150-350 мм. Крос-бит-боллард. CB/T 3845-2000, крестообразный дизайн для причалов на палубе кораблей.

150-350 мм. Крос-бит-боллард. CB/T 3845-2000, крестообразный дизайн для причалов на палубе кораблей.

Обзор продукции

CB/T 3845-2000 ship cross bitt, также называемый крестообразным болларом или одиночным крестом bitt, представляет собой сварное якорное устройство, используемое на верхних палубах судов и лодок.горизонтальная поперечная труба, и основной конструкции, позволяющей закреплять линию закрепления вокруг бита во время нормальных операций закрепления.Данный продукт предназначен для обслуживания привязки и не подходит для буксировки, если не представлена отдельная конструкция буксировки и основа для одобрения..

Для установки на верфи можно изготовить из стальной трубы или из стальной пластины, прокатаной в виде трубы и сварной.Интерфейс сварки на палубе и соединение трубы с основанием должны использовать надлежащую подготовку конуса и сварку с глубоким проникновением в соответствии с чертежом проекта и утвержденной процедурой сварки- Обнаруженные швы сварки и зоны контакта с веревкой должны быть гладкими, с округлыми острыми краями, чтобы уменьшить риск локального повреждения веревки.

Быстрые спецификации

• Стандарт: CB/T 3845-2000 → ссылка на конструкцию корабля, номинальный диаметр, основные габариты, материальную основу, инспекцию и маркировку.
• Тип продукции: на палубе сварная корабельная перекрестная битка / крестообразный боллард → используется для привязки корабля на верхней палубе, а не для буксировки.
• Номинальный диаметр: от 150 до 350 мм → выбирается в зависимости от размера каната, применимой нагрузки на разрыв кабеля и расположения палубы судна.
• Применимая максимальная нагрузка на разрыв кабеля: от 117 до 686 кН → стандартная база выбора веревки; не следует рассматривать ее как буксирующую нагрузку или продуктовую SWL без подтверждения проекта.
• Применимый диаметр веревки: веревка 6×24 от 15,0 до 37,5 мм, веревка 6×37 от 13,0 до 34,5 мм и веревка из синтетических волокон от 30 до 77 мм → совпадает с типом веревки до котировки.
• Конструкция: швейная стальная труба или прокатаная стальная труба с сварной основой → подходит для производства стальных болларов с контролируемой сваркой и измерением.
• Цель сварки: подготовка сварки с застегнутой трубой до основания и сварки на палубе → укрепление палубы, детализация сварки и объем инспекции должны быть подтверждены верфью или конструкторским офисом.
• Поверхностная отделка: сварные швы гладкие, острые края округлые, Sa 2.5 взрыв + эпоксидный магазинный праймер или определенная отделка → помогает уменьшить абразию веревки и поддерживает совместимость покрытия.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и расследованию

Шаг 1: подтвердить стандарт CB/T 3845-2000 и номинальный диаметр DN150, DN200, DN250, DN300 или DN350 в соответствии с чертежом сосуда.

Шаг 2: подтвердите тип веревки, диаметр веревки и максимальную нагрузку на разрыв кабеля.

Шаг 3: Подтвердить положение установки, толщину палубы, арматуру палубы, подготовку косы, требования к сварке от трубы до основания и процедуру сварки на верфи.

Шаг 4: Подтвердить требования к материалу: стандартная стальная труба / прокатаная стальная труба, мягкая сталь, нержавеющая сталь или другой материал, указанный в проекте.

Шаг 5: Подтвердить обработку поверхности: Sa 2.5 взрыв + эпоксидный рабочий праймер, конечная система покрытия, оцинкованная отделка, полированная отделка из нержавеющей стали или другая указанная обработка.

Шаг 6: подтвердить сертификат и объем проверки до предложения: сертификат производителя, сертификат материала, сертификат класса, инспекция сварки,или осмотр свидетелей в соответствии с требованиями проекта.

Шаг 7: Укажите количество, тип судна, чертеж установки, справочные фотографии, место назначения и требуемое время доставки.

Структура

Vertical steel pipe post | Horizontal cross pipe | Base plate | Cover / lining plates according to standard | Beveled pipe-to-base weld | Deck welded connection | Smooth ground rope-contact surfaces | Shop primer or specified surface finish

Преимущества изготовления, сварки и техники

• Steel pipe or rolled steel plate pipe construction allows the cross bitt to be fabricated according to the CB/T 3845-2000 dimensional range while keeping a practical welded structure for ship deck installation.
• Крестообразная геометрия обеспечивает четкую форму удерживания веревки для линий крепления на верховых станциях крепления, в то время как основание переносит силу крепления в конструкцию палубы.
• При сварке трубки к основанию и сварке на палубе следует использовать подготовку костей и достаточное проникновение в соответствии с утвержденным чертежом, WPS и требованиями к проверке.
• Если труба изготовлена из прокаленной стальной плиты, продольный шва зажима должен контролироваться и гладко измельчаться после сварки, что помогает избежать резкого контакта, который может повредить шнурки.
• В случае необходимости, открытые поверхности, острые края и пальцы заварки должны быть обтянуты и закруглены, чтобы зона контакта веревки оставалась гладкой после изготовления и покрытия.
• Укрепление палубы и устройство сварки должны быть проверены верфи или конструкторским бюро, поскольку стандартные размеры боллара сами по себе не подтверждают местную прочность палубы.
• На странице не описывается этот продукт как буксирный боллард. Буксирные или высокодинамические нагрузки требуют отдельно разработанной установки, корпуса нагрузки и процедуры одобрения.

Атрибуты настройки

• Стандарт: CB/T 3845-2000 → применяется, когда на чертеже судна указаны размеры перекрестного битта/крестообразного боллара судна в соответствии с настоящим стандартом.
• Название продукта: Ship cross bitt / cruciform bollard → общепринятая международная поисковая формулировка для этой установки на палубе.
• Номинальный диаметр: от DN150 до DN350 → выбранный по размеру веревки, ориентиру на нагрузку на разрыв кабеля и расположению палубы.
• Основа нагрузки: применяемая максимальная нагрузка на разрыв кабеля от 117 до 686 кН → стандартная референция на выбор, а не автоматический товар SWL или тяга.
• Материальная основа: цепь из стали без швов или конструктивная стальная плита корпуса в соответствии со стандартом ссылки → конечный класс материала должен быть подтвержден для каждого заказа.
• Способ изготовления: стальные трубы или прокаленные стальные трубы с сварной основой → сварные швы должны контролироваться, прокладываться и гладко измельчаться.
• Установка: палуба сварка с подготовкой косы → укрепление палубы, процедура сварки и метод проверки должны соответствовать требованиям проекта судна.
• Обработка поверхности: Sa 2.5 взрыв + эпоксидный магазинный праймер, полировка, оцинковка или индивидуальное покрытие → конечное покрытие должно соответствовать спецификации по окраске верфи.
• Требования к сертификату: доступны по запросу в соответствии с требованиями проекта → охват класса и осмотр свидетелей должны быть подтверждены до производства.

Как это работает

Mooring rope is led to the deck cross bitt → Rope is turned and secured around the vertical post and horizontal cross pipe → Smooth ground surfaces reduce sharp local rope contact → Mooring force is transferred through the welded pipe and base to the reinforced deck structure → Final inspection and coating are completed according to project requirement

Заявления

Верхние палубы судов. Станции причалов. Грузовые суда. Танкеры. Грузовые суда. Контейнерные суда. Рабочие лодки.

Сертификации и преимущества

Сертификаты могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, объемом инспекции, отслеживаемостью материала, требованиями к сварке и процедурой одобрения классификационного общества.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, сертификат испытания производителей.

Рисунок и фотографии

Частые вопросы

Вопрос 1: Подходит ли CB/T 3845-2000 для буксировки?

Ответ: Нет. Описание продукта и стандартное приложение предназначены для причаления судов.Обзор укрепления палубы, и основания для одобрения.

Вопрос 2: являются ли значения от 117 до 686 кН продуктом SWL?

A2: В таблице CB/T 3845-2000 приведена максимальная нагрузка на разрыв кабеля для выбора.Не следует преобразовывать его непосредственно в продуктовый SWL или буксирующую нагрузку без подтверждения фактора безопасности проекта., прочность палубы, детализация сварки и требования к классу одобрения.

Вопрос 3: Какую информацию о сварке и отделке следует подтвердить перед заказом?

A3: Подтвердить подготовку конуса палубы, деталь сварки трубы до основания, утвержденный WPS, арматура палубы, класс материала, требования к инспекции сварки, обработка поверхности,и необходимо ли дополнительное шлифование швов сварки в зонах контакта веревки.