50KN ETA накопительный барабан | Барабан для хранения стального троса для аварийного буксира

50KN ETA Барабан для хранения.

Обзор продукции

Барабан хранения ETA 50KN - это пневматическая установка барабана, используемая для хранения аварийного буксируемого стального проволочного троса на судах, требующих аварийного буксировочного устройства.Он предназначен, чтобы сохранить указанную проволоку организованной, защищены и готовы к использованию во время аварийной подготовки к буксировке, особенно на типах судов, таких как пассажирские суда, танкеры,и газоносцы, где готовность к аварийной буксировке является важной проблемой безопасности и эксплуатации.

Этот продукт следует рассматривать как аварийный барабан для хранения и обработки буксировочной веревки, а не как основную буксирную лебедку, если только утвержденный проектный чертеж и расчет не определяют эту функцию.Поставленные данные указывают на безопасную тягу 50 кН, вместимость барабана 100 м, диаметр веревки 80 мм, местное управление и пневматический двигатель.и интерфейс аварийного устройства буксировки должны быть подтверждены в соответствии со спецификацией судна.

Быстрые спецификации

• Тип продукции: Барабан для хранения ETA → трубки для аварийного буксирования для подготовки к аварийному буксированию судна.
• Сила тяги безопасности: 50 кН → используется в качестве данных о тяговой способности; ее не следует преобразовывать в SWL, MBL, испытательную нагрузку или тяговую способность без одобрения проекта.
• Пропускная способность барабана: 100 м → пропускная способность верёвки, указанная в представленных данных; фактическое размещение верёвки, расстояние между фланцами и размеры барабана должны быть подтверждены на чертеже.
• Диаметр веревки: 80 мм → важно для совместимости канавки барабана / пространства обмотка, обработки веревки и аварийного устройства буксировки.
• Устройство привода: пневматический двигатель → подходит при наличии подачи сжатого воздуха; должно быть проверено качество подачи воздуха, соединение шланга и логика управления.
• Данные о двигателе воздуха: 2400 оборотов/мин, потребление воздуха 9 м3/мин, давление воздуха 7 бар → ключевые данные для подтверждения системы воздуха судна до предложения.
• Положение управления: локальное управление → положение работы, аварийная остановка, торможение или блокировка и доступ экипажа должны быть подтверждены на чертеже ГА.
• Обработка поверхности: Sa 2.5 взрыв + три слоя эпоксидной краски → конечная система покрытия, DFT, цвет и процедуры досканирования следуют требованиям проекта.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и расследованию

Шаг 1: подтвердить, что оборудование требуется как барабан для хранения ETA для аварийного буксирования стальной проволоки, а не как буксирующая или подъемная лебедка.

Шаг 2: подтвердите спецификацию веревки: диаметр 80 мм, конструкция веревки, класс веревки, фактическая длина, концовка, интерфейс розетки / цепи и поставляется ли веревка с барабаном.

Шаг 3: подтвердить терминологию нагрузки и основу одобрения: 50 кН безопасной тяги, требуемая тяга при эксплуатации, фактор безопасности, требования к тормозу или блокировке и требования к классовому одобрению.

Шаг 4: подтвердите подачу воздуха: доступное рабочее давление, пропускную способность воздуха, размер воздуховода, качество воздуха, расположение клапанов управления и необходимо ли дополнительная документация воздушного двигателя.

Шаг 5: Подтвердить интерфейс установки: фундамент палубы, отпечаток, расположение застежки или сварки, окружающий просвет, направление провода веревки и отношение с колючкой, пряжи,тягательная стойка, или аварийное тяговое соединение.

Шаг 6: Подтвердить обработку поверхности: Sa 2.5 взрыв, трехслойная эпоксидная краска, конечный цвет, DFT, категория коррозии, краска с подтяжкой, вариант из нержавеющей стали при необходимости и способ упаковки.

Шаг 7: Укажите тип судна, количество, требования классификационного общества, область инспекции, требования к сертификату, чертеж ГА, место назначения доставки и требуемое время доставки.

Структура

Single storage drum | Drum shaft | Pneumatic air motor | Local control arrangement | Rope storage area | Support frame / base | Brake or locking arrangement to be confirmed | Deck foundation interface | Marine epoxy coating

Хранение, пневматический привод и инженерные преимущества

• Барабан хранения удерживает аварийную проволоку в определенном месте, что уменьшает обращение со свободными веревками и обеспечивает более быструю аварийную подготовку, когда требуется устройство буксировки.
• Устройство пневматического привода позволяет избежать зависимости от электрической мощности самого оборудования, но перед окончательным выбором необходимо проверить пропускную способность судна и стабильность давления.
• Заявленная пропускная способность веревки длиной 100 м должна быть проверена с учетом фактической конструкции веревки длиной 80 мм, способа обмотки, просвета фланца и условий хранения на утвержденном чертеже.
• Местное управление позволяет непосредственно управлять экипажем в положении оборудования. Доступ оператора, аварийная остановка, безопасная стоячая зона и путь веревки должны быть рассмотрены с устройством судна.
• Способность безопасности 50 кН полезна для контролируемой обработки веревки, но она не является автоматически тяговой нагрузкой, SWL, испытательной нагрузкой или нагрузкой на разрыв веревки.
• Фундамент палубы и окружающая конструкция должны быть проверены верфью или конструкторским бюро, поскольку нагрузки на канаты перемещаются через базу барабана в конструкцию судна.
• Покрытие поверхностной подготовкой Sa 2.5 и трехслойной эпоксидной краской помогает защитить оборудование в условиях морской палубы, когда окончательная система покрытия должным образом определена.

Атрибуты настройки

• Тип продукции: Барабан для хранения ETA → аварийное оборудование для хранения и обработки буксировочных канатов для подготовки буксировки судов.
• Безопасная тяговая способность: 50 кН → поставленный термин тяговая способность; не переписывайте как SWL, MBL, тяговая способность или разрывная нагрузка без подтверждения.
• Вместимость барабана: 100 м → длина хранения веревки для указанной аварийной буксировочной стальной проволоки.
• Диаметр веревки: 80 мм → ключевая основа для вместимости барабана, обмотки веревки, совместимости с лопатой / лопатой и просвета конца.
• Тип привода: воздушный двигатель → подходит для пневматической работы, когда на судне есть подача сжатого воздуха.
• Потребность в воздухе: 2400 оборотов/мин, 9 м3/мин, 7 бар → данные воздушного двигателя должны быть проверены с учетом пропускной способности воздуха на судне.
• Управление: Местное управление → положение работы и устройства безопасности должны быть подтверждены на утвержденном чертеже.
• Материал: мягкая сталь → точные классы материалов и объем прослеживаемости должны быть подтверждены в соответствии с требованиями заказа.
• Поверхностная обработка: Sa 2,5 + трехслойная эпоксидная краска → конечная система покрытия соответствует спецификации по окраске сосуда.
• Требования к сертификату: доступны в соответствии с объемом заказа → сертификат производителя, сертификат материала, сертификат класса и проверка свидетелей должны быть согласованы до предложения.

Как это работает

Emergency towing rope is stored on the drum → Crew operates the local pneumatic control → Air motor rotates the drum for rope handling → Rope is paid out or recovered according to the approved emergency towing procedure → Reaction loads are transferred through the shaft, рама и основание в фундамент судна

Заявления

Пассажирские суда. Нефтяные танкеры. Газоносцы. Станции экстренного буксировки. Подготовка буксировки судов.

Сертификации и преимущества

Сертификаты могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, объемом инспекции, отслеживаемостью материалов и процедурой одобрения классификационного общества.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытания производителей.

Рисунок и фотографии

Частые вопросы

Вопрос 1: является ли барабан хранения 50KN ETA буксирующей лебедкой?

A1: Не следует описывать его как буксирующую лебедку, основываясь только на предоставленных данных.Уровень безопасности тяги 50 кН следует рассматривать как данные тяги при обращении с веревкой, если только утвержденный чертеж и расчет не определяют иную задачу..

Вопрос 2: Может ли 50 кН безопасной тяги использоваться в качестве SWL или буксирующей нагрузки?

Ответ 2: Нет. Поставляемый термин - безопасная тяговая способность. Ее не следует изменять на SWL, MBL, испытательную нагрузку, допустимую нагрузку или тяговую способность без расчета производителя, таблицы проектной нагрузки,фактор безопасности, и основания для утверждения класса.

Q3: Какая информация необходима перед предложением?

A3: Подтвердить диаметр веревки, длину веревки, конструкцию веревки, размеры барабана, подачу воздуха, документацию на двигатель воздуха, устройство тормоза или блокировки, расположение местного управления, фундамент палубы, обработку поверхности,требование к сертификату, количество, место назначения и время доставки.