Электрический вертикальный якорь Капстан с цыганской и изгибающейся головой

Электрический вертикальный якорный шпиль с цепным барабаном и швартовочной головкой | Работа с корабельной якорной цепью

Обзор продукта

Электрический вертикальный якорный шпиль представляет собой якорную машину с вертикальной осью для работы с собственной якорной цепью судна через соответствующий цепной барабан / звездочку. Швартовочная головка на том же агрегате обеспечивает отдельную функцию работы с канатом, если это указано. Электрическая схема обычно включает морской электродвигатель, редуктор, вертикальный приводной вал, цепной барабан, муфту, тормоз, швартовочную головку и оборудование управления.

Приведенная таблица выбора охватывает номинальные диаметры цепи от 12,5 до 70 мм и содержит отдельные справочные значения рабочей нагрузки для цепей классов AM2 и AM3. Окончательный выбор оборудования не должен основываться только на диаметре цепи: необходимо подтвердить массу якоря, класс цепи и калиброванную геометрию звена, требуемую производительность подъема, тормозную / удерживающую основу, направление прохода через клюз и цепной ящик, расположение стопора цепи, фундамент на палубе, судовое электропитание, философию управления и требования классификационного общества. IACS UR A3 конкретно касается проектирования и испытаний якорных шпилей, а IACS UR A1 охватывает якорное оборудование; окончательная основа проекта остается предметом применимых правил класса и утвержденной компоновки судна.

Краткие характеристики

• Привод: Электродвигатель с редуктором → выбран в соответствии с напряжением бортовой сети, частотой, режимом работы, методом пуска и утвержденной философией управления.

• Диапазон якорной цепи: 12,5–70 мм → цепной барабан / звездочка должны соответствовать точному диаметру цепи и калиброванной геометрии звена, а не только номинальному диаметру.

• Справочная рабочая нагрузка якорной цепи: AM2 6,6–208,3 кН / AM3 14,6–232,8 кН → сохранено как данные выбора; не переименовано как SWL, испытательная нагрузка или разрушающая нагрузка.

• Номинальная скорость цепи: ≥ 9 м/мин в приведенной таблице → окончательная гарантированная скорость и условия испытаний должны быть подтверждены для выбранной модели.

• Швартовочная нагрузка: 5–200 кН → отдельная нагрузка швартовочной головки, не взаимозаменяемая с колонкой рабочей нагрузки якорной цепи.

• Диаметр швартовочной головки: 200–700 мм, указанный в предоставленной информации → окончательный диаметр, пригодность для каната и направление прокладки линии должны быть подтверждены проектным чертежом.

• Управление: Доступно местное или дистанционное управление → аварийный останов, приоритет местного управления, блокировки тормоза / муфты, индикация и сигналы интерфейса должны быть определены в утвержденной философии управления.

• Испытания / объем работ по классу: В соответствии с требованиями проекта → обзор конструкции, заводские приемочные испытания (FAT), испытания тормоза и функциональные испытания, прослеживаемость материалов и присутствие представителя класса согласовываются до начала производства.

Основные технические параметры

Руководство по выбору и запросу

Шаг 1: Подтвердите, что оборудование представляет собой электрический вертикальный якорный шпиль / вертикальную якорную лебедку для собственного якоря судна, и предоставьте тип судна, классификационное общество, чертеж якорной установки и массу якоря.

Шаг 2: Подтвердите диаметр цепи, класс AM2 / AM3, соответствующий стандарт цепи, шаг и геометрию звена, сертификат цепи (если имеется), расположение стопора цепи, направление прохода через клюз и положение цепного ящика.

Шаг 3: Подтвердите требуемую скорость подъема якоря и нагрузку швартовочной головки отдельно, включая тип / диаметр каната, требуемую швартовочную нагрузку и ожидаемое направление прокладки линии.

Шаг 4: Предоставьте данные судового электропитания: напряжение, частота, фаза, режим работы двигателя, метод пуска, требования к корпусу / защите, напряжение управления и любые требования к обогреву для предотвращения конденсации.

Шаг 5: Подтвердите функции местного / дистанционного управления, аварийный останов, индикации, сигнализацию, блокировки и сигналы интерфейса; предоставьте информацию о фундаменте на палубе / установке и ограничения доступа для обслуживания.

Шаг 6: Подтвердите спецификацию материала / покрытия, количество, сертификат и объем FAT, место доставки, требуемое время доставки и утвержденные чертежи или фотографии заменяемого оборудования (если имеются).

Структура

Морской электродвигатель | Редуктор | Вертикальный приводной вал | Цепной барабан / цепная звездочка | Муфта | Тормоз | Швартовочная головка | Подшипники и точки смазки | Основание / фундаментная конструкция | Местное управление | Электрический шкаф управления | Защитные кожухи / доступ для осмотра в соответствии с утвержденной конструкцией

Преимущества в проектировании, приводе и установке якорных систем

• Вертикальная компоновка может уменьшить занимаемую площадь на палубе, но зазор для обслуживания звездочки, швартовочной головки, работы тормоза / муфты, редуктора, двигателя и маршрут демонтажа все равно должны быть проверены на общем плане судна.

• Геометрия кармана звездочки является элементом, соответствующим цепи. Правильная посадка зависит от утвержденных размеров калиброванного звена цепи; проект замены должен предоставлять чертеж существующей звездочки, сертификат цепи, образец цепи или измеренную геометрию звена, где это практически возможно.

• Соосность между клюзом, цепным барабаном, стопором цепи и цепным ящиком является критически важным аспектом установки. Плохой подвод может вызвать боковую нагрузку, неравномерную посадку цепи и ускоренный износ.

• Тормоз, муфта и стопор цепи выполняют разные функции. Стопор цепи используется для закрепления якорной цепи и снятия нагрузки со шпиля (если установлен); тормоз шпиля не должен автоматически рассматриваться как единственное постоянное удерживающее устройство судна.

• Выбор электродвигателя и редуктора должен быть проверен как единая система привода с учетом требуемого крутящего момента, скорости, режима работы, метода пуска и условий бортового питания. Многоскоростные или регулируемые скорости функции должны быть явно указаны в утвержденном графике двигателя / управления.

• Реакции фундамента, местная жесткость палубы, детали крепления / сварки, проход вала (где применимо), дренаж, прокладка кабелей и доступ для обслуживания являются специфическими для проекта и должны быть получены из утвержденного оборудования и чертежей судна.

• Пусконаладка должна подтвердить работу тормоза, муфты, спуск и подъем, посадку цепи на цепной барабан, проход через клюз / цепной ящик и удовлетворительное размещение якоря / цепи в соответствии с применимой утвержденной процедурой испытаний.

Пользовательские атрибуты

• Тип продукта: Электрический вертикальный якорный шпиль → якорная машина с вертикальной осью, оснащенная цепным барабаном / звездочкой и отдельной функцией швартовочной головки.

• Диапазон цепи: 12,5–70 мм → точный класс цепи и калиброванная геометрия требуются до окончательного изготовления звездочки.

• Справочная рабочая нагрузка цепи: AM2 6,6–208,3 кН / AM3 14,6–232,8 кН → только предоставленные значения выбора; не испытательная нагрузка цепи, разрушающая нагрузка или SWL продукта.

• Номинальная скорость цепи: ≥ 9 м/мин → окончательное гарантированное значение следует за выбранной моделью и утвержденной основой испытаний.

• Швартовочная нагрузка: 5–200 кН → применяется к функции швартовочной головки и должна выбираться отдельно от нагрузки якорной цепи.

• Привод: Электрический → морской двигатель, редуктор и управление, соответствующие судовой электросети и режиму работы.

• Управление: Местное / дистанционное → окончательные функции, блокировки, сигнализация и индикация соответствуют утвержденной философии управления.

• Объем работ по классификации / сертификации: В соответствии с требованиями проекта → утверждение конструкции, сертификация продукта, присутствие на FAT и прослеживаемость материалов зависят от согласованного объема работ по классу / заказу.

Как это работает

Электродвигатель запускается → Редуктор приводит в движение вертикальный вал → Муфта соединяет цепной барабан для работы с якорной цепью → Соответствующая звездочка входит в зацепление с цепью для подъема или спуска → Тормоз управляет / удерживает цепной барабан в соответствии с рабочей процедурой → Стопор цепи закрепляет цепь там, где это требуется по компоновке судна → Швартовочная головка используется отдельно для утвержденной работы с канатом.

Применение

Торговые суда | Грузовые суда | Танкеры | Буксиры и служебные суда | Рабочие катера | Прибрежные / внутренние суда, подпадающие под действие правил проекта | Якорные станции новых судов | Замена вертикальных якорных лебедок / якорных шпилей

Сертификаты и преимущества

Обзор конструкции, производственный контроль, заводские приемочные испытания, прослеживаемость материалов и присутствие представителя класса могут быть организованы в соответствии с требованиями проекта, классификационным обществом судна, утвержденной технической спецификацией и согласованным планом инспекции. Объем сертификации должен быть подтвержден до выставления счета.

Сертификация: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Сертификат испытаний производителя.

Чертежи и фотографии

Часто задаваемые вопросы

В1: Это то же самое, что и оффшорная якорная лебедка?

О1: Нет. На этой странице описано оборудование для работы с собственной якорной системой судна. Оффшорные якорные лебедки, используемые для спуска, подъема или перемещения якорей для оффшорных установок, относятся к другой категории оборудования с другими нормативными и эксплуатационными требованиями.

В2: Какая информация наиболее важна для выбора правильного цепного барабана / звездочки?

О2: Подтвердите номинальный диаметр цепи, класс AM2 / AM3, соответствующий стандарт цепи, шаг и геометрию звена, а также, предпочтительно, сертификат цепи, утвержденный чертеж цепи или образец для замены. Одного номинального диаметра недостаточно для окончательной обработки кармана.

В3: Что следует подтвердить перед заказом комплекта электрического привода и тормоза?

О3: Подтвердите напряжение бортовой сети, частоту, фазу, режим работы двигателя, метод пуска, доступную мощность, требования к корпусу / защите, функции местного и дистанционного управления, основу тормозного удержания, классификационное общество, объем FAT / присутствия представителя и данные фундамента на палубе.