Литая сталь 8" 10" ASTM A27-70-36 двойник Bitt без рожков грузит причаливать оборудование

Литой сталь двойной бит без рогов для внутренних барж.

Обзор продукции

ASTM A27-70-36 из литой стали с двойным битом без рогов - это компактная двухпостовая причальная установка, используемая на североамериканских внутренних баржах, толкательных лодках, буксировках, рабочих лодках и небольших служебных судах.Он сварный на палубе или подходящей монтажной структуры и обеспечивает защищенную точку для причалов или проволочных линий, используемых при сцеплении баржи, проверки, позиционирования и причальных операций в гавани.

Эта страница посвящена 8-дюймовым и 10-дюймовым чугунным двойным битам без рогов.Конфигурация без рога выбирается, когда устройство сосуда требует чистого профиля бита с двумя столбами без дополнительных выступов рогаПоскольку это литая стальная палуба, прочность литья, термическая обработка, область NDT, подготовка сварки палубы и проверка нагрузки проекта более важны, чем общие претензии на внешний вид.

Быстрые спецификации

• Тип продукции: литой сталь двойной бит без рогов → двухпостовой ковёр для внутренних барж и палубных устройств малых судов.
• Диапазон размеров: 8 дюймов и 10 дюймов → выбранный по размеру линии, макету палубы и базе загрузки проекта.
• Основное применение: североамериканские внутренние баржи, толкательные лодки, буксирные лодки, рабочие лодки и небольшие сервисные суда → не позиционируются как общая океанская полоска.
• Уровень материала: АСТМ A27-70-36 литая сталь → углеродистая сталь литой формы, обычно используемая для литой морской палубной техники.
• Конструкция литья: литье песка с тепловой обработкой → контроль процесса важно на корнях поста, базовых переходах и зонах контактов линий.
• Контроль качества: RT, MT, измерения проверки и испытания тяги могут быть организованы → конечный объем проверки и критерии принятия должны быть подтверждены до заказа.
• Обработка поверхности: готовый к отливке / сварке отделка, Sa2.5 взрыв + эпоксидный магазинный праймер, оцинкованная отделка или индивидуальная отделка → зоны сварки без краски могут потребоваться верфи.
• Сфера действия сертификата: сертификат завода, сертификат производителя, одобрение ABS или сертификат класса могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта → не поставляются по умолчанию, если это не подтверждено в заказе.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и расследованию

Шаг 1: Подтвердите двойной бит без рогов и выберите 8 или 10 дюймов в зависимости от расположения судна, размера линии и площади на палубе.

Шаг 2: Подтвердить заявку: внутренняя баржа, толкательная лодка, буксирная лодка, рабочая лодка или небольшое судно, включая положение установки на носу, корме, пуле или палубе.

Шаг 3: Подтвердить использование скотча / сцепления / проверки, тип веревки или провода, направление нагрузки и основу нагрузки проекта.

Шаг 4: Подтвердить требования к материалу: АСТМ A27-70-36 литая сталь, литая нержавеющая сталь, изготовленная мягкая сталь или нержавеющая сталь для других типов битов, если это необходимо.

Шаг 5: Подтвердить объем литья и проверки: термическая обработка, RT, MT, измерение измерений, испытание натяжной нагрузки, проверка свидетелей и критерии принятия.

Шаг 6: подтвердите обработку поверхности, количество, место доставки, требуемое время доставки, чертеж ГА, чертеж фундамента и реальные фотографии установки палубы, если они доступны.

Структура

Двойные литые стальные столбы. Обычная литая основа. Без роговых выбросов. Линейная поверхность контакта. Переход от линии к базе. Интерфейс сварки на палубе.

Преимущества литья, испытаний и техники

• Корпус из сплавленной стали позволяет изготавливать два бит-поста и базовый переход как один отлив, уменьшая изготовленные сварки в области основного поста.
• Тепловая обработка может быть применена для поддержки требуемого состояния материала для литой стали ASTM A27-70-36 в соответствии с согласованной спецификацией.
• После корневого и базового перехода являются ключевыми областями литья; RT или MT могут быть организованы для проверки критических зон, где сжатие, трещины или линейные признаки были бы неприемлемыми.
• Расчет прочности или обзор на основе FEA может быть предоставлен, когда клиент подтверждает нагрузку на линию, усиление палубы, расположение сварки и чертеж установки.
• Испытание тяговой нагрузки может быть организовано в соответствии с согласованной процедурой испытания, направлением нагрузки, расположением светильников и критериями приемки.
• Области и края контактов линий должны быть гладкими, чтобы уменьшить отталкивание веревки и убрать выпуклости, которые могут перерезать верёвку.
• Для использования на внутренних баржах США может быть поставлено готовое к сварке или некрашенное состояние зоны сварки, если это требуется верфи; перед покраской следует подтвердить основное или окончательное покрытие.

Атрибуты настройки

• Стандарт / ссылка на рынок: ASTM A27-70-36 литая сталь двойной бит → общая североамериканская ссылка на оборудование баржи, а не стандартная страница JIS или CB.
• Размер: 8 дюймов / 10 дюймов → выбранный по расположению судна, размеру линии, грузовой базе и фундаменту палубы.
• Конфигурация рога: без рогов → подходит, когда требуется чистый профиль с двумя столбами и не указана проекция рога.
• Регион применения: Внутренние водные пути США и Америки → в основном для внутренних барж, толкательных лодок, буксировок, рабочих лодок и небольших судов.
• Материал: АСТМ A27-70-36 литая сталь → сертификат материала и запись тепловой обработки могут быть предоставлены в соответствии с объемом заказа.
• Контроль качества: RT / MT / расчет прочности / испытание тяговой нагрузки → доступны при подтверждении уровня проверки, испытательной нагрузки, направления, фиксации и критериев приемки.
• Поверхностная обработка: отливка, Sa2.5 взрыв + эпоксидный магазинный праймер, оцинкованная отделка или индивидуальная отделка → площадь сварки и граница покрытия должны быть подтверждены с верфью.
• Требования к сертификату: одобрение ABS, сертификат завода, сертификат производителя или сертификат класса → доступны в соответствии с требованиями проекта и не принимаются в качестве стандартных.

Как это работает

Mooring or checking line approaches the bitt → Line is turned around the twin posts according to vessel practice → Contact load is transferred through the cast posts and base → Welded deck structure and reinforcement carry the final load → Inspection and coating are completed according to project requirement

Заявления

North American inland barges | River barges | Push boats | Towboats | Workboats | Small service vessels | Barge coupling stations | Bow and stern corner mooring positions | Gunnel-mounted line handling positions

Сертификации и преимущества

Сертификаты могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, отслеживаемостью материала, свидетельством инспекции и процедурой одобрения класса.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытания производителей.

Для проектов внутренних барж США, если требуется, до предложения следует указать одобрение ABS, сертификат завода, сертификат материала, запись тепловой обработки, отчет НДТ и отчет о испытаниях тяги.

Рисунок и фотографии

Частые вопросы

Вопрос 1: Подходит ли этот двойной борт для морских судов?

A1: Эта страница предназначена для американских и американских внутренних барж, толкательных лодок, буксировщиков, рабочих лодок и небольших сервисных судов.укрепление палубы, правила класса и альтернативные стандарты болларов должны быть пересмотрены до отбора.

Вопрос 2: В чем разница между двойным битом без рогов и с рогами?

A2: Тип без рогов имеет два вертикальных бит-поста без дополнительных выступов боковых рогов.Он выбирается, когда расположение палубы или практика обработки линий требует более чистого профиля с двумя столбамиВерсии с рогами должны быть приведены отдельно, когда они указаны.

Q3: Можно ли предоставить RT, MT, расчет прочности и испытание тяговой нагрузки?

Ответ 3: Да. RT, MT, расчет прочности и испытание тяговой нагрузки могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта. Заказчик должен подтвердить направление нагрузки, испытательную нагрузку, испытательную установку, критерии приемки,требование свидетелей, и детали установки на палубе перед производством.