Семь роликов универсальный фейрлид с верхним роликом ∙ Привязка и буксировка судов (ISO 13733 тип 7R)

Семь роликов универсальный фейрлид с верхним роликом ∙ Привязка и буксировка судов (ISO 13733 тип 7R)

Обзор продукции

Универсальный фэйрлид ISO 13733 типа 7R представляет собой вертолет, установленный на палубе, с двумя отверстиями для прохождения веревки и расположением верхнего ролика.Он используется для руководства судовой привязки или буксировки линий, где веревочный провод включает горизонтальные и вертикальные изменения направленияРотационный контакт ролика уменьшает скольжение трения в направляющей точке и помогает сохранить линию в контролируемом проходе.

Номинальный размер основан на наружном диаметре главного ролика.Суффикс A / B / C отличает разные уровни SWL, в то время как основные размеры ролика остаются прежними.Окончательный выбор должен быть скоординирован с типом веревки и диаметром, требуемой SWL, углом провода линии, стандартным направлением нагрузки, вращением ролика, обслуживанием вала и подшипника, подкреплением палубы,подробности сварки, и объем инспекции класса.

Быстрые спецификации

• Тип продукции: универсальная семикатушка → рулевое верёвочное руководство для судовых причалов и буксировок.
• Стандарт и тип: ISO 13733 тип 7R → конфигурация с двумя отверстиями для прохода веревки и верхним роликом.
• Номинальный диапазон размеров: 140 / 160 / 180 / 200 / 250 / 300A / 300B / 400A / 400B / 400C → выбранный по диаметру основного ролика и требуемой SWL.
• Внешний диаметр главного ролика D1: 139,8-406,4 мм → номинальный размер определяет приблизительный внешний диаметр главного ролика.
• Открытие для прохождения веревки B × H: 195 × 150 до 350 × 250 мм → свободное пространство ключа для первоначальной проверки веревки и пути линии.
• Диапазон SWL: от 137 до 1,373 кН, показанный как от 14 до 140 т в приведенной таблице → для выбора модели используйте стандартную номинальную нагрузку, а не верёвку MBL.
• Расчетная масса: от 256 до 3591 кг → имеет отношение к обращению на палубе, транспортировке, планированию фундамента и последовательности установки.
• Цель установки: конструкция с сваркой на палубе с вращающимися роликами → укрепление палубы, размеры сварки, доступ к смазке и пропускной способности ролика должны быть подтверждены до производства.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и расследованию

Шаг 1: Подтвердить ISO 13733 тип 7R и требуемый номинальный размер в соответствии с устройством причаления или буксировки судна.

Шаг 2: Укажите тип верёвки, диаметр верёвки, MBL верёвки, требуемую SWL вертикальной верёвки, ожидаемые горизонтальные и вертикальные направления провода и путь работы линии.

Шаг 3: Для 300A / 300B и 400A / 400B / 400C выберите суффикс в соответствии с требуемой SWL; не выбирайте только по диаметру ролика.

Шаг 4: Подтвердить положение установки, доступное пространство на палубе, фундамент и укрепление палубы, интерфейс сварки, пропускную способность оборудования вблизи и доступ к техническому обслуживанию ролика.

Шаг 5: подтвердить требования к материалам рамы, ролика, вала, подшипника или куста; устройство смазки; обработка поверхности; и система защиты от коррозии.

Шаг 6: подтверждение количества, требования класса общества, прослеживаемость материала, объем инспекции и испытаний, место назначения доставки, требуемое время доставки,и предоставить рисунок судна или справочную фотографию, если они доступны.

Структура

Seven-roller assembly | Two rope-passing openings | Upper roller | Main guiding rollers | Steel support frame | Roller shafts | Bearings or bushes | Deck-welded base | Lubrication points | Specified surface treatment

Преимущества привязки, буксировки и техники

• Семь вращающихся роликов распределяют контакт веревки вокруг направляющего пути и уменьшают скольжение трения по сравнению с фиксированным открытием для контакта веревки.
• Два отверстия для пропускания веревки обеспечивают определенные позиции маршрутизации линии в пределах одного комплекта фэрлида; утвержденное рабочее устройство и случай нагрузки должны быть подтверждены рисунком судна.
• Верхний ролик помогает контролировать путь верёвки, когда линия приближается или выходит с вертикальной ведущей составляющей, в зависимости от стандартной геометрии и утвержденного направления нагрузки.
• Номинальный размер связан с наружным диаметром главного ролика, в то время как суффикс буквы обеспечивает четкий метод выбора различных номиналов SWL при одном и том же номинальном размере ролика 300 или 400.
• Поверхности ролика, переходы краев и выравнивание вала должны контролироваться таким образом, чтобы ролики вращались свободно и не создавали резкого локального контакта на линии крепления или буксировки.
• Выбор подшипника или куста, точки смазки, уплотнения, удаления вала и доступ к замене ролика должны быть скоординированы с планом технического обслуживания судна.
• Сварная рама на палубе переносит реакции fairlead в поддерживающую конструкцию палубы; подкрепление фундамента и детали сварки должны быть проверены верфью или конструкторским бюро.
• Гальваническая или полированная нержавеющая сталь должна применяться только в тех случаях, когда она совместима с подшипниками, подшипниками, интерфейсами сварки и утвержденной спецификацией материала.

Атрибуты настройки

• Стандарт: ISO 13733 → применяется, когда спецификация судна требует универсальных размеров и SWL-классов по этому стандарту.
• Тип: 7R → семикатушка с двумя отверстиями для пропускания веревки и верхней катушкой.
• Номинальный размер: от 140 до 400 °C → на основе наружного диаметра главного ролика, с суффиксами, используемыми для различных рейтингов SWL.
• SWL: 137 - 1,373 кН → выбирать из стандартной таблицы моделей и хранить отдельно от веревки MBL или разрывной нагрузки.
• Направление нагрузки: горизонтальная и вертикальная линия → окончательное допустимое направление и основа реакции должны соответствовать стандартному чертежу и расположению сосуда.
• Материал: сталь C-Mn / мягкая сталь / нержавеющая сталь → должны быть подтверждены точные классы рамы, роликов, валов и компонентов подшипников.
• Поверхностная обработка: Sa 2.5 взрыв + эпоксидный магазинный праймер в качестве справочника → окончательное покрытие, оцинковка или полировка из нержавеющей стали следуют требованиям проекта.
• Установка: сварка палубы → усиление палубы, размер сварки, процедура сварки, выравнивание и доступ должны быть подтверждены утвержденным чертежом.
• Требования к сертификату: доступны в соответствии с объемом проекта → сертификаты материалов, документация производителя, классный осмотр и испытания свидетелей должны быть согласованы до предложения.

Как это работает

Mooring or towing line approaches the fairlead → The line enters the selected rope-passing opening → Main and upper rollers rotate as the lead direction changes → Rolling contact guides the line and reduces sliding friction → Fairlead reactions transfer through the welded frame into the reinforced deck structure

Заявления

Станции причалов судов. Станции буксировки судов. Буксирные лодки. Рабочие лодки. Грузовые суда. Танкеры.

Сертификации и преимущества

Сертификаты и инспекционная документация могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, отслеживаемостью материалов, объемом испытаний и процедурой одобрения класса.Необходимый уровень сертификации и точки свидетелей должны быть подтверждены до предложения.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытания производителей.

Рисунок и фотографии

Частые вопросы

Вопрос 1: В чем разница между универсальным фейрлидом ISO 13733 типа 7R и фиксированным креплением?

A1: Тип 7R использует семь вращающихся роликов и два определенных отверстия для пропускания веревки для направления линии через горизонтальные и вертикальные изменения провода.Правильный продукт должен соответствовать устройству причала или буксировки судна.

Вопрос 2: Как выбрать 300A / 300B или 400A / 400B / 400C?

A2: Модели с одинаковым номинальным размером ролика имеют одинаковые основные диаметры ролика, но различные номиналы SWL и расчетные массы.стандартный корпус нагрузки, конструкции палубы и утвержденного рисунка судна.

Q3: Можно ли загрузить оба отверстия для пропускания веревки одновременно на полном перечисленном SWL?

A3: одновременную загрузку не следует предполагать только по таблице модели.и требование одобрения должно быть подтверждено на официальном стандартном чертеже и специальном для судна техническом расчете.