согласован с типом и диаметром каната, требуемой SWL, углом направления каната, стандартным направлением нагрузки, вращением ролика, обслуживанием вала и подшипников, усилением палубы, деталями сварки и объемом инспекции классификационного общества.

Краткие характеристики

• Тип продукта: Семироликовый универсальный швартовный кнехт → роликовое направление каната для швартовных и буксировочных станций судов.
• Стандарт и тип: ISO 13733 Тип 7R → конфигурация с двумя проходными отверстиями для каната и верхним роликом.
• Диапазон номинальных размеров: 140 / 160 / 180 / 200 / 250 / 300A / 300B / 400A / 400B / 400C → выбирается по диаметру основного ролика и требуемой SWL.
• Наружный диаметр основного ролика D1: от 139,8 до 406,4 мм → номинальный размер определяет приблизительный наружный диаметр основного ролика.
• Проходное отверстие для каната B × H: от 195 × 150 до 350 × 250 мм → ключевой зазор для первоначальной проверки каната и траектории линии.
• Диапазон SWL: от 137 до 1 373 кН, показан как 14 до 140 т в прилагаемой таблице → используйте стандартную номинальную нагрузку, а не разрывное усилие каната (MBL), для выбора модели.
• Расчетный вес: от 256 до 3 591 кг → относится к обработке на палубе, транспортировке, планированию фундамента и последовательности установки.
• Фокус установки: Палубная сварная конструкция с вращающимися роликами → усиление палубы, размеры сварных швов, доступ для смазки и зазор для замены роликов должны быть подтверждены до производства.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и запросу

Шаг 1: Подтвердите тип ISO 13733 7R и требуемый номинальный размер в соответствии с расположением швартовного или буксирного устройства судна.

Шаг 2: Укажите тип каната, диаметр каната, разрывное усилие каната (MBL), требуемую SWL кнехта, ожидаемые горизонтальные и вертикальные направления направления каната, а также рабочую траекторию линии.

Шаг 3: Для размеров 300A / 300B и 400A / 400B / 400C выберите суффикс в соответствии с требуемой SWL; не выбирайте только по диаметру ролика.

Шаг 4: Подтвердите место установки, доступное пространство на палубе, усиление фундамента и палубы, интерфейс сварки, зазор до соседнего оборудования и доступ для обслуживания роликов.

Шаг 5: Подтвердите требования к материалам рамы, роликов, валов, подшипников или втулок; систему смазки; обработку поверхности; и систему защиты от коррозии.

Шаг 6: Подтвердите количество, требования классификационного общества, прослеживаемость материалов, объем инспекции и испытаний, место доставки, требуемое время доставки и предоставьте чертеж судна или справочную фотографию, если имеется.

Конструкция

Сборка из семи роликов | Два проходных отверстия для каната | Верхний ролик | Основные направляющие ролики | Стальная опорная рама | Валы роликов | Подшипники или втулки | Палубное сварное основание | Точки смазки | Указанная обработка поверхности

Преимущества швартовки, буксировки и инжиниринга

• Семь вращающихся роликов распределяют контакт каната по направляющей траектории и снижают силу трения скольжения по сравнению с неподвижным отверстием для контакта с канатом.
• Два проходных отверстия для каната обеспечивают определенные позиции направления линии в одном кнехте; утвержденная рабочая схема и расчет нагрузки должны быть подтверждены чертежом судна.
• Верхний ролик помогает контролировать траекторию каната, когда линия подходит к кнехту или отходит от него с вертикальным компонентом направления, в соответствии со стандартной геометрией и утвержденным направлением нагрузки.
• Номинальный размер связан с наружным диаметром основного ролика, в то время как буквенный суффикс предоставляет четкий метод для выбора различных рейтингов SWL при одинаковом номинальном размере ролика 300 или 400.
• Поверхности роликов, переходы кромок и выравнивание валов должны контролироваться таким образом, чтобы ролики вращались свободно и не создавали локального острого контакта с швартовным или буксирным канатом.
• Выбор подшипников или втулок, точек смазки, уплотнений, доступа для снятия валов и замены роликов должен быть согласован с планом технического обслуживания судна.
• Сварная палубная рама передает реакции кнехта на опорную конструкцию палубы; усиление фундамента и детали сварки должны быть проверены верфью или проектным бюро.
• Цинкование или полировка нержавеющей стали должны применяться только там, где это совместимо с посадкой роликов, зонами подшипников, сварными соединениями и утвержденной спецификацией материала.

Пользовательские атрибуты

• Стандарт: ISO 13733 → используется, когда спецификация судна требует размеров универсального кнехта и рейтингов SWL из этого стандарта.
• Тип: 7R → семироликовая конфигурация с двумя проходными отверстиями для каната и верхним роликом.
• Номинальный размер: от 140 до 400C → основан на наружном диаметре основного ролика, с буквенными суффиксами, используемыми для различных рейтингов SWL.
• SWL: от 137 до 1 373 кН → выбирается из таблицы стандартных моделей и должен быть отделен от MBL или разрывного усилия каната.
• Направление нагрузки: Горизонтальное и вертикальное направление линии → окончательное допустимое направление и основа реакции должны соответствовать стандартному чертежу и схеме судна.
• Материал: Углеродисто-марганцевая сталь / мягкая сталь / нержавеющая сталь → точные марки стали для рамы, роликов, валов и компонентов подшипников должны быть подтверждены.
• Обработка поверхности: Очистка абразивом Sa 2.5 + эпоксидный заводской грунт в качестве эталона → окончательное покрытие, цинкование или полировка нержавеющей стали выполняются в соответствии с требованиями проекта.
• Установка: Сварная на палубе → усиление палубы, размер сварного шва, процедура сварки, выравнивание и доступ должны быть подтверждены утвержденным чертежом.
• Требования к сертификации: Доступны в соответствии с объемом проекта → сертификаты материалов, документация производителя, инспекция классификационным обществом и испытания под наблюдением должны быть согласованы до выставления счета.

Как это работает

Швартовный или буксирный канат приближается к кнехту → Канат входит в выбранное проходное отверстие для каната → Основные и верхний ролики вращаются при изменении направления линии → Катящийся контакт направляет канат и снижает силу трения скольжения → Реакции кнехта передаются через сварную раму на усиленную конструкцию палубы

Применение

Швартовные станции судов | Буксирные станции судов | Буксиры | Рабочие катера | Грузовые суда | Танкеры | Суда снабжения морских платформ | Проекты нового строительства | Замена стандартных универсальных кнехтов

Сертификаты и преимущества

Сертификаты и инспекционная документация могут быть предоставлены в соответствии с требованиями проекта, прослеживаемостью материалов, объемом испытаний и процедурой одобрения классификационным обществом. Требуемый уровень сертификации и точки наблюдения должны быть подтверждены до выставления счета.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат заводских испытаний.

Чертежи и фотографии

FAQ

В1: В чем разница между универсальным кнехтом ISO 13733 типа 7R и стационарным швартовным клюзом?

О1: Тип 7R использует семь вращающихся роликов и два определенных проходных отверстия для каната для направления линии при горизонтальных и вертикальных изменениях направления. Стационарный клюз использует неподвижную поверхность контакта с канатом. Правильный продукт должен соответствовать схеме швартовки или буксировки судна.

В2: Как следует выбирать модели 300A / 300B или 400A / 400B / 400C?

О2: Модели с одинаковым номинальным размером ролика имеют одинаковые основные диаметры роликов, но разные рейтинги SWL и расчетные веса. Выбирайте суффикс в соответствии с требуемой SWL кнехта, стандартным расчетным случаем нагрузки, конструкцией палубы и утвержденным чертежом судна.

В3: Могут ли оба проходных отверстия для каната нагружаться одновременно с полной указанной SWL?

О3: Одновременная нагрузка не должна предполагаться только на основании таблицы моделей. Рабочая схема линии, направления нагрузки, комбинированные реакции, усиление палубы и требования к одобрению должны быть подтверждены из официального стандартного чертежа и инженерного расчета для конкретного судна.