Сварная морская овальная очка для соединений на борту судна JIS F 3410-1999 Type D

Сварная овальная рым-пластина для судовых соединений | JIS F 3410-1999 Тип D

Обзор продукта

Кованая овальная рым-пластина JIS F 3410 Тип D представляет собой сварное судовое соединительное приспособление, используемое для крепления концов тросов, скоб, блоков и других навесных компонентов к судовым конструкциям. Обычно она устанавливается на палубе или указанной судовой конструкции, где овальное отверстие, кованая переходная зона и сварное основание должны соответствовать направлению нагрузки, несущей конструкции, деталям сварки и требованиям к инспекции.

При выборе для веб-сайта таблица Типа D охватывает номинальные номера от 0,5 до 15 с допустимыми нагрузками от 4,9 кН до 147 кН. Более широкий диапазон каталога, такой как от 4 до 500 кН, должен быть подтвержден в соответствии с официальной стандартной таблицей, проектным чертежом и объемом сертификата перед публикацией или цитированием. На этой странице «допустимая нагрузка» используется как основной термин нагрузки и не преобразуется в ПБЛ, МБЛ или испытательную нагрузку.

Краткие характеристики

• Тип продукта: кованая овальная рым-пластина → сварная точка крепления на палубе судна для концов тросов, скоб и блоков.
• Стандарт и тип: JIS F 3410-1999 Тип D → используется, когда чертеж судна или спецификация владельца предусматривают расположение овальной рым-пластины Типа D.
• Поставляемый диапазон размеров: номинальный № 0,5–15 → подходит для выбора на веб-сайте на основе предоставленной таблицы параметров Типа D.
• Допустимая нагрузка в поставляемой таблице: 4,9–147 кН → должна использоваться только как допустимая нагрузка, не смешиваться с ПБЛ, МБЛ или разрушающей нагрузкой.
• Основные размеры: d, L, H, R, T, A, B, h и сварной шов f1/f2/f3 → ключевые данные для соответствия чертежу, монтажного пространства и проверки сварки.
• Фокус производства: кованый/обработанный переход, плавное изменение сечения и контроль видимых трещин/отслаивания → важны для концентрации напряжений и приемки при инспекции.
• Обработка поверхности: дробеструйная обработка Sa 2,5 + один слой эпоксидного заводского грунта → окончательное покрытие должно соответствовать спецификации краски судна или требованиям заказчика.
• Объем сертификата: сертификат производителя, сертификат материала, инспекция третьей стороной или одобрение классификационного общества могут быть предоставлены в соответствии с заказом и требованиями проекта.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и запросу

• Шаг 1: Подтвердите JIS F 3410 Тип D и номинальный номер в соответствии с чертежом судна, требуемой допустимой нагрузкой и предполагаемой схемой соединения.
• Шаг 2: Подтвердите направление нагрузки, угол нагрузки, схему скобы или блока, а также используется ли приспособление для поддержки швартовки, палубного соединения, поддержки грузовых операций или работ, связанных с подъемом.
• Шаг 3: Перед производством подтвердите несущую конструкцию, усиление палубы/корпуса, размер сварного шва f1/f2/f3, процедуру сварки и доступное монтажное пространство.
• Шаг 4: Подтвердите требования к материалу: кованая мягкая сталь, углеродисто-марганцевая сталь, нержавеющая сталь или эквивалентный материал, указанный в проекте, с соответствующей свариваемостью.
• Шаг 5: Подтвердите обработку поверхности: дробеструйная обработка Sa 2,5, эпоксидный заводской грунт, окончательная система окраски, гальванизация или отделка из нержавеющей стали, если указано.
• Шаг 6: Перед цитированием подтвердите объем сертификата: сертификат производителя, сертификат материала, инспекция третьей стороной, сертификат классификационного общества, одобрение конструкции или требование к свидетельству испытаний.
• Шаг 7: Укажите количество, монтажный чертеж, расчет нагрузки, тип судна, требования классификационного общества, место доставки и требуемое время доставки.

Структура

Кованый овальный корпус рыма | Овальное отверстие для скобы/соединения | Плавный радиус перехода | Сварное основание | Монтажные размеры A/B/h | Сварной шов f1/f2/f3 | Заводской грунт или указанная обработка поверхности

Преимущества ковки, сварки и инжиниринга

• Конструкция из кованой стали подходит для применения в качестве судовых рым-пластин, где качество перехода сечения, путь нагрузки и интерфейс сварки важнее декоративного внешнего вида.
• Овальное отверстие рыма обеспечивает определенную точку соединения для скоб, концов тросов или блоков, при этом окончательный выбор должен по-прежнему соответствовать чертежу судна и утвержденному расчету нагрузки.
• Плавный радиус и контроль изменения сечения помогают снизить локальную концентрацию напряжений вокруг рыма и в переходной зоне основания.
• Готовая поверхность должна быть свободна от видимых трещин и отслаивания; при необходимости проекта могут быть организованы магнитопорошковая дефектоскопия, капиллярная дефектоскопия или инспекция третьей стороной.
• Размеры сварного шва f1/f2/f3 включены в таблицу Типа D, но фактическая процедура сварки, длина сварного шва, усиление палубы и послесварочная инспекция должны соответствовать чертежу верфи или одобренному классификационным обществом.
• При использовании для подъема или грузовых операций допустимая нагрузка, направление нагрузки, несущая конструкция, совместимость скобы и одобрение классификационного общества должны проверяться как единая система, а не только по размеру рым-пластины.
• Обзор методом конечных элементов (FEA), испытания под нагрузкой и одобрение конструкции могут быть обсуждены в соответствии с требованиями проекта, особенно для нестандартной установки, замены или более высокого уровня инспекции.

Пользовательские атрибуты

• Стандарт: JIS F 3410-1999 → стандарт, на который ссылаются для размеров судовых овальных рым-пластин, основы материала и обозначения типа.
• Тип: Тип D → конфигурация овальной рым-пластины с размерами основания и тремя значениями сварного шва, показанными в поставляемой таблице.
• Номинальный №: 0,5 / 1 / 2 / 3 / 5 / 7,5 / 10 / 15 → выбирается по допустимой нагрузке, компоненту соединения и чертежу судна.
• Допустимая нагрузка: 4,9–147 кН в этой спецификации → используйте исходный термин допустимой нагрузки и не преобразуйте его в ПБЛ или разрушающую нагрузку.
• Материал: кованая мягкая сталь, углеродисто-марганцевая сталь или нержавеющая сталь → окончательная марка, термообработка и сертификат материала должны быть подтверждены перед заказом.
• Обработка поверхности: дробеструйная обработка Sa 2,5 + эпоксидный заводской грунт → окончательное покрытие соответствует спецификации краски судна или требованиям заказчика.
• Инспекция: визуальный осмотр, проверка размеров и опциональная МПД/КД/инспекция третьей стороной → объем инспекции зависит от требований проекта и уровня сертификации.
• Требования к сертификату: доступны в соответствии с объемом заказа → инспекция классификационного общества, типовое одобрение или одобрение конструкции должны быть подтверждены перед цитированием.

Как это работает

Компонент соединения выравнивается с овальным рымом → Нагрузка передается через кованый корпус рыма → Плавная переходная зона распределяет напряжение к сварному основанию → Сварная конструкция передает нагрузку на усиленную конструкцию судна → Инспекция и покрытие выполняются в соответствии с требованиями проекта

Применение

Точки крепления на палубе судна | Крепление концов тросов | Соединение скобами | Крепление блоков | Точки поддержки грузовых операций | Вспомогательные устройства для швартовки и такелажа | Замена палубного оборудования | Проекты нового строительства и ремонта

Сертификаты и преимущества

Сертификаты могут быть предоставлены в соответствии с требованиями проекта, объемом инспекции, прослеживаемостью материалов, требованиями к испытаниям под нагрузкой и процедурой одобрения классификационным обществом.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат испытаний производителя.

Чертежи и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Является ли JIS F 3410 Тип D таким же, как обычный рым для подъема?

О1: Нет. Он должен рассматриваться как судовая овальная рым-пластина, выбранная в соответствии с JIS F 3410 Тип D, допустимой нагрузкой, направлением нагрузки, деталями сварки и несущей конструкцией. Если он используется в работах, связанных с подъемом, полный расчет нагрузки, совместимость скобы, конструкция сварки и одобрение классификационного общества должны быть проверены отдельно.

В2: Как выбрать правильный размер Типа D?

О2: Выбирайте по допустимой нагрузке, номинальному номеру, отверстию рыма, схеме скобы или блока, размеру сварного шва, несущей конструкции и чертежу судна. Не выбирайте только по размеру скобы или только по диаметру отверстия рыма.

В3: Какая информация необходима перед цитированием?

О3: Подтвердите стандарт, Тип D, номинальный номер, допустимую нагрузку, марку материала, обработку поверхности, количество, требования к сертификату, направление нагрузки, монтажный чертеж, место доставки и требуемое время доставки.