Морской боковой штурвал с защитой от штормов.

Балтийский бортовой иллюминатор с штормовой крышкой | Серия N, Тип B, Средний

Обзор продукта

Балтийский бортовой иллюминатор с штормовой крышкой представляет собой открывающийся бортовой иллюминатор среднего типа B для установки в обшивку или переборку судна. Он относится к регулярной серии N и предназначен для конструкций без огнестойкости. Основная рама крепится к конструкции судна монтажными болтами, а открывающаяся держатель стекла и металлическая глухая крышка, также называемая штормовой крышкой, используют общий шарнирный механизм. Поворотные болты и гайки обеспечивают силу закрытия для держателя стекла и глухой крышки.

При нормальной эксплуатации застекленное отверстие обеспечивает дневной свет и внешний обзор. Когда глухая крышка закрыта и правильно прилегает к своей прокладке, она обеспечивает дополнительное защитное закрытие от воздействия погодных условий, морских ударов, условий контроля повреждений или рабочих процедур, определенных судном. Правильный выбор зависит не только от номинального диаметра, но и от положения установки, расчетного давления, толщины обшивки или переборки, проема в стене, схемы болтов, спецификации стекла и прокладки, направления открытия, совместимости материалов, объема испытаний и одобрения классификационного общества.

Краткие характеристики

• Конфигурация: регулярная серия N, тип B, средний тип, открывающаяся модель, болтовое крепление, с глухой крышкой / штормовой крышкой → подходит там, где конструкция судна требует съемной болтовой рамы вместо сварного сиденья.
• Номинальный диаметр: 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 мм → выбор размера должен соответствовать чистому проему, утвержденному чертежу, положению установки и расчетному давлению.
• Ссылка на проем в стене: от 253 до 513 мм → судостроительная верфь должна проверить диаметр выреза, окружность монтажных болтов, расстояние до края, местное усиление и доступ для затяжки перед изготовлением.
• Механизм закрытия: общие шарниры с поворотными болтами и гайками → следует проверить прилегание держателя стекла и глухой крышки для равномерного сжатия прокладки и свободного открытия без чрезмерной люфта или заедания.
• Безопасное остекление: термически закаленное морское безопасное стекло является основой ISO 1751 → тип панели, толщина, маркировка, испытание на прочность и взаимозаменяемость при замене остаются предметом выбранного стандарта и утвержденного чертежа.
• Инспекция и испытания: может потребоваться проверка материалов, размерная и визуальная инспекция, испытание на открытие/закрытие и гидростатическое или струйное испытание → точное давление, время выдержки, уровень свидетелей и критерии приемки должны быть подтверждены.
• Варианты материалов, указанные для поставки: мягкая сталь, литая сталь, нержавеющая сталь, алюминий, медный сплав или бронза → точные марки, комбинации компонентов, коррозионная совместимость и требования к низким температурам должны быть подтверждены.
• Огнестойкость: эта страница охватывает конструкции серии N без огнестойкости → бортовые иллюминаторы с огнестойкостью класса A или B требуют отдельного утвержденного дизайна и основы для испытаний, такого как ISO 5797, и не должны рассматриваться как простой вариант материала.

Основные технические параметры

36.83

Руководство по выбору и запросу

Шаг 1: Подтвердите управляющий стандарт и обозначение: ISO 1751:2012 регулярная серия N, тип B, средний тип, открывающаяся болтовая модель с глухой крышкой; укажите левое или правое открытие и отметьте направление обзора на чертеже.

Шаг 2: Выберите номинальный диаметр и укажите требуемый чистый проем, проем в стене, толщину обшивки или переборки, окружность монтажных болтов, диаметр отверстия для болта, глубину рамы, доступное пространство для шарниров и доступ для обслуживания.

Шаг 3: Укажите точное положение установки: тип судна, палуба или отсек, расстояние над назначенной ватерлинией, воздействие моря или погоды, направление открытия внутрь или наружу, а также применимое расчетное давление или класс правил.

Шаг 4: Подтвердите полную систему материалов: основная рама, держатель стекла, глухая крышка, шарниры, поворотные болты, монтажные болты, детали крепления стекла, прокладка и отделка. Смешанные материалы требуют проверки на коррозионную и гальваническую совместимость.

Шаг 5: Подтвердите стандарт безопасного стекла, толщину панели, спецификацию прокладки, давление и время выдержки при гидростатическом / струйном испытании, требование к механической прочности, маркировку, прослеживаемость материалов, присутствие представителей класса и объем сертификата.

Шаг 6: Укажите количество, утвержденный или ссылочный чертеж, фотографии для замены, если применимо, требуемое время доставки, требования к упаковке, место доставки и классификационное общество, участвующее в проекте судна.

Структура

Болтовая основная рама | Открывающийся держатель стекла | Термически закаленное безопасное стекло | Рама крепления стекла | Общий шарнирный механизм | Металлическая глухая крышка / штормовая крышка | Поворотные болты и гайки | Уплотнительные прокладки | Монтажные болты

• Преимущества водонепроницаемости, установки и качества
• Болтовая рама позволяет снимать и устанавливать ее без вырезания сварного сиденья, что удобно для ремонтных и модернизационных работ. Посадочная поверхность должна быть плоской, адекватно поддерживаемой и герметизированной в соответствии с утвержденной деталью установки.
• Общий шарнирный механизм удерживает держатель стекла и глухую крышку прикрепленными к основной раме и обеспечивает компактную последовательность открытия. Следует контролировать выравнивание шарниров и зазоры, чтобы обе части свободно открывались и возвращались в положение сиденья.
• Поворотные болты обеспечивают распределенное закрытие по всей круглой раме. Равномерная затяжка важна, поскольку чрезмерное локальное предварительное натяжение может исказить раму или вызвать неравномерное сжатие прокладки, в то время как недостаточное предварительное натяжение может снизить герметичность.
• Раздельные уплотнительные интерфейсы между основной рамой, держателем стекла и глухой крышкой имеют решающее значение для герметичности. Следует подтвердить материал прокладки, сечение, состояние стыка, сжатие, стойкость к старению и доступность для замены.
• Проем в обшивке или переборке, болтовой фланец, монтажные болты, опорная конструкция и окружающее усиление образуют один путь нагрузки давления. Одобрение продукта не заменяет проверку судостроительной верфью местной конструкции корпуса.
• Материал и отделка должны выбираться как полная система контроля коррозии. Детали из углеродистой стали могут быть окрашены или оцинкованы, где это применимо; детали из нержавеющей стали или медного сплава требуют совместимых крепежных элементов и изоляции от разнородных металлов.

Инспекция должна охватывать сертификаты материалов, размеры, идентификацию стекла и прокладки, качество литья или изготовления, работу крепежа, направление открытия, контакт при закрытии, чистоту поверхности и утвержденное испытание на давление / утечку.

• Пользовательские атрибуты
• Стандарт: ISO 1751:2012 → действующий международный справочник по классификации, взаимозаменяемым размерам, конструкции, материалам, испытаниям, маркировке и обозначению бортовых иллюминаторов судов с рамами.
• Альтернативный стандарт: GB/T 14413-2008 → использовать только при наличии специального требования проекта; его обозначение и детали следует проверять отдельно, а не предполагать идентичными ISO 1751:2012.
• Серия и тип: серия N, тип B, средний тип → буква B описывает средний механический тип в классификации бортовых иллюминаторов ISO 1751, а не огнестойкость класса B.
• Модель: Открывающаяся, болтовая, с глухой крышкой → направление открытия, положение шарнира и направление обзора являются предметом выбора проекта.
• Номинальный размер: от 200 до 450 мм → подтвердите чистый проем, вырез в стене, окружность болтов, размеры рамы, размер стекла и пространство для установки.
• Материал: Мягкая сталь / литая сталь / нержавеющая сталь / алюминий / медный сплав / бронза → точная марка и комбинация компонентов подлежат подтверждению.
• Обработка поверхности: Окрашенная / полированная / оцинкованная, в зависимости от применения → окончательная система зависит от основного материала, спецификации покрытия судна и коррозионной совместимости.

Испытания и сертификация: Доступны в соответствии с требованиями проекта → давление, утечка, механические испытания, испытания материалов и объем присутствия представителей класса должны быть согласованы до получения коммерческого предложения.

Как это работает

Откройте поворотные болты → Откройте глухую крышку и держатель стекла на шарнирах → Используйте застекленный проем для дневного света и видимости → Плотно верните держатель стекла на прокладку и равномерно затяните → Закройте и закрепите глухую крышку, когда требуется дополнительное защитное закрытие → Проверьте контакт прокладки и состояние блокировки

Применение

Морские грузовые суда | Суда внутреннего плавания | Рабочие катера и служебные суда | Военные или правительственные суда при условии одобрения проекта | Боковые проемы в жилых и служебных помещениях | Проекты нового строительства, модернизации и замены

Сертификаты и преимущества

Сертификаты материалов, документация производителя, отчеты об инспекции и сертификаты классификационного общества могут быть предоставлены в соответствии с требованиями проекта, утвержденными чертежами, объемом испытаний и соответствующей процедурой одобрения класса. Доступность и объем присутствия свидетелей должны быть подтверждены до получения коммерческого предложения и не подразумеваются как стандартная поставка для каждого заказа.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат испытаний производителя.

Чертежи и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Является ли ISO 1751 Тип B тем же, что и бортовой иллюминатор огнестойкости класса B?

О1: Нет. Тип B на этой странице означает средний механический тип в классификации бортовых иллюминаторов ISO 1751. Бортовой иллюминатор огнестойкости класса B представляет собой отдельный узел, прошедший огневые испытания для переборки класса B, и требует утвержденного стандарта, такого как ISO 5797.

В2: Может ли один и тот же болтовой бортовой иллюминатор быть установлен в любом месте на борту судна?

О2: Нет. Допустимое положение и требуемая прочность зависят от судна, уровня палубы, высоты над ватерлинией, воздействия, расчетного давления, направления открытия и применимых законодательных или классовых правил. Следует проверить ISO 5780 и утвержденную схему расположения судна.

В3: Какая информация требуется для замены бортового иллюминатора?